Chemins de Fer au Maroc - ONCF

Rappel du premier message :

Flotte transport ONCF :

Automotrices

ZM-8 un des 14 BN/ACEC Serie 03/AM 80 Break 8 fabriqués en 1984 et 6 en 1992


Z2M-14 un des 24 Ansaldo Breda Z2M fabriqués en 2006


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Locomotives électriques

E-1105 un des 22 Hitachi achetés en 1977


E-1201 un des 8 Hitachi achetés en 1982


E-1257 un des 12 Hitachi achetés en 1984


E-1316 un des 18 Alstom fabriqués entre 1992 et 1994


E-1358 un des 9 Alstom fabriqués en 1999


E-1401 un des 20 Alstom Prima II fabriqués en 2010


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Locomotives diesel

DF-112 un des 14 Alstom fabriqués à partir de 1968


DF-118 un des 6 ex Alstom CC 72000 SNCF livrées en 2007


DH-353 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués entre 1974 et 1979


DH-374 un des 4 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués dans les années 80


DH-404 un des 30 TZV Gredelj and National Railway Equipment Company GT26CW-3W fabriqués en 2013/14


DI-516 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) SW 1001 fabriqués en 1982/84


DK-559 un des 11 Electro-Motive Diesel (General Motors) G26CW-2 fabriqués en 1982


DL-58 un des 12 Geismar/ Donelli VTL 360 fabriquée en 1990


DM-607 un des 19 Brush Traction fabriqués en 1992

RED BISHOP a écrit:

je me souvient encore des commantaires négatifs et défaitiste sur le TGV, sur la plutpart des forum marocains ( et celui ci aussi) avant meme que la première pierre n'ait été posé....Comme quoi

ca été mal fait ils ont coupé ailleurs pour le finaliser souvenez vous du drame de bouknadel

+25% de fréquentation pour Al Boraq. Par contre la dette

RED BISHOP a écrit:

je me souvient encore des commantaires négatifs et défaitiste sur le TGV, sur la plutpart des forum marocains ( et celui ci aussi) avant meme que la première pierre n'ait été posé....Comme quoi

.

Bobo gauchiste et panarbiste ( Moundib balafrej.....)
Plus PJD ......

Mentalité bouzabel

Il y a la Société suisse Stadler qui peut répondre a l'appel d'offre de l'ONCF

RED BISHOP a écrit:

Il y a la Société suisse Stadler qui peut répondre a l'appel d'offre de l'ONCF

Pour l Inter ville et RER .
Pas trop fan.
Ils et utiliser dans la banlieue d Algérie une sorte de RER si on peux dire RER .

Ils sont pas très transféré de technologie ( maintenance).  a la coréenne 

Mauvaise idée.

Avi personnels

RED BISHOP a écrit:

je me souvient encore des commantaires négatifs et défaitiste sur le TGV, sur la plutpart des forum marocains ( et celui ci aussi) avant meme que la première pierre n'ait été posé....Comme quoi

il sera cher,
il sera pas profitable,
il ne marchera jamais,
il tombera souvent en panne,
il ne sera utilisé que par les touristes étrangers
Trop cher pour le peuple Marocain,
c'est des contrats cadeaux donnés aux francais,
les responsables Marocains ont tous fait le Lycée Descartes, c'est des francophones; çà explique tout
le matériel coréen, chinois, bulgare, yéménite est meilleur ....
Moi je sais tout et les autres rien ....

et bla-bla et bla bla ....

çà me rappelle les mêmes discours débiles qu'à la construction de la première autoroute Rabat Casablanca dans les années 80.......  

Le TGV marocain est un succès commercial que nous devons uniquement à nous-mêmes !

Qu'avons-nous gagné avec notre partenaire français ? Ni un investissement industriel important comme en Égypte ou en Espagne, ni un soutien politique franc !

https://www.africaintelligence.com/north-africa/2024/05/07/oncf-postpones-tender-for-168-new-trains,110223713-art

Projet 100% inutile.

600 km pour relier une ville de 200K hab ? avec un train classique ? Ça sera juste jamais rentable ... c'est plus un projet politique qu'une priorité économique.

Fahed64 a écrit:

Projet 100% inutile.

600 km pour relier une ville de 200K hab ? avec un train classique ? Ça sera juste jamais rentable ... c'est plus un projet politique qu'une priorité économique.

Au contraire chef, il faut voir le cote logistique militaire....

docleo a écrit:

Fahed64 a écrit:

Projet 100% inutile.

600 km pour relier une ville de 200K hab ? avec un train classique ? Ça sera juste jamais rentable ... c'est plus un projet politique qu'une priorité économique.

Au contraire chef, il faut voir le cote logistique militaire....

Facilement sabotable voir cible facile pour l'aviation ennemi.

Toute infrastructure est sabotable, le train pour laayoune est vital pour moi, il faut faire le trajet pour voir la difficulté … et l intérêt

Il pourrait suivre le meme tracé que l’autoroute

docleo a écrit:

Toute infrastructure est sabotable, le train pour laayoune est vital pour moi, il faut faire le trajet pour voir la difficulté … et l intérêt  

Vous avez raison, si nous arrivons à relier en fret à terme Dakhla, Agadir, Jorf, casa, Tanger et Nador, cela boostera nos échanges commerciaux et fera de nous un vrai noueux logistique entre l'Europe les Amériques et l'Afrique !

Mais bon il faut déjà arriver à Agadir !

Tant de projets en cour d'etude..............comment va t'en financer tout ça!!!Je ne crois pas qu'on puissent les mener tous a terme.

Si tout sera mener à son terme mais la vraie question c’est quel timing pour réaliser tout ca

Je parle pas seulement du Ferroviairemais aussi les autres secteurs Autoroute/Aeroport/port/Stades w zid w zid .....

German power in the freight yard of Benguerir, between Marrakesh and Casablanca. This former DB-V100 is owned by an Italian company for track maintenance, Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. The only number that could be identified is F D FMT RM 9 77.On the right a part of Hitachi E-1256.
https://flic.kr/p/2pUYi8X

https://mobile.ledesk.ma/enoff/abdelatif-maazouz-pas-de-metro-a-casablanca-avant-2030/

Si quelqu’un pouvait nous le débloquer svp

Je ne crois pas qu'ils sont impliqués eux ou n'importe quel conseil communal il y a des enjeux et des intérêts personnels qui œuvre contre le projet surtout parmi les élus car ça va dévorer une partie de leurs budgets et ils ont leurs propres plans pour ces budget mais c'est le Roi prend la décision est le wali qui va prendre en charge l'exécution ces guignols n'ont aucun mots à dire, c'est l'étude qui va être réalisé qui va trancher,

Scan Diapos HD - Preston Cook, 1975

Oujda

Locomotives Diesel électrique Alsthom DF-101 à DF-120








Locomotives Diesel électrique Baldwin DRS-6-4-1500 90km/h


DA-301


DA-302


DA-304


Casablanca

DA-310




Oujda

DA-321










Locotracteurs Diesel Batignolles-Châtillon/LLD DE-487




Locotracteurs Diesel Batignolles-Châtillon/LLD DD-461




Locomotives Diesel électrique Electro-Motive Division/ General Motors GT26CW-2 Série DH




















Autorail De Dietrich Alsthom xDd

Tanger


Gharb


Rabat




Salé


Locomotives électriques Alsthom E-900

Salé


E-906


De khouribga

E-903




Casablanca

E-902


E-904

Locomotives Diesel électrique Alsthom DF-101........ma préferer. Le trajet Fés-Tanger avant l'eléctrification du trançon Sidi Kacem-tanger ou il fallait changer la locomotive a sidi-kacem et attendre la corespondance de Rabat..........de bons souvenirs.

Anzarane a écrit:

Locomotives Diesel électrique Alsthom DF-101........ma préferer. Le trajet Fés-Tanger avant l'eléctrification du trançon Sidi Kacem-tanger ou il fallait changer la locomotive a sidi-kacem et attendre la corespondance de Rabat..........de bons souvenirs.

avant lui c'etait l'XDD qui faisait cette partie et avant les Bladwin

Ils doivent faire référence aux gares de Casa Sud, l’aéroport MV, Grand stade et de Marrakech Palmeraie :