Armée Espagnole/Fuerzas Armadas Españolas

Rappel du premier message :

Ya era hora hermano, viva España y su industria naval.

NH90

Spoiler:

ESPS JC I° au large de Mellila

ESPS JC I

Typhoon

Citation :

Spanish Navy completes Skeldar V-200 UAV integration trials

The Spanish Navy has successfully competed Saab-built Skeldar V-200 Maritime unmanned aerial vehicle (UAV) integration trials on board the Buques de Acción Marítima (BAM)-class patrol vessel Relámpago (P-43) off the Canary Islands.

The UAV is due to be deployed in mid-September 2013 aboard the BAM-class patrol vessel Meteoro (P-41), which is currently operational in the Indian Ocean.

Saab has received a contract to provide services for the Skeldar V-200 system aboard a Spanish Navy offshore patrol vessel in operation Atalanta.

Following the completion of second phase of the programme, the Spanish Navy will decide which specific UAV model to procure.

The medium-range vertical take off and landing UAV can be deployed to support instant battle damage assessment and control of indirect fire, in addition to providing logistics support and ship-to-ship or ship-to-land transfers in rough weather conditions.

Powered by a two-cylinder, in-line, two-stroke, liquid cooled internal combustion engine, the unmanned system can fly at a maximum altitude of 4,500m for five hours and can cruise at a maximum speed of 130km/h with a mission radius of more than 100km.

Featuring dual payload capability and various COTS payloads for specific missions, the system is fitted with EO / IR gimbals, a laser pointer, laser range finder, synthetic aperture radar, ground-moving target indicator, electronic warfare, AIS transponder, searchlight, megaphone and cargo hook.

Armed with OtoBreda 76/62mm gun, two Mk38 25mm automatic cannons and two 12.7mm machine guns, the Navantia-developed BAM-class vessels have been designed to support missions including patrols and protection.

The vessels feature a helicopter platform, rescue equipment and medical facilities and can also conduct hydrographic research, intelligence gathering, divers support and submarine rescue operations.

http://www.naval-technology.com

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Spain Tests Future European Maritime Surveillance System



Indra worked with the Civil Guard to launch the first test at sea of the Perseus (Protection of European BoRders and Seas through the IntElligent Use of Surveillance) R&D project. This initiative is led by the technological multinational and is aimed at developing new maritime surveillance capabilities for all of Europe.
The goal is to develop and test a system that allows interconnecting the various maritime surveillance infrastructures that already exist in Europe and to incorporate the most innovative technologies.
Perseus is one of the most significant initiatives that have been launched by the European Commission through the Seventh Framework R&D Programme, and it is also the EU’s flagship of security at sea. The project began in 2011 and has a four-year duration.
The exercise carried out today marks the start of the week-long tests that will take place in the Strait of Gibraltar, specifically in the Alboran Sea. Tuesday’s test included detecting a vessel that departed from Melilla and simulated transporting immigrants illegally.
The operation for the vessel’s detection, monitoring and subsequent detention was led and coordinated from the national coordination centre of the Civil Guard’s Administrative Offices located in Madrid.
To do so, a CN-235 Civil Guard plane carried out an open water surveillance mission. The necessary orders were sent from the control centre, and the information was received in real time by the aircraft. The plane detected and identified the target and proceeded to monitor it.
The responsibility of the mission was then transferred to the MRI P2006T maritime surveillance light plane, and low cost solution developed by Indra. Equipped with radar, opto-electronic day/night vision, and AIS vessel identification systems, it operated between 20 and 45 nautical miles from the coast.
Once the vessel neared the coast, the SIVE El Sabinar station, located in Almeria, took over the monitoring tasks. Afterwards, the Rio Miño intervention vessel carried out an interception mission with support from Indra’s MRI P2006T maritime surveillance plane.
This exercise tests the integration of a number of maritime surveillance technologies. Combining the information gathered by the SIVE and the sensors installed on various air and sea platforms makes it possible to control areas at high sea that cannot be reached by coastal surveillance systems. It also facilitates the detection of smaller vessels, intensifying the control of illegal human and drug trafficking, while improving rescue capabilities.
In addition, the information gathered by the Civil Guard’s control centre in Madrid was shared with the Perseus system’s nodes located in France, Italy and Portugal. The objective is for all the countries to have a complete vision of the routes and activities of vessels at sea.
A demanding test calendar
Through two large-scale validation campaigns, Perseus will demonstrate its viability and propose the standards for building the EU’s future maritime surveillance system.
The first campaign will take place in the western area of the Mediterranean Sea. Following the first exercises that began today in the Alboran Sea, the second series of tests will take place near the Canary Islands and the African coast. The third series will include exercises that cover an area from southern Portugal to the south of France and Italy. This will show the system’s effectiveness in different maritime and coastal environments, as well as its ability to coordinate operations involving multiple countries.
Lastly, the second campaign has been scheduled for 2014. It will take place in the Aegean Sea and in the channel of Samos Island, with the possibility of expanding to the Black Sea.
Indra is the European leader of coastal surveillance and more than 5,000 km of borders are protected by its systems. Directing Perseus strengthens its position as one of the top companies in the field of land and maritime surveillance, protection and border control systems in the world. The company has already implemented its systems in numerous countries, including Spain, Portugal, Romania, Latvia and Hong Kong.
Indra is the number one multinational consultancy and technology firm in Spain and a leader in Europe and Latin America. Innovation is the cornerstone of its business and sustainability. The company has allocated more than €550 million to R&D&i in the last three years, making it one of the top companies in Europe in its sector in terms of investment. With sales approaching €3,000 million, nearly 60% of its income is from the international market. The company employs 42,000 professionals and has customers in 128 countries.


 http://www.defencetalk.com/spain-tests-future-european-maritime-surveillance-system-49185/#ixzz2goAPAFA6

Citation :

Le sous-marin espagnol S-80 sera allongé de 7 mètres pour résoudre ses problèmes de sur-poids

 Publié le 11 octobre 2013, dernière mise à jour le 11 octobre 2013.

Le ministère espagnol de la défense affirme que la modification sera prête au début 2014 et que l’audit mené par Electric Boat confirme le diagnostic de la marine espagnole.

Le ministère espagnol de la défense prévoit que la modification de la conception du futur sous-marin S-80 sera prête au début 2014, maintenant qu’il a été confirmé que le sur-poids du sous-marin est à l’origine des problèmes techniques qui ont provoqué un retard supplémentaire du programme.
Concrètement, le sur-poids du sous-marin atteint 8%, ce qui sera corrigé en allongeant la coque de quelques 7 m. Depuis que Navantia a annoncé le nouveau retard en mai dernier, des ingénieurs de Electric Boat sont venus travailler avec les techniciens de la marine espagnole. L’audit qu’ils ont élaboré conclut que l’origine du problème réside dans un « contrôle inadapté du poids du sous-marin ».
Cette analyse, rappelle le ministère, « confirme le diagnostic de la marine ». L’audit présente une série de recommandations pour corriger le problème. Pendant ce temps, les travaux continuent au chantier de Carthagène, avec pour objectif d’écarter de nouveaux problèmes. Un ingénieur d’Electric Boat restera en permanence sur le chantier pour servir de lien entre l’équipe aux Etats-Unis et les techniciens du chantier espagnol.
Les sources indiquent que l’audit a identifié une série de circonstances qui ont pu influer sur le contrôle inadapté du poids, parmi lesquelles un « système de surveillance insuffisant » ou une « application inadaptée des procédures industrielles et des exigences de validation ».
Solution américaine
La solution que propose la compagnie américaine est d’allonger le sous-marin de quelques 7 m, tout en conservant les systèmes actuellement embarqués. Ainsi, puisque le ministère a refusé d’enlever le système de propulsion anaérobie, le problème sera solutionné.
Navantia a calculé que le retard subi par le programme sera de 12 à 24 mois, qui s’ajoutent aux retards déjà accumulés par le programme.
L'analyse de la rédaction :
L’Espagne accepte ainsi l’assistance américaine jusqu’à la fin du programme. Un comble pour ce qui est pourtant présenté en Espagne comme un sous-marin de conception entièrement national.

http://www.corlobe.tk/article33919.html

Citation :

La marine espagnole organise un exercice de sauvetage de sous-marins

La marine espagnole termine par un exercice d’évacuation du sous-marin Galerna, une semaine d’entraînement et de coordination de ses équipes. 50 marins ont participé à la simulation de sauvetage de l’équipage d’un sous-marin.

Le bras levé, depuis l’intérieur du sous-marin Galerna immergé par 12 m de profondeur, le premier des 5 membres d’équipage du sous-marin a émergé en surface. Le poing levé était le signe indiquant qu’il était en bonne santé et que les plongeurs de la marine viennent à son secours. L’un des plongeurs s’est approché à toute vitesse et l’a ramené vers un zodiac. Là, 3 plongeurs l’ont remonté à bord pour procéder au premier examen. Après avoir vérifié qu’il était en bonne santé, ils l’ont transporté vers le bâtiment de sauvetage Neptuno, qui se trouvait à proximité, sur lequel il a été examiné par une équipe médicale.
Voici comment s’est déroulé la première évacuation des 5 qui furent effectuées par une cinquantaine de marins espagnols, qui ont participé cette semaine à une simulation d’évacuation à l’intérieur de la base navale de Carthagène. Ont aussi participé du personnel médical avec des caissons hyperbares du Centre de Plongée de la Marine, pour assister si besoin l’équipage.
Avant de remonter en surface, les 5 membres d’équipage du Galerna ont revêtu à l’intérieur du sous-marin des combinaisons spéciales. Un par un, ils ont ensuite pénétré dans le sas de sauvetage. A l’ouverture de la porte supérieure, la combinaison s’est gonflée et le marin est remonté vers la surface.


Le sous-marin était posé sur le fond, à une vingtaine de m du quai nord de la base sous-marine. Après le sauvetage des 5 marins, a commencé le renflouage du sous-marin. Les plongeurs du Neptuno ont branché des tuyaux d’air comprimé sur les ballasts du sous-marin puis le navire de sauvetage a envoyé de l’air sous pression pour expulser l’eau de mer des ballasts.
En vidant l’eau de ces réservoirs, le sous-marin s’est progressivement allégé, et est lentement remonté en surface.
Il s’agissait du dernier des exercices conduits par la marine espagnole depuis le début de la semaine, au large de Carthagène pour s’entraîner au sauvetage et à l’évacuation d’un sous-marin en détresse, et pour améliorer la coordination dans ce type d’opérations.

http://www.corlobe.tk/spip.php?article33100

Citation :

Spanish Warship Completes 'Down Under' Fleet Attachment

After 9 months operating as part of the Royal Australian Navy Fleet, Spanish Armada Ship, 'ESPS Cantabria' was farewelled from her temporary homeport of Garden Island, Sydney. The ship will be visiting ports in Indonesia, India and Turkey before arriving home for Christmas.



Chief of Navy, Vice Admiral Ray Griggs, AO, CSC, RAN joined the Spanish Ambassador to Australia, HE Mr Enrique Viguera, Commander Australian Fleet, Rear Admiral Tim Barrett AM, CSC, RAN and Consul-General of Spain, Alvaro Iranzo Gutierrez on the wharf to acknowledge the bonds developed between the nations.
 
“Today marks the conclusion of a very successful deployment. Cantabria integrated very effectively into the Royal Australian Navy Fleet and completed everything asked of her with great flexibility and efficiency,” said Vice Admiral Griggs.

“The ship provided the RAN with underway replenishment capability conducting over 58 replenishments, and a chance for over 234 Navy personnel to familiarise themselves with some of the systems we are about to acquire in our new Canberra Class Landing Helicopter Dock ships and the Hobart Class Air Warfare Destroyers.”

“The ground breaking initiative is testament to spirit of cooperation and collaboration that exists between the Spanish Armada and the Royal Australian Navy and is a good example of ‘Smart Defence’,” added Admiral Griggs.

http://www.marinelink.com/news/attachment-completes360487.aspx

Excellente video Yakuza. 

Leur F18 ont de la gueule ainsi que leur Armée de l'Air, c'est exemplaire.

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Skeldar is now operationally deployed on-board the Spanish Navy




Defence and security company Saab’s Unmanned Aerial System (UAS) Skeldar is now operationally deployed on-board the offshore patrol vessel BAM Meteoro. Skedlar is supporting the Spanish Navy with surveillance capabilities while taking part in the EU Atalanta operation in the Gulf of Aden.

Earlier this year Saab announced a contract to deploy the Skeldar Unmanned Aerial System (UAS) for maritime operations. Skeldar is now operationally deployed on-board the Spanish Navy’s offshore patrol vessel BAM Meteoro.

Mikael Franzén, Director of Saab’s Product Area Tactial UAS comments:

“The Skeldar UAS is operated together with a manned helicopter to enhance the vessel’s surveillance capabilities during its mission to fight piracy as part of the EU Atalanta operation in the Gulf of Aden.”

Prior to the Atalanta deployment successful integration trials were conducted on-board the BAM Relámpago in the waters outside the Canary Islands.

“Since signing the first contact we are seeing an increasing interest for Skeldar where more and more potential customers are discovering Skeldar’s unique strengths and features, including air worthiness, heavy fuel engine, high performance and operational capability,” concludes Mikael Franzén.

Skeldar is a rotary wing, short to medium range UAV that can be controlled from a tailored control station. It can be equipped with a wide range of payloads, including surveillance, reconnaissance, target acquisition and 3D mapping. The system can be used for both civil and military purposes.

http://www.saabgroup.com

Citation :

Albacete Air Base - Oct. 2nd 2013
One of the last Sp.A.F. Mirage F-1 still operational in Albacete Air Base
Photo by Giovanni Colla

 
canon surchauffé

Yakuza a écrit:

 
canon surchauffé

Mortier a tapas yakuza

Citation :

La Marine espagnole va investir 16,4 millions d'euros dans le missile OTAN Evolved Sea Sparrow (ESSM)

The Government has authorized the Navy to invest 16.424 million euros in technical support to international missile program 'Evolved Sea Sparrow misile' (ESSM), between 2015 and 2030.
According to the notes of the Council of Ministers , cabinet Mariano Rajoy authorized the expenditure commitment to ensure the continued work of the international consortium NATO Sea Sparrow , which manufactures the missile, as it seeks to extend the life of the product to be operational until 2030.
The  RIM-162  Evolved Sea Sparrow  (ESSM)  is a development of missile  RIM-7 Sea Sparrow  used to protect boats aircraft and missile attacks. 
Furthermore, a proposal from the Chief of Navy Logistics Support and resolution of the Secretary of State for Defence, the modification of the Notice to Proceed on the record "MOU Support ESSM missile in service" is authorized by that cancel 2,068,082.64 euros for the annuities, 2013, 2014 and 2015, to provide for the Spanish program office sufficient funds to meet the payment thereof.



http://www.infodefensa.com/es/2013/12/02/noticia-armada-invertira-millones-misil-envolved-sparrow-misile.html?aleat=1494#googtrans(es|en)

Citation :

Ravitaillement : l'Espagne rêve de l'A330 MRTT

Le 03/12/2013 à 11:47   | Par Guillaume Steuer    

La force aérienne espagnole envisage l'acquisition de trois A330 MRTT dans le cadre d'une initiative européenne visant à renforcer les capacités des pays de l'Union dans le domaine du ravitaillement en vol. Ces appareils pourraient faire l'objet d'une utilisation et d'une maintenance mutualisée avec d'autres membres de ce "club MRTT".

S'exprimant ce matin à l'occasion de la conférence "Military AIrlift Rapid Reaction and Tanker Operations", un responsable de la force aérienne espagnole expliquait que ces trois MRTT permettraient de remplacer l'unique ravitailleur (K)B-707 vieillissant aujourd'hui utilisé par Madrid, tout en développant de nouvelles capacités de projection de fret, de transport de troupes et de VIP.

L'aviateur soulignait toutefois que pour le moment, aucun financement n'a été identifié par Madrid pour mener à bien ce projet. Un sujet délicat, puisque le budget de la défense espagnol a été réduit de près d'un tiers depuis 2008, selon notre interlocuteur. L'Agence européenne de défense milite pour un achat en commun avec d'autres pays de ces nouveaux ravitailleurs, projet dont la France s'est pour l'instant écartée par souci de conserver son autonomie sur l'acquisition de ses propres MRTT.

La force aérienne espagnole se prépare par ailleurs à accueillir ses premiers A400M en 2016. Un seul exemplaire de l'Atlas sera livré cette année-là, suivi par quatre appareils en 2017, cinq en 2018, cinq en 2019, puis quatre par an jusqu'en 2022. L'officier espagnol confirmait que ces machines devraient être livrées en configuration "plug and fly", c'est à dire qu'elles seront capables d'emporter différents équipements de mission commandés en petit nombre : nacelles de ravitaillement, kits de blindage, autoprotection, liaison Satcom, etc. La base de Saragosse devrait jouer le rôle de "hub" pour les Atlas espagnols.

Déjà utilisatrice de C-295, l'Ejército del Aire réfléchit également à de futures versions multi-missions du bimoteur tactique d'Airbus Military. Selon un aviateur espagnol, cette plateforme pourrait servir de base à des appareils de surveillance maritime, de renseignement électronique ou de guet aérien.

http://www.air-cosmos.com/defense/ravitaillement-l-espagne-reve-de-l-a330-mrtt.html