Actualités Aéronautique et Spatiale

Rappel du premier message :

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Viking Air : Le Twin Otter de retour


Le premier DHC-6 400 Twin Otter de série s’est envolé pour la première fois hier aux installations du constructeur à Calgary en Alberta au Canada.



Premier vol du Viking Air DHC-6 Twin Otter série 400

L’appareil, numéro de série 845 immatriculé C-FMJO, est le premier appareil de production Twin Otter depuis que De Havilland Canada en avait cessé la production en 1988 avec la livraison de l’appareil 844. Ce premier appareil sera vendu à l’entreprise suisse Zimex Aviation dès que le DHC-6 400 sera certifié par les autorités canadiennes (Transport Canada) et européennes (EASA).
Steve Stackhouse, directeur des opérations en vol de Viking Air, secondé par le président et CEO David Curtis était aux commandes de l’appareil pour ce vol initial : « L’appareil s’est comporté comme prévu, il est très stable, rapide et même si j’ai des milliers d’heures de vol sur ce type d’appareil, j’ai eu beaucoup de plaisir à le piloter. »
« C'est un jalon important, non seulement pour Viking et toute notre équipe, mais aussi pour nos nombreux clients », a commenté David Curtis. « Faire voler le premier nouveau Twin Otter en 22 ans est l'aboutissement de plusieurs mois de travail acharné et de détermination par notre personnel et nos partenaires notre chaîne d'approvisionnement ».
Le premier appareil de production a été immatriculé C-FMJO en honneur de Michael J. Orr, un ancien membre du conseil d’administration de Viking Air décédé en octobre dernier.
Viking Air a annoncé le lancement d’une version modernisé du Twin Otter en octobre 2007 avec l’introduction du DHC-6 série 400 qui a subit plus de 400 modifications par rapport à son prédécesseur. Parmi ces modifications, il y a une nouvelle suite avionique Honeywell Primus Apex et des moteurs Pratt & Whitney Canada PT6A-34

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X-48B BWB Team Completes Phase 1 Test Flights


EDWARDS, Calif. — A team led by NASA and The Boeing Company has completed the first phase of flight tests on the subscale X-48B blended wing body aircraft at the agency’s Dryden Flight Research Center in Edwards, Calif.
The remotely piloted, 500-pound airplane with the silhouette resembling a manta ray – also called a hybrid wing body — is a tool of NASA’s new Environmentally Responsible Aviation, or ERA, Project, which aims to develop the technology needed to create a quieter, cleaner, and more fuel-efficient airplane for the future.
A flying test bed such as the X-48B enables NASA to assess and validate the key technologies. The recently concluded flight tests ascertained the handling and flying qualities of such an aircraft at speeds typical of landings and takeoffs.
“This project is a huge success,” said Fay Collier, manager of the ERA Project in NASA’s Aeronautics Research Mission Directorate. “Bottom line: the team has proven the ability to fly tailless aircraft to the edge of the low-speed envelope safely.”
Until recently, Collier was principal investigator for NASA’s Subsonic Fixed Wing Project, which established the partnership with Boeing to conduct initial, fundamental technology development efforts with the X-48B. The ERA Project he now leads is part of a new research program NASA initiated to help further mature promising technology before transfer to industry.
The team completed the 80th and last flight of the project’s first phase on March 19, 2010, almost three years after the X-48B’s first flight on July 20, 2007.
In addition to NASA and Boeing, the team includes Cranfield Aerospace Limited of the United Kingdom, and the U.S. Air Force Research Laboratory of Dayton, Ohio.
In the mid-2000s, NASA identified low-speed flight controls as a development challenge for aircraft such as the hybrid wing body. This challenge, and the challenge of building a non-circular, pressurized fuselage structure, have been the initial focuses of research since then. The ultimate goal is to develop technology for an environmentally friendly aircraft that makes less noise, burns less fuel, and emits less noxious exhaustThese 80 research flights provided engineers with invaluable test data and allowed the team to completely meet the initial project test objectives,” said Tim Risch, Dryden’s X-48B project manager.
The milestones accomplished by the team focused on three main technical objectives: flight envelope expansion, aircraft performance characterization, and validation of flight control software limiters.
The first objective, envelope expansion, consisted of 20 flights over a year-long period. For these flights, the aircraft was flown through a variety of maneuvers intended to define the overall flight capabilities and discern the general stability and handling characteristics of the aircraft. Completion of these tests resulted in a preliminary flight envelope adequate for transition to higher risk testing.
The second objective, aircraft performance characterization, focused on stall testing to define the boundaries of controlled flight, engine-out maneuvering to understand how to control the aircraft if one or more engines malfunctioned, and parameter identification flights to evaluate how movements of flight control surfaces affected the airplane’s performance.
In 52 flights from July 2008 through December 2009, engineers quantified the dynamic response of the aircraft by sending computer commands to the X-48B’s flight control surfaces and measuring how quickly the plane responded to the inputs.
The third and most important objective were limiter assaults, in which the remote pilot deliberately exceeded the defined boundaries of controllability – such as angle of attack, sideslip angle and acceleration — to see whether the airplane’s computer could keep it flying steady. Eight flight tests validated the programmed limiters and gave the team confidence that a robust, versatile, and safe control system could be developed for such an aircraft.
Tests with the X-48B will continue later this year, after a new flight computer is installed and checked out. The next series of flight tests will focus on additional parameter identification investigations.
NASA has a second hybrid wing body aircraft, the X-48C, which it has modified for a noise profile even lower than the X-48B’s, and is preparing for test flights to investigate other controllability factors.
Source: NASA

Aérien : les fusions redémarrent

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Les opérations de rapprochement sont à nouveau d'actualité dans le secteur aérien. Si l'économie mondiale est tout juste sur le chemin de la reprise, les grandes compagnies ont repris leurs discussions de fusion. Après avoir subi de lourdes pertes au cours des derniers trimestres, les transporteurs traditionnels cherchent à renouer avec la croissance et les bénéfices. Mais avec la concurrence accrue des compagnies à bas coûts et du rail, et des structures de coûts souvent lourdes à faire évoluer, le chemin à parcourir passe parfois par des solutions externes.

Selon la presse américaine des derniers jours, US Airways et United Airlines (UAL Corporation) auraient repris leurs négociations en vue d'une fusion. Une opération qui permettrait aux deux compagnies, qui appartiennent au réseau 'Star Alliance' (concurrent de auquel appartient Air France KLM) de venir se frotter au numéro un américain Delta Air Lines, qui s'est offert Northwest en 2008. En Europe, après le rachat de KLM par Air France en 2004, la reprise de Swiss par Lufthansa en 2005, ou encore le rapprochement d'Austrian Airlines et BMI avec la compagnie allemande l'an dernier, c'est cette fois British Airways et Iberia qui vont se marier. Les deux groupes ont franchi une étape décisive vers la création du numéro trois européen en signant jeudi leur accord de fusion.

Attendu depuis novembre 2009 et la conclusion d'un protocole d'accord entre les deux compagnies, l'officialisation du regroupement avait pris du retard. La réalisation de la fusion, attendue pour fin 2010, est néanmoins encore soumise à l'approbation réglementaire de la Commission européenne et à l'accord des actionnaires des deux compagnies. Par ailleurs, la firme espagnole sera en droit de résilier la convention de fusion si le plan de redressement du régime de retraite entre British Airways et ses fiduciaires de retraite n'était pas jugé "raisonnable".

Si tout se déroule comme prévu, le nouvel ensemble, chapeauté par une structure de détention baptisée "Airlines International Group", disposera de plus de 400 avions volant vers 205 destinations à travers le monde et transportant plus de 60 millions de passagers chaque année. Le nouveau groupe devrait générer des synergies annuelles d'environ 400 millions d'euros au cours des cinq années du processus de fusion. Fort de leur notoriété dans le monde, les deux compagnies conserveront leurs opérations actuelles et continueront à opérer sous leur marque individuelle, British Airways et Iberia.


(C) Finance Plus

Boeing et HCL s'allient en Inde

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Le constructeur aéronautique américain Boeing et HCL Technologies, entreprise spécialisée dans les domaines de la technologie et de l'informatique, annoncent dans un communiqué conjoint ce vendredi l'inauguration d'un nouveau centre d'excellence pour les tests en vol.

Ce centre, situé à Noida en Inde, assurera les activités de conception, de développement et de support d’applications utilisées par l’organisation Boeing Test & Evaluation (BT&E) dans ses différents produits, détaille le communiqué. BT&E assiste les programmes commerciaux de Boeing en fournissant des services de test et d’évaluation efficaces et éprouvés.

«L’annonce faite aujourd’hui par HCL Technologies et Boeing est significative. Elle témoigne de la solidité de notre partenariat avec Boeing», a déclaré M. GH Rao, Corporate Vice-président, Responsable des Services d’Ingénierie et de Recherche et Développement d’HCL Technologies.

lefigaro.fr

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ISS: première sortie dans l'Espace des astronautes américains

Les astronautes américains Clay Anderson et Rick Mastracchio de l'équipage de la navette américaine Discovery ont réalisé vendredi leur première sortie dans l'Espace de trois prévues, annonce la NASA.
Pendant sa mission de 13 jours, l'équipage de la navette effectuera encore deux sorties extravéhiculaires de 6 heures et demie pour remplacer un réservoir d'ammoniaque liquide vide, l'ammoniaque étant utilisé comme réfrigérant, et un gyroscope.
La navette américaine Discovery a décollé vers la Station spatiale internationale (ISS) lundi 5 avril et s'est arrimée avec succès à la Station mercredi.
La NASA compte organiser encore trois autres vols de navettes avant de mettre un terme à leur utilisation. Le 134e et dernier vol d'une navette au sein du programme Space Shuttle est programmé pour septembre 2010. Ensuite les astronautes américains s'envoleront vers l'ISS à bord de vaisseaux russes.

RIA Novosti

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EMBRAER DELIVERS TWO EMBRAER 170 JETS TO LIBYA’S PETRO AIR
São José dos Campos, April 8, 2010


Embraer delivered two brand-new EMBRAER 170 jets, at the end of March, to the new Libyan aviation service provider Petro Air. The deal also includes purchase rights to acquire two EMBRAER 190s, and was concluded during the first quarter of 2010. With a value of US$ 66.8 million, at list price, based on 2010 economic conditions, it could come to US$ 146.8 million, if all purchase rights are confirmed.
“We are very pleased by Petro Air’s selection of the EMBRAER 170 to play an extremely important shuttle role that is vital to their business,”said Paulo César de Souza e Silva, Embraer Executive Vice President, Airline Market. “Given their special transportation needs, this expression of confidence in our aircraft, based on Sirte Oil’s in-service experience, is testimony to the airplane’s suitability and flexibility to adapt to different business environments.”
The two EMBRAER 170s are configured in a spacious single-class 76-seat layout. They will join the EMBRAER 170 that was delivered to Sirte Oil Company in the first quarter of 2007, to be used to transport oil company personnel from Libya’s capital Tripoli to many station points in the country, as well as to provide ad hoc charter services. For passenger convenience, the aircraft is outfitted with an In-Flight Entertainment (IFE) system that includes Internet access.
“We are excited about this new fleet of EMBRAER 170s, which offers a generous cabin and a voluminous luggage compartment. These features are of paramount importance to our passengers,”
said Basem Tantush, General Manager of Petro Air. “Because of the exceptional performance and reliability of the EMBRAER 170 already operated by Sirte Oil Company, we decided to acquire these two new aircraft. We expect 2010 to be an extremely dynamic year for us, and these aircraft will play a key role in achieving our success.”

aviationnews

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Airbus: l'A330 Freighter reçoit sa certification de l'AESA

Le nouveau cargo d'Airbus a été certifié par l'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne lors de la signature officielle à Toulouse
Airbus a annoncé que son A330-200F Cargo avait reçu sa certification de type de la part de l'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) après avoir effectué deux cents heures de vol d'essais. Deux appareils ont été utilisés pour cette campagne, l'un avec les moteurs Pratt&Whitney PW4000 et l'autre avec les Rolls Royce Trent 700. Néanmoins, c'est l'avion équipé des PW4000 (immatriculé F-WWYE, numéro de série 1004) qui a effectué le gros du travail de certification. L'autre appareil destiné à la filiale cargo d'Etihad a peu volé mais a participé aux essais au sol.
La certification de la part de la FAA, l'équivalent de l'AESA aux Etats-Unis. Lors de la cérémonie à Toulouse pour la signature, Christian Favre, ingénieur en chef du programme A330/A340 a déclaré : "Après une campagne de tests menée avec succès nous avons atteint la certification selon nos plans. De plus, la capacité d'emport de 70 tonnes est plus élevée que ce que nous pensions à l'origine. Enfin, avec le marché fret qui montre déjà des signes encourageant, nous avons un excellent produit à offrir à nos clients."

aeroweb-fr

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British Airways et Iberia signent leur accord de fusion

Après un premier accord en novembre dernier, les deux compagnies aériennes scellent leur accord avec une fusion
officielle prévue pour la fin de l'année.


La compagnie britannique et la compagnie espagnole ont signé l'accord scellant la fusion qui doit avoir lieu dans les semaines à venir. Cette signature va spécifier les termes de la fusion dans tous les aspects importants des compagnies.

C'est le dernier pas avant la création du groupe qui gèrera les deux compagnies aériennes. Dès le mois de novembre 2009, un premier accord avait été signé et avait posé les bases de ce nouveau groupe.
La fusion devrait être mise en oeuvre à la fin de l'année. Selon Iberia, cette fusion devrait profiter à tous les niveaux de la nouvelle société: des clients aux actionaires en passant par les employés et les compagnies elles-mêmes. Le groupe ainsi créé se verra posséder plus de quatre cents avions avec près de soixante millions de passagers transportés par an. Les deux compagnies espèrent économiser 400 millions d'euros par an grace aux synergies ainsi créées.
Iberia et British Airways se sont aussi entendues sur le nom du nouveau groupe qui s'appellera International Consolidated Airlines Group SA. Comme dans le cas d'Air France-KLM, chaque compagnie gardera son nom et ses marques et continuera ses opérations. Les actions du groupe s'échangeront autant à Londres qu'à Madrid en vertu d'un protocole d'échange d'actions de la part des deux entreprises.
Enfin, les deux compagnies ont reçu des garanties des autorités britanniques et espagnoles pour qu'elles puissent garder leurs réseaux nationaux existants même avec cette nouvelle gouvernance. Maintenant, les compagnies aériennes doivent recevoir l'aval des actionnaires et des autorités compétentes, dont la Commission Européenne.
Il reste désormais en Europe trois grands groupes : Air France-KLM, Lufthansa et donc International Airlines Group. A côté de cela, seules les compagnies à bas coûts easyJet et Ryanair transportent autant de passagers et arrivent à faire de l'ombre à ces gros acteurs de l'aviation commercia

aeroweb-fr

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Cathay Pacific: Incident à l'atterrissage pour un A330


Un moteur s'est arrêté alors que l'avion était prêt à atterrir. Aucune victime n'est cependant à déplorer.


Airbus A330 de Cathay Pacific

La compagnie de Hong-Kong, Cathay Pacific, a confirmé aujourd'hui qu'un incident s'était produit lors de l'atterrissage d'un de ses Airbus A330. L'avion qui venait de Surabaya (en Indonésie) a effectué un atterrissage d'urgence avec plus de trois cents personnes à bord, dont treize membres d'équipage.
Le moteur gauche s'est éteint alors que l'avion était en approche sur l'aéroport international de Hong-Kong. Le moteur droit est néanmoins resté opérationnel.
Lors de l'atterrissage, les quatre pneus du côté gauche se sont dégonflés alors que seuls deux ont perdu leur pression du côté droit. Bien que spectaculaire, c'est une procédure ordinaire lorsque les freins sont soumis à de telles contraintes; cela évite que les pneus n'éclatent et que le pilote perde le contrôle de son appareil au sol.
Par mesure de sécurité, tous les passagers ont été évacués en utilisant les toboggans d'urgence. Seules huit personnes ont été légèrement blessées et amenées à l'hôpital.
L'avion avait été construit en 1998 et était équipé des moteurs Rolls Royce Trent 700 comme tous les A330 de la compagnie aérienne.
Cathay Pacific indique ne pas être en position de dévoiler de plus amples informations quant à cet incident. Il faudra attendre la fin de l'enquête pour déterminer ce qui a causé l'arrêt du moteur gauche.

aeroweb-fr

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Un avion s'écrase au Mexique: 5 morts


Cinq personnes ont péri dans le crash d'un avion cargo hier soir à Monterrey, dans le nord-est du Mexique, ont annoncé mercredi les autorités locales.
L'avion était un Airbus A300-B4 d'une compagnie privée mexicaine assurant un service régulier de fret depuis Mexico.
Il s'est écrasé peu après 23H30 (04H30 GMT mercredi) juste avant l'atterrissage à Monterrey pour des raisons encore indéterminées, ont indiqué le directeur local de la Protection civile, Jorge Camacho, et la société Airbus.
Les victimes sont probablement les membres de l'équipage, a ajouté M. Camacho.
Une partie des débris de l'appareil est tombée sur les terrains bordant les installations de l'aéroport international de Monterrey, et une autre sur un boulevard qui le dessert, a-t-il encore indiqué, précisant que l'activité de l'aéroport ne serait pas affectée par l'accident.

lefigaro

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Dassault Delivers First Falcon 7X to China


April 14, 2010 by Marcel van Leeuwen · 1 Comment

Dassault Falcon delivered the first Falcon 7X to mainland China on March 5th. Two more will be delivered to mainland China by the end of this month.

“This is a significant milestone for the Falcon 7X program and Dassault. The time has arrived for China to emerge as a strong market for business aviation,” said John Rosanvallon, President and CEO of Dassault Falcon. “In anticipation of this growth, Dassault has increased customer support significantly and increased marketing activity throughout China and Asia.” Last month, Dassault delivered the first Falcon 7X to India.
Dassault’s Falcon 7X demonstrator recently completed a two week marketing tour through Asia and Australia culminating in its first appearance at the Singapore Air Show. During that time, 28 legs were flown over sixteen days with five off days. The aircraft accumulated 76 hours of pilot and executive demonstration flight time. “The response was very positive,” added Rosanvallon.

aviationnews

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La Russie a perdu une sonde spatiale

La Russie a perdu une sonde spatiale destinée à réaliser des observations du Soleil, en raison de problèmes techniques, a indiqué aujourd'hui un laboratoire de recherches sur le soleil à l'Académie russe des Sciences.
La sonde Koronas-Photon avait été mise en orbite le 30 janvier 2009 par une fusée russe mais elle était en panne depuis décembre dernier faute d'alimentation électrique. Elle avait cessé de fournir ses données télémétriques après une série de défaillances en septembre et octobre 2009.
"La sonde n'a pas fonctionné pendant près de cinq mois, ce qui nous permet d'annoncer sa mort définitive avec une bonne part de probabilité", a indiqué le laboratoire dans un communiqué.
Il s'agissait de la troisième sonde de type Koronas. Elle évoluait sur une orbite circulaire de 500 km d'altitude.

lefigaro

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The Malaysian Fire and Rescue Department Takes Delivery Of Two AW139 Helicopters




AgustaWestland, a Finmeccanica company, is pleased to announce that the Malaysian Fire and Rescue Department (Bomba) has taken delivery of two AW139 medium twin helicopters. The aircraft were accepted by the customer at AgustaWestland’s Vergiate facility in Italy at the end of March and are now being used for training before being shipped to Malaysia later this month. Giacomo Saponaro, Senior Vice President International Government Business Unit, AgustaWestland said “We are very pleased that the AW139 will soon be entering service with the Bomba, serving and protecting the people of Malaysia. Having successfully operated AW109 Power helicopters since 2004 we are delighted the Bomba selected the AW139, confirming the quality of our products and support services.” Soon after arrival in Malaysia the aircraft will enter service with the Bomba and will be used to perform fire fighting, search and rescue, land reconnaissance and general support duties. The contract signed in January 2009 also included conversion training for aircrew and maintenance staff.
The AW139s will supplement the two AgustaWestland AW109 Power helicopters that have been successfully operating with the Bomba since 2004. This delivery marks further success for the AW139 in the fire fighting market with aircraft already in service with the Los Angeles Fire Department in the USA and the Gangwon Fire Department of Korea. The AW139, a new generation medium twin-turbine helicopter that has set new standards in the market, offers unmatched performance and safety levels and has the largest cabin in its class. State-of-the-art mission equipment and outstanding performance features enable the AW139 to accomplish the most demanding operations in the harshest weather and environmental conditions. Thanks to its powerful engines, each rated at 1252 kW (1679 shp) for take-off, the AW139 is perfectly suited to carry out demanding missions in the hot and high climatic conditions experienced in Malaysia

aviationnews

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La navette américaine Discovery atterrit en Floride

La navette américaine Discovery dont l'atterrissage a été reporté à trois reprises en raison d'une mauvaise météo, s'est posée mardi, à 13h08 GMT, au centre spatial américain Kennedy, en Floride, a annoncé la NASA sur son site internet.
Initialement prévu pour lundi à 12h48 GMT, l'atterrissage de la navette a été remis à 14h23, puis à mardi à 11h33 GMT, à cause de la pluie. Si le mauvais temps s'était prolongé, la navette aurait pu se poser mardi à 13h01, sur la base aérienne d'Edwards en Californie. Toutefois, l'atterrissage en Californie oblige la NASA de ramener la navette sur le dos d'un Boeing 747 en Floride, le coût de cette opération s'élevant à 1,5 million de dollars.
La navette est habitée par sept astronautes - Alan Poindexter, James Dutton, Rick Mastracchio, Clay Anderson, Dorothy Metcalf-Lindenburger, Stephanie Wilson et la Japonaise Naoko Yamazaki.

RIA Novosti

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X37 B, la nouvelle navette américaine
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L'armée de l'Air américaine a lancé jeudi soir une mini navette spatiale, le prototype X37B. Propulsé par une fusée Atlas, ce véhicule orbital entièrement automatisé va passer quelques mois dans l'espace pour tester ses capacités, avant de revenir se poser sur la Terre.

Gary Payton, responsable de l'Air Force chargé des programmes spatiaux, a souligné que l'objectif principal était de tester une nouvelle génération de navettes qui permettraient de réduire le temps entre les vols afin de réduire les coûts.

Eviter la dépendance

Mais il y a autour de ce prototype un autre enjeu : à la fin de l'année 2012, la navette spatiale actuelle partira au musée. Depuis l'arrêt par le président Obama du programme Ares, la NASA sait qu'elle ne pourra plus compter l'année prochaine sur un véhicule spatial pour le transport des passagers.

Les Etats-Unis seront alors tributaires des Russes pour acheminer leurs astronautes vers l'ISS, la station orbitale internationale. Barack Obama a lancé un appel d'offres aux investisseurs privés, mais tout cela prendra du temps.

S'il n'est aujourd'hui prévu que pour le transport de fret, X37B, avec quelques petites améliorations, pourrait devenir le remplaçant de Discovery d'ici l'horizon 2014. Mais difficile aujourd'hui d'en savoir plus. Ce prototype étant militaire, tous les détails sur la mission - chargement, expériences, opérations programmées - sont classifiés.

Afp

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Boeing-built Orbital Test Vehicle X-37B Begins 1st Flight


April 23, 2010 by Rob Vogelaar

CAPE CANAVERAL AIR FORCE STATION, Fla., April 22, 2010
— Boeing [NYSE: BA] today announced the successful launch of the Boeing-built Orbital Test Vehicle (OTV), also known as the X-37B, for the U.S. Air Force Rapid Capabilities [color:88b2=#7da7d9 !important][color:88b2=#7da7d9 !important]Office. The OTV was launched on an Atlas V rocket into a low Earth orbit today at 7:52 p.m. Eastern time from Cape Canaveral Launch Complex 41.
“The X-37B has the potential to bring to space the flexibility that unmanned systems provide warfighters and combatant commanders today,” said Dennis Muilenburg, president and CEO of Boeing Defense, Space & Security. “With the ability to be launched into space and then land on its own, the X-37B Orbital Test Vehicle is an example of the kind of innovation that Boeing has been doing for decades to advance aviation, space systems, and now unmanned systems. Close teamwork between the Air Force Rapid Capabilities Office, the United Launch Alliance Atlas team, and the 45th Space Wing at Cape Canaveral Air Force Station made this launch a success.”
The vehicle will be used to demonstrate a reliable, reusable unmanned space test platform for the Air Force. Program objectives include space experimentation, risk reduction, and concept-of-operations development for reusable space vehicle technologies.
“The Orbital Test Vehicle combines the best of aircraft and spacecraft to enable flexible and responsive missions,” said Paul Rusnock, Boeing vice president of Experimental Systems and program director for the X-37B. “This first flight will demonstrate the readiness of the X-37B to begin serving the Air Force as it continues to investigate ways to make

space access more routine, affordable and responsive.

Boeing’s commitment to this space-based unmanned vehicle spans a decade and includes support to the Air Force Research Lab’s X-40 program, NASA’s X-37 program, and the Defense Advanced Research Projects Agency’s X-37 approach, landing and test vehicle (ALTV) program.
Boeing program management, engineering, test and mission support functions for the OTV program are conducted at Boeing sites in Huntington Beach, Seal Beach, and El Segundo, Calif.
A unit of The Boeing Company, Boeing Defense, Space & Security is one of the world’s largest defense, space and security businesses specializing in innovative and capabilities-driven customer solutions, and the world’s largest and most versatile manufacturer of military aircraft. Headquartered in St. Louis, Boeing Defense, Space & Security is a $34 billion business with 68,000 employees worldwide.
Souce and pictures: Boeing

aviationnews

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Dubai flight in terrifying midair plunge

DUBAI – Twenty passengers on board an Emirates flight suffered minor injuries when their aircraft lost altitude abruptly after hitting turbulence on Sunday, with an Indian newspaper putting the terrifying midair plunge at some 15,000 feet.
Emirates said in a statement the flight from Dubai to Kerala “encountered a short period of heavy turbulence while cruising at 35,000 feet”.
The Dubai-based airline said the aircraft experienced a 200-foot descent in altitude.
The Times of India reported the aircraft dropped from 20,000 feet to 5,000 feet before the pilot was able to regain control of the aircraft, citing an unnamed official.
“There were 350 passengers on board the flight, 20 of whom suffered minor injuries. The flight landed safely in Kochi and the captain requested medical support to meet the aircraft,” Emirates said.

“All affected passengers were treated and have now been released. Emirates places the highest importance on the safety of our passengers and staff.”
Emirates said the fasten seatbelt sign was put on prior to the turbulence.
The official cited by the Times said the sharp fall in altitude was caused when the aircraft flew through an air pocket, an upward or downward air current that is one of the main causes of in-flight turbulence.
In extreme cases, known as downbursts, an air pocket can cause an aircraft to lose altitude abruptly, which has been responsible for a number of air disasters in the past

aviationnews

Citation :

Espace: le cargo spatial Progress M-03M sera immergé dans l'océan (TSOUP)

Le cargo spatial Progress M-03M, désarrimé le 22 avril de la Station spatiale internationale (ISS), quittera l'orbite le 27 avril pour être immergé dans la partie sud du Pacifique interdite à la navigation, a annoncé mardi à RIA Novosti un porte-parole du Centre russe de contrôle des vols (TSOUP).
"L'opération démarrera à 22h05 heure de Moscou (19h05 GMT). Les propulseurs du cargo seront allumés afin de freiner l'appareil. A 22h51, les fragments de l'appareil qui n'auront pas brûlé dans les couches denses de l'atmosphère plongeront dans le Pacifique", a précisé l'interlocuteur de l'agence.
Le cargo spatial Progress M-03M, lancé le 15 octobre depuis le cosmodrome de Baïkonour, a acheminé à l'ISS plus de 2,5 t de fret - produits frais et lyophilisés, eau, combustibles et équipements

rian.ru

La direction d'Airbus contrainte de rouvrir les négociations sur les salaires

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La direction d'Airbus France a proposé vendredi aux syndicats de rouvrir la négociation, une décision qui a conduit les syndicats, le même jour, à mettre fin aux grèves tournantes et aux opérations de blocage de la production. La direction, qui avait déclaré les négociations closes, a finalement proposé aux syndicats de se réunir mardi. "Nous venons de recevoir une convocation pour une réunion de négociation salariale pour mardi à 15 h 30", a dit un syndicaliste qui a requis l'anonymat. L'information a été confirmée par une autre organisation syndicale.

Bras de fer

Les salariés, unis en intersyndicale (FO-CFE/CGC-CGT-CFDT-CFTC), réclament 3,5 % d'augmentation sur leur feuille de paie, ainsi que des centaines d'embauches. La direction propose 1,9 % de hausse salariale et une prime d'intéressement annuelle d'environ 550 euros. Elle a souligné jusqu'alors qu'elle avait déjà relevé sa proposition de hausse salariale initiale (1,5 %) et que, pour elle, les négociations salariales annuelles étaient closes. Avant vendredi, elle donnait aux syndicats jusqu'à lundi prochain pour accepter, faute de quoi elle appliquerait unilatéralement l'augmentation de 1,5 % proposée initialement.

L'intersyndicale, dans une unité peu courante chez Airbus, avait alors vivement réagi, déclenchant des blocages de production qui perturbaient de plus en plus l'assemblage à Toulouse et le fonctionnement des autres usines Airbus. Les différentes chaînes d'assemblage toulousaines (A330-340, A320, A380) s'étaient successivement mises en grève depuis le début de la semaine. Tous les jours, des grévistes étaient allés bloquer le hall de chargement et déchargement des avions-cargos Beluga qui apportent à Toulouse les tronçons d'avions fabriqués dans les autres usines et alimentent donc les chaînes de production. Les A320 avaient ainsi cessé de sortir des chaînes, même si, compte tenu des délais de livraison, l'effet sur ces livraisons elles-mêmes restait difficile à apprécier.

Le Point.fr

Sofia : un avion prend feu à l'atterrissage

Citation :

Un avion de la compagnie à bas coûts Wizzair, avec 146 passagers à bord, a pris feu lors de son atterrissage aujourd'hui à l'aéroport de Sofia, sans faire de victimes, ni de blessés, a annoncé le ministère de l'Intérieur.

Un pneu avant de l'Airbus A-320, en provenance de Venise, a crevé et a pris feu. Les passagers ont été évacués et le feu a été éteint en une vingtaine de minutes. L'aéroport est resté fermé pendant plusieurs heures.

AFP

Citation :

United et Continental scellent leur union


La nouvelle entité gardera le logo de Continental et prendra la nom de United. La compagnie nouvellement créée espère économiser un milliard de dollars d'ici 2013.


Boeing 787 de United-Continental

United Continental Holdings, Inc.

Les compagnies américaines United Airlines et Continental Airlines ont officiellement annoncé ce matin leur fusion d'égal à égal et formeront à terme la plus grande compagnie aérienne au monde. Cet accord permettra à la nouvelle entité de desservir 370 destinations dans 59 pays dans le monde. Ce groupe s'appellera United Continental Holdings, Inc. mais la compagnie opèrera sous le nom de United Airlines.
Néanmoins, ce sont les couleurs de Continental qui seront gardées sur les avions et pour la marque. Seulement, à la place du nom Continental, on verra apparaître United sur les appareils de la flotte. Le siège social sera basé à Chicago mais la présence à Houston restera en l'état, au moins pour le moment. Le changement de livrée de l'ensemble de la flotte rique de prendre beaucoup de temps quand on sait que déjà plusieurs anciennes versions de la marque United volent encore.
Le nouveau groupe espère économiser plus d'un millard de dollars en synergie grace à la fusion 'ici la fin 2013. Si on prend les résultats séparés des deux compagnies aériennes, on peut estimer que le chiffre d'affaire de la nouvelle entreprise sera d'environ 29 milliards de dollars. Lorsque les titres auront été échangés, United possèdera 55% de la nouvelle compagnie et Continental 45%. Concrètement, les actionnaires de Continental recevront 1,05 action de United pour chaque action de Continental échangée. La transition devrait être finalisée d'ici le dernier trimestre de 2010.
Les deux compagnies aériennes ont un carnet de commandes garni auprès de Boeing et d'Airbus: ce sont plus de cent avions que doivent recevoir United et Continental, dont une cinquantaine de 737 pour Continental. Contrairement à United qui a une flotte mixte composée d'Airbus, de Boeing mais aussi de Bombardier et d'Embraer au sein de ses filiales, Continental ne compte que des Boeing, dont l'avion le plus grand est le 777-200. Enfin, les deux compagnies ont en tout une cinquantaine de Boeing 787 en commande et United avait passé une commande pour 25 Airbus A350-900 XWB au début de l'année.

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Aviation d’affaires NetJets étoffe son portefeuille

· Il a augmenté de 20% entre 2008 et 2009 · Une croissance de 145% du volume des vols entre 2004 et 2009 L’aviation d’affaires se positionne au Maroc. En témoigne la forte croissance de l’activité du leader européen, NetJets Europe. «Nous avons enregistré une croissance de 145% du nombre de vols au Maroc entre 2004 et 2009. L’année dernière, notre portefeuille clients a augmenté de 20% par rapport à 2008», affirme Eric Connor, PDG. En 2009, l’entreprise a opéré plus de 450 vols au départ et à destination du Maroc (soit plus d’un avion par jour). A en croire le management, ce trend haussier de l’activité se poursuit en 2010. D’ailleurs, au premier trimestre, le volume des vols a augmenté de 20% par rapport à la même période en 2009. L’entreprise opère sur 16 aéroports marocains. Les plus fréquentés sont Marrakech, Casablanca, Ouarzazate, Fès et Rabat. Partout où le tourisme et les affaires affichent un dynamisme. Mais c’est l’aéroport de Marrakech qui a été le plus fréquenté durant le premier trimestre 2010. Durant cette période, le volume des dessertes au niveau de la ville ocre a augmenté de 30% par rapport à la même période il y a un an. Quant au volume des vols opéré par NetJets à l’aéroport de Casablanca, il a enregistré une croissance de 120% entre 2004 et 2009. Mais au terme du 1er trimestre, la croissance a cru de 20% par rapport à fin mars 2008. Une performance, puisque le taux de Casablanca est de 3% supérieur à celui enregistré sur la même période en Europe. Cette évolution s’explique principalement par la dynamique enclenchée dans le milieu des affaires, ces dernières années au Maroc. Les entreprises marocaines sont de plus en plus présentes à l’international, que ce soit en Europe ou en Afrique. La clientèle de NetJets est constituée exclusivement d’hommes d’affaires, de grands groupes et multinationales. Tous vols confondus, à partir et vers le Maroc, Paris est la destination la plus fréquentée par la clientèle de l’entreprise. La ville des Lumières est suivie de Londres, Malaga, Madrid et Casablanca. L’entreprise s’appuie sur une flotte composée de 150 avions en Europe et plus de 800 dans le monde. «Cette flotte, qui est répartie partout aux Etats-Unis et dans la zone Europe dont fait partie le Maroc, assure une disponibilité permanente des avions», précise Clément Lauriot-Prévost, directeur délégué du marché marocain. L’entreprise, dont l’activité est gérée à partir de Lisbonne, emploie plus de 1.700 salariés en Europe dont 900 pilotes. Son chiffre d’affaires avoisine le milliard de dollars. Jalal BAAZI L'économiste

Un télescope géant dans un Boeing 747 pour percer les mystères de
l'espace
http://www.france24.com/fr/20100423-telescope-geant-boeing-747-percer-mysteres-lespace

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Un missile russe orbitalisera un satellite allemand le 21 juin (Roskosmos)

Un lanceur russe Dnepr (ancien missile balistique RS-20 Voevoda) sera tiré le 21 juin prochain depuis le cosmodrome de Baïkonour (Kazakhstan) avec le satellite radar allemand TanDEM-X, a annoncé mercredi à Moscou l'Agence fédérale spatiale russe (Roskosmos).
"Les spécialistes du cosmodrome de Baïkonour se préparent à un tir prévu par le programme de démantèlement d'un missile RS-20 qui placera en orbite le satellite radar allemand TanDEM-X (…). Le missile a été acheminé au cosmodrome fin avril (…) Il sera lancé depuis un silo souterrain situé sur le pas de tir N°109 de Baïkonour vers le 21 juin, a annoncé l'agence spatiale.
Le lanceur Dnepr est conçu sur la base du missile balistique intercontinental RS-20B Voevoda (SS-18 Satan selon la classification de l'OTAN), condamné à la destruction par le traité russo-américain sur la réduction des armes stratégiques offensives (START-1) de 1991. Les ogives des missiles RS-20 sont remplacées par des charges utiles destinées à être lancées dans l'espace selon une technologie spéciale élaborée dans le cadre du programme russo-ukrainien Dnepr.
Le satellite TanDEM-X (TerraSAR-X add-on for Digital Elevation Measurement) a une masse de 1,3 tonne. "Evoluant en formation rapprochée et en "collaboration" avec son alter ego TerraSAR-X, déjà en orbite depuis deux ans, ce nouveau satellite radar devrait établir, en l'espace de trois ans, un modèle numérique de terrain (MNT) de la surface émergée du globe avec un degré de résolution sans égal", a rapporté le groupe européen d'aéronautique et de défense (EADS) sur son site

RIA Novosti