* Suppositions : futurs achats des FRA *

Rappel du premier message :

non, PATMAR(ASM/ASW/SAR /cargo ?)

appareil modulable par emport de shelter

ramm a écrit:

Concernant les helicos, i c'est US ou european, ca veut dire que ca serait AH1, AH64 ou tigre, Y as t il d'autre possibilites ?

Le T-129 turc..

Ca se jouera entre bell et agusta westland ( present au salon) le fait que l algerie soit bpn client de aw donne plus de chance a bell

...quand on regard notre parc, on se rend compte que les FAR privillégient le matos de qualité et ayant fait leurs preuves.

Donc le t129 turc est à éliminer comme le fc1 china.

Northrop a écrit:

ou 24 Tigre..

Il y'aura des surprises de ce coté la.

On peut creuser notre tombe si on prend des Tigres , trop cher a entretenir , et trop cher tout court d'ailleurs .

Moi je dit sa va être US et non pas européen ou russe . Malgré les dernières crispations avec les US , notre relation s'est renforcé considérablement avec eux , notamment dans le domaine militaire , au point qu'ils organiseront avec nous l'année prochaine the big one exercice jamais organisé en Afrique , ces gestes la ne trompent pas en diplomatie militaire    sa veut dire qu'ils sont avec nous et que ont peut compter sur eux , ce qui veut dire que ils nous feront des facilités , des exceptions pour l'achat de matos .
Regardez juste le contrat du M1 , ses caractéristiques redoutables et son prix final , et vous comprendrez que on est un client très spécial chez les US . Comme pour le remplacement des F-5 , sa ne peut être que le F-16 .

Peut être on va la faire a la M1 , c'est a dire du second hand de bonne qualité , qu'on va overhaulé selon nos besoins .
Je penche pour sa , parce que je ne crois ni a l'option russe ni chinoise ou autres (turc...) , donc il ne restera que l'occidental , et le western neuf faut en cracher des milliards pour en avoir une trentaine et plus on se fait déculotté , on a besoin au alentours de 25-30 ou plus même , et au final entre la formation , pièces de rechanges ... sa se chiffre a des milliards (cf contrat iraquien msaken    ) .

Les FAR et les FRA ont prit une option stratégique ces dernières années en s’américanisant on l'a tous remarqué , et ils continueront   

Pour ce qui est du "big exercice militaire" us army et FAR je ne pense pas qu'il sera aussi vaste que ce que font les égyptiens ( parce-que plus grand ce serait carrément une guerre!).
Ce sera peutêtre le plus grand exercice combiné fait en Afrique par les USA au plus.

Bref, je pense que l'on s'oriente vers l'acquisition d'apaches AH64.
Que ce soit politiquement ou militairement, c'est ce qui est le plus logique.
Et comme je le disait plus haut, l'usine de montage du AH64 n'a de contrats que pour couvrir 2016! Et l'on sais tous quels sacrifices les USA peuvent faire pour maintenir une production! (Ils ne sont pas suicidaire comme la France avec le rafale...).

Si Apache il y a ca sera d'occasion, mais bon a voir
si appareil neuf ca sera soit AH1 Cobra soit le T129 qui est de conception occidental ( Agusta Bell qui équipe une bonne partie de notre flotte d'hélicoptère) et des équipement américains...
mais ca sera en mix avec le renouvellement de la flotte des AB205
Donc faut voir ce qu'il propose entre AW ( AW139 et T129) et Bell (UH1 et Cobra)

Lisez bien ce j'ai poste sur le cobra,les FRA avaient l'oeil sur cette oiseau depuis les 80, celui que j'ai poste c'est le upgrade cobra demande par les Marines qui etait pres pour la production en 2010 c'est pour cela que les FRA ont fait une commande des F16 en 2007 pour attendre 2010. Le nouveau est plus sophistique en logiciel ,stealth ,silencieux,presque pas de maintenance,agile,il peut porte hellfire,canon et meme side winder AM109.le metal et la cabine ,Pour le prix et la qualite il n'y aura ni turc ni europeen.

Citation :

Design


The AH-1Z incorporates new rotor technology with upgraded military avionics, weapons systems, and electro-optical sensors in an integrated weapons platform. It has improved survivability and can find targets at longer ranges and attack them with precision weapons.[7]

The AH-1Z's new bearingless, hingeless rotor system has 75% fewer parts than that of four-bladed articulated systems. The blades are made of composites, which have an increased ballistic survivability, and there is a semiautomatic folding system for storage aboard amphibious assault ships.[7] Its two redesigned wing stubs are longer, with each adding a wing-tip station for a missile such as the AIM-9 Sidewinder. Each wing has two other stations for 2.75-inch (70 mm) Hydra 70 rocket pods, or AGM-114 Hellfire quad missile launchers. The Longbow radar can also be mounted on a wing tip station.[5]

The Z-model's integrated avionics system (IAS) has been developed by Northrop Grumman. The system includes two mission computers and an automatic flight control system. Each crew station has two 8x6-inch multifunction liquid crystal displays (LCD) and one 4.2x4.2-inch dual function LCD display. The communications suite combines a US Navy RT-1824 integrated radio, UHF/VHF, COMSEC and modem in a single unit. The navigation suite includes an embedded GPS inertial navigation system (EGI), a digital map system and Meggitt's low-airspeed air data subsystem, which allows weapons delivery when hovering.[8]

The crew are equipped with the Thales "Top Owl" helmet-mounted sight and display system.[4] The Top Owl has a 24-hour day/night capability and a binocular display with a 40° field of view. Its visor projection provides forward looking infrared (FLIR) or video imagery. The AH-1Z has survivability equipment including the Hover Infrared Suppression System (HIRSS) to cover engine exhausts, countermeasure dispensers, radar warning, incoming/on-way missile warning and on-fuselage laser spot warning systems.[7]

The Lockheed Martin target sight system (TSS) incorporates a third-generation FLIR sensor. The TSS provides target sighting in day, night or adverse weather conditions. The system has various view modes and can track with FLIR or by TV.[7] The same system is also used on the UH-1Y Venom and the KC-130J Harvest HAWK

pas de deuxieme batch de f16 mais on remplace quand meme les f5   

Pas de F-16 donc mmmm Et si les FRA viser quelques A-10 pour "remplacer" les F-5 ?
Sa m’étonnerais pas perso , les Américains ont ouvertement dit que ils les mettent sur le marché pour qui les voudrait ... des centaines sont sur le marché . Moi perso c'est mon rêve le A-10    yarrebi

Quand on dit "remplacer", c'est des chantiers qui ne vont se réaliser qu'à moyen/long terme.
Exemple, les F5 seront encore là jusqu'à 2020

FAR SOLDIER a écrit:

Ples Américains ont ouvertement dit que ils les mettent sur le marché pour qui les voudrait 

ah bon??   une source???

@Tab : http://theaviationist.com/2013/11/23/a-10-ang-photos/

http://theaviationist.com/2014/03/12/fy15-adjustment-plan/

Seulement une partie de la flotte qu'ils voulaient retiré a dernièrement été sauvée , le reste ils peuvent très bien le revendre .

Le a10 serait clairement un gros plus pour notre aviation, et surtout, c'est psychologiquement compliquer pour les adversaire de se dire qu'ils vont avoir ce monstre face à eux.

Je pense que cette question restera sans reponce pendant un temps...sauf si les saoud nous font un cheque comme au liban...
Sinon vous vous exiter sur les F5 et les helicoptere d attaque
Or je pense que les chantiers immediat seront ceux du remplacement des ab205 et les helico de la mr

FAR SOLDIER a écrit:

@Tab : http://theaviationist.com/2013/11/23/a-10-ang-photos/

http://theaviationist.com/2014/03/12/fy15-adjustment-plan/

Seulement une partie de la flotte qu'ils voulaient retiré a dernièrement été sauvée , le reste ils peuvent très bien le revendre .

  Ou c'est écrit que c'est exportable...depuis toujours le A-10 opéré par l'USAF ne sont pas exportables du aux systéms qui emport. La version export qui a été mis en disposition pendant 30ans n'a jamais trouvé un utilisateur

http://www.globalaircraft.org/planes/a-10_warthog.pl

Selon Bill Sweetman (A-10 Thunderbolt II, Modern Fighting Aircraft, 1984) Israel, Pakistan, Turkey, South Korea et Thailand allait les acheter mais l'USAF à tout bloqué. Alors...

FAR SOLDIER a écrit:

Remplacer les Gazelles ? alors que on vient de leur incorporer des JVN ... c'est pas pertinent   
Je pense il y a erreur dans le vocabulaire , il ne s'agit pas de remplacement , mais de simplement un achat d'un autre type d’hélicoptère .

les Gazelles ne vont pas être modernisés a Ssi FAR SOLDIER et ils ne vont pas être remplacés tous de suite
d’ici deux à trois ans et après passage de la commande il faut attendre encore le début de la livraison

donc il y a encore 5 ans a six ans d’après ma source les français aussi vont les sortir vers 2018.

Oui je le sais sa Maatawi
Merci pour les infos d'ailleurs

Le informations recueillis par les membres FAR-MAROC à l'AIR SHOW de Marrakech

- Des industriels cherchent à s'emparer du chantier de remplacement des AB205, Bell Propose l'UH1Y.
- KC135 intéresse toujours les FRA, aucun achat n'est prévu dans un futur proche.
- Un 2éme Lot de F16 n'est pas prévu à court terme.

Les sujets suivants sont deja en discussion dnas leur topic dediées:

- Les SA342 Gazelles ne seront pas modernisés, mais remplacés. 2 vecteurs sont dans la course, un américain et un européen.
- Le processus de Modernisation des Alpha-Jets est terminé.
- Le processus du remplacement des F5 est lancé.

https://far-maroc.forumpro.fr/t3857-marrakech-air-show-2014-news-far-maroc

FAR SOLDIER a écrit:

Northrop a écrit:

ou 24 Tigre..

Il y'aura des surprises de ce coté la.

On peut creuser notre tombe si on prend des Tigres , trop cher a entretenir , et trop cher tout court d'ailleurs .

Moi je dit sa va être US et non pas européen ou russe . Malgré les dernières crispations avec les US , notre relation s'est renforcé considérablement avec eux , notamment dans le domaine militaire , au point qu'ils organiseront avec nous l'année prochaine the big one exercice jamais organisé en Afrique , ces gestes la ne trompent pas en diplomatie militaire    sa veut dire qu'ils sont avec nous et que ont peut compter sur eux , ce qui veut dire que ils nous feront des facilités , des exceptions pour l'achat de matos .
Regardez juste le contrat du M1 , ses caractéristiques redoutables et son prix final , et vous comprendrez que on est un client très spécial chez les US . Comme pour le remplacement des F-5 , sa ne peut être que le F-16 .

Peut être on va la faire a la M1 , c'est a dire du second hand de bonne qualité , qu'on va overhaulé selon nos besoins .
Je penche pour sa , parce que je ne crois ni a l'option russe ni chinoise ou autres (turc...) , donc il ne restera que l'occidental , et le western neuf faut en cracher des milliards pour en avoir une trentaine et plus on se fait déculotté , on a besoin au alentours de 25-30 ou plus même , et au final entre la formation , pièces de rechanges ... sa se chiffre a des milliards (cf contrat iraquien msaken     ) .

Les FAR et les FRA ont prit une option stratégique ces dernières années en s’américanisant on l'a tous remarqué , et ils continueront   

Je me referé au 24 Tigres espagnols et 42 (+ 6 je crois) Mi28 algeriens , relis bien mon message.

Bref, il ne faut pas s'emballé les gars, les confirmations de MAS confirme un article ( Forecast) posté ici il y a qqe mois, qui informé sur le nouveau programme (2014/2018).

Entre autres ont évoqué des nouveaux Jet Fighters, du materiel pour la MR, et des new Hélicos.. Raythéon, Lockheed, Thales ont été cité.  

Maintenant pour une énieme fois il n y aura pas de A10 pour les FRA sortez ca de votre tete !!

Pour les F5 ils sont encore opérationnel jusqu'au environ 2020, mais cela n'empeche pas une commande de Chasseurs en attendant (Ex, les brésiliens ou suisse maintiennent leur F5 en attendant la livraison de Gripen recemment commandé, puisque a terme ils seront livré vers 2020)..   

Citation :

le minuscule biplace LH10, capable de rester en l’air près de 8 heures et très furtif en raison de sa taille, permet à un petit pays de se doter d’une escadrille complète de six ou huit avions pour moins de 3 millions d’euros.
http://www.ttu.fr/un-maroc-de-plus-en-plus-aeronautique/

à ce tarif, j espere que les notre vont en prendre un max pour la surveillance cotiere et au sahara

Oui mais faut qu'il possède des moyens de surveillance, caméra puissante notamment

Proton a écrit:

Oui mais faut qu'il possède des moyens de surveillance, caméra  puissante notamment

l'avion peut être équiper de :

- Boule gyrostabilisée (I.R. visible)
- Caméra vidéo (jour-nuit)
- Appareil photo HD
- Caméra hyper-spectrale
- Caméra thermique
- Radar LIDAR
- Boule gyrostabilisée (I.R. visible)
- Caméra vidéo (jour-nuit)
- Appareil photo HD
- Scanner multifréquences





http://www.lhaviation.com/nos-solutions/reconnaissance-et-surveillance/

Il faudrais aussi pensé a remplacer les AB206 :
Il pourait y avoir deux piste :
Faire comme la Jordanie, une JV Jordano Russe pour le montage des KAMOV 226
Qui pourait remplacer les AB206, mais aussi servir dans la GR, et le service aérien du SAMU...pourquoi pas crée un service aérien de la Protection Civile, et les Forces aérienne d'Afrique de l'ouest, et leurs services de l'Etat....

Ou récupérer la proposition chinoise à l'Argentine, avec le montage des Z11 ( Licence chinoise des Ecureils) la encore remplacement des AB206, GR, SAMU, protection civile, et Marché Africain

zaymo a écrit:

Proton a écrit:

Oui mais faut qu'il possède des moyens de surveillance, caméra  puissante notamment

l'avion peut être équiper de :

- Boule gyrostabilisée (I.R. visible)
- Caméra vidéo (jour-nuit)
- Appareil photo HD
- Caméra hyper-spectrale
- Caméra thermique
- Radar LIDAR
- Boule gyrostabilisée (I.R. visible)
- Caméra vidéo (jour-nuit)
- Appareil photo HD
- Scanner multifréquences





http://www.lhaviation.com/nos-solutions/reconnaissance-et-surveillance/

Un excellent appareil sur le papier, pour faire de la surveillance côtière/renseignement avec un coût très bas   

Si le Maroc doit en construire 80...... On peut imaginer que le gouvernement soit un acquéreur....pour une bonne partie : GR/douanes/Fra etc etc