Mirage F1 CH/EH/ EH200

Rappel du premier message :

ici les discussions sur les Mirage F1 CH/EH/ EH200 des FRA.

[quote="Northrop"]O faite les F1 ASRAC auront le reacteur du Mirage-2000 (9000 Kgp)

et combien de MICA pourrat 'il tiré? (6/8?)[/quote
je pense pas que le programme astrac, va faire des retouches au reacteur, c'est du tres lourd, la facture va être bien salé, autant acheter des 2000 tout court, non ?!!!

mal pensé alors

Citation :

This series of upgrades will return the Moroccan F1s to full-operating capability with new avionics, airframe modifications and engines upgraded by Sagem's partner in the SAFRAN Group, Snecma Moteurs

http://www.janes.com/extracts/extract/jau/jau_a068.html

yakousa a écrit:

mal pensé alors

Citation :

This series of upgrades will return the Moroccan F1s to full-operating capability with new avionics, airframe modifications and engines upgraded by Sagem's partner in the SAFRAN Group, Snecma Moteurs

http://www.janes.com/extracts/extract/jau/jau_a068.html

comme ça on aura un 2000-5 dans la peau d'un mirage F1 avec l'aasm en plus

interceptor a écrit:

Northrop a écrit:

O faite les F1 ASRAC auront le reacteur du Mirage-2000 (9000 Kgp)
...

D'où tu tiens l'info ?

Vu les cellule ca va etre dur de faire rentrer un P2 dans un F1
Au mieux y aura un nouveau calculateur, au pire une refonte des volets froid

anakin tu as oublié certainement qu'un projet F1 M53 était à l'étude pour ''le contrat du siècle'' perdu face au F-16, de toute façon le F1 avec son atar 9k50 n'est pas si mal, il est très maniable, capable de mach 2,2 et peut maintenir une vitesse supersonic élevée pendant 5 min, donc franchement je ne vois pas le M53 comme une urgence mais s'il est compris dans le pack tant mieux.

anakin a écrit:

interceptor a écrit:

Northrop a écrit:

O faite les F1 ASRAC auront le reacteur du Mirage-2000 (9000 Kgp)
...

D'où tu tiens l'info ?

Vu les cellule ca va etre dur de faire rentrer un P2 dans un F1
Au mieux y aura un nouveau calculateur, au pire une refonte des volets froid

C'etait juste une question sauf que j'ai oublié le fameux "?".

Eh ben pour un simple "?" v'la le decor...

Repondez a ma question svp:

Combien de mica peut tiré un F1 asrac??

4

pour répondre à notre ami anakin qui disait que c'est impossible de mettre un M53 dans un F1, est ce que tu connais cet avion


c'est le F1 M53, conçu pour le contrat du siècle perdu face au F-16:

Citation :

Dassault Mirage F1.M53
1974

First flown on 22 December 1974, and built as an engine test bed under official contract, the Mirage F1.M53 was also envisaged as the basis for a contender in the contest to find a successor for the Lockheed F-104G in service with Belgium, Denmark, the Netherlands and Norway. Evolved from the basic Atar 9K-50 turbojet-powered Mirage F1C, the Mirage F1.M53 - referred to for a brief period as the "F1E", the suffix letter signifying Exportation and the designation subsequently being reassigned - was powered by the SNECMA M53 turbofan rated at 5550kg dry and 8500kg with maximum afterburning. M53 installation involved significant fuselage structural redesign, and to provide suitability for ground attack and long-range interdiction tasks in addition to that of interception, provision was made for multi-role avionics. By comparison with the F1C, the F1.M53 had increased fuel capacity, enlarged engine air intakes and strengthened undercarriage. The nose profile was revised to provide for the introduction of a rectractable flight refuelling probe. The installed armament remained two 30mm cannon and it was proposed to distribute up to 4000kg of ordnance between seven external stations. The other contenders for the multi-national fighter contract were the Saab 37 Viggen and the General Dynamics F-16. With choice of the latter as winner of the competition, plans to produce a second prototype F1.M53 for testing and integration of systems were discarded.

http://www.aviastar.org/air/france/dassault_mirage_f-1_m53.php

Nos F1 ne peuvent pas recevoir de M53 pour la simple raison qu'ils sont marocains, s'ils etaient français, il pourraient même recevoir un canon a particules desintegrateur de la morrkitu...

je sais que rien n'est sûr concernant les M53, moi je parlais de la faisabilité, sinon je pense que un F1 astrac même sans M53 ça reste un excellent avion. et puis tout est question d'argent, si on est prèt à payer le prix je ne vois pas pourquoi il ne mettraient pas un M53, ce n'est pas le F119 quand même

non on laisse l´ATAR 09k50 a cause de sa haute fiabilité et parceque les FRA excellent la maintenance lourde/reparation dans ses 3 niveaux,c´est pourquoi ils ne vont pas en france pour maintenance...donc on va pas faire perdre cette investition

Citation :

...De cefait, depuis les années 80, l'atelier réacteur de la 5e BAFRA dispose d'uneinstallation "3e échelon" realisant, en plus des travaux de NTI2, desopérations de remplacement des compresseurs et des paliers. Le Maroc est, à cetitre, l'un des rares utilisateurs a opté pour ce niveau de maintenance...

http://www.aeronautique.ma/La-maintenance-lourde-du-reacteur-ATAR-09K50_a104.html

quelqu´un aurait ce numero de l´espace marocain(N°50)

Remarquez sur cette photo que j'ai déjà posté ici montrant le Dassault Mirage F1CH n° 150, nouvellement repeint pour participer à l'aero expo 2007. pour la première fois il est ecrit sur l'avion Mirage F1 sans (CH)! c'est peut être un autre signe que la modernisation a réellement commencé?!

on en a deja parlé avant meme l´expo,c´etait sur les pics de mirage atterissant en france en avril 2007 je crois..

donc c'est un épisode que j'ai raté car à l'époque je faisait pas partie du forum en tout cas je crois que c'est très lucide comme explication

16 avril 2007 a mont de marsan

ok! merci pour la tof, le n° 171 ex EH-200

yakousa a écrit:

4

C'est tout???

non au moins 6.

Dans ce cas la valaient mieux mettre 450M$ dans des ex-M2000...

non,faut alors renouveller tout,faut pas voir seulement l´asset(l´avion),mais voir tout le pack..ca aurait ete lourd,et en infra et en trainig,tu te rend compte tout recommencer de 0

on ne change pas un avion pour 2 missiles,et puis s´il y´a un double-rack pour le mica tu aura tes 6..attendons pour voir le proto final

euh de memoire le F 1 E il ont pas mal secoué la cellule de base pour faire voler ce truc....

Normal chaque avion destiné a l'exportation v'la les modif qu'il ya a faire...

ex:les mirage 2000E des EAU fallait carrement refaire une bonne partit de l'avionic...

de toute façon pas besoin de 6 Mica, déjà avec 4 Mica+RC400 c'est pas mal le but étant de permettre aux F1 marocains de retrouver leur rôle d'intercepteur perdu à cause de l'obsolecence de son système d'arme actuel. les F-1 ne seront pas seuls à accomplir la mission d'interception, ils vont seulement appuyer les F-16 donc pas besoin de les doter de 6 Mica.

Vu que le mica remplace les R-550/530/super-530..theoriquement il devrait y avoir 2 mica en bout des ailes et 4 en dessous des ailes...Tu vois le schema?

Apres si il a la capacité d'en tiré 4 c'est pas mal...

bonjour a tous, je rentre juste d'hier!!!
Pour le F 1 y avais deux super 530 et deux magic.
Pour l'astrac c'est plus que probable qu'il y est deux mica en point de voilure et deux mica IR en bout d'aile..
a bientot
A

quand va t on recevoir le 1 er astrac?

said a écrit:

quand va t on recevoir le 1 er astrac?

presque au meme temps que les F16