Chemins de Fer au Maroc - ONCF

Rappel du premier message :

Flotte transport ONCF :

Automotrices

ZM-8 un des 14 BN/ACEC Serie 03/AM 80 Break 8 fabriqués en 1984 et 6 en 1992


Z2M-14 un des 24 Ansaldo Breda Z2M fabriqués en 2006


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Locomotives électriques

E-1105 un des 22 Hitachi achetés en 1977


E-1201 un des 8 Hitachi achetés en 1982


E-1257 un des 12 Hitachi achetés en 1984


E-1316 un des 18 Alstom fabriqués entre 1992 et 1994


E-1358 un des 9 Alstom fabriqués en 1999


E-1401 un des 20 Alstom Prima II fabriqués en 2010


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Locomotives diesel

DF-112 un des 14 Alstom fabriqués à partir de 1968


DF-118 un des 6 ex Alstom CC 72000 SNCF livrées en 2007


DH-353 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués entre 1974 et 1979


DH-374 un des 4 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués dans les années 80


DH-404 un des 30 TZV Gredelj and National Railway Equipment Company GT26CW-3W fabriqués en 2013/14


DI-516 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) SW 1001 fabriqués en 1982/84


DK-559 un des 11 Electro-Motive Diesel (General Motors) G26CW-2 fabriqués en 1982


DL-58 un des 12 Geismar/ Donelli VTL 360 fabriquée en 1990


DM-607 un des 19 Brush Traction fabriqués en 1992

Nothing was signed along those lines as far as I can tell...maybe just disintox by ledesk to pass the TGV pill since there is no industrial integration for this order beyond what Al storm already does in Fes for many years now. I guess that 10% mentioned is probably some cables and the "armoires électriques" already being produced by the Fes plant.

Maybe if there are plans to grow the industry in Fes then it might be with TNR or RER orders?

Fox-One a écrit:

Pourquoi fes et non Meknès,fes c'est une capitale spirituelle, laissez un petit bout de pain a croquer pour les jeunes meknassis

hhhhh elles sont toutes les deux misérable en comparaison avec des villes comme Tanger est Rabat.
Pour l'usine Alstom de fes c'est plutôt cablages et Trans Electrique mais il y'a beaucoup de marge pour dévelloper encore le site vu qu'ils se sont vu attribuer tout le lot (Ancien usine COTEFE)

Je vous laisse voir le tracé et les futures gares !!

Qu'est ce qui te choque ?

Sidi Ichu c'est pour servir la Zone Franche d'Exportation de Kénitra (PSA et la Gigafactory)

Salé, Kénitra et Mohammedia hors jeu ! Ainsi que l'aéroport de Rabat !

Socket-error a écrit:

Sidi Ichu c'est pour servir la Zone Franche d'Exportation de Kénitra (PSA et la Gigafactory)

Salé, Kénitra et Mohammedia hors jeu ! Ainsi que l'aéroport de Rabat !

Normal c'est un TGV par un intercité ou un RER.

TGV = vitesse entre 2 pôles majeurs.

Si pour chaque pôle tu fais 3-4 arrêtes .... tu perds l'essence même du TGV.

Une vidéo pour comprendre lister les innovations du TGV M :

Un siege 6/10 est pas une situation agréable