US Air Force - USAF

Rappel du premier message :

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USAF to issue contract to Sikorsky for rescue helicopter


The US Air Force's combat rescue helicopter programme is moving forward.

The service announces on 4 March that it intends to issue a contract by the end of June to Sikorsky for the 14-year, $7 billion programme, which calls for up to 112 aircraft.

Sikorsky, in partnership with Lockheed Martin, was the only company to bid on the project with its proposed CRH-60, a modified version of its UH-60M Black Hawk.



Rendering of Sikorsky's CRH-60 combat rescue helicopter. Sikorsky.

The USAF says it will move $430 million from other programmes to the CRH programme though fiscal year 2019 due to "the criticality" of the combat rescue mission.

The project also received an injection of more than $300 million in the fiscal year 2014 budget.

The service warns, however, that the programme may need to be "reevaluated" should additional defense budget cuts take effect in fiscal year 2016.

"The competitive price and the funding provided by Congress will allow us to award the CRH contract, but we could still face significant challenges to keeping this effort on track," says USAF secretary Deborah Lee James in a statement. "We will need to work with Congress throughout 2015 budget deliberations."

The CRH is intended to replace the USAF's aging HH-60G Pave Hawk rescue helicopters, which are also a Sikorsky product.

"Sikorsky and our teammate Lockheed Martin thank the USAF for enabling us to build a modern and affordable combat rescue helicopter that will replace the service’s rapidly aging HH-60G Pave Hawk fleet," says Sikorsky in a statement. "We look forward to working with the USAF to deliver CRH-60 aircraft in the prescribed timeframe."

http://www.flightglobal.com

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Lajes Field, Azores a ajouté 8 nouvelles photos.

We'd like to welcome the men and women of the 74th Expeditiary Fighter Squadron transiting through Lajes on their deployment to support Operation Atlantic
Resolve! The Airmen of the 74th EFS will conduct flying training deployments and off-station training with NATO allies to further enhance interoperability.

PHOTOS:

 

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USAF begins removing nuclear role from some B-52 bombers

Gareth Jennings, London - IHS Jane's Defence Weekly
20 September 2015





The US Air Force (USAF) has begun converting nearly half of its Boeing B-52H Stratofortress strategic bombers to the conventional role only, in line with the New Strategic Arms Reduction Treaty (New START) signed with Russia in April 2010, the service announced on 17 September.

Conversion of the first (serial number 61-1021) of 30 operational aircraft into non-nuclear-capable platforms was completed at Barksdale Air Force Base (AFB) in Louisiana over the previous weeks.

The USAF's B-52 fleet currently comprises 76 operational platforms, which are controlled by the Air Force Global Strike command (AFGSC) headquartered at Barksdale AFB. A further 12 non-operational B-52H bombers are stored at the 'boneyard' at Davis-Monthan AFB in Arizona, and these will also be converted (94 B-52G platforms in the boneyard are slated for disposal).

Work to convert the 30 operational and 12 mothballed bombers is scheduled to be complete by early 2017.

Under the New START treaty, which came into effect on 5 February 2011, the United States and Russia are required to have no more than 1,550 deployed nuclear warheads; 800 deployed and non-deployed intercontinental ballistic missile (ICBM) launchers, submarine-launched ballistic missile (SLBM) launchers, and nuclear capable heavy bombers; as well as 700 deployed ICBMs, SLBMs, and nuclear-capable heavy bombers. The US Department of Defense announced its force structure in April 2014 to comply with these New START requirements.

Both countries must meet the treaty's central limits on strategic arms by 5 February, 2018.

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AFA 2015: JSTARS competitors highlight platforms

Marina Malenic, Washington, DC - IHS Jane's Defence Weekly
20 September 2015




Each of the three contenders for the US Air Force's (USAF's) USD6 billion effort to replace its legacy Northrop Grumman E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (JSTARS) is emphasising its choice of aircraft as its bid's key distinguishing feature.

The USAF plans to replace the legacy Boeing 707-based E-8C with a new business jet-based solution in order to cut operating costs. The service has said that a business jet could use up to 80% less fuel than the legacy Boeing 707-300. Further, the crew size for the 17-aircraft fleet would to be cut from 21 to 12 personnel per aircraft thanks to efficiencies gained from newer operating systems.

As a result, Boeing is offering its commercial 737-700 BBJ, Lockheed Martin is studying the Bombardier Global 5000 and 6000, and Northrop Grumman will use either the Gulfstream 550 or 650. Each team is working under an approximately USD10 million, 11-month risk-reduction contract leading up to a selection for the development contract in 2017.

Boeing's 737-based solution can carry more equipment than its competitors' aircraft and has "room for growth", Rod Meranda, Boeing's business development lead for JSTARS, told IHS Jane's 16 September at the Air Force Association's annual air and space conference. Meranda said the USAF will likely want future system upgrades, so Boeing chose an aircraft that would allow for the addition of capability.

"We're looking at potential future capabilities that would be out there," said Meranda. "If you already start off with zero growth, with a smaller airplane … and there's nowhere else to add capability, what are you going to do?"




http://www.janes.com/article/54652/afa-2015-jstars-competitors-highlight-platforms

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USAF F-15s complete Hungarian deployment
By Air Force News Agency -September 21, 2015


KECSKEMET AIR BASE, Hungary: Four F-15 Eagle fighter aircraft and support personnel, assigned to the 123rd Expeditionary Fighter Squadron, completed a forward deployment to Kecskemet, Hungary, from Campia Turzii, Romania, Sept. 15.

The 123rd EFS is part of the 142nd Fighter Wing located in Portland, Oregon, and is deployed as part of the European theater security package.

The four aircraft forward deployed in support of Operation Atlantic Resolve to train and test their ability to operate out of Kecskemet Air Base, strengthen interoperability, and demonstrate U.S. commitment to the security and stability of Europe.

“Overall, establishing the relationship with us being here and being able to communicate with them and integrate our training together solidifies our relationship with our NATO allies and makes it a lot easier for us to do this in the future,” said Capt. Aaron Lamont, a 123rd EFS F-15 pilot, while discussing the importance of gaining proficiency working with partner nation equipment and locations.

As part of Operation Atlantic Resolve, the Air Force integrated with host nation partners, a task that can be challenging but crucial to working together effectively in potential future conflicts, said Lt. Col. David Christensen, the 123rd EFS director of operations.

“Improving interoperability between countries is always important, especially if we have to work together in some kind of future conflict,” Christensen said. “Everybody is more comfortable with who they are working with and understands what’s going on so we can better improve our warfighting.”

Although the theater security package has brought U.S. aircraft to several European countries, this is the first deployment to Hungary for the mission, and also the first Guard TSP.

“It’s important to show that we are out here and care about what’s going on in Eastern Europe,” Christensen said. “It’s the first TSP, and it’s also the first Guard TSP so it’s important for the Guard to show that we are helping to support the active duty and all the missions that are out there.”

Guard or active duty, the TSP missions are about reassuring NATO allies and increasing combined warfighting abilities for the future, a point that is not lost on 123rd EFS Airmen like Christensen.

“Being able to come out here and improve their operating and making it so we are set up to be able to operate out of their facilities is a huge advantage for the future,” Christensen said.



http://www.defencetalk.com/usaf-f-15s-complete-hungarian-deployment-65450/

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L'USAF déploie le Reaper ER
Dans Actualité Défense, Actualité Drones
Publié le 22/09/2015 à 11h26, par Emmanuel Huberdeau

L'industriel américain General Atomics a annoncé le 15 septembre 2015 que l'US Air Force déploie depuis le mois d'août une nouvelle version du drone Reaper.

Le Predator B/MQ-9 Reaper ER (Extended Range) bénéficie d'une voilure allongée et de winglet en bout d'aile. Cette configuration permet d'accroitre la capacité d'emport en carburant tandis que les winglet améliorent les performances de vol. Ces deux innovations entrainent donc une augmentation de l'autonomie du Reaper. 40 heures de vol ont été évoquées. Cette nouvelle version peut également être équipée de bidons pendulaires. Afin de compenser cette "prise de poid", le Reaper ER a été équipé d'un nouveau système d'injection et d'une hélice à quatre pales. Le capacité d'emport en terme de charge utile n'a pas été modifiée.

Selon General Atomics n'importe quel Reaper peut être transformé en Reaper ER grâce à un "kit de conversion". La mise en service du Reaper ER a fait l'objet d'un programme QRC (Quick Reaction Capability) d'acquisition en urgence. L'USAF a demandé à General Atomics de livrer 38 Repaer ER en 13 mois, avec les premiers appareils opérationnels dés 18 mois après la signature du contrat.










http://www.air-cosmos.com/l-usaf-deploie-le-reaper-er-43485

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Textron AirLand Considers Clean-Sheet T-X Offering
By Aaron Mehta 3:32 p.m. EDT September 21, 2015




WASHINGTON — If Textron AirLand decides to submit a design for the US Air Force's next-generation trainer, it will be a new design and not a reworking of its Scorpion aircraft, a top company official told Defense News.

Textron AirLand President Bill Anderson said in an interview last week that the Scorpion, designed to be an ISR/strike platform, "is not a T-X competitor" based on the service's requirements, adding that his company winning the service's T-X competition will "require a new design."

That is a change from a year ago, when Textron expressed a belief that a modified Scorpion would allow them to compete. Those proposed modifications included shortening the wings from 47 feet to something smaller and more aerodynamic, as well as increasing the thrust in the engine.

The T-X competition will replace the Air Force's aging fleet of T-38 trainers with 350 new jets. A contract award is expected in the latter half of 2017.

If you need a clear example of how the perception around T-X has changed in the year since, take the comment by Stephen Burke, regional vice president for military business development at Textron AirLand, last August:

"The Air Force has made it absolutely clear they're not interested in development aircraft," Burke said at the time. "It's our intention to have that aircraft flying that meets the training objectives" of the program.

Since then, the team led by Northrop Grumman has changed its mind and abandoned the Hawk trainer design for a clean-sheet development, while General Dynamics stepped away as the prime contractor on the T-100 bid organized around Alenia Aermacchi's M-346 trainer design.

And now, it appears, Textron is joining the clean-sheet crowd.


http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/support/2015/09/21/textron-scorpion-tx-new-design/72573396/

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US A-10s arrive in Estonia for 6-month rotation
KAISERSLAUTERN, Germany — Twelve A-10s arrived Monday at Amari Air Base in Estonia, the first stop in a deployment to Europe that’s expected to last about six months, the Air Force said Tuesday.

The deployment marks the second time the Warthogs have been sent to Europe as part of a so-called theater security package. Since February, the Pentagon has deployed three of these large groupings of aircraft and personnel to Europe for six-month missions in response to the continuing crisis in eastern Europe over Russia’s hostile actions in Ukraine. The first theater security package was also comprised of A-10 Thunderbolt IIs, which deployed to Spangdahlem Air Base in Germany and returned to Davis-Monthan Air Force Base, Ariz., last month.

Second in the rotation were Florida- and Oregon-based Air National Guard F-15Cs, which arrived in Europe in April.

The Estonia-bound A-10s deployed with about 300 airmen from the 23rd Wing at Moody Air Force Base, Ga. The unit will be called the 74th Expeditionary Fighter Squadron while overseas, where it’s expected to train with NATO allies and European partners while demonstrating U.S. commitment to regional security, officials have said.

Amari, meanwhile, is becoming a busier hub. Funding assistance from NATO and the United States has allowed Estonia over the last few years to rebuild the former Soviet installation into a fully operational base that meets NATO standards.

The air base recently finished hosting Air Reserve A-10s from Missouri, which were in the Baltic state for a much shorter deployment in support of Operation Atlantic Resolve, the U.S. response to the Ukraine crisis. In early September, two F-22 Raptors landed at Amari for the first time to demonstrate the base’s capability to receive fifth-generation fighter aircraft.

A-10s were based at Spangdahlem from 1994 until 2013, when the last jets returned to the U.S. as part of Air Force budget cuts and force downsizing across Europe.
http://www.stripes.com/news/us-a-10s-arrive-in-estonia-for-6-month-rotation-1.369459

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Interception "dangereuse" d'un avion américain par des avions chinois (responsable américain)


AFP 23/09/2015

Deux avions de chasse chinois sont passés dangereusement près d'un avion espion américain qui volait dans l'espace aérien international au-dessus de la mer Jaune, entre la Chine et la péninsule coréenne, a indiqué mardi un responsable américain.
Cette révélation survient au moment où le président chinois Xi Jinping est arrivé aux Etats-Unis pour une visite d'Etat, qui va le conduire à Seattle (ouest) puis dans la capitale fédérale, Washington.
Selon un responsable américain s'exprimant sous couvert d'anonymat, l'incident s'est produit le 15 septembre lorsque des appareils chinois ont intercepté un avion américain de reconnaissance RC-135 et sont passés juste devant lui.
Peter Cook, porte-parole du Pentagone, a refusé de donner les détails de l'incident mais a confirmé qu'il avait bien eu lieu.
"Le pilote a signalé qu'il avait le sentiment que l'appareil était passé juste devant son nez de façon dangereuse", a-t-il indiqué à la presse.

http://www.lorientlejour.com/article/945811/interception-dangereuse-dun-avion-americain-par-des-avions-chinois-responsable-americain.html

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F-35, l'US Air Force donne à ses pilotes un guide de communication
Dans Actualité Défense, Actualité Avions de combat
Publié le 23/09/2015 à 16h22, par Antony Angrand


Dans un document de huit pages sur lequel il est mentionné "non destiné au public", à force d'avoir mauvaise presse, l'US Air Force recommande à ses aviateurs d'user de commentaires positifs lorsqu'il est question du F-35. Et notamment "de mentionner les capacités de l'appareil et d'expliquer [à tout interlocuteur] qu'il est nécessaire [vital] à l'US Air Force". Les commentaires les plus intéressants se situent en fin de document, sous forme de questions-réponses. Dans un contexte de réduction de budget et autres économies,

La première d'entre-elles concerne le coût de l'appareil :

"Cet avion n'est-il pas trop cher ? Réponse : En raison des coûts de développement, toutes les acquisitions d'appareils sont plus coûteuses au début. Le prix du F-35 a toutefois chuté régulièrement depuis le commencement du programme et continuera à diminuer. Le coût unitaire a fondu de 57 % depuis le processus d'achat du premier appareil. Un F-35A équipé de son moteur coûte maintenant 108M $ (4M $ de moins que les coûts des 7 précédents lots), tendance qui doit [continuer à] baisser tandis que nous signons le contrat relatif aux lots 9 et 10. Nous sommes très proches d'avoir un F-35A à moins de 100M $. Pour 2019, l'objectif est de 80M $, voir moins, par appareil. Ce qui fera du F-35 un appareil comparable, en termes de coûts, à n'importe quel chasseur de 4e génération. Pour maintenir le déclin du coût par machine, le programme [...] et le nombre de contrats d'acquisition d'avions doit rester intact.

[...]

La seconde est relative à la polémique récente concernant la maniabilité du F-35, dans le cadre d'un combat aérien simulé face à un F-16 :

"J'ai entendu que l'appareil était impropre au combat aérien tournoyant et n'est pas maniable. Est-ce vrai ? Réponse : Les essais en vol concernant à la fois le développement de l'appareil tout comme le côté opérationnel continuent. Il est encore bien trop tôt pour tirer des conclusions quand à la maniabilité de l'appareil. Le F-35 est comparable à n'importe quel chasseur tactique actuel en termes de maniabilité, mais sa conception est optimisée au niveau de sa furtivité et des capteurs dont il est équipé. Les rapports concernant les performances du F-35 opposé à un F-16 dans le cadre d'un combat aérien simulé ne constituaient qu'un premier regard sur le logiciel de commandes de vol et non pas une analyse détaillée. Les pilotes d'essais commencent à peine à développer les tactiques, techniques et procédures qui seront employées par notre flotte opérationnelle pour exploiter les avantages du F-35.

La technologie du F-35 est conçue pour lui permettre d'engager, de tirer et de détruire l'ennemi à partir de longues distances et non pas nécessairement dans le cadre de combats aériens à courte portée. En de nombreuses occasions lors scénarios de combats aériens, les formations de F-35 opposées à celles de F-16 sur base de quatre appareils ont vu les F-35 triompher grâce à leurs capteurs, armements et technologie furtive".

Ce document aborde d'autres sujets relatifs au F-35, notamment la capacité d'emport d'armement atomique, les conditions de vol tous temps et, problème qui n'avait jamais jusqu'alors été abordé, la restriction de vol à laquelle sont soumis les pilotes d'un poids inférieur à 61 kg (136 livres) en raison des risques accrus de blessure au cours d'une éjection à basses vitesses avec un siège Martin Baker US16E.

http://www.air-cosmos.com/f-35-l-us-air-force-donne-a-ses-pilotes-un-guide-de-communication-43528

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24/09/2015

Un Super F-15 pour compenser le manque de F-22 ?




Le chef du commandement de combat l’US Air Force voudrait relancer la production du Lockheed-Martin F-22 « Raptor », afin de pouvoir contrer efficacement, l’arrivée de nouveaux avions de combat russes et chinois. Mais cette idée est en soi un rêve qui ne se réalisera pas.


Boeing offre un « Super F-15 » :

Parfaitement conscient de la situation actuelle, l’avionneur Boeing travaille sur une solution basée sur des améliorations de l’actuel F-15.  Pour Boeing, il s’agit de reprendre les travaux engagés sur le « Silent Eagle » mais avec une capacité d’emport d’armement élargie. Le concept de Boeing « F-15 2.040C » doit permettre d'étendre la durée de vie de la quatrième génération F-15C en service au sein de l’US Air Force, afin de renforcer la cinquième génération d’avion de combat.  La version 2. 040C permettrait également, selon les études de Boeing, de doubler le nombre de missiles à par avions.



Un kit de modernisation :

Pour transformer une partie de la flotte actuelle de F-15C/D, Boeing prévoit un paquet de mesures qui comprendraient une mise à niveau du radar Raytheon APG-63 (V) 3 radar à balayage électronique actif avec une nouvelle suite de guerre électronique dénommée EPAWSS «  Eagle Passive/Active Warning Survivability », et un capteur IRST et une liaison de données améliorée permettant  de travaillant en binôme avec le F-22.

Le F-15 ainsi modernisé, offrirait la possibilité de travailler directement avec le F-22 en appuis avec une forte capacité de tir grâce au transport de missiles accrut, mais il permettrait également de fonctionner de manière plus furtive avec l’armement monté dans les trappes. La particularité résident dans le fait, qu’il sera possible en fonction de la mission, de choisir entre le transport en interne ou de revenir au transport traditionnel, emport de carburant et armes en externes.

Un défi :

Il semble donc que les Etats-Unis se retrouvent avec un véritable défi en ce qui concerne la supériorité aérienne d’ici les quinze à vingt prochaines années, entre les soucis du F-35 et le maintien d’une partie de la flotte de F-15 et peut-être même des A-10 et autres F-16, il va falloir choisir quoi retirer et si, il faut moderniser certains aéronefs.


Photos : 1 F-15 2.040C  2 Silent Eagle 3 Trappes d’armement @Boeing

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/09/24/un-super-f-15-pour-compenser-le-manque-de-f-22-859806.html

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26/09/2015

Premier vol du KC-46A de présérie !




Everett, Washington,Boeing a réussi le premier vol de son nouvel avion ravitailleur KC-46A depuis les installations de l’avionneur. Il s’agit du premier KC-46A entièrement équipé, alors que les appareils actuels sont des B767 modifiés qui ont servi à la préparation du programme du nouveau ravitailleur.

L’avion a décollé de Paine Field à 13:24 (PST) et a atterrit quatre heures plus tard sur les à l’aéroport de Field à Seattle. Ce premier vol d'un avion ravitailleur KC-configuré-46A, fait suite à la série d’essais des avions de série de type B767-2C. Pendant le vol, les pilotes d'essai de Boeing ont effectué des contrôles opérationnels sur les moteurs, les commandes de vol et les systèmes environnementaux et ont pris atteint l’altitude maximale de 35.000 pieds avant l'atterrissage.

L'équipe Boeing va maintenant procéder à une inspection après vol et contrôler le calibrage des instruments avant la prochaine série de vols, au cours de laquelle le système de ravitaillement va être déployé. Selon le calendrier l’avion va débuter avant la fin de cette les essais de ravitaillement en vol avec divers aéronefs en service au sein de l’US Air Force.

Le KC-46A «New Generation Tanker»:

Le KC-46A«New Gen Tanker» est un gros porteur multi-mission, basé sur la cellule du B767 commercial. Pour ce faire, l’avion reprend les dernières innovations en matières d’écrans multifonctions en test actuellement sur le B787 «Dreamliner». Un nouveau système de ravitaillement permettra une augmentation du rythme de transfert de carburant, de plus, les charges et les opérations en sont simplifiées. Selon Boeing les risques d’industrialisations sont faibles, car l’avion s’appuie sur des moyens existants. Le «New Gen Tanker» se caractérise par une conception du contrôle de vol qui place l‘équipage aux commandes de l’ensemble de l’appareil, au lieu de permettre aux logiciels de limiter la manœuvrabilité au combat. Le «New Gen Tanker» met à la disposition des pilotes de l’USAF un poste de pilotage numérique avancé équipé des affichages électroniques du Boeing B787 «Dreamliner». Le «New Gen Tanker» dispose d’une technologie de ravitaillement en vol éprouvée et d’une perche KC-10 « NewGen » modernisée avec des capacités de ravitaillement étendues, un débit accru pour le transfert du carburant et un système à commandes de vol électrique (Fly by Wire).


Photos : le premier KC46A de présérie @ Boeing

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/09/26/premier-vol-du-kc-46a-de-preserie-859813.html

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Pentagon budget 2016: Policy bill adds aircraft, reduces two key USAF efforts

Marina Malenic, Washington, DC - IHS Jane's Defence Weekly
30 September 2015





House and Senate negotiators are recommending the purchase of more than USD2 billion worth of new aircraft not requested by the Department of Defense (DoD) in fiscal year 2016 (FY 2016).

Specifically, the national defence authorisation bill recommends an additional USD128 million for eight Sikorsky UH-60M Black Hawks for the Army National Guard, USD978.8 million for 12 additional Boeing F/A-18E/F Super Hornets for the US Navy (USN), USD846 million for six additional F-35B Joint Strike Fighters for the US Marine Corps (USMC), USD65 million for an additional Northrop Grumman MQ-4C Triton for the USN, and USD36 million for three additional Northrop Grumman MQ-8 Fire Scouts, also for the USN.

Lawmakers did, however, recommend reducing funding for two key DoD aviation efforts: the US Air Force's (USAF's) developmental Long-Range Strike Bomber (LRS-B) and its Boeing KC-46A Pegasus aerial refuelling tanker. Conference authorisers recommended a USD460 million reduction in research, development, test, and evaluation (RDT&E) funding for the former due to delays in the RDT&E contract award, and a USD200 million decrease in RDT&E funding for the latter due to programme development delays.

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USAF says bomber contract could be awarded in months

Marina Malenic, Washington, DC - IHS Jane's Defence Weekly
30 September 2015




The US Air Force (USAF) expects to award a contract for a new Long-Range Strike Bomber (LRS-B) in the "next couple of months", a top USAF officer said on 29 September.

Lieutenant General Arnold Bunch, military deputy to the USAF's acquisition executive, told the House Armed Services Seapower and Projection Forces subcommittee that the service was taking its time to make a careful decision.

"It's not schedule driven.

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US starts deploying aircraft, crew at military base in Diyarbakır By Dylan Vosman - Oct 1, 2015



US aircraft and about 300 airmen have begun arriving at a military base in Turkey to provide search-and-rescue capabilities to assist the fighting in Iraq and Syria. Pentagon officials said there will be a number of Sikorsky HH-60 Pave Hawk helicopters and search-and-rescue versions of the C-130 transport plane stationed at Diyarbakır Air Base in southeast Turkey. US Air Force Gen. Philip Breedlove, head of the US European Command, said the aircraft and crew “will enable us to better recover our coalition partners should they need assistance in Syria or Iraq.” The deployment of troops and aircraft to the base is part of an agreement made in August between the US and Turkey. The agreement includes the use of İncirlik Air Base from which to launch US fighter aircraft and surveillance missions into Syria. The US began flying strike missions out of Incirlik in August.

Read more at: http://defence-blog.com/news/us-starts-deploying-aircraft-crew-at-military-base-in-diyarbakir.html

Citation :

Un avion de transport américain s’est écrasé en Afghanistan
Posté dans Afghanistan, Forces aériennes par Laurent Lagneau Le 02-10-2015

Un avion de transport américain de type C-130 Hercules s’est écrasé sur la base aérienne de Jalalabad, dans l’est de l’Afghanistan, au cours de la nuit du 1er au 2 octobre. Les 11 occupants de l’appareil – 6 militaires et 5 civils employés par des sous-traitants – y ont perdu la vie.

« L’équipage et les passagers sont morts », a indiqué le colonel américain Brian Tribus. Le C-130 était utilisé dans le cadre de l’opération Resolute Support, menée par l’Otan afin d’apporter un soutien aux forces de sécurité afghanes.

Pour le moment, les circonstances de l’accident ne sont pas connues. Mais selon le Pentagone, « aucun tir ennemi n’a été enregistré » avant la chute de l’appareil. Comme il se doit en pareil cas, une enquête a été ouverte.

Cela étant, le mouvement taleb, via son porte-parole, Zabihullah Mujahid, a immédiatement revendiqué la responsabilité du crash sur Twitter. « Nos moudjahidine ont abattu un quadrimoteur américain à Jalalabad », a-t-il affirmé.

La perte de ce C-130 Hercules survient alors que, plus au nord, la situation reste confuse à Kunduz. Le gouvernement afghan a affirmé avoir repris cette ville stratégique, tombée sous la main des rebelles. Ce que ces derniers ont démenti.

A priori, une partie de la ville a été reprise par les troupes gouvernementales, appuyées par des forces spéciales et des éléments allemands, américains et britanniques de la mission Resolute Support ainsi que par des frappes aériennes.

Les forces spéciales américaines ont ainsi été sévèrement accrochées dans les environs de l’aéroport de Kunduz, dont le contrôle est essentiel pour l’acheminement de renforts.

Quoi qu’il en soit, le mouvement taleb semble ne pas vouloir se maintenir dans Kunduz. « Les taliban ont quitté la plupart des quartiers, mais cette retraite fait partie d’une stratégie. Notre but (en attaquant la ville) était de montrer notre force, et nous avons réussi. Nous avons prouvé que nous pouvons prendre n’importe quelle ville quand nous le voulons », a ainsi expliqué, rapporte l’AFP, un de ses commandants.



http://www.opex360.fr/

Citation :

Boeing modernisera l'autoprotection des F-15
Dans Actualité Défense, Actualité Avions de combat
Publié le 01/10/2015 à 17h19, par Emmanuel Huberdeau




Boeing a annoncé le 1er octobre 2015 avoir obtenu un contrat pour la modernisation du système d'autoprotection des F-15 de l'US Air Force. L'industriel américain s'est vu attribuer un contrat de 4Md$ et devient le maitre d'oeuvre du programme EPAWSS (Eagle Passive Active Warning Survivability System).

L'EPAWSS est un système de détection des menaces qui doit remplacer l'actuel système TEWS (Tactical Electronic Warfare System). L'EPAWSS devrait d'une part accroitre les capacités de détection, d'identification et de classification des menaces du F-15 et d'autre part améliorer ses capacités de brouillage et de leurage.

Selon Boeing, 400 F-15E et F-15C doivent être modernisés afin de permettre au chasseur de l'US Air Force de rester en service au delà de 2040. La modernisation du radar AESA AN/APG-63 du F-15 est également planifiée.

A noter également que fin septembre, Boeing a présenté un programme de modernisation du F-15C baptisé "F-15 2040C". Ce programme vise notamment à accroitre les capacités d'emport en armement du F-15 sans affecter son rayon d'action. Les liaisons de données pourraient également être rénovées afin d'accroitre l'interopérabilité avec le F-22.




http://www.air-cosmos.com/boeing-modernisera-l-autoprotection-des-f-15-43893

Citation :

entagon Contract Announcements
(Source: U.S. Department of Defense; issued Sept 30, 2015



Northrop Grumman Systems Corp., San Diego, California, has been awarded a $3,200,000,000 indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for Global Hawk development, modernization, retrofit, and sustainment activities for all Air Force variants.

Contractor will provide management, including program, business and technical areas; engineering efforts, including configuration management, data management, reliability, availability and maintainability; and related areas of concern such as technical refresh, diminishing manufacturing sources, etc.

This contract’s ordering period ends on Sept. 30, 2020. Work will be performed at San Diego, California, and is expected to be complete by Sept. 30, 2025.

This award is the result of a sole-source acquisition. Fiscal 2013 aircraft initial spares and repair parts procurement funds in the amount of $6,281,178 are being obligated at the time of award.

Air Force Life Cycle Management Center, Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, is the primary contracting activity, while Air Force Life Cycle Management Center, Robins Air Force Base, Georgia, may place orders against this contract (FA8620-15-D-3009).



http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/167379/northrop-wins-%243.2bn-for-global-hawk.html

Citation :

04/10/2015

Modernisation des simulateurs de F-22 !




ST. LOUIS, Boeing a terminé la mise à niveau de tous les simulateurs de l’avion de combat F-22 « Raptor » de US Air Force. Le système de simulation amélioré va permettre aux pilotes d’évoluer dans un environnement visuel plus réaliste que les simulateurs actuels, et leur permettre de faire l'expérience de manœuvres extrêmes, qui ne sont normalement pas pratiquées dans un simulateur.


Les installations des simulateurs modernisés par Boeing disposent désormais du nouveau système Constant Resolution Visual System (CRVS) qui améliore le réalisme de la formation permet une augmentations de préparation aux missions. L'affichage du CRVS brevetée de Boeing est la pièce maîtresse du nouveau système de visualisation des simulateurs de F-22. Le système fournit des images à haute résolution pour les pilotes avec près de 20/20 d'acuité sur 360 degrés d’environnement immersif, visuelle. En utilisant des projecteurs « hors-the-shelf », le système tire parti de la technologie commerciale en plein essor.

Les centres de simulation de la base aérienne Tyndall en Floride, de Hickam à Hawaii, d'Elmendorf, en Alaska et de Langley Air Force Base de Virginie sont équipés du nouveau système.


Photos : 1 Simulateur de F-22@ Boeing 2 F-22 Raptor en vol @ USAF

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/10/04/modernisation-des-simulateurs-de-f-22-859868.html

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Boeing gets development deal for USAF F-15 EW suite

Marina Malenic, Washington, DC - IHS Jane's Defence Weekly
04 October 2015


The US Air Force (USAF) selected Boeing as the prime contractor on a new digital electronic warfare suite for its F-15 Eagle combat aircraft, the company announced on 1 October.

The Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS) will replace the legacy Tactical Electronic Warfare Suite (TEWS), which has been in service since the 1980s. Boeing has chosen BAE Systems as its major subcontractor.

The EPAWSS is designed to improve aircraft protection with advanced electronic countermeasures, radar warning, and increased chaff and flare capability, BAE Systems said in a statement. EPAWSS is designed to detect and defeat threats in "highly contested environments", the company said.

The deal, worth USD4 billion, according to Boeing, will culminate in installation of the new system on more than 400 F-15Es and F-15Cs.

"Warfighters of today and tomorrow need the latest in jamming, targeting, infrared threat detection, and enhanced decoy capabilities," Mike Gibbons, Boeing's vice-president for F-15 programmes, said in the statement.


http://www.janes.com/article/55002/boeing-gets-development-deal-for-usaf-f-15-ew-suite

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USAF deployed its “Guardian Angels” in Turkey

The United States Air Force had deployed its Guardian Angels Weapons System personnel at Diyarbakir Air Base in Turkey. Combat rescue; pararescue; evasion, resistance and escape personnel, with HH-60G Pave Hawk and HC-130 platforms have arrived in support of the air operations against ISIS in Syria and Iraq.

Their mission is to recover pilots that could be downed in hostile areas or in the middle of a combat. The US Air Forces in Europe – Air Forces Africa spokesman has declined to give details on which unit of the Guardian Angels is deployed to Turkey. One of the primary units in Europe is based at Lakenheath Air Force Base in the UK. However, there are several other ones around the world.

Such a combat rescue dedicated unit will boost the moral of the US and coalition pilots operating in Syria and Iraq. In December 2014, a Jordanian F-16 pilot was captured alive in Syria, after his aircraft crashed due to a mechanical failure. He was later executed by the ISIS terrorists.


http://www.armyrecognition.com/october_2015_global_defense_security_news_uk/usaf_deployed_its_guardian_angels_in_turkey_40510152.html