Transport ferroviaire

Rappel du premier message :

Voici quelques photos des trains au Maroc

Pour moi, le marché ira vers celui qui s'engage à produire au maximum au Maroc

Et aussi qui s'engage à créer des emplois et qui ramène des sous-traitants industriels

C’est ce que je pense aussi

Oui mais il y a aussi un aspect politique.
Et les Espagnols ils peuvent délocaliser un peu ( une vitrine pour eux )
Je pense que ça va être eux pour le TGV et l'inter ville et les camamber pour le RER .
Les chinois ils vont tous raflé avec les boîtes marocaine pour la LGV ( je l'ai dit ils y a plus d'une année).
Pour les Rails ça va très Indien ou camamber .
Ça ce dirige vraie ça.

Les Fr sont con ils pouvaient tout raflé plus des contrats d'armement plus le port de dakhla......
Juste avec un geste a la Trump.......

Les lignes TNR aussi peuvent aller a Alstom
La ligne TER Dakar-Aeroport est une rame Alstom Coradia

Darkvador a écrit:

Oui mais il y a aussi un aspect politique.
Et les Espagnols ils peuvent délocaliser un peu ( une vitrine pour eux )
Je pense que ça va être eux pour le TGV et l'inter ville et les camamber pour le RER .
Les chinois ils vont tous raflé avec les boîtes marocaine pour la LGV ( je l'ai dit ils y a plus d'une année).
Pour les Rails ça va très Indien ou camamber .
Ça ce dirige vraie ça.

Les Fr sont con ils pouvaient tout raflé plus des contrats d'armement plus le port de dakhla......
Juste avec un geste a la Trump.......

Dans ce cas c'est nous les cons qui donnent des marchés à milliards de dollars sur la base de geste...

BennyBlanco a écrit:

Darkvador a écrit:

Oui mais il y a aussi un aspect politique.
Et les Espagnols ils peuvent délocaliser un peu ( une vitrine pour eux )
Je pense que ça va être eux pour le TGV et l'inter ville et les camamber pour le RER .
Les chinois ils vont tous raflé avec les boîtes marocaine pour la LGV ( je l'ai dit ils y a plus d'une année).
Pour les Rails ça va très Indien ou camamber .
Ça ce dirige vraie ça.

Les Fr sont con ils pouvaient tout raflé plus des contrats d'armement plus le port de dakhla......
Juste avec un geste a la Trump.......

Dans ce cas c'est nous les cons qui donnent des marchés à milliards de dollars sur la base de geste...

Reconnaissance de l'intégrité territoriale c'est pas un geste. 

Moi je suis du principe tu es mon ami je suis ton ami. 
Mais excusez-moi si les Français ils prennent le marché avec tout ce qui est arrivé et il te donne une petite compensation industrielle genre (les éoliennes de Siemens)  Personne ne va plus nous prendre au sérieux on a joué le jeu il faut l'assumer. 
Alors pour pas perdre la face donner le plus grand du gâteau à l'Espagne et une petite compensation pour la France c'est ce que je pense qu'il va y arriver et la Chine elle va prendre beaucoup d'ouvrages d'art avec les boîtes marocaines c'est ce qu'il y a de plus logique et c'est ce qui aura tu verras et je suis prêt à prendre des parit

Pour la ligne TGV Casablanca Marrakech, il faut prendre en considération l'extension Marrakech Agadir
On va pas s'amuser a faire Kailouta


.

Comme par hazard

its really disapointing that agadir is not included

Le tracer vers agadir va couter une fortune colossale, on peut pas tout faire en meme temps

Systra et Egis sont les entreprises d'ingénerie qui ont déjà travaillé sur la LGV Kenitra-Tanger en 2010

Elles connaissent très bien le domaine de la LGV au Maroc, mais cette fois-ci ils sont accompagnés de l’entreprise Marocaine NOVEC, ce qui est un plus pour leur dossier et trés bien pour les competences marocaines.

Par contre, je n'ai pas trouvé de confirmation qu'ils ont bien gagné le marché

C'est normal.
Et prévisible.
Tu sais même le deck ces temps-ci et ses articles ils sont pas anodin il en fait un peu trop et des fois c'est limite des fake news l'entreprise x est en pôle position l'entreprise x à soumissionné l'entreprise x va avoir tu vois il fait un peu des bof.

Il y avait déjà eu un article sur la même boîte chinoise comme quoi l'entreprise est en pôle position de recevoir le marché....
Déjà les Allemands et les Français ils sont beaucoup mieux dans le système de sécurité et de signalisation

c'est bizarre ces articles sur le ferroviaire ....
La base du système de signalisation ferroviaire au Maroc , c'est ANSALDO, entreprise italienne mondialement connue dans ce domaine , c’est elle qui équipe par exemple la SNCF française

Tout le Système d'information ferroviaire de l'ONCF (matériel, techniciens, ingénieurs ....) a été bâti depuis plus de 30 ans sur Ansaldo et là on raconte qu'on va introduire un autre système de signalisation qui peut être chinois ou X ou Y ???

Ce qui écrivent ce genre d'article croient que gérer un système ferroviaire ressemble à acheter du ghassoul ou du sabone baldi dans un hammam

Darkvador a écrit:

C'est normal.
Et prévisible.
Tu sais même le deck ces temps-ci et ses articles ils sont pas anodin il en fait un peu trop et des fois c'est limite des fake news l'entreprise x est en pôle position l'entreprise x à soumissionné l'entreprise x va avoir tu vois il fait un peu des bof.

Il y avait déjà eu un article sur la même boîte chinoise comme quoi l'entreprise est en pôle position de recevoir le marché....
Déjà les Allemands et les Français ils sont beaucoup mieux dans le système de sécurité et de signalisation

Non ce n'est pas normal. Ca prouve qu'on avait un sérieux plan avec les chinois si on ne s'était pas accordé avec le gouv français. Est ce qu'on allait peut-être aussi signer avec les chinois pour la matériel roulant ?

jrad-killer a écrit:

Darkvador a écrit:

C'est normal.
Et prévisible.
Tu sais même le deck ces temps-ci et ses articles ils sont pas anodin il en fait un peu trop et des fois c'est limite des fake news l'entreprise x est en pôle position l'entreprise x à soumissionné l'entreprise x va avoir tu vois il fait un peu des bof.

Il y avait déjà eu un article sur la même boîte chinoise comme quoi l'entreprise est en pôle position de recevoir le marché....
Déjà les Allemands et les Français ils sont beaucoup mieux dans le système de sécurité et de signalisation

Non ce n'est pas normal. Ca prouve qu'on avait un sérieux plan avec les chinois si on ne s'était pas accordé avec le gouv français. Est ce qu'on allait peut-être aussi signer avec les chinois pour la matériel roulant ?

Frérot la signalisation c'était soit les Français soit les Allemands ils ont une meilleure expertise les chinois ils ont soumissionné ils ont pas eu le marché moi j'étais sûr que ça allait être les Français même si les relations ils étaient pas bonnes. 
Les chinois ils vont récupérer d'autres trucs. 

Et pour le desk il est en train de jouer sur ce truc il fait un peu de la d'informations de façon très forte il prend les entreprises qui participent aux appels d'offre c'est des informations qui sont du domaine public et il suppose les Chinois en première position les Français en première position l'espagnol en première position ( avec des termes ( a de fortes chances en première position dans un cellule se dirige pour attribuer.....) puis après quand il y a le marché qui est clôturé tout le reste il te dit ah le français il a gagné iou je sais pas quoi c'est un peu malsain la façon comment il présente les choses mais la signalisation jamais ils auraient donné ça au chinois vraiment 

Certes si tu voi des entreprise comme Bouygues ou similaire avoir des marchés de terrassement ou de tunnel sur le tracé de la LGV là je serai d'accord avec toi et je prendrai le même point de vue que toi mais avec les Chinois c'était les ouvrages d'art avec les entreprises marocaines terrassement la LGV tout le reste.....

Même les rails ( Kénitra Casablanca c'est parti ou les indiens)


(Il a fait le même lexique et le même rédactionnel pour l'attribution des marchés et des terrains Foot  et tout le reste c'est sa nouvelle marque de fabrique le journal officiel des appels d'offre et tout le reste c'est du domaine du public c'est pas un scoop et c'est juste des interprétations pour les lecteurs lambda ça paraît comme une information top mais dans le fond c'était rien).

Maintenant les deux domaines de prédilection du disque c'est chercher de l'ambiguïté dans l'attribution des appels d'offres avec un rédactionnel .

Et les business de la famille Royale la Princesse a acheté le prince a vendu le fils de la princesse a fait ça y est c'est le nouveau rédactionnel de ce site internet. 


Certes des fois il te sors de bonne information mais il faut lire un peu entre les lignes parce que il prend un peu les gens pour des cons

Moi j’ai été déçu que ni maghreb steel ou sonasid n’aient positionné en JV avec l’indien pour les rails … y a pleins de projets de rail au maroc y compris LGV! Il est temps que les gros du secteurs s’y mettent

Darkvador a écrit:

jrad-killer a écrit:

Darkvador a écrit:

C'est normal.
Et prévisible.
Tu sais même le deck ces temps-ci et ses articles ils sont pas anodin il en fait un peu trop et des fois c'est limite des fake news l'entreprise x est en pôle position l'entreprise x à soumissionné l'entreprise x va avoir tu vois il fait un peu des bof.

Il y avait déjà eu un article sur la même boîte chinoise comme quoi l'entreprise est en pôle position de recevoir le marché....
Déjà les Allemands et les Français ils sont beaucoup mieux dans le système de sécurité et de signalisation

Non ce n'est pas normal. Ca prouve qu'on avait un sérieux plan avec les chinois si on ne s'était pas accordé avec le gouv français. Est ce qu'on allait peut-être aussi signer avec les chinois pour la matériel roulant ?

Frérot la signalisation c'était soit les Français soit les Allemands ils ont une meilleure expertise les chinois ils ont soumissionné ils ont pas eu le marché moi j'étais sûr que ça allait être les Français même si les relations ils étaient pas bonnes. 
Les chinois ils vont récupérer d'autres trucs. 

Et pour le desk il est en train de jouer sur ce truc il fait un peu de la d'informations de façon très forte il prend les entreprises qui participent aux appels d'offre c'est des informations qui sont du domaine public et il suppose les Chinois en première position les Français en première position l'espagnol en première position ( avec des termes ( a de fortes chances en première position dans un cellule se dirige pour attribuer.....) puis après quand il y a le marché qui est clôturé tout le reste il te dit ah le français il a gagné iou je sais pas quoi c'est un peu malsain la façon comment il présente les choses mais la signalisation jamais ils auraient donné ça au chinois vraiment 

Certes si tu voi des entreprise comme Bouygues ou similaire avoir des marchés de terrassement ou de tunnel sur le tracé de la LGV là je serai d'accord avec toi et je prendrai le même point de vue que toi mais avec les Chinois c'était les ouvrages d'art avec les entreprises marocaines terrassement la LGV tout le reste.....

Même les rails ( Kénitra Casablanca c'est parti ou les indiens)


(Il a fait le même lexique et le même rédactionnel pour l'attribution des marchés et des terrains Foot  et tout le reste c'est sa nouvelle marque de fabrique le journal officiel des appels d'offre et tout le reste c'est du domaine du public c'est pas un scoop et c'est juste des interprétations pour les lecteurs lambda ça paraît comme une information top mais dans le fond c'était rien).

Maintenant les deux domaines de prédilection du disque c'est chercher de l'ambiguïté dans l'attribution des appels d'offres avec un rédactionnel .

Et les business de la famille Royale la Princesse a acheté le prince a vendu le fils de la princesse a fait ça y est c'est le nouveau rédactionnel de ce site internet. 


Certes des fois il te sors de bonne information mais il faut lire un peu entre les lignes parce que il prend un peu les gens pour des cons

Faux, il n y 'a pas que les français et allemand, il y au moins une entreprise asiatique que je connais bien qui peut le faire, le japonais Hitashi qui a pu bénéficié de l'expertise d'une entreprise italienne puis de Thales... des gens qui aiment bien racheter des boites branches, transfert de tech

Anyways, les chinois, japonais, coréens ont tellement négocié de transfert de tech et acheté des branches de boites occidentales, déployé chez eux ces technologies que maintenant ils sont prêts à l'exporter.

Oui pour Hitachi et les italiens c'est presque pareille...

Transport ferroviaire: l’ONCF lance un appel d’offres pour la ligne Casablanca-Béni Mellal

Le coût estimé pour la réalisation de ces études préliminaires est de l’ordre de 38 millions de dirhams alors que l’ouverture des plis aura lieu à Rabat le 19 septembre prochain.

L’Office national des chemins de fer vient de lancer un appel d’offres pour la réalisation des études d’avant-projet de la desserte ferroviaire devant relier la ville Oued Zem à la province de Béni Mellal.

Ces études concernent le doublement et la rectification du tracé entre Khouribga et Oued Zem ainsi que les ouvrages d’art à mettre en place pour remplacer les passages à niveau entre Sidi el Aidi et Oued Zem, lit-on dans l’appel d’offres publié sur le site de l’Office.

Selon les données de l’ONCF, le coût estimé pour la réalisation de ces études préliminaires est de l’ordre de 38 millions de dirhams alors que l’ouverture des plis aura lieu à Rabat le 19 septembre prochain.

Le lancement de ces études intervient à la suite de la réunion récemment du Wali de la région Béni Mellal-Khénifra Khatib El Hebil avec le directeur général de l’Office National des Chemins de Fer au sujet d’un ensemble de points liés à la réalisation de la ligne ferroviaire qui reliera Béni Mellal à Casablanca via la province de Khouribga.

Projet phare de la région Béni Mellal-Khénifra, cette ligne ferroviaire aura des retombées socio-économiques très positives sur la région et ses habitants en plus de son rôle clé dans le raccourcissement des distances entre la région et les villes de Casablanca et de Rabat.

https://www.lavieeco.com/au-royaume/transport-ferroviaire-loncf-lance-un-appel-doffres-pour-la-ligne-casablanca-beni-mellal/

le chinois CREC 4, filiale de China Railway, remporte un contrat des travaux de génie civil de la LGV Kénitra-Marrakech de 3,4 milliards de dirhams.
J'ai l'impression que chacun aura sa part du gâteau.

Comme tout le monde disait sur ce forum, ce sont les seuls capables aussi de faire les travaux rapidement.

il y a surtout une différence minimum de 600 Millions de dirhams entre le Chinois et la moins disante des offres des entreprises marocaines STAM, GTR, NGE, TGCC .....

De toute façon, les Chinois devront faire appel à la sous-traitance locale, surtout pour le terrassement, possibilité de récupérer une partie de la facture finale

Je poste cela ici pour avoir un type d'idée des train Talgo.

Les égyptiens ont récemment fait l'acquisition de 7 rames, leur premières classe à l'air incroyable.

PS: Ils font payer aux étranger 400% du prix d'un égyptiens

Personnellement pas besoin de comnapliquer la maintenance avec deux sets de matériels roulants. Soit on va Alsthom et son TGV soit avec son frère jumeau le KTX de Rotem s'il y a une très bonne offre au niveau prix etun transfertde tech tel que dans le cahier de charge