Armée Algérienne (ANP) - Tome XIV

Rappel du premier message :

ça sert à rien de lui répondre, ça redevient une discussion de café, notre ami ghy tay khawar, donc laisse le tranquille dans sa planète

Il parle de guerres à gagner, j'ai raté un épisode, quelle guerre à gagner la junte de son histoire?

Plus de 25 ans à combattre quelques sandalos avec des kalachs et qui sévissent encore en plein jour... et l'autre me parle de guerre avec une vrai armée, la 7awla wala 9owata illa billah

En effet, merci d'avoir rectifié.

cette photo me fait penser a ça

Spoiler:

il est comme neuf

kabylius a écrit:

il est comme neuf

C'est vrai qu'il l'ont bien overhaulé avec des réacteurs RD-33 serie 3 + renouveler toute sa cellule interne externe. Avant, il avait l'air bien usés. Enfin ça nous laissera le temps de choisir son remplacement.

mig-29 renové
mig-25 renové
su-24 renové
l-39 renové
Mi-171 renové
mi-24 renové

Su-30 neuf
yak-130 neuf

helico AW neuf
Sokol neuf


toute notre flote est soit neuf soit renové, avec les future acquisition de 6 Mi-26 et 42 Mi-28

kabylius a écrit:

mig-29 renové
mig-25 renové
su-24 renové
l-39 renové
Mi-171 renové
mi-24 renové

Su-30 neuf
yak-130 neuf

helico AW neuf
Sokol neuf


toute notre flote est soit neuf soit renové, avec les future acquisition de 6 Mi-26 et 42 Mi-28

L'ANP a investi beaucoup d'argents sur l'industrie militaire (montage dans un premier temps puis la production sans parler des modernisations locales).

Toutes les acquisitions marine et terrestre ont bénéficié d'un transfert de technologie et le savoir faire. Concernant l'AAF, elle doit produire ses propres drones en partenariat avec d'autres pays qui ont l'expérience et le savoir faire.

Et comme disent certains, une armée qui produit pas ses équipements ne peut être qualifié de telle. En attendant l'intégration total d'ici 2020

kabylius a écrit:

mig-29 renové
mig-25 renové
su-24 renové
l-39 renové
Mi-171 renové
mi-24 renové

Su-30 neuf
yak-130 neuf

helico AW neuf
Sokol neuf


toute notre flote est soit neuf soit renové, avec les future acquisition de 6 Mi-26 et 42 Mi-28

Est ce que on pourrait avoir des precisions sur ces renovations , on entend rénovation par ci par la mais j'ai jamais vu de sources qui décrivent en quoi consistent ces rénovation . Ne serait ce que pour les mig & Su

FAR SOLDIER a écrit:

kabylius a écrit:

mig-29 renové
mig-25 renové
su-24 renové
l-39 renové
Mi-171 renové
mi-24 renové

Su-30 neuf
yak-130 neuf

helico AW neuf
Sokol neuf


toute notre flote est soit neuf soit renové, avec les future acquisition de 6 Mi-26 et 42 Mi-28

Est ce que on pourrait avoir des precisions sur ces renovations , on entend rénovation par ci par la mais j'ai jamais vu de sources qui décrivent en quoi consistent ces rénovation . Ne serait ce que pour les mig & Su

avant modernisation





apres modernisation









pendant la modernisatyion

FAR SOLDIER a écrit:

kabylius a écrit:

mig-29 renové
mig-25 renové
su-24 renové
l-39 renové
Mi-171 renové
mi-24 renové

Su-30 neuf
yak-130 neuf

helico AW neuf
Sokol neuf


toute notre flote est soit neuf soit renové, avec les future acquisition de 6 Mi-26 et 42 Mi-28

Est ce que on pourrait avoir des precisions sur ces renovations , on entend rénovation par ci par la mais j'ai jamais vu de sources qui décrivent en quoi consistent ces rénovation . Ne serait ce que pour les mig & Su

la rénovation comprend concernant tous les avions:

- de nouveaux réacteurs améliorés
- installation d'une nouvelle cellule interne(câblages, composants, mise à jour des logiciels..etc )
- renouvellement de l'infrastructure extérieur (pavés, peinture...)
- Dans certains cas et à ma connaissance , le mig 25, su 24 ont bénéficiés d'un upgrade complet (avionic, radar, armement...). Les hélicoptères mi 171, mi 24 ont eu de leur part un upgrade complet.

Pour ce qui est le mig 29, il a bénéficié d'un overhaul complet et rien ne prouve qu'il a eu un upgrade. bien sure je peux me tromper

C'est plus clair thanks . Donc pour le MIG-29 c'est juste une révision on peux pas dire que c'est une modernisation, l'objectif c'est d'allonger un peu sa durée de vie avant son remplacement il est en fin de course un peu comme nos F-5 , ils sont appelés a être remplacés ces avions .
Su-24 M2 c'est intéressant . Et le MIG-25 alors ?

j'ai bien fouillé partout et il a raison je confirma ce qu'il dit

camron29 a écrit:

FAR SOLDIER a écrit:

kabylius a écrit:

mig-29 renové
mig-25 renové
su-24 renové
l-39 renové
Mi-171 renové
mi-24 renové

Su-30 neuf
yak-130 neuf

helico AW neuf
Sokol neuf


toute notre flote est soit neuf soit renové, avec les future acquisition de 6 Mi-26 et 42 Mi-28

Est ce que on pourrait avoir des precisions sur ces renovations , on entend rénovation par ci par la mais j'ai jamais vu de sources qui décrivent en quoi consistent ces rénovation . Ne serait ce que pour les mig & Su

la rénovation comprend concernant tous les avions:

- de nouveaux réacteurs améliorés
- installation d'une nouvelle cellule interne(câblages, composants, mise à jour des logiciels..etc )
- renouvellement de l'infrastructure extérieur (pavés, peinture...)
- Dans certains cas et à ma connaissance , le mig 25, su 24 ont bénéficiés d'un upgrade complet (avionic, radar, armement...). Les hélicoptères mi 171, mi 24 ont eu de leur part un upgrade complet.

Pour ce qui est le mig 29, il a bénéficié d'un overhaul complet et rien ne prouve qu'il a eu un upgrade. bien sure je peux me tromper

mig-25 apres modernisation







mig-25 biplace entrainement






il y a les photo pendant la modernisation mais on a pas le droit de les posté il faut que vous chercher vous meme, toute les plus belle photo ne peuvent pas etre posté sur le forum

Far soldier,

tu as tout compris, pour l'instant le remplacement du mig 29 n'est pas à l'ordre du jour chez l'aaf mais il y'a des experts qui suivent l'actualité.

C'est vrai que les MIG-25 sont presque a l'abandon par l'AAF ? J'ai farfouillé un peu et j'ai appris que certains n'avaient même plus de roues ... faute de fournisseurs ukrainiens , des forumers algériens ont affirmé sa . Leur entretien n'est plus fait sérieusement , et il y a eu beaucoup de crashs ces dernières années .

Quand meme a y voir de plus prés la flotte est vieillissante , si on enleve les SU-30 , les Mig-29 sont en fin de vie , pas de modernisation massive juste quelque rafistolages pour le maintenir en etat . SU-24 mit au format M2 ok , et MIG-25 d'après ce que j'ai lu ils sont quasiment HS , je sais pas ce que vous avez comme infos vous a propos de sa .

FAR SOLDIER a écrit:

C'est vrai que les MIG-25 sont presque a l'abandon par l'AAF ? J'ai farfouillé un peu et j'ai appris que certains n'avaient même plus de roues ... faute de fournisseurs ukrainiens , des forumers algériens ont affirmé sa . Leur entretien n'est plus fait sérieusement , et il y a eu beaucoup de crashs ces dernières années .  

Quand meme a y voir de plus prés la flotte est vieillissante , si on enleve les SU-30 , les Mig-29 sont en fin de vie , pas de modernisation massive juste quelque rafistolages pour le maintenir en etat . SU-24 mit au format M2 ok , et MIG-25 d'après ce que j'ai lu ils sont quasiment HS , je sais pas ce que vous avez comme infos vous a propos de sa .

Comme tu le sais, l'algérie a acquis le double de ses 24 mig 25 depuis fin 70's. Il est possible que ceux (mig 25) que tu abordes sont HS.

Les 24 autres mig 25 ont été modernisés en 2011, c'est assez récent et sont opérationnelles. Ne pas oublier que ses des pures intercepteurs avec un avantage de vitesse. On les néglige pour leur remplacement.

ils ont toujours participé a l'exercice Circaété les mig-25

vous parlez trop de materiel neuf et upgrade et de modernisation mais vous perdez aussi beaucoup d'appareils que ce soit les chasseurs ou bien les avions de transport une explication ?

mourad27 a écrit:

vous parlez trop de materiel neuf et upgrade et de modernisation mais vous perdez aussi beaucoup d'appareils   que ce soit les chasseurs ou bien les avions de transport   une explication ?

sur les 5 derniere année 1 mig-25, 2 mig-29, 1 c295, 1 C130,  

il y a pas de lien entre les modernisation upgrade etc, il se passe presque pas une semaine sans qu'un F16 se crash dans le monde et pourtant la fiabilité de l'avion a pas a etre remise en cause , il y a plein d'element a prendre en compte les accident sa arrive et nos avions vole beaucoup, situation securitaire de la region oblige.

kabylius a écrit:

mourad27 a écrit:

vous parlez trop de materiel neuf et upgrade et de modernisation mais vous perdez aussi beaucoup d'appareils   que ce soit les chasseurs ou bien les avions de transport   une explication ?

sur les 5 derniere année 1 mig-25, 2 mig-29, 1 c295, 1 C130,  

il y a pas de lien entre les modernisation upgrade etc, il se passe presque pas une semaine sans qu'un F16 se crash dans le monde et pourtant la fiabilité de l'avion a pas a etre remise en cause , il y a plein d'element a prendre en compte les accident sa arrive et nos avions vole beaucoup, situation securitaire de la region oblige.

vous avez perdu beaucoup plus que ca en avions sans parler du C295 qui est un avion presque neuf
pour le F16 c est pas vraiment un exemple surtout que c est un avion produit a plus de 4500 exemplaires

Ils ont subi quoi en azerbaijan les MIG-25 ? J'ai l'impression que ce sont de simples réparations ... parler de modernisation est pas approprié .

mourad27 a écrit:

kabylius a écrit:

mourad27 a écrit:

vous parlez trop de materiel neuf et upgrade et de modernisation mais vous perdez aussi beaucoup d'appareils   que ce soit les chasseurs ou bien les avions de transport   une explication ?

sur les 5 derniere année 1 mig-25, 2 mig-29, 1 c295, 1 C130,  

il y a pas de lien entre les modernisation upgrade etc, il se passe presque pas une semaine sans qu'un F16 se crash dans le monde et pourtant la fiabilité de l'avion a pas a etre remise en cause , il y a plein d'element a prendre en compte les accident sa arrive et nos avions vole beaucoup, situation securitaire de la region oblige.

vous avez perdu beaucoup plus que ca  en avions  sans parler du C295 qui est un avion presque neuf  
pour le F16 c est pas vraiment un exemple  surtout que c est un avion produit a plus de 4500 exemplaires

relis mon message j'en parle du C295 si tu va sur le Site du MDN tout les crash sont repertorié, il y a a chaque fois une annonce

mourad27 a écrit:

kabylius a écrit:

mourad27 a écrit:

vous parlez trop de materiel neuf et upgrade et de modernisation mais vous perdez aussi beaucoup d'appareils   que ce soit les chasseurs ou bien les avions de transport   une explication ?

sur les 5 derniere année 1 mig-25, 2 mig-29, 1 c295, 1 C130,  

il y a pas de lien entre les modernisation upgrade etc, il se passe presque pas une semaine sans qu'un F16 se crash dans le monde et pourtant la fiabilité de l'avion a pas a etre remise en cause , il y a plein d'element a prendre en compte les accident sa arrive et nos avions vole beaucoup, situation securitaire de la region oblige.

vous avez perdu beaucoup plus que ca  en avions  sans parler du C295 qui est un avion presque neuf  
pour le F16 c est pas vraiment un exemple  surtout que c est un avion produit a plus de 4500 exemplaires

On sait combien d'exemples a été produit le F16 et les différents versions de celui-ci et tous ce que possède le FAR ainsi sa capacité opérationnelle.
On ne va pas argumenter sur les pertes d'avions qu'à subit l'AAF, il est fort possible ce que tu insinues par la, est l’incompétence de nos pilotes, techniciens et même aussi la ferraille russe, Si cela te fait plaisir à l'entendre. Par contre, on ne va pas se lancer sur un débat pour atterrir sur un cul de sac.

Maintenant, kabylius a émis un fait réel et non une suggestion. Et normalement la vie continue...

FAR SOLDIER a écrit:

Ils ont subi quoi en azerbaijan les MIG-25 ? J'ai l'impression que ce sont de simples réparations ... parler de modernisation est pas approprié .

Un nouveau radar a été installé.

T'es sur que c'est un radar ? Parce que dans la source c'est le terme "repaired" qui est employé . C'est soft par rapport a l'installation d'un radar quand même . Sa sonne plus réparation que autre chose .