Vos questions sur les FRA

Rappel du premier message :

ICI vous pouvez postez tous vos questions concernant les FRA

je l'avais lu sur elbcom, domage que la page ait fermé   

Tabrisius a écrit:

je l'avais lu sur elbcom, domage que la page ait fermé   

Des fois on raconte n'importe quoi

Upgrade avec electronique Tiger II (E/F)

Janes a écrit:

Jane's International Defence Review
May 01, 1998

Aerospatiale subsidiary, Sogerma, is conducting a Northrop F-5A/B upgrade programme for the Royal Moroccan Air Force (RMAF), writes Jean-Marc Tanguy. The company delivered an upgraded F-5B trainer last October and a single-seat F-5A fighter in February, both fitted with F-5E/F avionics less the Emerson radar. This upgrade is described as a `prototype retrofit programme' and work on 12 aircraft is being undertaken by the RMAF, in-country, with the assistance of Sogerma. Including the original two prototypes, six fighters and one trainer) have been completed. The exact status of a follow-on upgrade programme for the F-5E/F models in service is presently unclear. The RMAF is still considering its exact requirements. According to Jane's World Air Forces, the Moroccan F-5 inventory comprises: - two RF-5A reconnaissance fighters, eight F-5A attack fighters, two F-5B trainers, 23 F-5E Tiger II fighters and three F-5F trainers. Sogerma's competition in Morocco is from Israel. Negotiations with IAI and Elbit have been reported to be under way with Morocco - which had long maintained discreet links with Israel even before the Middle East peace process began in 1991 - but they appear to have gone into abeyance recently.

https://far-maroc.forumpro.fr/t396p240-f-5a-b-e-et-f-des-fra-rmaf-northrop-f-5-tiger-iii#45381

C est précisé pas de radar. Le but de cette modernisation c est l overhaul renforcement de la structure des cellules et il y a eu que deux avions un F-5A et un B ceux que j ai cité en haut. Les anciens F-5A et B ont continué à voler jusqu'à la fin des années 90 début année 2000. Janes faisait des estimations sur la flotte A/B restante après 1991, les F-5A/B et les E/F ont recu des rwr a partir de la 2eme moitiés des années 80

Northrop F-5B Freedom Fighter n°01610

La question a certainement du etre posée dans le passé mais je n'ai rien trouvé.

Combien d'heures de vol en moyenne pour les pilotes de chasse des FRA (par an).
Le journaliste qui fait la chronique militaire de Jeune Afrique parle de standard NATO (180 heures/an) mais sans source.

Meme el Nato ne fait pas 180 aujourd'hui on parle de 150 je pense que les FRA aussi

exacte rmaf, mais ça depende des pays

France: 150
EEUU: 120 (USAF)
Taiwan: 180
Chine: 100
Corée du Sud: 120
http://www.strategypage.com/dls/articles/Fighter-Pilots-Doomed-By-Poverty-1-16-2014.asp
España <100
http://www.hoy.es/v/20131011/sociedad/ejercito-reserva-20131011.html
http://politica.elpais.com/politica/2013/06/15/actualidad/1371322770_584774.html
http://www.elconfidencialdigital.com/defensa/OTAN-Espana-recortes-Ejercito-inoperatividad_0_2180181983.html

A ce que je sache....Au Maroc en fait entre 120 et 150 (ça depende de la plataforme).

Parcequ'il y a les simulateurs.....en plus

Ah les heures faites en simulateur sont comptées aussi ??

Nous aussi on les a atlas  

La difference est que notre Aviation est plus pettitte quantitativement et que le cout de vol n'est pas trop élevé, alors on peut faire décoler les avions plus souvant, en plus, on a plusieures exercises internationaux et missions nationales, alors c'est plus facile d'y arriver.

FAR SOLDIER, OUi et Non, les heures en simulateurs sont comptés comme heure de vol, mais ont un limite (20 ,30 ou 40 par an) que memme si tu dépasse vont pas compter, au maroc par example, pour la promotion éléve pilot ils doivent tous faire X heures réeles  et X heures en simulateur...

les heures comptent rien que alive flight never simulateur pas inclus. a mediter svp.soyons raisonanle

Les heures en simu ne sont pas comptées comme des heures de vol réel !!!!!

Tabrisius a écrit:

Nous aussi on les a atlas  

La difference est que notre Aviation est plus pettitte quantitativement et que le cout de vol n'est pas trop élevé, alors on peut faire décoler les avions plus souvant, en plus, on a plusieures exercises internationaux et missions nationales, alors c'est plus facile d'y arriver.

FAR SOLDIER, OUi et Non, les heures en simulateurs sont comptés comme heure de vol, mais ont un limite (20 ,30 ou 40 par an) que memme si tu dépasse vont pas compter, au maroc par example, pour la promotion éléve pilot ils doivent tous faire X heures réeles  et X heures en simulateur...

Je sais, je voulais dire qu'il faut les compter en plus..............

Si ça vous derange pas "Mr je sais tout" veut dire quelque mots:

Un pilot durant un an se voit normalment dans deux situations:
- Vols operationel: Ou il fait des missions réels avec son avion, c-a-d des sortis en scramble, des misisons de recon, des maneouvres opérationéls, intercorps, etc.
- Vols d'entrainment: Ou il fait de l'entreinment situationél, techniques de vol, des missions de qualification d'armement, etc.

Dans le premier cas il y a pas de simulation, dans le deusiéme point il y a toujours un coté theorique, un coté de simulation et un coté de vol réel. Dans ce cas les heures de vol en simulateur, sont comptabilisés jusqu'un maximum de X heures par an, selon chaque pays, les quels ils faut ajoutr aux heures réels.

L'USAF par example, pour ne pas trop gaspiller en vols réels a petit a petit élevé les heures en simulation, mais, toujours maintenu les heures réeles pour l'ACIP. Tenez l'example (officiel) de l'USArmy:

Citation :

An entry will be made on DA Form 2408–12 (Army Aviator’s Flight Record) for each flight in aircraft and flight simulators by all crewmembers indicating duties performed, mission, and flight condition
(Page 5) http://www.apd.army.mil/pdffiles/r95_1.pdf

Le meilleur des examples c'est nos pilots qui sont maintenant sur leurs T-6C ou Alpha Jet, ils ont tous besoin de fair X heures de vol réels et X heures de vol en simulation pour passer la promotion.

Il y avait un document que rmaf (je crois) nous avez ramené sur le sujet qui datait un peut mais qui expliqué tout. Je le trouve pas dans "articles sur les FRA".

Cheers.

juba2 a écrit:

les heures comptent rien que alive flight never simulateur pas inclus. a mediter svp.soyons raisonanle

Read AR 95–1, 2-6, above...

chobham a écrit:

Les heures en simu ne sont pas comptées comme des heures de vol réel !!!!!

Pérsone n'a parlé de réels, les heurs/an des pilots en sont pas seulment des vols réels comme j'ai dis.

Oui ils ont parlé et insinué que les heures de vols sur Simu étaient comptabilisées comme des heures en réel. Les conditions en simulateur ne remplaceront jamais le vol réel, l'effet du G, le stress et la sueur et tout ce qui va avec.

A en lire nos camarades, d'aucun n'a remis en question le programme Simu préparé pour les EOP, mais pour les PO cela ne fait pas forcément partie d'un planning mensuel, c'est plutôt une initiative personnelle dans les FRA.

+ 1 Tab Infos pointues comme d'hab .

a votre service FS

Chobham, je parle de la comptabilité d'heures de vol des pilots pas du rol et importance de chaque une et differences entre vol rée et vol en simulation.

Cheers

Mon intervention n'était pas en rapport de la tienne mais en réponse a la bêtise selon laquelle les heures de vols en Simu étaient aussi comptés sur les Pilots Logs.

Au Maroc, le Simu fait partie vivante du cursus de formation des EOP, ensuite alors sont importance diminue pour les PO pour devenir inexistante (même par exemple a l'Escadre de Formation a Sidi Slimane, les jeunes PO en cours de confirmations n'en font jamais depuis les 15 jours qu'ils ont passé en France)

Tab enjoy! http://www.airforce.com/careers/detail/pilot/

Chobham a écrit:

Mon intervention n'était pas en rapport de la tienne mais en réponse a la bêtise selon laquelle les heures de vols en Simu étaient aussi comptés sur les Pilots Logs.

C'est ce que je mantien aussi chobham, c'est ce qui se fait en Espagne, en USA, etc. Seulment il ya des limites, j'ai memme mis l'example de l'Us Army:

Citation :

An entry will be made on DA Form 2408–12 (Army Aviator’s Flight Record) for each flight in aircraft and flight simulators by all crewmembers indicating duties performed, mission, and flight condition
(Page 5) http://www.apd.army.mil/pdffiles/r95_1.pdf

"An entry will be made on Army Aviator’s Flight Record for each flight in aircraft and flight simulators"

Citation :

Tab enjoy! http://www.airforce.com/careers/detail/pilot/

Juba, there's nothin in USAF main page about simulation hours in anual flight calculations.

Cheers

Y'a-t-ils des drones cibles chez les FRA; si non y-a-t il une volonté d'en acheter ? je compte retourner au Maroc dans 5 ans et investir dans une petite entreprise de fabrication de drones cibles; vue leur simplicité et low cost, mais j'hésite.

le maroc a reçu ses premier casa cn 235 quelle année je sais que on en avait deja en 1998 mais je trouve pas la date

1990

en quelle année le maroc a reçu ses premier f-5 ?