Armée Israélienne / Israel Defense Forces (IDF)

Rappel du premier message :

ils sont tres modifiés les Apaches de l'IDF,question
qu'es ce que c'est les deux demi boules sur les moignons d'ailes?

IAI unveils 12kg Mini Panther UAV

Citation :

Israel Aerospace Industries unveiled a scaled-down version of its Panther tiltrotor unmanned air vehicle on 23 November, revealing the design to Israeli prime minister Benjamin Netanyahu.
The Panther uses an innovative automatic flight control system to manage the transition between its hovering take-off phase to forward flight and back before landing. The take-off and landing sequences are performed automatically following a command on the operator console, removing the need for an external pilot.

A larger version of the design with a take-off weight of 65kg (143lb) has already undergone flight trials, and IAI says the new Mini Panther weighs just 12kg. Both systems are powered by three ultra-quiet electric motors.
IAI says the Mini Panther will have an endurance of 2h - one-third that of the larger version. The company says the new system is designed for use by special forces personnel, and is in the advanced stage of its development process.

Flight International

merci glaive pour ces photos

thierrytigerfan a écrit:

merci glaive pour ces photos

GlaivedeSion toujours au poste

Exercice du coprs des bedouins,aujourd'hui.

Entre le T-50 et le M-346 Tsahal choisit....les deux

Citation :

L’Italie ou la Corée du Sud ? Les deux ! L’armée de l’air israélienne décide d'acquérir les chasseurs T-50 et M-346 pour remplacer ses vieux « Skyhawk ». Mais l’industrie militaire opte pour une Joint Venture.

Il fut massivement utilisé dans des missions d’attaque lors de la guerre de Kippour, en 1973, puis a progressivement rejoint les hangars de Tsahal. Il sert depuis à l’entraînement des cadets de l’aviation israélienne avant qu’ils ne se voient confiés les commandes de F-15 ou F-16. Le Skyhawk A-4 a désormais fait son temps.

Après deux ans d’atermoiements, la Heyl Ha’avir (armée de l’air) s’apprête enfin à remplacer cet appareil qui fit aussi la gloire de l’US Navy, donnant sa préférence au modèle T-50 sud-coréen et à son rival M-346 italien, très en vue sur le marché de l’aéronautique. C’est au passage la première fois depuis la guerre des Six-jours en 1967 que l’Etat hébreu s’intéresse à des avions de combat qui ne sont pas de fabrication américaine.

Contre toute attente – Israël a longtemps affirmé qu’il ne choisirait qu’un seul pays fournisseur -, le ministère de la Défense vient d’adresser une demande officielle à Alenia Aermacchi, le plus grand constructeur aéronautique italien, ainsi qu’aux industries aérospatiales coréennes (KAI), pour la commande des deux avions.

La commission israélienne de surveillance anti-trust souhaite en effet qu’une Joint Venture soit établie avec IAI (Israel Aerospace Industries) et Elbit Systems, deux firmes qui seront amenées à légèrement modifier l’assemblage des avions sud-coréens et italiens, notamment leurs équipements électroniques.

Des sources proches du dossier affirment que l’armée israélienne souhaite négocier l’achat de 20 à 30 avions T-50 dont les performances se rapprochent du F-16 de Lockeed-Martin et qui peuvent également être utilisés à des fins opérationnelles. En Israël, ces chasseurs sud-coréens serviront uniquement à la deuxième phase de formation des pilotes de chasse.

A plusieurs reprises en 2009, des officiers supérieurs de l’armée de l’air israélienne s’étaient rendus à Séoul pour examiner cet appareil. Il faut dire que le T-50 se veut représentatif des chasseurs de nouvelle génération, à la fois supersonique et léger. Il atteint par ailleurs une vitesse maximale de Mach 1.4, similaire à celle des avions de chasse en super croisière.

Tsahal envisage également l’acquisition de 40 avions de type M-346, désigné comme le successeur du légendaire Alpha Jet. Il s’agit un monoplan construit essentiellement en alliage d’aluminium dont le premier vol remonte à 2005. Lors de sa dernière visite en Israël en février dernier, le Premier ministre italien Silvio Berlusconi avait vivement recommandé cet appareil à son homologue Benyamin Netanyahou.

Israelvalley.com

est ce vraiment la bonne decision,a part le fait de pouvoir profiter des 2 coté offset?
la logistique..

Vega 2010 exercice entre les armées de l'air Israeliennes et Italiennes en sardaigne coté israelien 5 F-15D et 5 F-16B ainsi qu'un Awacs G550,coté italien Tornado,AMX,F-16,Eurofighter.
Au fina plus de 50 avions de tous poils.

Citation :

Around 50 aircraft belonging to the Aeronautica Militare and the Israeli Air Force have been attending, since Nov. 15, 2010, the Exercise Vega 2010 in Decimomannu, Sardinia. The Vega, is a sort of small scale-Starex, a multinational exercise taking place in the airspaces surrounding Deci airbase, from the Sardinian Channel, to the Tyrrhenian Sea. Noteworthy, the first edition of Vega saw the partecipation of 5 F-15Ds, 5 F-16Ds and a single Gulfstream G550 of the Israeli Air Force, quite unusual visitors in Europe. On Nov. 16 and 17 I went to Decimomannu to take the following pictures of the deployed assets flying the two daily “waves” of the exercise; in the next days I will publish more pictures and information about the Exercise, that will terminate on Nov. 26, 2010 with the return of the involved assets to their homebases.
source: cenci4.wordpress.com

Citation :

Urim SIGINT Base

Urim SIGINT Base is an Israeli intelligence-gathering installation, part of the Unit 8200. Urim is located in the Negev desert approximately 30km from Beersheba, a couple of kilometres north of the kibbutz of Urim. The existence of the signal interception base became known to the public only in 2010.

The base has a row of satellite dishes that can intercept phone calls, emails, and other communications from anywhere in the Middle East, Europe, Africa, and Asia, and antennas that can monitor shipping. There are also numerous barracks and operations buildings lined along the road that leads to the base, which is protected by high security gates, fences, and guard dogs.

Created decades ago to monitor Intelsat satellites that relay international telephone calls, Urim was expanded to cover maritime communications (Inmarsat), and kept being expanded to intercept the signal communications of ever more communications satellites. Duncan Campbell, an intelligence specialist stated that Urim is “akin to the UK-USA pact’s Echelon satellite interception ground stations.”[1] The Echelon system was set up by the United States, Britain, Canada, Australia and New Zealand as a global network of signal interception stations.

Computers at Urim are “programmed to detect words and phone numbers of interest” from intercepted phone calls, e-mails and other electronic or digital communications, are then transferred to Unit 8200, Israeli signal intelligence headquarters at Herzliya.”[1] At Unit 8200, the information is translated and submitted as necessary to IDF headquarters or to Israel's spy agencies, such as the Mossad.

Equivalents of Unit 8200 are the Government Communications Headquarters (GCHQ) of Britain and the National Security Agency (NSA) of the United States. Each of these signals interception spy agencies is far bigger in size than its cloak and dagger counterparts.”[1]


http://en.wikipedia.org/wiki/Urim_SIGINT_Base

BASE d' URIM :

Citation :

Unit 8200

Unit 8200 (Unit Eight Two-hundred) (יחידה 8200 or shmone matayim in Hebrew) is an Israeli Intelligence Corps unit, responsible for collecting signal intelligence and code decryption. It is also known in military publications as the Central Collection Unit of the Intelligence Corps.


History :

Unit 8200 was established in 1952 using primitive surplus American military equipment. Originally, it was called the 2nd Intelligence Service Unit and then the 515th Intelligence Service Unit. In 1954, the unit moved from Jaffa to its current base at the Glilot junction.
[edit] Structure

Structure :

Unit 8200 is the largest unit in the Israel Defense Forces, comprising several thousand soldiers. It is comparable in its function to the United States' National Security Agency, except that it is not a separate civilian (i.e. Ministry of Defense) body. Unit 8200 is led by a Brigadier-General whose identity remains classified.

Urim SIGINT Base is the most important signal intelligence-gathering installation operated by Israel's military and is part of Unit 8200. The Urim base is located in the Negev desert approximately 30 km from Beersheba.”In March 2004, the Commission to investigate the intelligence network following the War in Iraq recommended turning the unit into a civilian National SIGINT Agency, as is in other Western countries, but this proposal was not implemented.
[edit] Alleged operations


Alleged operations :

Ronen Bergman revealed in a 2009 book that a Hezbollah bomb, disguised as a cell phone, exploded at Unit 8200's headquarters in February 1999. Two officers were injured.

In 2010, the New York Times cited "a former member of the United States intelligence community" alleging that this unit used a secret kill switch to deactivate Syrian air defenses during Operation Orchard.

Unit 8200 has been suspected of being the originator of the Stuxnet computer worm that in 2010 infected industrial computers, including Iranian nuclear facilities.

Alumni :

Alumni of 8200 have gone on to found leading Israeli high-tech companies, among them Check Point, ICQ, Nice, AudioCodes and Gilat.

http://en.wikipedia.org/wiki/Unit_8200

les rumeur faisant etat de l emplacement de l unité prés de la colonie Mermon sur le Mont Avital (Golan)


Mont Avital/Kibbout Merom :

Yakuza a écrit:

est ce vraiment la bonne decision,a part le fait de pouvoir profiter des 2 coté offset?
la logistique..

On en sera plus dans quelques temps,mais il me semble que les avions serons construit en Israel,si l'infos ce confirme cela ne m'etonne qu'a moitié,Israel a une alliance politique et technologique avec l'Italie trés fructueuse nottament en terme de guerre electronique.
Concernant la Corée du sud,Israel a de grande ambition sur ce marché aussi bien militaire que civil,ensuite il me semble que le T-50 doit étre equipé en série du radar Israelien EL/M2032 (interdit a l'exportation chez les pays ennemies d'israel).

Attendons pour en savoir plus.

GlaivedeSion a écrit:

ensuite il me semble que le T-50 doit étre equipé en série du radar Israelien EL/M2032 (interdit a l'exportation chez les pays ennemies d'israel).

seulement les 4 premiers de tests,sinon ils pensent a l´AESAiser peut etre,si LockMart ne persiste pas sur son blocage(code source partagé)

http://www.flightglobal.com/articles/2009/10/29/334087/raytheon-to-offer-aesa-radar-for-seouls-fa-50-fighter.html

Yakuza a écrit:

GlaivedeSion a écrit:

ensuite il me semble que le T-50 doit étre equipé en série du radar Israelien EL/M2032 (interdit a l'exportation chez les pays ennemies d'israel).

seulement les 4 premiers de tests,sinon ils pensent a l´AESAiser peut etre,si LockMart ne persiste pas sur son blocage(code source partagé)

http://www.flightglobal.com/articles/2009/10/29/334087/raytheon-to-offer-aesa-radar-for-seouls-fa-50-fighter.html

Ce qui est sur c'est que les radars pour Tsahal devrai etre israelien,je verrai mieux EL/M2052 pour préparé le passage a AESA sur les F-15 ainsi que les F-35.

suite de l'exercice Vega 2010 qui a duré deux semaine en Sardaigne.

Glaive qui reprend du service
Merci cher ami, grâce à toi, l'actualité israélienne, militaire et autres, nous est devenue familière

Samyadams a écrit:

Glaive qui reprend du service
Merci cher ami, grâce à toi, l'actualité israélienne, militaire et autres, nous est devenue familière

C'est un plaisir, .

La nouvelle Jeep des gardes frontiéres,il s'agit d'un chassis de Ford F150 blindée et amenager pas Palsan Sasa.

Entrainement de la brigade Givati au Golan,novembre 2010.

Brigade Nahal toujours sur le Golan la semaine derniére.

Brigade Nahal suite.

Vega 2010,en Sardaigne le scenario consisté a simuler l'interception de F-15 et F-16 israelien par des avions italiens Eurofighter,AMX,F-16,Tornado les israeliens engageants alors le dogfight ,mais aussi dans certains cas le combat bvr soutenue par l'awacs G550.en gros 2 semaines de boulot pour l'Iaf chez l'ami silvio.

serie sur l'armée de terre.








[url=htt
p://www.servimg.com/image_preview.php?i=729&u=14293545][/url]

VEGA 2010 suite.

Citation :

Israel completes new upgrade on first F-16

The Israeli air force has completed work to upgrade its first Lockheed Martin F-16C/D to the "Barak 2020" configuration. The programme involves equipping the strike aircraft with a new head-up display, digital debriefing system and other undisclosed capability enhancements.

Modifications are being performed at the squadron level, under the supervision of the air force's main technical unit number 22 - its central maintenance depot.

Further work will be conducted to upgrade simulators for the F-16C/D to incorporate the new systems.

Israel's air force plans to phase out its F-16A/Bs in the coming years and has no current plans to upgrade their systems. However, any delay to the delivery of the service's first Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighters could affect the pace of their retirement.

Flight International

Flight International

Citation :

Israeli military completes tests with Elbit's Skylark 2

Israel's defence forces have completed a series of operational tests with Elbit Systems' Skylark 2, which was recently selected as the infantry's brigade-level unmanned air vehicle system.

The type was chosen after the defence ministry rejected a request from rival bidder Israel Aerospace Industries to give it more time to develop its Panther tiltrotor UAV.

The Skylark 2 is designed for data collection and target marking tasks at mission ranges exceeding 32nm (60km).


Elbit says the selected design uses a highly deployable single vehicle equipped with an integral launcher for launch and recovery, and an advanced dual-post ground control station. The demonstration proved that full operations are possible with a two-person crew.

The Skylark 2 has a maximum take-off weight of 65kg (143lb), including an electro-optical/infrared sensor payload with a laser illuminator. The UAV has a 6.5m (21.3ft) wingspan and offers an endurance of 4h at altitudes up to 15,000ft.