Vos questions sur les FRA

Rappel du premier message :

ICI vous pouvez postez tous vos questions concernant les FRA

oui S70 de al GR avec réservoirs externes comme celui là

J'étais sur...tanks externes...

Mr.Rmaf j'ai y pensée a ça .. mais c'etait comme :


et je suis sur de ça .

Non moi aussi cela m'est arrivé, lors du défilé naval de 2001 a Agadir, il y'en avait 2 basé au sol cote a cote, et j'aurais parié qu'ils été armés (je pensé que c'etait des Apaches car l'image est apparu qu'ne poigné de secondes)..

Ils ne sont pas armées et ce sont les uniques S-70 (A25 et A26) en service chez nous (GR).

Est ce que les FRA sont capables de faire du bombardement avec guidage laser depuis le sol ?? Et si oui avec quels vecteurs . Merci .

-biensur
-n´importe quel vecteur portant GBU (F5/F1/F16)

chaque année des FAC marocains font leur stage au CFAA de Nancy sur le CAS

https://far-maroc.forumpro.fr/t2281-close-air-support-appui-aerien-rapproche-cas

  Interessant Merci yak . Justement je viens de voir sa sur france 2 bombardement de mirage 2000 D avec commando au sol qui font le guidage . Fascinante ces techniques vraiment

Est ce qu'ils existe un insigne de parachutiste chez les FRA  

Babel1 a écrit:

Est ce qu'ils un insigne parachutiste chez les FRA   

oui mais c est l'insigne des paras FAR. Le centre d'instruction de la 1ere BIP de Salé forme la Gendarmerie, la marine, l'aviation et l'armée de terre. Son brevet est le même pour tous.

Merci pour l'info   

J'ai qlq questions:
Dans le cas par exemples des deplacements long courrier avec les c130 a l'egypte pour acheminer l'aide humanitaire pour gaza,
Est ce que l'equipage rentre tout de suite a sa base de kenitra apres les livraisons?
Est ce que pour prendre un temps de repos avant le vol de retour, ils ont le droit de quitter leurs appareils ou ils doivent imperativement rester sur place.?
Dans ce genre de vols long distance, est ce q l'equipage se nourrit exclusivement des cantines apportes avec eux, ou le reglement leur permet de se restaurer dans les cantines du pays hote?
Qui surveil les avions dans ce cas?

Merci pour vos reponses d'avance

il y a 2 euipages dans les avions FRA

Surement il y'aura d'autres membres d'équipages dans l'appareil, en compagne également avec d'autres membres qui devrait surveiller de prêt l'appareil et  qui équipe l'embarcation de marchandises etc... il y'a du monde qui accompagne toujours le C-130 H  dans ce type d'appareil il y'a toujours du monde. il n'est y'a pas que le personnel navigant qui  si trouve. l'avion et toujours accompagner dans tout son déplacement et toute mission a l'etranger comme a l’intérieur du pays.

je suppose donc qu'ils repartent immédiatement après le déchargement de la marchandise et le refuling de l'avion?!
et pour la restauration?

kabylius a écrit:

elle date de quand la modernisation des F5

4 ans si je me rapelle bien

1999

1999    tu veux dire 2009 ? la modernisation casher c'etait vers 2009 non ?  

FAR SOLDIER a écrit:

1999    tu veux dire 2009 ? la modernisation casher c'etait vers 2009 non ?  

1999

Moi je croyais 2003

RED BISHOP a écrit:

Moi je croyais 2003

et mpi 2001 avant l'intifida

bravo rmaf pour tes précision

Les discussions ont commencé en 1996

http://www.flightglobal.com/news/articles/israel-and-morocco-hold-f-5-upgrade-discussions-19364/

kabylius a écrit:

elle date de quand la modernisation des F5

1998-1999: les F-5A/B au standart Tiger II
2001-2004: les F-5E/F au standart Tiger III

Donc deja 15 ans de service en etant modernisé . Et moi tete en l'air que je suis j'etait persuade que c'etait en 2009 j'avait dans mes souvenirs un article de presse israelien je pense qui disait que il y a eu des negociations en 2009    je me disait il ont encore du temps devant eux    dans les 5 ans qui suivent faudra les remplacer donc .
C'est pour sa que lors de MAS 2014 une info est remonte commr le processus de leur remplacement a deja commencer ...

Ça depnde de la celulle...ils peuvent finir par etre mis hors service en 2020 ou peuvent memme arriver a 2025, ça depnde des heure de vol de la cellule j'imagine.

Tabrisius a écrit:

kabylius a écrit:

elle date de quand la modernisation des F5

1998-1999: les F-5A/B au standart Tiger II
2001-2004: les F-5E/F au standart Tiger III

1er prototype F-5F n°91942 en 1999

les F-5A/B overhaul (renforcement de la structure et remise en etat de vol) à Bordeaux par la Sogerma pas d upgarde un F-5A n a pas de radar donc impossible qu il soit au niveau du Tiger II qui lui en a.

Aujourd'hui les deux derniers F-5A/B sont reformés soit le F-5A n°97093 et le F-5B n°13072 le but de maintenir au max les F-5A/B était l instruction avancée des pilotes destinés sur F-5E/F pour réserver les E/F aux missions de routine et de combat ainsi éviter un usure des F qui aujourd'hui reprennent le flambeau de la formation