US Air Force - USAF

Rappel du premier message :

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USAF to issue contract to Sikorsky for rescue helicopter


The US Air Force's combat rescue helicopter programme is moving forward.

The service announces on 4 March that it intends to issue a contract by the end of June to Sikorsky for the 14-year, $7 billion programme, which calls for up to 112 aircraft.

Sikorsky, in partnership with Lockheed Martin, was the only company to bid on the project with its proposed CRH-60, a modified version of its UH-60M Black Hawk.



Rendering of Sikorsky's CRH-60 combat rescue helicopter. Sikorsky.

The USAF says it will move $430 million from other programmes to the CRH programme though fiscal year 2019 due to "the criticality" of the combat rescue mission.

The project also received an injection of more than $300 million in the fiscal year 2014 budget.

The service warns, however, that the programme may need to be "reevaluated" should additional defense budget cuts take effect in fiscal year 2016.

"The competitive price and the funding provided by Congress will allow us to award the CRH contract, but we could still face significant challenges to keeping this effort on track," says USAF secretary Deborah Lee James in a statement. "We will need to work with Congress throughout 2015 budget deliberations."

The CRH is intended to replace the USAF's aging HH-60G Pave Hawk rescue helicopters, which are also a Sikorsky product.

"Sikorsky and our teammate Lockheed Martin thank the USAF for enabling us to build a modern and affordable combat rescue helicopter that will replace the service’s rapidly aging HH-60G Pave Hawk fleet," says Sikorsky in a statement. "We look forward to working with the USAF to deliver CRH-60 aircraft in the prescribed timeframe."

http://www.flightglobal.com

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Thales receives order from US Air Force for Deployable Instrument Landing Systems

Thales has been awarded a contract by the U.S. Air Force (USAF) to provide Deployable Instrument Landing Systems (D-ILS). The systems will be used in airfield environments where the ability to provide precision guidance to aircraft on final approach during low visibility or low-ceiling weather conditions – while also being able to quickly setup, activate, break-down and re-locate – are critical.


The Thales D-ILS will provide the equivalent of fixed-based Instrument Landing System capability at tactical airfields and environmentally diverse regions such as areas of natural disaster or humanitarian relief efforts.
The Thales D-ILS is a COTS system based on the Thales ILS 420 – a fixedbased, dual frequency ILS which is the industry’s next generation ILS with more than 700 fixed-base systems chosen worldwide for civil and military applications.

The contract being announced includes delivery of two Production Representative Units (PRUs) along with technical orders and provisional technical documentation, training development and conduct, system analysis, architecture and engineering, and contractor support. The USAF plans to purchase up to 38 systems over the coming years.

“With Thales D-ILS, the U.S. Air Force will receive an easily supportable, adaptable and resilient precision approach capability that all joint, coalition and civil ILS-equipped aircraft will be able to use worldwide," said Alan Pellegrini, President and CEO, Thales USA.

Thales has extensive experience in designing and supplying Navigation and Surveillance systems in configurations that meet the unique needs of customers worldwide. For more than 80 years, Thales has partnered with the aviation community, providing air traffic management solutions to the U.S. Federal Aviation Administration and the U.S. Department of Defense, as well as Air Navigation Service Providers and airports worldwide. Today, over 99 percent of the instrument landing systems at U.S. airports are Thales systems, and more than 7,000 Thales navigation aids are deployed around the world.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-news-2015/august/1991-thales-receives-order-from-us-air-force-for-deployable-instrument-landing-systems.html

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Un F-16 américain s’est écrasé en Allemagne
Posté dans Europe, Forces aériennes par Laurent Lagneau Le 11-08-2015

Un avion F-16 appartenant au 480th Fighter Squadron de l’US Air Force s’est écrasé, ce 11 août, vers 9h40, près d’Engelmannreuth, localité située dans le sud du district de Bayreuth [Allemagne].

Le pilote a pu s’éjecter, après avoir pris le temps de larguer ses réservoirs de carburant sur une zone inhabitée. Il a ensuite été retrouvé par un passant, lequel a, selon la police, alerté les secours. Légèrement blessé, l’aviateur américain a été admis dans un hôpital de la région.

Le F-16 avait précédemment décollé de Spangdhlem, où est implantée l’une des bases de l’US Air Force en Europe, pour une mission d’entraînement au-dessus de Grafenwoehr, en Bavière.

L’avion s’étant écrasé sur une zone forestière, les pompiers locaux ont dû éteindre l’incendie provoqué par la chute de l’appareil avant de sécuriser le périmètre du lieu de l’accident.

Il est encore trop tôt pour connaître les raisons de ce crash. Toutefois, la chaîne allemande N-24 a évoqué une panne moteur du F-16 américain.

Le 52nd Fighting Wing, dont dépend le 480th Fighter Squadron, a suspendu tous les vol pour une période de 24 heures pour des « raisons de sécurité.

http://www.opex360.com/2015/08/11/f-16-americain-sest-ecrase-en-allemagne/

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Externalisation: l'US Air Force annonce une enveloppe de 21 milliards pour la formation




Jolie annonce faite mardi soir par l'USAF concernant le Training Systems Acquisition III: une enveloppe record de 20,9 milliards de dollars sur dix ans sera partagée entre des sociétés US spécialisées dans la simulation et la formation des personnels de l'armée de l'air.

Le TSA III (voir l'appel d'offres initial ici) succède au TSA II (d'une valeur d'environ 3 milliards de dollars) qui arrive à expiration en 2016.

Parmi les entreprises retenues, on retrouve Cubic, L3-C, CAE USA, CSC, Boeing, Lockheed Martin mais aussi une vingtaine de PME. Ces sociétés vont intervenir dans le processus de formation des équipages qui voleront sur une quarantaine d'avions du parc de l'USAF. Elles pourront aussi effectuer des prestations dans le cadre de FMS (foreign military sales).

Citation :

L'avis d'attribution:
"AAI Corp., Goose Greek, South Carolina (FA8621-15-D-6265); The Boeing Co., St. Louis, Missouri (FA8621-15-D-6266); CAE USA Inc., Tampa, Florida (FA8621-15-D-6267); Camber Corp., Huntsville, Alabama (FA8621-15-D-6268); Computer Science Corp., Norco, California (FA8621-15-D-6269); Cubic Defense Applications Inc., San Diego, California (FA8621-15-D-6270); Flight Safety Services Corp., Centennial, Colorado (FA8621-15-D-6272); L3 Communications Corp., Arlington, Texas (FA8621-15-D-6273); LB&B Associates Inc., Columbia, Maryland (FA8621-15-D-6274); Lockheed Martin MST, Orlando, Florida (FA8621-15-D-6276); Northrop Grumman Technical Services Inc., Herndon, Virginia (FA8621-15-D-6278); Raytheon Technical Services Company LLC, Dulles, Virginia (FA8621-15-D-6279); Aero Simulation Inc.,* Tampa, Florida (FA8621-15-D-6252); Aerospace Training Systems Partners JV,* Oklahoma City, Oklahoma (FA8621-15-D-6253); Aviation Training Consulting LLC,* Altus, Oklahoma (FA8621-15-D-6254); Bowhead Systems Management LLC,* Alexandria, Virginia (FA8621-15-D-6255); CTE Joint Venture LLC,* Orlando, Florida (FA8621-15-D-6256); CymSTAR LLC,* Broken Arrow, Oklahoma (FA8621-15-D-6257); Delaware Resource Group,* Oklahoma LLC, Oklahoma City, Oklahoma (FA8621-15-D-6258); DL PI JV, * Clover, South Carolina (FA8621-15-D-6259); Fidelity Technologies Corp.,* Reading, Pennsylvania (FA8621-15-D-6260); Logistics Services International Inc.,* Jacksonville, Florida (FA8621-15-D-6261); Nakuuruq Solutions LLC,* Herndon, Virginia (FA8621-15-D-6262); Nova Technologies,* Panama City, Florida (FA8621-15-D-6263); and Quadrant Training Solutions LLC,* Oviedo, Florida (FA8621-15-D-6264), have been awarded a ceiling $20,900,000,000 indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for the Training Systems Acquisition III partial small business set-aside, multiple-award contract. Contractors will provide for the analysis, design, development, production, installation, integration, test, and sustainment for Air Force training systems encompassing complex aircrew, maintenance, and system-specific training systems in support of warfighter training at operating locations worldwide. TSA III has a 10-year ordering period through August 2025. This award is the result of a competitive acquisition and 20 large business and 21 small business offers were received. Fiscal 2015 operations and maintenance funds in the amount of $1,000 are being obligated to each company at the time of award. Additional funding will be obligated on individual task orders. Air Force Lifecycle Management Center, Simulators Division, Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, is the contracting activity."

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2015/08/12/externalisation-l-us-air-force-annonce-une-enveloppe-de-20-m-14550.html

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USAF to host CVLSP industry day

Marina Malenic, Washington, DC - IHS Jane's Defence Weekly
12 August 2015


The US Air Force (USAF) will host an industry day in late August to explore options for modernisation of the UH-1N Huey helicopter fleet that provides transport for security around its intercontinental ballistic missile (ICBM) fields, the service announced on 10 August.

The 26-27 August event at Wright-Patterson Air Force Base in Ohio "will serve to educate vendors on the content of the upcoming Capabilities Request for Information [CRFI], anticipated to be released following the industry day," the USAF said. The CRFI "will request information on potential solutions and sources capable of providing aircraft that meet programme requirements".

The air force is planning to acquire "up to 72 vertical lift aircraft to replace the current USAF UH-1N aircraft fleet", the announcement added. "The UH-1N replacement will be an in-production, non-developmental, government off-the-shelf or commercial off-the-shelf solution."

The USAF recently completed an analysis of alternatives of what was previously known as the Common Vertical Lift Support Platform (CVLSP) programme. However, "no definitive acquisition strategy has been selected at this time," USAF spokesman Ed Gulick told IHS Jane's on 12 August. The USAF is studying a number of options, according to Gulick, including refurbishment or modification of existing aircraft, sole-source procurement of new aircraft, and full and open competition for new aircraft.

Le Corps des Marines des États-Unis affirme que le F-35B comme opérationnelle

http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=16331:el-us-marine-corps-declara-al-f-35b-como-operacional&catid=57:otan&Itemid=186

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USAF A-10s to return to Europe

Nicholas de Larrinaga, London - IHS Jane's Defence Weekly
12 August 2015


The Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II ground attack aircraft will return to Europe in the next few months, the US Air Force (USAF) confirmed on 11 August.

In total, 12 A-10s from the 23rd Wing will deploy from Moody Air Force Base, Georgia, to Europe as part of a Theatre Security Package (TSP) in support of NATO's 'Operation Atlantic Resolve'.

Dates and locations for the deployment were not confirmed by the USAF, which noted that they would be deployed "this fall" and "to locations in central and eastern European NATO countries". It added, "these A-10s will conduct training alongside NATO allies and partners to strengthen interoperability and to demonstrate US commitment to the security and stability of Europe."

The alliance introduced Operation Atlantic Resolve following the Ukraine crisis in order to reassure NATO's eastern European members that had been made nervous of Russia's intentions.

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L'US Air Force envisage de retirer de sa flotte ses drones MQ-1 Predator en 2018

16 Août 2015

Rédigé par Loïc et publié depuis Overblog


Photo : (c) USAF - Un drone MQ-1 Predator se prépare à atterrir sur une base aérienne.

Entré en service en Mars 2005, le drone MQ-1 Predator, développé et fabriqué par l'américain General Atomics, est utilisé par l'US Air Force afin de mener des missions de reconnaissance et d'observation, ainsi que des frappes aériennes lorsque l'occasion se présente.

Depuis qu'il est déclaré opérationnel, ce drone MALE (Moyenne Altitude et Longue Endurance) a mené de nombreuses missions opérationnelles, entres autres, au-dessus de l'Afghanistan, de la Libye, de l'Irak, de la Syrie, du Yémen, etc...

Mais avec l'entrée en service du MQ- 9 Reaper, un drone plus performant tant sur l'endurance qu'à la quantité d'armement qu'il peut emporter, le drone MQ-1 Predator n'a été conservé que pour soutenir les différents déploiements intensifs où étaient utilisés ces drones. Dorénavant, bien que quelques fois annoncée plus tôt, l'US Air Force s'est enfin décidée à commencer à retirer de son parc aéronautique les 164 drones MQ-1 Predator qui sont encore dans son inventaire, et qui réalisent toujours des missions opérationnelles.

En effet, selon le média Flight Global, un porte-paroles de l'US Air Force a déclaré que "l'US Air Force est actuellement sur la bonne voie pour retirer tous ses MQ-1 Predator, et pour passer à un tout-MQ-9, avec un retrait final prévu en 2018".

Petit à petit, l'US Air Force va commencer à retirer ses drones, qui seront sans doute stockés au sein de l'immense zone de stockage à ciel ouvert, sur la base aérienne de Davis-Monthan, dans l'Arizona. Concernant les différentes stations de contrôle au sol, ces dernières devraient être modifiées afin qu'elles puissent servir pour le contrôle des drones MQ-9 Reaper. Par ailleurs, certaines petites pièces des Predator devraient aussi être récupérées afin d'équiper les Reaper, comme les antennes

En 2014, et avec l'arrêt des opérations en Afghanistan, l'US Air Force avait déjà annoncé qu'elle allait retirer ses Predator durant l'année 2017. Cependant, avec l'arrivée en puissance de l'Organisation Etat Islamique, celle ci avait décidé de les conserver pendant un certain temps.

http://www.defens-aero.com/2015/08/us-air-force-envisage-retirer-flotte-drones-mq-1-predator-2018.html

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BAE Systems wins contract for USAF's Solid State Phased Array Radar System support

The U.S. Air Force has awarded BAE Systems a contract modification to continue the company’s operations and maintenance support services for the Solid State Phased Radar System (SSPARS). The modification award, which extends the work on a 12-year contract for another year — is valued at $46 million. The total contract value for BAE Systems’ support of SSPARS, from its original award in 2006 through the completion of the contract in 2018, is estimated at approximately $550 million.


Under the terms of the contract, BAE Systems will continue supporting the U.S. Air Force’s 21st Space Wing — the Air Force unit responsible for providing missile warning and space surveillance awareness in defense of the United States and its allies — through 2018.
“Providing missile defense and space surveillance for the United States, Canada, and our allies is a very important mission,” said DeEtte Gray, president of BAE Systems’ Intelligence & Security sector. “Our teams have deep knowledge of each site radar and system, and we look forward to helping ensure our customer continues to successfully achieve their vital mission.”

BAE Systems will maintain around-the-clock operations and maintenance support at each SSPARS site location. SSPARS is comprised of five radar sites in the Northern Hemisphere: Beale Air Force Base, California; Cape Cod Air Force Station, Massachusetts; Clear Air Force Station, Alaska; Royal Air Force Fylingdales, United Kingdom; and Thule Air Base, Greenland. These sites provide the U.S. Air Force with capabilities such as sea-launched ballistic missile warning; ballistic missile early warning and space surveillance; ground-based midcourse defense programs; maintenance for military satellite communications systems; communications-electronic systems; and precision measurement equipment calibration and maintenance.



BAE Systems provides intelligence and security services to manage big data, inform big decisions, and support big missions. BAE Systems delivers a broad range of solutions and services including intelligence analysis, cyber operations, IT, systems development, systems integration, and operations and maintenance to enable the U.S. military and government to recognize, manage, and defeat threats. The company takes pride in supporting critical national security missions that protect the nation and those who serve.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-news-2015/august/2018-bae-systems-wins-contract-for-usafs-solid-state-phased-array-radar-system-support.html

jf16 a écrit:

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L'US Air Force envisage de retirer de sa flotte ses drones MQ-1 Predator en 2018

16 Août 2015

Rédigé par Loïc et publié depuis Overblog


Photo : (c) USAF - Un drone MQ-1 Predator se prépare à atterrir sur une base aérienne.

Entré en service en Mars 2005, le drone MQ-1 Predator, développé et fabriqué par l'américain General Atomics, est utilisé par l'US Air Force afin de mener des missions de reconnaissance et d'observation, ainsi que des frappes aériennes lorsque l'occasion se présente.

Depuis qu'il est déclaré opérationnel, ce drone MALE (Moyenne Altitude et Longue Endurance) a mené de nombreuses missions opérationnelles, entres autres, au-dessus de l'Afghanistan, de la Libye, de l'Irak, de la Syrie, du Yémen, etc...

Mais avec l'entrée en service du MQ- 9 Reaper, un drone plus performant tant sur l'endurance qu'à la quantité d'armement qu'il peut emporter, le drone MQ-1 Predator n'a été conservé que pour soutenir les différents déploiements intensifs où étaient utilisés ces drones. Dorénavant, bien que quelques fois annoncée plus tôt, l'US Air Force s'est enfin décidée à commencer à retirer de son parc aéronautique les 164 drones MQ-1 Predator qui sont encore dans son inventaire, et qui réalisent toujours des missions opérationnelles.

En effet, selon le média Flight Global, un porte-paroles de l'US Air Force a déclaré que "l'US Air Force est actuellement sur la bonne voie pour retirer tous ses MQ-1 Predator, et pour passer à un tout-MQ-9, avec un retrait final prévu en 2018".

Petit à petit, l'US Air Force va commencer à retirer ses drones, qui seront sans doute stockés au sein de l'immense zone de stockage à ciel ouvert, sur la base aérienne de Davis-Monthan, dans l'Arizona. Concernant les différentes stations de contrôle au sol, ces dernières devraient être modifiées afin qu'elles puissent servir pour le contrôle des drones MQ-9 Reaper. Par ailleurs, certaines petites pièces des Predator devraient aussi être récupérées afin d'équiper les Reaper, comme les antennes

En 2014, et avec l'arrêt des opérations en Afghanistan, l'US Air Force avait déjà annoncé qu'elle allait retirer ses Predator durant l'année 2017. Cependant, avec l'arrivée en puissance de l'Organisation Etat Islamique, celle ci avait décidé de les conserver pendant un certain temps.

http://www.defens-aero.com/2015/08/us-air-force-envisage-retirer-flotte-drones-mq-1-predator-2018.html

Et pourquoi ils maitent pas une petite douzaine sur le marche export d'occasion ou EDA

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L’US Air Force confirme le déploiement prochain d’avions F-22 Raptor en EuropePosté dans Forces aériennes, Otan par Laurent Lagneau Le 25-08-2015

L’hypothèse avait été avancée en juin dernier par Deborah Lee James, secrétaire à l’US Air Force. Elle a été confirmée le 24 août : des avions F-22 Raptor seront bel et bien prochainement déployés en Europe dans le cadre des mesures de réassurance prises par l’Otan au profit des pays baltes après l’affaire de la Crimée.

« Nous allons déployer très bientôt des F-22 en Europe pour répondre aux demandes du commandement militaire sur place, et dans le cadre de notre notre initiative de soutien aux Européens », a en effet déclaré Mme James, au cours d’une conférence de presse. Toutefois, pour des raisons de sécurité, ni la date de ce déploiement, ni le lieu où ces avions seront basés n’ont été précisés.

Le F-22 est l’avion de chasse le plus moderne de l’aviation américaine. Entré en service en 2005, soit 15 ans après son premier vol, et conçu par Lockheed-Martin pour des situations de combat les plus difficiles, il présente une signature radar réduite (la taille d’une bille d’acier), il peut voler à Mach 2,25 et être armé de missiles air-air AIM-120 AMRAAM et AIM-9 Sidewinder. Même s’il s’agit avant tout d’un appareil de supériorité aérienne, il est aussi en mesure d’effectuer des frappes contre des cibles terrestres.

L’annonce de l’envoi de F-22 Raptor en Europe a été faite alors que l’Otan a indiqué, début août, son intention de réduire le format de la mission Air Baltic Policing, destinée à assurer la police du ciel des pays baltes.

Cela étant, ce déploiement de F-22 est un message envoyé à la Russie, dont les avions militaires sont régulièrement interceptés à proximité de l’espace aérien des pays de l’Otan. Depuis le début de cette année, on en est à plus de 250 interceptions, dont 120 dans les environs des États baltes.

Le chef d’état-major de l’US Air Force, le général Mark Welsh, a expliqué que ce déploiement permettrait aux pilotes de F-22 d’ »intéragir et de s’entraîner » avec leurs homologues européens, en particulier ceux évoluant sur Eurofighter Typhoon. « Nous avons des alliés en Europe qui ont des capacités de pointe », a-t-il dit.

Des F-22 Raptor ont été engagés pour la première fois dans une mission de guerre en septembre 2014, dans le cadre de la coalition internationale anti-État islamique emmenée par les États-Unis. Depuis, ils ont effectué 204 sorties et 60 frappes, principalement en Syrie. Grâce à leurs capteurs, « nous fournissons une conscience situationnelle accrue pour les autres avions de la coalition, tout en délivrant simultanément des armes de précision air-sol », a expliqué, en juillet, le « lieutenant-colonel J », du 380th Air Expeditionary Wing.

http://www.opex360.com/2015/08/25/lus-air-force-confirme-le-deploiement-prochain-davions-f-22-raptor-en-europe/

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B-2s to deploy to Guam in support of South Korea
By Phillip Swarts, Staff writer 9:16 p.m. EDT August 24, 2015

http://www.defensenews.com/story/military/2015/08/24/b2-stealth-bomber-deploy-guam-support-north-south-korea/32287419/

ils font tout pour provoquer les russes ces US

Yakuza a écrit:

ils font tout pour provoquer les russes ces US

Une nouvelle guerre froide )))

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Pentagon Will Test F-35 Against A-10
By Project on Government Oversight -August 26, 2015


At the heart of the Air Force’s plans to retire the A-10 is the question of whether the F-35 can take over the close air support mission. So far, there has been significant doubt that the F-35 will be able to provide the same or better close air support to troops in the meantime. Congress and independent auditors have roundly rejected the Air Force’s plan based on these doubts.

Now, the Department of Defense, heeding the advice of POGO’s Center for Defense Information and others, plans to test the F-35 against the A-10 for close air support missions.

As reported by Defense Daily (behind a paywall), the Office of the Director of Operational Test and Evaluation (DOT&E) is designing the test. Curt Cook, an air warfare specialist at DOT&E, told reporters the test would determine whether the F-35 has “a realistic airspace management control system that included the ground component, but also a dynamic problem on the ground that had to be solved.” It would measure effectiveness through “proportional measures,” like the fraction of weapons that hit the desired target, and “continuous measures, like how long it takes the forward air controller to pass information to ground troops, and how long it takes troops to act after receiving that direction.”
To date, the Air Force test community has resisted comparative tests, citing inexperience. But as Tom Christie, a former director of test and evaluation points out, such tests are far from unprecedented. Congress required the A-10 to fly against the A-7 in 1974. The most likely source of resistance now is fear. The Air Force is afraid a face off would confirm the F-35’s significant deficiencies.
An honest test would almost certainly bolster the case for a specifically designed close air support mission aircraft, something Air Force headquarters has tried to rid itself of for years.

The evidence to date is that retiring the A-10 would create significant close air support capability risks and gaps, placing our ground troops in significant danger. A working group composed of A-10 pilots, F-16 pilots, and Joint Terminal Attack Controllers (JTACs)—all with combat-based knowledge in the air and on the ground of the CAS platforms and their shortfalls and risks—estimated that A-10 divestment would “cause significant CAS capability and capacity gaps for 10 to 12 years.” This would create training shortfalls, increase costs per flying hour, and sideline over 200 CAS-experienced pilots due to aircraft shortages.

It is irresponsible to retire additional A-10s until the F-35 or any another aircraft proves to be a more capable CAS platform. Congress should continue to reject divestment until this test is complete, preserving an essential capability and protecting troops’ lives.

http://www.defencetalk.com/pentagon-will-test-f-35-against-a-10-65137/

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Raytheon named as a prime contractor for the US Air Force Training Systems Acquisition III contract

The U.S. Air Force has named Raytheon Company as one of the prime contractors on the Training Systems Acquisition III (TSA III) contract. This allows Raytheon to bid on delivery orders on this multiple award, indefinite delivery/indefinite quantity contract with a total ceiling value of $20.9 billion over 10 years.


Under this Air Force Life Cycle Management Center contract, Raytheon will compete to provide lifecycle management for aircrew, maintenance and systems-specific training systems on a global basis.
"We are more than ready to support the U.S. Air Force to maintain mission readiness when and wherever needed," said Dave Wajsgras, president of Raytheon Intelligence, Information and Services. "This is a perfect opportunity for us to build on Raytheon's exemplary record of cost-effective, best-in-class training services."

Wajsgras added that as a supplier of training services to the U.S. Army, Raytheon has made investments in systems, facilities and partnerships that have helped save the customer more than $300 million since 2007, "while performing at best-in-class levels of training effectiveness and efficiency."



Raytheon has developed the Automated Toolset for Lifecycle Activities and Services Management Information System (ATLAS MIS), a web-based suite of tools that enables real-time management oversight in the areas of finance, property and training device sustainment. In use for the U.S. Army's Warfighter FOCUS program, the system can accurately track more than 30 million spare and repair parts and provide lifecycle management data to more than 6,000 users and 150 companies across 400 locations around the world.

The company's Warfighter Support Center, a 200,000-square-foot lifecycle support, maintenance and sustainment facility, can ship training device spare and repair parts within hours to anywhere in the U.S., and in days to anywhere in the world. Raytheon also operates the Warfighter FOCUS Customer Support Operations Center (CSOC), located in Orlando, Florida, which monitors training sustainment activities around the clock and responds immediately to trainer requests and needs.
http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-news-2015/august/2035-raytheon-named-as-a-prime-contractor-for-the-us-air-force-training-systems-acquisition-iii-contract.html

si le test A10 vs F35 est realisé honnetement,je mise tout sur le A10,a moins que l´usaf truque le face off dont ils avaient tjs peur

Yakuza a écrit:

si le test A10 vs F35 est realisé honnetement,je mise tout sur le A10,a moins que l´usaf truque le face off dont ils avaient tjs peur

je pense aussi Yakusa et en plus avec les conflits actuels ( non conventionnels) le A10 est idéal pour ce type de mission

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Northrop Grumman delivers 150th overhauled KC-10 Extender tanker aircraft to US Air Force

The defense giant Northrop Grumman Corporation recently delivered the 150th KC-10 Extender aircraft from a maintenance depot to the United States Air Force. The program's depots are located in Lake Charles, Louisiana and Greensboro, North Carolina, the company announced on Aug. 26, 2015.

"The delivery of the 150th KC-10 depot aircraft contributes to the critical mission requirements of the United States Air Force by ensuring that the KC-10 is operational when the customer needs it," said Matt Emerson, director, weapon systems operations, Northrop Grumman Technical Services. "The aircraft was accepted with zero defects, further contributing to the company's proven track record for helping the Air Force achieve the KC-10's highest fleet mission capable rates in more than 16 years."
Northrop Grumman has also made product reliability improvements in the aircraft's CF6-50 engine overhaul program, contributing to a 15-year high in engine fleet performance. Additionally, the company achieved advancements in system modernization, engineering and depot production, which have helped produce a three-year sustained mission-capable rate that exceeds the Air Force's 85 percent standard.

"Northrop Grumman's demonstrated performance and quality on the KC-10 program is nothing short of exceptional," said John Parker, vice president and general manager, integrated logistics and modernization division, Northrop Grumman Technical Services. "Deliveries were made on or ahead of schedule and met or exceeded quality expectations, which has been instrumental in the Air Force's production of an untold number of combat refueling sorties."

The KC-10 Extender can replenish the fuel of other aircraft midair while transporting personnel, equipment and patients on overseas deployments and aeromedical evacuations. Northrop Grumman has served as prime contractor on the program since 2009. In partnership with its teammates TIMCO Line Care, AAR, Chromalloy and MTU Maintenance, Northrop Grumman provides contractor logistics support, depot maintenance, engine management and overhaul, and supply chain management for the aircraft.



The KC-10 can transport up to 75 people and nearly 170,000 pounds (76,560 kilograms) of cargo a distance of about 4,400 miles (7,040 kilometers) unrefueled.

In addition to the three main DC-10 wing fuel tanks, the KC-10 has three large fuel tanks under the cargo floor, one under the forward lower cargo compartment, one in the center wing area and one under the rear compartment. Combined, the capacity of the six tanks carries more than 356,000 pounds (160,200 kilograms) of fuel - almost twice as much as the KC-135 Stratotanker.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-news-2015/august/2039-northrop-grumman-delivers-150th-overhauled-kc-10-extender-tanker-aircraft-to-us-air-force.html

Citation :

Déploiement inédit de 4 avions F-22 Raptor en Allemagne

Posté dans Forces aériennes par Laurent Lagneau Le 29-08-2015  



Le déploiement d’avions F-22 Raptor en Europe avait été annoncé il y a quelques jours par Déborah Lee James, la secrétaire à l’US Air Force. Mais le nombre d’appareils et leur destination n’avaient pas été précisés. C’est désormais chose faite.

En effet, 4 F-22 du 95th Fighter Squadron, implanté sur la base aérienne de Tyndall (Floride), sont arrivés à Spangdahlem, en Allemagne, le 28 août. Les avions sont accompagnés par un détachement de 60 militaires de l’US Air Force.

« Ce déploiement inédit de Raptor est l’occasion parfaite pour ces avions avancés de s’entraîner aux côtés d’autres appareils de l’US Air Force, de nos partenaires et de nos alliés de l’Otan », a commenté le général Franck Gorenc, le commandant de l’aviation américaine en Europe. Il s’agit aussi de démontrer, a-t-il ajouté, que le F-22 peut être mis en oeuvre à partir de bases européennes.

Ces 4 avions dits de 5e génération en raison prendront part à des entraînements à partir de la mi-septembre, soit deux semaines avant le début de l’exercice de « haute intensité » Trident Juncture 2015, qui sera le plus important jamais mené par l’Otan depuis 2002, avec 36.000 soldats appartenant à 27 des 28 membres de l’Alliance et de 7 pays partenaires.

Cela étant, l’envoi des ces appareils démontre notre volonté et notre engagement pour la sécurité européenne », a également affirmé le général Gorenc. Il s’agit ainsi de renforcer la participation américaine aux mesures de réassurance au profit des pays d’Europe de l’Est, prises par l’Otan après l’annexion de la Crimée par la Russie;

Le F-22 Raptor est un avion conçu pour la supériorité aérienne, avec toutefois des capacités de frappes au sol. Furtif et pouvant voler à Mach 2,25, il est en mesure d’abattre simultanément plusieurs cibles au-delà de la portée visuelle (« Beyond Visual Range »).

Entré en service en 2005, il a connu son premier engagement en septembre dernier, en Syrie, dans le cadre de la coalition anti-État islamique emmenée par les États-Unis. Le coût unitaire de cet appareil (coût qui englobe le prix d’achat ainsi que les frais de développements, de maintenance et de modernisation) dépasse les 400 millions de dollars. Et cela en raison d’un arrêt prématuré de sa production.  

http://www.opex360.com/2015/08/29/deploiement-inedit-de-4-avions-f-22-raptor-en-allemagne/

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Deux drones américains MQ-1 Predator déployés en Lettonie

Posté dans Europe, Forces aériennes, Otan par Laurent Lagneau Le 01-09-2015




Après le déploiement inédit de 4 avions F-22 Raptor en Europe, le Pentagone vient d’envoyer 2 drones MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance) de type MQ-1 Predator en Lettonie, dans le cadre des mesures de réassurance de l’Otan au profit des pays baltes décidées après l’annexion de la Crimée par la Russie.

On pourrait penser qu’il est inhabituel de voir ces appareils être déployés en Europe étant donné qu’ils font surtout parler d’eux quand il s’agit de missions de reconnaissance et de frappes aériennes ciblés contre des organisations terroristes. Mais ce serait oublier que ces drones sont également utilisés pour la surveillance des frontières, notamment par l’US Customs and Border Protection.

Les deux MQ-1 Predator envoyés en Lettonie ne seront pas armés. Installés à Lielvarde, ils seront mis en oeuvre sur place par 70 aviateurs du 147th Reconnaissance Wing de l’Air National Guard basé à Ellington Field (Houston, Texas). Les appareils n’ont pas vocation à rester : leur mission se terminera le 15 septembre.

Ce déploiement répond à plusieurs objectifs. En premier lieu, il s’agit de tester la capacité de l’aviation américaine à déployer des appareils de ce type en Europe, avec tout ce que cela implique au niveau de la circulation aérienne.

« Les personnels devront prendre des décisions au sujet de la bande passante, de la communication par satellite et des fréquences », a en outre expliqué le lieutenant-colonel Christopher Recker. Le but est ainsi de valider un modèle « qui pourra être une option souple et réactive » pour les opérations à venir.

Il est aussi question de familiariser les forces locales à l’usage de ces appareils. « Traiter, exploiter et partager entre alliés le renseignement acquis par les drones constitue une compétence unique, qui requiert de l’entrainement pour être acquise », a expliqué le commandement de l’US Air Force en Europe et en Afrique.

Bien que ce déploiement ne consiste pas à collecter du renseignement pour une utilisation opérationnelle, il vise à tester les capacités de partage de l’information et celles de l’Otan à la diffuser.

« Le but est de rassurer nos alliés en leur montrant un ensemble de capacités différentes », a fait valoir le lieutenant-colonel Anthony Bellione, le chef du détachement, qui a également cité la possibilité d’effectuer des frappes aériennes avec des A-10 Thunderbolt II en coordination avec des MQ-1 Predator.  

http://www.opex360.com/2015/09/01/deux-drone-americains-mq-1-predator-deployes-en-lettonie/

Citation :

Lockheed Martin contracted to deliver Block 3F software for F-35

Gareth Jennings, London - IHS Jane's International Defence Review
01 September 2015


Lockheed Martin has been contracted to deliver Block 3F software for the F-35 Lightning II Joint Strike Fighter for the US and UK militaries.

The USD311.4 million contract announced by the Department of Defense (DoD) on 1 September covers delivery of the aircraft's full combat software to the US Air Force (USAF) (46%), US Marine Corps (USMC) (27%), US Navy (20%), and the United Kingdom (7%). According to the notification, work is expected to be competed in September 2021.

The F-35's software and capability blocks are broken down into Block 1A - initial training, Block 1B - advanced training 1, Block 2A - advanced training 2, Block 2B (initial combat capability), Block 3i (initial full capability), and Block 3F (full combat capability).

The USMC recently declared initial operating capability (IOC) for its F-35B jets with the Block 2B software, enabling the fleet to conduct close air support, offensive and defensive counter air, air interdiction, assault support escort, and armed reconnaissance missions. Block 3i provides the same tactical capabilities as Block 2B, with the principal difference being the implementation of the updated Integrated Core Processor. The USAF will declare IOC for its F-35As, with one squadron of aircraft at the Block 3i standard in the third quarter of 2016.

Block 3F provides 100% of the software required for full warfighting capability, including but not limited to datalink imagery, full weapons, and embedded training. Mission Systems Block 3F software development is 98% complete and due to be rolled out in the third quarter of 2017. After Block 3F, further block upgrades will be developed and introduced. The DoD is currently balancing its future priorities with expected budgets as it looks to define its Block 4 requirements.

The USAF has a requirement for 1,763 conventional take-off and landing F-35As, the first of which was received at the Integrated Training Center at Eglin Air Force Base (AFB) in 2011. The USAF will declare IOC in 2016. The USMC has a requirement for 353 F-35Bs and 67 F-35Cs, with the first having arrived at Naval Air Station (NAS) Patuxent River in Maryland in 2010. The service declared IOC of the F-35B in July. The US Navy has a requirement for 260 F-35Cs. It currently flies the variant at NAS Patuxent River and Eglin AFB. NAS Lemoore in California will be home to the service's first operational squadron, with IOC set for 2018-19.

The United Kingdom has a requirement for 138 F-35Bs for the Royal Air Force (RAF) and Royal Navy, with final numbers set to be announced at the Strategic Defence and Security Review planned for later this year. Parliament has authorised the procurement of the first 14 F-35Bs as part of the overall programme of record, the first eight of which have been contracted (including four training and test platforms). In February 2015 the RAF's 17 Reserve Squadron was designated the United Kingdom's operational test and evaluation squadron at Edwards AFB. In 2016 the first operational unit - 617 'Dambusters' Squadron - is to stand up at Marine Corps Air Station Beaufort before transferring to the type's homebase of RAF Marham in 2018. This unit will be joined at the same location shortly after by 809 'Immortals' Naval Air Squadron.