Actualités Algeriennes

Rappel du premier message :

C'est un problème d'éducation/comportement générale! Et ça impacte l'ensemble des maghrebins ...

les tunisiens ne sont pas bete cette taxe permet de remplir les caisses de l'Etat et de filtrer un peu les pseudo touristes

Nous on est tranquille, pas de taxe, ni de sidi zakri, frontière fermée c'est la meilleure des solutions !

En plus je ne compte plus le nombre de tunisiens qui se plaignent du fait que en été les algériens se ramenent en masse dans le pays et foute me bordel avec son lot d'incivilité , de saleté , de bagarre et plein de faits divers on ete rapportes .
D'ailleurs ce n'est pas un hasard si ils vont en Tunisie car leurs produit touristique est tres low cost on a pas besoin d'etre aisé pour y aller ( ou est passer leur hyper pouvoir d'achat intergalactique allah ou 3lem ) d'ailleurs des francais qu ont pourrait qualifie de "pauvres" peuvent largement se payer des sejours en tunisie . Rien a voir avec le tourisme au Maroc qui pratique une politique d'ecremage de la clientele touristique en resume il faut avoir des moyens assee consequent pour se payer des bonnes vacances ... d ailleurs les algeriens que j avait vu a agadir 2 ans auparavent rien a voir avec des bab el ouadistes c'est des gens de la haute societe algeroise qui ont de la thunes .

Morale de l histoire nos amis tunisiens on bien raison de commencrr a trier leur clientele algerienne , pas accepter tout et n importe quel smicard ou hittiste qui veux se payer des vacances , fussent t elle low cost .

FAR SOLDIER a écrit:

En plus je ne compte plus le nombre de tunisiens qui se plaignent du fait que en été les algériens se ramenent en masse dans le pays et foute me bordel avec son lot d'incivilité , de saleté , de bagarre et plein de faits divers on ete rapportes .
D'ailleurs ce n'est pas un hasard si ils vont en Tunisie car leurs produit touristique est tres low cost on a pas besoin d'etre aisé pour y aller ( ou est passer leur hyper pouvoir d'achat  intergalactique allah ou 3lem  ) d'ailleurs des francais qu ont pourrait qualifie de "pauvres" peuvent largement se payer des sejours en tunisie . Rien a voir avec le tourisme au Maroc qui pratique une politique d'ecremage de la clientele touristique en resume il faut avoir des moyens assee consequent pour se payer des bonnes vacances ... d ailleurs les algeriens que j avait vu a agadir 2 ans auparavent rien a voir avec des bab el ouadistes c'est des gens de la haute societe algeroise qui ont de la thunes .

Morale de l histoire nos amis tunisiens on bien raison de commencrr a trier leur clientele algerienne , pas accepter tout et n importe quel smicard ou hittiste qui veux se payer des vacances , fussent t elle low cost .

quand tu as le maxu best of a 70 dirham sur la cote la boite de nuis a 200 dirham l'entrée + les autres resto qui sont dans la même veine sans parlé de la marina en effet tu as interet a avoir les cotes bien accroché avantd e venir a agadir(enfin si tu veux passer de bonne vacance)

Boutef et les caporaux nous ont rendu un grand service " Closed Borders" signifie aussi "fermer le bordel"

pour des transporteur frontalier qui fon l'aller retour plusieur fois par jours , 13 euro le passage ca reviens chere pour leur benefice, 13 euro c'est plus chere que le plein d'essence.

proportinellement au niveau algerien, c'est comme reprocher au camioneure francaise de manifester contre l'ecotaxe. personne n'aime etre taxé alors qu'il ne l'a jamais été autrefois.

la Tunisie comme le maroc est une destination low cost, danles deux cas ca depend de l'endroit ou on va , y'en a pour les riche et aussi pour les pauvre
les prix en france sont pareil pour les 2 destinations, vous avez aussi beaucoup de la racaille de france qui vont s'eclaté au maroc, ils respect rien, flambe honteusement, profite de certain plaisir etc. je pense que les tunisiens prefere encore les algeriens que la racaille francaise.

Merci pour la racaille française...
Juste pour te dire que quand je me rend au Maroc, je ne fais rien de ce que tu décris.
Sinon effectivement a partir de la France, le Maroc est plus chère que la Tunisie, même des franco-marocain parte en Tunisie, les vacances au bled étant plus couteux pour eux.

Citation :

Le président du Sénat kenyan salue le rôle "actif" de l'Algérie dans la défense des causes africaines

http://www.aps.dz/algerie/11246-le-président-du-sénat-kényan-salue-le-rôle-actif-de-l-algérie-dans-la-défense-des-causes-africaines

Citation :

L'Algérie prête à satisfaire à toute demande des Libyens pour abriter des rencontres de dialogue interlibyen

http://www.aps.dz/algerie/11241-l-algérie-prête-à-satisfaire-à-toute-demande-des-libyens-pour-abriter-des-rencontres-de-dialogue-interlibyen

Citation :

In her first public appearance, the new United States Ambassador to Algiers, Joan A. Polaschik, paid a visit to the El Mujahid museum and laid a wreath at the Martyrs Monument, noting her deep admiration for the courage and resilience of t...he Algerian people.


U.S Embassy Algiers

Msakan maintenant ils parlent à l'imparfait de leur projet

Citation :

Développement industriel- Cap Djinet 2015 : pourquoi il fallait y croire
Par : Yacine S

Aujourd’hui que les pouvoirs publics s’attellent à doter l’économie nationale d’un secteur industriel performant et qu’ils avouent le risque de manquer de temps, le projet Cap Djinet est plus que jamais d’actualité.

De passage dimanche au Forum de Liberté, le ministre des Transports, Amar Ghoul, a invoqué la législation régissant le domaine maritime pour justifier la fin de non-recevoir opposée par les pouvoirs publics au projet de réalisation d’un grand port à Cap Djinet, sans toutefois nier que l’économie algérienne a un besoin vital de disposer de ports de taille mondiale. En effet, le fret maritime s’est complètement transformé durant les 20 dernières années avec la massification du transport maritime et par la révolution de la “conteneurisation”. Les exigences de coût font que les stratégies de grappes industrielles sont encore plus puissantes lorsqu’elles se déploient dans les zones portuaires. Or, l’Algérie dispose aujourd’hui de ports de très faibles capacités et totalement étouffés par le tissu urbain. La plupart des ports algériens, construits à l’époque coloniale, ne disposent d’aucune possibilité réelle d’extension. Seulement deux nouveaux ports commerciaux ont été construits depuis l’Indépendance : le port d’Arzew spécialisé dans les hydrocarbures et un petit port à Djen-Djen. Ce dernier est, en effet, loin d’avoir la taille mondiale et encore moins des atouts comparables à ceux des ports modernes. Ses faibles capacités font qu’il ne peut pas être un port d’éclatement sur les grandes lignes maritimes transocéaniques. Quant au port dont on annonce la construction, probablement dans la région de Cherchell, il ne pourra avoir la taille requise pour les besoins d’une véritable économie nationale, en raison de la topographie du site.
L’absence de ports de taille mondiale qui pénalise déjà lourdement l’économie algérienne, risque donc de perdurer. Selon certains experts, l’Algérie perd jusqu’à 2 500 dollars par conteneur sur le fret avec l’Algérie par rapport à l’Europe ou le Maroc. Avec l’Europe, notre pays perd près de 1 350 dollars par conteneur par rapport au Maroc. Pour le transport en vrac (céréales…), l’Algérie perd jusqu’à 60 dollars la tonne à cause de la faiblesse de ses capacités portuaires. Hors hydrocarbures, l’Algérie importe chaque année 26 millions de tonnes de marchandises diverses et de matières premières et exporte un peu plus de 4 millions de tonnes. Avec un handicap de 60 dollars la tonne transportée, c’est donc plus de 2 milliards de dollars qui sont perdus chaque année par notre pays. Les frais de transport pouvant aller jusqu’à 40% du coût des produits fabriqués, les avantages du coût de fret deviennent décisifs dans la compétition mondiale. Si l’Algérie ne construit pas des ports de taille mondiale, sa compétitivité industrielle sera irrémédiablement compromise, avec peu de chances de se positionner à l’international. Pour ne pas condamner son avenir industriel, l’Algérie devra très vite réaliser une telle infrastructure. L’opportunité de la construire à Cap Djinet, comme l’a suggéré le groupe Cevital, a été amplement démontrée. Pas moins de quatre études réalisées par des bureaux d’études internationaux, TAMS (États-Unis en 1976), Nedeco (Hollande en 1979, Tractionnel/Haecon (Belgique) avec le LEM en 1999, Nivas Consult (Danemark avec le LEM dans les années 80) et Sogreah (France en 2008-2009), ont abouti à la même recommandation pour le site de Cap Djinet. Cevital a préparé une ébauche pour la configuration industrielle du port de Cap Djinet en partenariat avec les pouvoirs publics. Il s’agit, en fait, de la réalisation du complexe portuaire et industriel, facteur majeur de compétitivité et de développement des activités industrielles. Ce site dispose d’importants atouts, à savoir une zone industrielle de 5 000 ha dont 1 500 à gagner sur la mer ; la proximité des infrastructures de transport (autoroute Est-Ouest, voie ferrée, aéroport et d’un centre universitaire important) ; la liaison avec Hassi-R’mel par le gazoduc centre (48 pouces) et surtout la disponibilité de terrains, et très peu d’expropriations à effectuer. Ce complexe dont le coût global est de 30 milliards de dollars combine plusieurs activités : complexes pétrochimiques, un complexe d’aluminium pour une production de 1,5 million de tonnes par an qui pouvait entrer en production dès 2012, un complexe sidérurgique intégré pour 10 millions de tonnes par an pour toutes formes d’aciers, y compris des aciers spéciaux, une usine de voitures d'une capacité de 350 000 unités par an, de construction navale, des unités de dessalement d'eau de mer, une fabrique de conteneurs et une centrale électrique de 3 200 mégawatts. Cevital a fait appel aux leaders mondiaux de différentes spécialités, comme Hyundai pour la construction navale. Pour le complexe d'aluminium, Cevital a même signé un contrat avec le numéro un mondial du secteur, Alcan-Rio Tinto, pour la réalisation d’un plus grand complexe d'aluminium du monde, d'une capacité de 1,5 million de tonnes par an. Le montant de l’investissement était estimé à l’époque à plus de 7 milliards de dollars. La Banque européenne d'investissement (BEI), la Société financière internationale (SFI - groupe Banque mondiale), les grands armateurs mondiaux... étaient intéressés par le projet. Au total, près de 10 milliards de dollars étaient mobilisés, déjà à l’époque. Il fallait juste y croire et le patron de Cevital y a cru et continue d’y croire. Aujourd’hui que les pouvoirs publics s’attellent à doter l’économie nationale d’un secteur industriel performant et qu’ils avouent le risque de manquer de temps, le projet Cap Djinet est plus que jamais d’actualité.
Les Algériens doivent avoir de l’ambition pour leur pays ou, tout au moins, ne pas douter des ambitions de ceux qui en ont. Et, surtout, ne pas les diaboliser. La réforme économique exige un redéploiement des actifs qui doivent passer par des acteurs économiques efficients, ceux qui ont fait leurs preuves. Sauf à s’obstiner à ne pas les voir ou ne pas les croire. L’investisseur privé investit et est disposé à investir plus encore pour peu que des obstacles anciens soient levés et de nouvelles barrières nouvelles ne soient pas dressées face à son élan. Les succès sont multiples. Cevital, par exemple, et sur plusieurs produits, à fait passer l’Algérie du statut d’importateur à celui d’exportateur. Les projets sont nombreux et prometteurs. Des opportunités importantes de substitutions aux importations et de promotion des exportations, dans et hors du secteur de l’énergie, sont de nature à porter la croissance hors hydrocarbures à deux chiffres, et non pas seulement à 7%, et à créer des centaines de milliers d’emplois nouveaux, stables et rémunérateurs. Il suffit de libérer les initiatives.

liberte

kabylius a écrit:

pour des transporteur frontalier qui fon l'aller retour plusieur fois par jours , 13 euro le passage ca reviens chere pour leur benefice, 13 euro c'est plus chere que le plein d'essence.

proportinellement au niveau algerien, c'est comme reprocher au camioneure francaise de manifester contre l'ecotaxe. personne n'aime etre taxé alors qu'il ne l'a jamais été autrefois.

la Tunisie comme le maroc est une destination low cost, danles deux cas ca depend de l'endroit ou on va , y'en a pour les riche et aussi pour les pauvre
les prix en france sont pareil pour les 2 destinations, vous avez aussi beaucoup de la racaille de france qui vont s'eclaté au maroc, ils respect rien, flambe honteusement, profite de certain plaisir etc. je pense que les tunisiens prefere encore les algeriens que la racaille francaise.

personne ne peut se permettre de discuter ou protester contre ce qui se fait en Tunisie.
c'est un pays souverain.
et en proie à de grandes difficultés financières. il ne faut pas que les Algériens se sentent visés, ils ne sont pas les "sauveurs" qu'ils se réclament, à l'Est de la Tunisie se trouve la Libye, et il y à autant de passages de ce coté là, mais ils ne pleurent pas eux. ils ont peut-être eu l'intelligence d'intègrer ces 13 euros à la marchandise qu'ils exportent ou importe...

pour ceux que tu appel racaille, ils préfère se rendre au Maroc qu'ailleurs parcequ'ils y trouve encore de la liberté et de la sécurité.
ils peuvent se rendre ou ils veulent en voiture à n'importe quelle heure sans risquer de se faire dégommer à un faux barrage. ils peuvent dormir ou qu'ils aillent au Maroc, il y a des hotels partout, des autoroutes partout, de quoi manger partout...et ils s'y sentent chez eux.

il faut arrêter de se faire plus raciste que les racistes, ce n'est pas parceque tu es arabe que tu porte une casquette en polo et un short Lacote et des air max que tu es une racaille. pas mal de jeune travaillent toute l'année et profite du Maroc pour décompresser...

C'est plus de l'imparfait sa , c'est du futur trés trés lointain

Non mais ils veulent pas comprendre que AVANT de faire une hypothétique usine automobile de 350 000 voitures / an (deja la il reve grandement et je vais y venir par la suite ) il faut deja construire les infrastructures nécessaires a traiter tout sa , c'est a dire deja les ports et pas des ports sur des maquettes type celui de Djendjen qui devait etre le plus grand de mediterannée étendu sur 15 km ou je ne sais quoi et le pire il voulait concurrencer a l'époque Tanger Med , résultat en 2014 Tanger med est construit et fonctionne a plein régime dans une logique economique étudiée et planifié et Djenjen dieu seul sait il est ou ce port ...

Ensuite , toujours pour l'usine automobile , il faut le réseau de sous traitant pour faire tourner une usine de 350 000/an et c'est la ou je dit que ils revent et qu'ils sont irréalistes , ils n'ont aucune vision économique pour abouttir a ce genre de projet , ni de climat des affaires , ni d'arsenal juridique bref aucune stratégie concréte pour monter de tel projet et que ce soit viable economiquement .

Et s'applique pour tout sa :

Citation :

complexes pétrochimiques, un complexe d’aluminium pour une production de 1,5 million de tonnes par an qui pouvait entrer en production dès 2012, un complexe sidérurgique intégré pour 10 millions de tonnes par an pour toutes formes d’aciers, y compris des aciers spéciaux, une usine de voitures d'une capacité de 350 000 unités par an, de construction navale, des unités de dessalement d'eau de mer, une fabrique de conteneurs et une centrale électrique de 3 200 mégawatts.

la folie des grandeur

Citation :

L'Algérie prépare un programme d'investissements de 260 milliards de dollars

http://economie.jeuneafrique.com/regions/maghreb-a-moyen-orient/22925-lalgerie-prepare-un-programme-dinvestissements-de-260-milliards-de-dollars.html

@kabilius en 2013 6 millions ont visité la tunisie et ont rapporté a ce pays 1,4 milliards €
au Maroc en 2013 plus de 10 millions de touristes ont rapporté plus de 5 milliards €

pour le tourisme algerien il reste bas de gamme je prefère de loin un touriste algerien qui va acheter un billet d'avion payer des taxe d'aeroport raporter des devises qu' un touriste algerien qui va arriver en masse par la route et va changer ses dinars au marché parallèle algérien en dirham
le deversement sur oujda saidia augmentera obligatoirement les prix des chambres nourriture restaurants etc sans
au final pas de devises par la route sans parler du fait qu ils feront le plein d'essence chez eux
pour les jeune de france que tappelle racailles je crois qu ils ont un pouvoir d'achat bien plus important que celui de tes compatriotes je te donne un exemple regarde

il font tourner le business

c'est marrant de parlé de racaille française vu que les tunisien se plaignent justement des racailles d'algérie et leurs manque de savoir vivre

Loi des séries ou mauvaise gestion ?

Citation :

Un avion d'Air Algérie dérouté à cause d'une fuite de carburant en vol entre le Mali et l'Algérie

Un avion d'Air Algérie dérouté à cause d'une fuite de carburant en vol entre le Mali et l'Algérie
Selon le site spécialisé Crash-aérien, un avion de la compagnie aérienne algérienne Air Algérie a été contraint de se dérouter et de se poser sur l'aéroport régional de Bordj Badji Mokhtar (Algérie) suite à une fuite de carburant détectée par les pilotes.

L'avion, un Boeing 737-800, immatriculé 7T-VJN, vol AH5009, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Senou de Bamako (Mali) et l'aéroport international Houari Boumediene de Alger (Algérie) avec 170 passagers à bord, avait décollé vers minuit quinze, heure locale, et approchait la frontière algérienne lorsque les pilotes ont été alertés d'une fuite dans l'un des réservoirs de carburant de l'appareil, sans doute à cause d'une consommation anormale à ce stade du vol. Ils ont alors pris la décision de se dérouter vers l'aéroport régional de Bordj Badji Mokhtar.



L'avion s'est posé au milieu de la nuit et il n'y a pas eu de blessés. L'annonce du déroutement a provoqué une vive inquiétude parmi les passagers qui ont ensuite été débarqués et transférés dans le terminal. Une équipe de techniciens a examiné l'appareil afin de déterminer l'origine et les causes de la défaillance.

http://www.aeronautique.ma/Un-avion-d-Air-Algerie-deroute-a-cause-d-une-fuite-de-carburant-en-vol-entre-le-Mali-et-l-Algerie_a3705.html

c'est des chose qui arrive souvent dans plein de compagni chaque jour, c'est un probleme mineur mais la presse algerienne en parle a chaque fois de la moindre chose,

kabylius a écrit:

c'est des chose qui arrive souvent dans plein de compagni chaque jour, c'est un probleme mineur mais la presse algerienne en parle a chaque fois de la moindre chose,

le probleme mineur c est quand l'avion peut continuer son voyage et le réparer une fois arrivé a destination non pas quand l'avion est dérouté
ca commence a faire trop je pense y a de serieux souci d'entretien

Des fuites de kérosène tous les jours ? Allah yahfad ! je ne devrais plus prendre d'avion alors !

on sait tous que les avions air Algérie subissent une trés mauvaise maintenance.
je leur conseillent de contacter la RAM....

On appelera cette compagnie DSR Airlines (Destination sans retour).

pas besoin de chercher a air algérie un nouveau non, il a déja un, en France, on l'appel Air couscous.

Menaces contre la France mises a exécutions

Citation :

French citizen kidnapped in Algeria

Monday, 22 September 2014
A French citizen was kidnapped on Monday in northern Algeria, Al Hadath television reported, quoting sources, hours after the Islamic State of Iraq and Syria (ISIS) urged its followers to attack citizens of France and other countries who joined a military campaign against it.

U.S. and French warplanes have struck ISIS targets in Iraq and on Sunday the United States said other countries had indicated a willingness to join it if it goes ahead with air strikes against the group in Syria too.

http://english.alarabiya.net/en/News/middle-east/2014/09/22/French-citizen-kidnapped-in-Algeria-sources.html

Citation :

Un ressortissant français aurait été enlevé à Bouira

Alger : Un ressortissant français serait victime de kidnapping après qu’il aurait été attaqué par un groupe armé dans la région montagnarde de Bouira au nord de l’Algérie.

Selon le site de la télévision saoudienne Al Arabyia et le site israélien I24 News, le ressortissant français aurait été capturé par une bande armée, aujourd’hui lundi 22 septembre, quelque heures après que le groupe ‘terroriste’ s’auto-baptisant ‘état islamique’ (DAECH), ait émis un appel à ses affiliés, pour tuer ‘‘les citoyens Français et des autres pays qui mènent campagne militaire contre lui’’.

A rappeler qu’un groupe armé algérien, s’appelant les "Soldats du califat" (جند الخلافة), avait déclaré, le 15 septembre dernier, par voie de communiqué, avoir prêter serment d'allégeance au groupe terroriste 'état islamique’ (EI) (DAECH).

Les "Soldats du califat" dont le communiqué a été diffusé via des sites web djihadistes, ont indiqué que le dénommé ‘‘Gouri Abdelmalek alias Khaled Abou Souleïmane, qui était le commandant d'Aqmi pour la région centrale, annonce prendre la tête des Soldats du califat et accuse les pays du Maghreb d'avoir dévié de la juste voie’’.

http://www.lemag.ma/DAECH-frappe-en-Algerie-Un-randonneur-francais-aurait-ete-enleve-a-Bouira_a86032.html