Chemins de Fer au Maroc - ONCF

Rappel du premier message :

Flotte transport ONCF :

Automotrices

ZM-8 un des 14 BN/ACEC Serie 03/AM 80 Break 8 fabriqués en 1984 et 6 en 1992


Z2M-14 un des 24 Ansaldo Breda Z2M fabriqués en 2006


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Locomotives électriques

E-1105 un des 22 Hitachi achetés en 1977


E-1201 un des 8 Hitachi achetés en 1982


E-1257 un des 12 Hitachi achetés en 1984


E-1316 un des 18 Alstom fabriqués entre 1992 et 1994


E-1358 un des 9 Alstom fabriqués en 1999


E-1401 un des 20 Alstom Prima II fabriqués en 2010


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Locomotives diesel

DF-112 un des 14 Alstom fabriqués à partir de 1968


DF-118 un des 6 ex Alstom CC 72000 SNCF livrées en 2007


DH-353 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués entre 1974 et 1979


DH-374 un des 4 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués dans les années 80


DH-404 un des 30 TZV Gredelj and National Railway Equipment Company GT26CW-3W fabriqués en 2013/14


DI-516 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) SW 1001 fabriqués en 1982/84


DK-559 un des 11 Electro-Motive Diesel (General Motors) G26CW-2 fabriqués en 1982


DL-58 un des 12 Geismar/ Donelli VTL 360 fabriquée en 1990


DM-607 un des 19 Brush Traction fabriqués en 1992

Normalement, ça doit mourir pour Alstom, quote à avoir un prix supérieur de quelques millions ailleurs, je vois bien les anglais et espagnols la remplacer.

ça se prépare pour le Mondial inchAllah

https://ledesk.ma/encontinu/match-amical-maroc-bresil-loncf-renforce-son-offre-de-transport/

Ça prépare quoi? Il y a rien dans cet article...

Je ne sais pour quel évènement sportif majeur on va poser une canditure et pour lequel on doit communiquer qu'on a des moyens modernes de transport ?!

Nos roues viennent d’Ukraine depuis 15 ans !

https://www.lavieeco.com/affaires/lukrainien-interpipe-decroche-un-juteux-marche-au-maroc/

En partie

La LGV Marrakech - Agadir passera par Essaouira :
Source

Socket-error a écrit:

La LGV Marrakech - Agadir passera par Essaouira :
Source

Ça va être une catastrophe économique et un très grand gâchis perte de temps pour rien

soit lobbying des juifs marocains ou impératif géographique

Est-ce qu'il ont réalisé des études à ce sujet ?!

L'inconvénient c'est de rajouter 30 minutes de trajet, l'avantage c'est de desservir une ville touristique supplémentaire et éviter un trajet montagneux et coûteux en direct

Socket-error a écrit:

Est-ce qu'il ont réalisé des études à ce sujet ?!

L'inconvénient c'est de rajouter 30 minutes de trajet, l'avantage c'est de desservir une ville touristique supplémentaire et éviter un trajet montagneux et coûteux en direct

Y a aucun moyens de contourner les montagnes même en passant par Essaouira ça sert à rien je connais très bien la région c'est presque la même distance de trajet montagneux, le rendement des projets d'infrastructures de transport se calcule en rendement directe est indirecte sur le long terme 30 minutes de plus sur 20 ans c'est son équivalents en perte économique au niveau du coût de maintenance et d'exploitation et de manque à gagner aussi car il faut monétiser cette perte pour les usagers aussi, il aurait dû penser à investir dans une ligne ordinaire entre chichaoi et Essaouira pour la connecter à la lgv Agadir Marrakesh, malheureusement encore des décisions irrationnel pour servir un petit lobby dans un secteur touristique à très faible ajouté qui va sanctionner la compétitivité de plusieurs d'autres secteurs dans la région du sud.....

La LGV est un projet qui transforme le paysage et le développement des territoires !

Essaouira est une destination prisée par près de 3 millions de visiteurs par an et grâce à la LGV, vous pourrez rejoindre le Hub de Casa en moins de 3h !

Je reste ouvert à cette idée, si elle repose sur des critères économiques, sociaux et non sur des intérêts politiques !

La ligne entre Agadir et Marrakech ne doit pas être concentré que sur le transport des voyageurs mais don ultime intérêt et de donner d'autres alternatives de transport de matériaux et produits à très haute valeur ajoutée notamment des équipements industriels des composantes industriel et d'autres marchandises voir même des conteneurs pourquoi pas, les lignes d'approvisionnement deviennent déplus en plus hybrides et multimodal, une déviation de trajectoire va coûter énormément économiquement et va nous priver d'un avantage comparatif/ compétitivité immense, 3 ou 5 millions de touristes ne vaut pas le sacrifice de la compétitivité d'une large région qui a un potentiel industriel phénoménal ( Agro industrie, énergie renouvelable, tourisme, industrie automobile, industrie naval, service....) Une ligne LGV Agadir Tanger de 5 h c'est le paradis pour les industriels et exportateurs...
Bref je ne suis pas contre une liaison Marrakech Essaouira mais pas comme ça et pas maintenant il faut faire les choses correctement.

Si cela se réalise ça sera la plus grosse « connerie stratégique » du ferroviaire marocain.

Passer par Essaouira est un non sens majeur.

La raison même de la LGV, sa rentabilité, son « offre de service » c’est la mobilité et la connectivité de masse entre des pôles urbain majeur.

En quoi Essaouira ville de 77K habitant nécessite un détournement de tracer ?

Ceux qui veulent répondre 3 millions de touristes n’ont rien compris à la LGV et l’axe Tanger Casa ….

Essaouira a la limite mérite une ligne TER avec Marrakech et encore est ce la priorité ?

Pourquoi les habitant de El Jedida (300K) et Safi (200k) n’auraient pas le droit d’être relié à Casa ?

Bref j’espère que ce n’est tout simplement la vrai car ça serait la pire fausse bonne idée de la LGV Marocaine.

La variante étudiée est le tronçon Marrakech-Agadir, d’une longueur de 239 kilomètres, sur une assiette foncière de 1.300 hectares et qui va nécessiter  un investissement de plus de 50 MMDH.

Je ne crois pas à cette histoire d'Essaouira , déjà l'autoroute qui va jusqu'à Safi et qui connecte ensuite Essaouira, est déserte, rajouter une LGV de 50 MMDH n'aura aucun sens

Essaouira a l'aéroport international la voie express qui la relie a Marrakech et puis quoi encore une lgv ya quoi d'extraordinaire dans cette ville?
Quand ya eu le covid en situation d'extrême crise sanitaire ce sont les autres villes industrielles qui ont continué à supporter l'économie nationale a savoir asfi JORF etc au moment où les Marrakchi ont et suiri se tournaient les pouces
En attendant la réouverture du tourisme

ça c'est l'ancien projet du tracet de la ligne conventionel.

Journal officiel numéro 7198, publié uniquement en arabe !! Il indique le tracet de la LGV Marrakech - Essaouira.

Une certaine presse évoque :
1- L'impossibilité de la ligne directe entre Marrakech-Amizmiz Emintanot et Agadir en raison de la difficulté du terrain !!! Aucune étude n'a été publiée à ce sujet !

2- La LGV pour intégrer les pôles touristiques au Maroc !!! Cela porte la signature flagrante du lobby touristique qui a déjà saboté le développement de la RAM !!

Conclusion : Ce gouvernement impose sa vision sans tenir compte des autres acteurs sur des enjeux cruciaux, sans rendre de comptes ni dialoguer. Cela risque de compromettre le progrès du pays, sa cohésion et son rôle futur dans le monde.

Ils tournent ils tournent et donnent le projet aux français en fin de compte.

Casse toi la tête pour ces minables

Rien ne va changer dans ce pays ça me rappelle les plan industrielle quinquenal après l'indépendance, sur les questions économiques structurelles on aune vrai crise de leadership...

La France a enfin de compte réussi son pari pour stopper notre élan, voir nous retropedaller pour revenir à la case de départ et nous pousser à lui demander pardon.
Bravo les traités, objectif atteint

Bien on va reprendre notre souffle et reflechir un peu...
1/ Des 2010, le schéma rail 2030 a été dévoilé et le TGV Kech-Agadir passer deja par Essaouira. C'est 13 ans plus tard que sur FAR qu'on se réveille. Et lors de la présentation du plan rail, le gouvernement actuel n'existait pas.
2/ Que vient faire la France dans cette histoire ? Esr ce qu'on est train de se bounifiser et voir la main de la France partout ?
3/ Enfin, si les lobbies du tourisme compter. La 1ere LGV c'était Casa-Kesh et d'ailleurs c'était le plan de départ avant de favorisé l'industrie.

Sur les anciens plan 2030 et 2035. Il faisais passer le projet par Essaouira.
De toute facon, ils avaient 2 variantes et on fini par trancher. L'avenir nous dira ce qu'il en sera.