Armée Algérienne (ANP) - Tome XI

Rappel du premier message :

Citation :

Activité de coopération opérationnelle pour le Courbet


Dans le cadre de l’activité annuelle de coopération opérationnelle franco-algérienne « Raïs Hamidou 2012 », la frégate « Courbet » vient de terminer une série de manœuvres avec la frégate algérienne « BLM 801 - Rais Hamidou ». D’une durée totale de trois semaines, ces activités de partenariat avaient pour but de développer et consolider la coopération entre nos deux marines sur le plan opérationnel.

Les périodes d’entraînement à quai et à la mer se sont articulées autour des thèmes de la sûreté maritime et du sauvetage en mer. Elles visaient également à approfondir l’interopérabilité entre les deux marines dans les domaines de lutte contre les trafics illicites et la coordination des opérations de secours.

Très concrètement, ce sont des dizaines de manœuvres à la mer qui ont eu lieu au large de la France et de l’Algérie entrecoupées d’escales dans les deux pays, à Toulon, Annaba (Bône) et Alger : évolutions en groupes, simulation d’arraisonnement de bateaux avec mise en œuvre d’équipes de visites, tirs d’artillerie, assistance en mer, manœuvres hélicoptères avec les Merlin et Super Lynx algériens, recherches et secours de bâtiments en mer…


Le « Rais Hamidou » dans le cadre d’un exercice de sauvetage en mer avec un hélicopter type « Merlin »

Outre l’aspect opérationnel, plusieurs visites croisées et protocolaires ont été effectuées, ainsi que des événements sportifs entre les équipages du « Courbet » et de « Rais Hamidou ». Les marins algériens ont pu découvrir les côtes provençales de la France. De notre coté, nous avons pu découvrir le charme d’Alger lors d’une escale qui a marqué la fin de cette activité de coopération opérationnelle. Au programme : diverses visites de la ville, match de football entre les deux marines et réceptions tant sur le « Courbet », qu’à terre à la résidence de l’ambassadeur ou au cercle des armées d’Alger.




Salut du Commandant, après une série de manœuvres tactiques




Exercice de sauvetage en mer réussi avec deux aéronefs alériens




L'équipe de visite algérienne à bord de la FLF

JdB

pour que les navir chinois et russe soit interoperable avec les navire Allemand et italien il faut quoi exactement fremo ?
c'est juste les systeme de communication a faire en sorte qu'il soit pareil ?

l´interoperabilité voudrait que l´on partage au moins la communication,donc radios cryptés datalinks liaisons satelites et brouilleurs,en plus de l´armement/munition,sensors pour parler de vraie interop,ce qui ne peut etre le cas ici a mon avis,surtout entre allemandes et chinoises/russes,a moins qu´on equipe le tout des memes fournisseurs,ce qui ne fait plus aucun sens.donc il y´aura tracas

l'interoperabilité c'est ca "communication,donc radios cryptés datalinks liaisons satelites et brouilleurs" pour larmement ca entre pas en compte puisque chaque corvette sera autonome ou pourra fair feux avec different missile different selon les ordre de communication.

ca touche un autre probleme qui est l'entretient des systeme

pourquoi pas tout acheter allemad en Meko et exiger donc ToT avec tant il semble que tout baigne entre vous,au lieu de s´arracher les cheveux apres avec 3 systemes differents?
la ZEE algerienne ne demande pas de fregattes ou navires gros,des corvettes comme Meko suffisent amplement,et ca simplifiera l´entretient aussi le tout occidental.

c'est une vraie série style dallas ou les feux de l'amour ,l'achat de navire en Algérie, au final il y aura rien, walou nada

je suis de l'avis de Yakusa, des navires allemands, russes et chinois ça commence à être compliqué ...

@Zaphox
le système des navires modernes sont interropérable aujourd'hui comme les systèmes de combat par exemple, mais les systèmes russes ne sont compatiblent avec les systèmes occidentaux aux standard OTAN, pour les systèmes chinois ça doit être idem.

donc tout sa va poser des problèmes de coordinations des manoeuvres à l'air de l'info centré sur les théatre d'opération.

Si la marine Algérienne a les moyens, je ne vois pas de problème de disposer de trois navires différents et de différents pays..

Je pense que les Algériens veulent autre chose que du Russe.

c'est la phobie d'un embargo qui les pousse à sur-diversifier bien que contre-productif

FAMAS a écrit:

c'est la phobie d'un embargo qui les pousse à sur-diversifier bien que contre-productif

Ils ont de l'argent et veulent régaler tout le monde (Russes, Allemands,ouvriers Chinois)

Yakuza a écrit:

pourquoi pas tout acheter allemad en Meko et exiger donc ToT avec tant il semble que tout baigne entre vous,au lieu de s´arracher les cheveux apres avec 3 systemes differents?
la ZEE algerienne ne demande pas de fregattes ou navires gros,des corvettes comme Meko suffisent amplement,et ca simplifiera l´entretient aussi le tout occidental.

je pense que les MEKO sont des frégattes et non des corvettes alors que les tigre russe sont des corvettes , pour les MKA c'étais quoi le nombre initialement commander et quel est le nombre actuel des flanker au seins de l'AAF ?

28 + 16

44 commandé et 44 d'ici l'été

Paru dans le dernier numéro de DSI (N°81-Mai 2012).

Citation :

TKMS
Contrat majeur pour l'Algérie
Deux milliards et demi d'euros :


Une frégate sud-africaine de classe Valour, à laquelle ressembleront les futurs bâtiments algériens.

Mai 2012

C'est la valeur du contrat remporté par TKMS pour la livraison à l'Algérie de deux frégates "MEKO A200" similaires à la classe sud-africaine Valour (MEKO A200SAN, voir la fiche technique parue dans DSI n°45).
Le contrat inclut également six hélicoptère ASM "supert Lynx" fournis par Agusta-Westland. Rest que sa grande valeur pose question : que recouvre-t-il d'autre ? (Montant très élevé pour une telle commande. Pourrait également comprendre l'armement).
Le contrat, négocié à partir de 2008, portait initialement sur quatre bâtiments. On notera également que la marine algérienne a accordé deux contrats aux chantiers de Severnaya pour la modernisation d'une corvette "Nanuchka II" et d'une frégate de type "Koni II".

zapbox a écrit:

28 + 16

44 commandé et 44 d'ici l'été

Donc "16" c'est l'option que l'AAF a levé ?? dans ce cas Monsieur Yakuza se trompe lourdement .

pourquoi il se trompe ? il a rien dit qui va pas dans ce sense

zapbox a écrit:

pourquoi il se trompe ? il a rien dit qui va pas dans ce sense

Ben si tu dis que les 16 flanker de plus c'est la levé d'option donc monsieur Yakuza se trompe sur le fait que l'AAF n'a pas levée l'option d'achat .

KF-48 a écrit:

zapbox a écrit:

pourquoi il se trompe ? il a rien dit qui va pas dans ce sense

Ben si tu dis que les 16 flanker de plus c'est la levé d'option donc monsieur Yakuza se trompe sur le fait que l'AAF n'a pas levée l'option d'achat .

il me semble plutôt que les 16 c'est la compensations des SMT

samir1988 a écrit:

KF-48 a écrit:

zapbox a écrit:

pourquoi il se trompe ? il a rien dit qui va pas dans ce sense

Ben si tu dis que les 16 flanker de plus c'est la levé d'option donc monsieur Yakuza se trompe sur le fait que l'AAF n'a pas levée l'option d'achat .

il me semble plutôt que les 16 c'est la compensations des SMT

je pense pas car tu ne prend pas un MKA a la place d'un mig 29 SMT !! car c'est pas le même type d'avion tu ne prend pas une berline pour faire de la montagne a mon avis non? donc idem pour le MKA il ne remplace pas les mig 29 ! rien que pour l'heure de vole ça coûte la peau des fesses faut pas oublier que c'est un avion lourd et multi-roles alors que le mig 29 est un avion léger un intercepteur pour faire la police de l'air a moindre coût, a mon avis l'AAF n'a toujours pas pris la décision du futur successeur du mig 29

Citation :

je pense pas car tu ne prend pas un MKA a la place d'un mig 29 SMT !! car c'est pas le même type d'avion tu ne prend pas une berline pour faire de la montagne a mon avis non? donc idem pour le MKA il ne remplace pas les mig 29 ! rien que pour l'heure de vole ça coûte la peau des fesses faut pas oublier que c'est un avion lourd et multi-roles alors que le mig 29 est un avion léger un intercepteur pour faire la police de l'air a moindre coût, a mon avis l'AAF n'a toujours pas pris la décision du futur successeur du mig 29

Citation :

Algeria will take delivery of an additional 16 Sukhoi Su-30MKA 'Flanker' combat aircraft before the end of 2010 in a deal worth nearly USD1 billion that the country signed with Russia's export arm, Rosoboronexport, in March.


The deal, first reported by Russian state media and confirmed to Jane's by Algerian defence sources in early April, was reached in the aftermath of a decision by the north African state in 2008 to cancel the delivery of 34 MiG-29 'Fulcrum' multi-role fighters. Russia's Defence Ministry ultimately purchased the rejected aircraft for the country's own air fleet.
http://articles.janes.com/articles/Janes-Defence-Weekly-2010/Algeria-to-receive-16-additional-Sukhoi-Su-30MKAs-before-year-end.html

samir1988 a écrit:

Citation :

je pense pas car tu ne prend pas un MKA a la place d'un mig 29 SMT !! car c'est pas le même type d'avion tu ne prend pas une berline pour faire de la montagne a mon avis non? donc idem pour le MKA il ne remplace pas les mig 29 ! rien que pour l'heure de vole ça coûte la peau des fesses faut pas oublier que c'est un avion lourd et multi-roles alors que le mig 29 est un avion léger un intercepteur pour faire la police de l'air a moindre coût, a mon avis l'AAF n'a toujours pas pris la décision du futur successeur du mig 29

Citation :

Algeria will take delivery of an additional 16 Sukhoi Su-30MKA 'Flanker' combat aircraft before the end of 2010 in a deal worth nearly USD1 billion that the country signed with Russia's export arm, Rosoboronexport, in March.


The deal, first reported by Russian state media and confirmed to Jane's by Algerian defence sources in early April, was reached in the aftermath of a decision by the north African state in 2008 to cancel the delivery of 34 MiG-29 'Fulcrum' multi-role fighters. Russia's Defence Ministry ultimately purchased the rejected aircraft for the country's own air fleet.
http://articles.janes.com/articles/Janes-Defence-Weekly-2010/Algeria-to-receive-16-additional-Sukhoi-Su-30MKAs-before-year-end.html

je connais cette histoire mais c'est pas logique si non on aurait dans les 100 a 120 MKA !!! car les Fulcrum sont presque arrivé a date limite tu me comprend !

Citation :

je connais cette histoire mais c'est pas logique si non on aurait dans les 100 a 120 MKA !!! car les Fulcrum sont presque arrivé a date limite tu me comprend !

Si c'est tout a fais logique tu veut prendre quoi a la place des SMT chez les Russes?? le mig 35 n'étais pas prêt et les mig 29 on c'est fais entuber!!!

samir1988 a écrit:

Citation :

je connais cette histoire mais c'est pas logique si non on aurait dans les 100 a 120 MKA !!! car les Fulcrum sont presque arrivé a date limite tu me comprend !

Si c'est tout a fais logique tu veut prendre quoi a la place des SMT chez les Russes?? le mig 35 n'étais pas prêt et les mig 29 on c'est fais entuber!!!

le plus simple aurait été de reprendre d'autre fulcrum !!! et non des MKA et si jamais ce que tu dis est la véritable raison je pense qu'il auraient du prendre au moins 24 ou 30 MKA de plus et non 16 !!

Citation :

le plus simple aurait été de reprendre d'autre fulcrum !!! et non des MKA et si jamais ce que tu dis est la véritable raison je pense qu'il auraient du prendre au moins 24 ou 30 MKA de plus et non 16 !!

Mais après l'arnaque je ne vois comment on aurai pu reprendre d'autre mig 29 dans l'immédiat (histoire de confiance..)
C'est facile de dire on en prend 100 de plus(comme tu la dis dans ton précédent message) mais Il faut les formés les pilotes, il faut des structures adéquates, il faut plus de mécaniciens ect
il est plus prudent et judicieux de les répartir au fils des années, tous cela se fait par étapes

samir1988 a écrit:

Citation :

le plus simple aurait été de reprendre d'autre fulcrum !!! et non des MKA et si jamais ce que tu dis est la véritable raison je pense qu'il auraient du prendre au moins 24 ou 30 MKA de plus et non 16 !!

Mais après l'arnaque je ne vois comment on aurai pu reprendre d'autre mig 29 dans l'immédiat (histoire de confiance..)
C'est facile de dire on en prend 100 de plus(comme tu la dis dans ton précédent message) mais Il faut les formés les pilotes, il faut des structures adéquates, il faut plus de mécaniciens ect
il est plus prudent et judicieux de les répartir au fils des années, tous cela se fait par étapes

pour les pilotes je pense que nous avons un sur plus d'ailleurs l'école de tafraoui ne forme plus de pilote de chasse depuis 2008 !! en tout cas c'est mon avis qui n'engage que ma personne

KF-48 a écrit:

samir1988 a écrit:

Citation :

le plus simple aurait été de reprendre d'autre fulcrum !!! et non des MKA et si jamais ce que tu dis est la véritable raison je pense qu'il auraient du prendre au moins 24 ou 30 MKA de plus et non 16 !!

Mais après l'arnaque je ne vois comment on aurai pu reprendre d'autre mig 29 dans l'immédiat (histoire de confiance..)
C'est facile de dire on en prend 100 de plus(comme tu la dis dans ton précédent message) mais Il faut les formés les pilotes, il faut des structures adéquates, il faut plus de mécaniciens ect
il est plus prudent et judicieux de les répartir au fils des années, tous cela se fait par étapes

pour les pilotes je pense que nous avons un sur plus d'ailleurs l'école de tafraoui ne forme plus de pilote de chasse depuis 2008 !! en tout cas c'est mon avis qui n'engage que ma personne

il ya des pilotes et des pilotes tu met pas ton fer de lance entre les mains d'un pilote novice tout droit sorti de l'école mais plutot entre les mains d'un pilotes expérimenté avec 5 an de formation et 10 an de vol au moins prend exemple au maroc les pilotes de f16 sont tous des ex pilote de F5 / mirage sa doit être même chose pour les MKA en algérie donc ils vont être la crème de votre armée de l'air donc ils sont rare si tu fais pas sa tu fini comme les indiens avec un avion craché toute les 15ene ...

leadlord a écrit:

KF-48 a écrit:

samir1988 a écrit:

Mais après l'arnaque je ne vois comment on aurai pu reprendre d'autre mig 29 dans l'immédiat (histoire de confiance..)
C'est facile de dire on en prend 100 de plus(comme tu la dis dans ton précédent message) mais Il faut les formés les pilotes, il faut des structures adéquates, il faut plus de mécaniciens ect
il est plus prudent et judicieux de les répartir au fils des années, tous cela se fait par étapes

pour les pilotes je pense que nous avons un sur plus d'ailleurs l'école de tafraoui ne forme plus de pilote de chasse depuis 2008 !! en tout cas c'est mon avis qui n'engage que ma personne

il ya des pilotes et des pilotes tu met pas ton fer de lance entre les mains d'un pilote novice tout droit sorti de l'école mais plutot entre les mains d'un pilotes expérimenté avec 5 an de formation et 10 an de vol au moins prend exemple au maroc les pilotes de f16 sont tous des ex pilote de F5 / mirage sa doit être même chose pour les MKA en algérie donc ils vont être la crème de votre armée de l'air donc ils sont rare si tu fais pas sa tu fini comme les indiens avec un avion craché toute les 15ene ...

Justement les pilotes des Fulcrum qui choment ils ont plus de 10 ans de vole si bien sur j'utilise comme toi le mot "année" et non "heure de vole" .