Mirage F1 Modernisé

Rappel du premier message :

je vous invite à discuter plus amplement sur le radar qui équipera nos futurs mirage F1M ,qui en plus des MICA et la légérté du F1 ,dotera nos chasseurs de capacités air-air redoutables
Description: The Thales RDY-3 is a cost-effective, day/night, all-weather, airborne multi-role fire control radar delivering long-range targeting and firing and simultaneous multi-shoot capabilities. It features low false alarm rate, advanced ECCM, COTS (commercial off-the-shelf) components, ease of maintenance and low life cycle cost. The DRY-3 radar modular architecture consists of four line replaceable units (LRUs): antenna unit, processing unit, transmitter, and exciter/receiver. Its built-in functions include target simulation, training and maintenance backed up by a radar test bench. The RDY-3 radar is available with different antenna sizes for modernization of light and medium multi-role fighters such as the Mirage V, Mirage F1, Mirage 2000, Mig-29 and LCA/Tejas.

The RDY-3 provides air-to-air mode has been designed for reduced pilot workload delivering search domain management and highest priority targets ranking and sorting with better situational awareness. The radar also supports multiple simultaneous aerial targets tracking and shooting, IFF interrogator, and look-up and look-down detection. The air-to-surface mode encompasses navigation, surveillance, target acquisition and very low altitude penetration with enhanced terrain avoidance. The RDY-3 radar also provides high resolution SAR (Synthetic Aperture Radar) imagery and moving target indication (MTI) and tracking. In the air-to-sea mode, the RDY-3 radar can engage multiple targets simultaneously, target's RCS (Radar Cross Section) assessment and, optionally, deliver ISAR (Inverse SAR) imagery.

https://www1.online.thalesgroup.com/col/Airborne/pdf/products/rdy3-product-brochure-june2006.pdf
YKZ:URL editée

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Update 3/2012

s'ils ont accès à L16 le problème de portée du radar est résolue

FAMAS a écrit:

s'ils ont accès à L16 le problème de portée du radar est résolue

je parlais du MICA pas du radar, si c'est pour des missions d'interception dans le territoire marocain, j'imagine que les radars terrestres pourront bien guidé les chasseurs.

Une des principales caractéristiques des appareils modernes est leur "ECM suite", aujourd'hui un missile doit pouvoir résister à un brouillage électromagnétique dense pour ne pas se faire leurrer, hors le MICA EM est réputé ( comme tout les bébés de chez MBDA) pour sa grande résistance aux contre-mesures !
De plus il a été conçu aussi pour faire du dogfight dans sa version IR, ce qui en fait l'un des missiles avec la plus grande plage d'utilisation...

La porté c'est bien....l'efficacité c'est mieux

Viper a écrit:

Une des principales caractéristiques des appareils modernes est leur "ECM suite", aujourd'hui un missile doit pouvoir résister à un brouillage électromagnétique dense pour ne pas se faire leurrer, hors le MICA EM est réputé ( comme tout les bébés de chez MBDA) pour sa grande résistance aux contre-mesures !...

+1
comme exemple je citerai encore l'exemple du MF1 EQ irakien qui a shooté le Tomcat iranien, le Tomcat bien que redoutable en BVR à l'époque grace à son AWG9 et son AIM54. le MF1 muni d'une bonne ECM française à pu éviter de se faire verrouillé en BVR, et comme il s'agit d'un combat aérien il n'a fallut que qlq seconde pour que le Tomcat soit à son tour dans le domaine BVR du MF1 qui s'est servi de son R530 pour abattre l'avion légendaire qlq seconde avant le ''Visual Range'' où les chance des deux avions redeviendront égales.

Presentation du premier MF2000 marocain? Je considere "Defensa" comme toujours bien informe', mais j'ai mes doutes sur le contenu de cette article.

Citation :

Sagem DS presenta el “Mirage F1” marroquí modernizado.

Jueves 09 de Julio de 2009 06:01

La empresa francesa Sagem Défense Sécurité presentó el primer cazabombardero Dassault Aviation Mirage F1 de la Fuerza Aérea marroquí (Alkowat al Malakiya al Jawiya) modernizado con el padrón MF-2000. En 2005, el país africano solicitó la actualización de 27 ejemplares de las versiones EC y CH a ASTRAC (Association Sagem-Thales pour la Rénovation d'Avions de Combat), un consorcio formado por Sagem Défense Sécurité (grupo SAFRAN) y Thales Airborne Systems (grupo Thales), por 420 millones de dólares y comprende la instalación del sistema de navegación inercial SIGMA-95, el radar Thales RDY-3, alerta de radar, autoprotección en contenedor PAJ-FA, mejoras en el motor Snecma Atar 9K-50, sistema de designación láser Thales Damocles, cabina de pilotaje modernizada, dos calculadores centrales con interfaz por terminal 1553, misiles aire-aire MBDA MICA (Missile d’Interception, de Combat et d’Autodéfense) EM e IR.

Permite que pueda lanzar las bombas de precisión AASM (Armament Air-Sol Modulaire) de 250 kg. de Sagem DS, misiles aire-aire Magic II, antibuque Exocet AM-39 y la integración del casco CN-2H AA MK2. Este avión fue adquirido en su día también por Francia, Ecuador, España, Gabón, Irán, Jordania, Libia, Grecia, Irak, Kuwait, Qatar y Sudáfrica, que podrían ser susceptibles de modernización. Marruecos también recibirá 24 Lockheed Martin F-16C/D Block 52 y cuatro aviones de transporte táctico C-27J Spartan de AleniaAermacchi.
(Victor M.S. Barreira, corresponsal de Grupo Edefa en Portugal)

http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=769:sagem-ds-presenta-el-mirage-f1-marroqui-modernizado&catid=64:restomundo&Itemid=187

ils parlent du F1 CT francais qui a joué ce role,ils ont chopé l´info chez nous surement
mais c´est pas marocain l´avion

Janes aussi a updaté le nom

http://www.janes.com/articles/Janes-Aircraft-Upgrades/Dassault-Mirage-F1--Morocco-MF2000-ASTRAC-upgrade-Sagem-France.html

c´est maintes fois posté sur le forum staifox,parcoure les topics en relation avant de poster la premiere photo trouvé sur google

Bon doc.
Une modernisation qui commence en 2009
Bon je sais qu'il faut du temps, mais quand meme..une modernisation qui débute ( signature 2005) et qui aujourd'hui en 2009 soit 4ans après ne commence meme pas

non la production des differentes composantes a commencé avant,mtn l´integration qui suit,ca ira vite,AFM avait raison sur la sortie du proto en 2010

Yakuza a écrit:

non la production des differentes composantes a commencé avant,mtn l´integration qui suit,ca ira vite,AFM avait raison sur la sortie du proto en 2010

Je crois comprendre que le personnel de travail est Marocains..
Une sorte de transfert de technologie?

bien sure
ils ont amenagé un hangar pour ca,et tout le temps en attendant les produits aurait ete utilisé pour presparer le terrain,remarque qu´ils preparent meme un upgrade des Ajet,c´est dire les outils qui seront transferés,ils ont parlé d´"accompagnement des grands projets industriel franco-marocains"

la production des équipements en France sont terminer, de meme des essaie d'intégration sur des F1 Français
depuis quelque mois ils ont commencer a les intégrer sur les F1 Marocains
d'aprés le texte il n'y aura pas un mais plusieur prototype pret pour 2010
et une autre surprise les Alpha Jet seront "astracer" dans la fouler
super flotte qui attendent les FRA ( F-16, MF2000, F-5 TIII, Alpha Jet MLU...)

MLU pas encore entendu parler

les A/JET modernisés

j espere qu il y aura le cablage necessaire pour qu il puisse lacher quelques colis guidés

Citation :

Rénovation des avions d'école Alphajet de l'armée de l'air

La délégation générale pour l’armement (DGA) a notifié le 31 décembre 2007 aux cotraitants THALES Avionics (mandataire) et la société anonyme belge des constructions aéronautiques (SABCA) un contrat de 22,6 M€ portant sur la modernisation de l’avionique de vingt avions Alphajet utilisés par l’armée de l’air pour la formation de ses pilotes de chasse. Les avions Alphajet ont été développés en coopération par l’Allemagne (société Dornier) et la France (Dassault Aviation). Ils sont utilisés par l’armée de l’air comme avions d’entraînement à la fin du cycle de formation des pilotes et des navigateurs officiers des systèmes d’armes. Pour adapter la formation des pilotes de chasse au standard des appareils opérationnels les plus récents, une modernisation partielle de la flotte d’Alphajet s’avère aujourd’hui nécessaire. Cette modernisation comprend le développement et l’installation d’équipements représentatifs d'un avion d'armes moderne (visualisation « tête haute », poste de commande centralisé, conduites de tir air/air et air/sol, centrale inertielle hybridée GPS, …), pour assurer l'apprentissage de la maîtrise d'un système de navigation et d’attaque complexe. Elle couvre aussi l’introduction, par simulation, de pannes en vol du système afin de former les élèves à leur gestion. Le premier avion doit être modernisé d’ici mi-2009. L’opération est décomposée en deux grandes parties : · la première confiée à Thales-Sabca porte sur l’étude, la qualification, le développement et la fourniture des kits pour la rénovation de l’avionique ; · la seconde, qui fera l’objet d’un contrat interne au ministère de la Défense, sera conduite par le service industriel de l’aéronautique, sur son site de Clermont-Ferrand, et porte sur l’intégration en série des kits de modification, au travers de « chantiers de modifications avions ». Avec la rénovation de ces Alphajet, l’armée de l’air sera dotée de moyens d’instruction encore mieux adaptés à la formation des futurs pilotes de chasse qui opéreront sur les appareils de la dernière génération de type Rafale.

http://www.defense.gouv.fr/defense/votre_espace/journalistes/communiques/communiques_du_ministere_de_la_defense/renovation_des_avions_d_ecole_alphajet_de_l_armee_de_l_air


mais bon attendons confirmation.

par la meme (si il ya confirmation )ont aura le must pour s entrainer pour etre apte au Mf2000 et meme au RAFALE si nescaissaire .

Bye-bye M-346 et autre Golden eagle ...

Viper a écrit:

Bye-bye M-346 et autre Golden eagle ...

si c'est pour acquérir un transfert de tech et de l'experience, et économiser de l'argent pour plus de chasseurs, ça vaut la peine.

Quand les rumeurs d'achats par le Maroc des Rafales j'ai eu une petite polemique qui dura dans le temps sur le faite qu'apres l'achat des Rafales le maroc aller retirer les F5 et les Alpha Jet, avion que j'adore. Ma position etais que par doctrine d'achats et possibilite's economiques, le Maroc n'etais pas l'Algerie, les FRA aller acheter un nouveau avion et modernise' ce qu'il avaient deja. Ils y avait qui pensaient que les F5 n'avient plus de capacite' de combat mais je pensais et je pense que si l'enemie et de la taille des plz, le Maroc n'a pas besoin des Rafales ou maintenant F16, la modernisation des F5 et maintenant si ce confirme des Alpha jet pouvent faire le travail avec excellence. Si argent il y a je crois comme raptor qui sera investie dans d'autres F16 et dans un futur pas loin dans les Rafales tranche 4.
Ca me fais plaisir d'avoir etais juste dans mon analise, mais aussi a la recherche d'information sur le sujet, en ggoglant je suis tombe' sur MW et j'ai touver notre forum. C'est le grand prix.

Raptor a écrit:

Viper a écrit:

Bye-bye M-346 et autre Golden eagle ...

si c'est pour acquérir un transfert de tech et de l'experience, et économiser de l'argent pour plus de chasseurs, ça vaut la peine.

C'est le coeur qui parle ...mais évidement en terme de gestion des capacités et surtout de transfert de techno. les choix est bon.

Leo Africanus a écrit:

Quand les rumeurs d'achats par le Maroc des Rafales j'ai eu une petite polemique qui dura dans le temps sur le faite qu'apres l'achat des Rafales le maroc aller retirer les F5 et les Alpha Jet, avion que j'adore. Ma position etais que par doctrine d'achats et possibilite's economiques, le Maroc n'etais pas l'Algerie, les FRA aller acheter un nouveau avion et modernise' ce qu'il avaient deja. Ils y avait qui pensaient que les F5 n'avient plus de capacite' de combat mais je pensais et je pense que si l'enemie et de la taille des plz, le Maroc n'a pas besoin des Rafales ou maintenant F16, la modernisation des F5 et maintenant si ce confirme des Alpha jet pouvent faire le travail avec excellence. Si argent il y a je crois comme raptor qui sera investie dans d'autres F16 et dans un futur pas loin dans les Rafales tranche 4.
Ca me fais plaisir d'avoir etais juste dans mon analise,

Tout a fait, tu as bien compris la façon de enser des marocain; le maroc a la chance d'être équipé de cahsseur occidentaux, ce qui ait que même d'ancienne génération ils ont une bonne longévité et peuvent être maintenus en bon état pour pas cher et moderniser constament, ça permet au maroc de disposer de suffisament d'avion pour faire du CAS au sud contre le polz, sans risquer les chasseurs de premières lignes comme le F-16 et les futures M2000 qui vot se concentrer sur le la défense aérienne et le SEAD.

Leo Africanus a écrit:

mais aussi a la recherche d'information sur le sujet, en ggoglant je suis tombe' sur MW et j'ai touver notre forum. C'est le grand prix.

moi aussi j'étais un grand fan du blog de MW, donc plaisir partagé Leo

HS pour les Alpha Jet certain en voyant l'info ce sont précipiter sur les article concernant la modernisation des Alpha Jet français
cependant d'aprés le site de Thales
les élèments qui servent à équipper les MF2000 ( RDY3/RC400 et autres) peuvent aussi servir à équiper des ( je cite) "advanced training aircraft"
donc on peut penser et c'est le sens de l'article que les Alpha Jet peuvent subir une modernisation semblable au MF2000 avec pourquoi pas le meme cockpit, la meme électronique voir meme une version réduite du RC400
http://www.thalesgroup.com/assets/0/93/238/d42a2d8d-c233-4be9-9008-3e7e11525c5d.pdf?LangType=2057

Cela ferait de l'Alpha Jet un avion de combat trés puisant qui pourai tous comme les Alpha Jet égyptien tirer des Exocet...