Armée Chinoise / People's Liberation Army (PLA)

Rappel du premier message :

FY-4A : le 20ème lancement spatial chinois de l'année

Citation :

Le 11 Décembre 2016, la Chine a effectué son 20ème lancement spatial en 2016, en mettant le satellite FY-4A en orbite de transfert géostationnaire. Un nouveau record de lancements pour le secteur aérospatial chinois en plein essor. Explications.

Read more : http://www.eastpendulum.com/fy-4a-20eme-lancement-spatial-chinois-2016

Henri K.

Citation :

Les ambitions aéronavales chinoises freinées par un déficit de pilotes et de spécialistes confirmés?

par Laurent Lagneau · 4 janvier 2020



En décembre 2019, la marine chinoise a officiellement mis en service le CNS Shandong, son deuxième porte-avions qui, contrairement au premier, le CNS Liaoning, a été construit localement. Ces deux navires sont en configuration STOBAR, c’est à dire que leurs avions de combat embarqués J-15 « Flying Shark » décollent grâce à un tremplin.

Les porte-avions qui suivront seront en configuration CATOBAR [Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery], c’est à dire qu’ils disposeront de catapultes pour faire décoller leurs chasseurs embarqués, comme ceux de la Marine nationale française et de l’US Navy.

Au total, la Chine entend disposer de cinq ou six porte-avions à l’avenir. Mais construire un navire est une chose. Faire en sorte qu’il soit pleinement opérationnel en est une autre… Or, en matière d’aviation embarquée, la marine chinoise a encore presque tout à apprendre…

Ainsi, quand le CNS Lioaoning fut mis en service, en septembre 2012, il n’avait pas encore connu son premier appontage [ce qui sera toutefois le cas deux mois plus tard]. Et il aura fallu attendre quatre ans de plus pour voir un J-15 apponter de nuit.

Opérer depuis un porte-avions n’est pas un sport de masse… Avant de déployer le CNS Liaoning, la marine chinoise avait entraîné ses pilotes à apponter avec une maquette du pont d’envol à l’échelle 1:1, construite sur la terre ferme. Or, cela n’a rien à voir avec les conditions rencontrées en mer, où il faut prendre en compte les conditions météorologiques [vent, pluie] et, évidemment, les mouvements du navire [tangage, roulis et pilonnement, c’est à dire le mouvement de haut en bas de la coque].

En outre, les choses se compliqueront pour la chasse embarquée chinoise quand il lui faudra opérer depuis un porte-avions en configuration CATOBAR… Et elle ne pourra pas compter sur des formations cousues main auprès de ses homologues française et américaine.

Qui plus est, la construction de trois ou quatre autres porte-avions ne fera qu’accroître le besoin de pilotes confirmés : il devrait en falloir 210 à 280 de plus environ. Même chose pour le personnel de pont, qui règle les opérations aériennes avec la précision d’un chronographe suisse. Aussi, la marine chinoise doit relever deux défis : recruter et former suffisamment de pilotes et de spécialistes pour atteindre les objectifs qui lui ont été donnés.

Or, selon le South China Morning Post, la marine chinoise connaît déjà une « pénurie de pilotes », ce qui « freine les ambitions de Pékin visant à développer une flotte vraiment prête au combat ».

« Les implications de l’aviation embarquée sont encore relativement peu connues de l’APL [Armée populaire de libération, ndlr], en particulier quand il s’agit d’augmenter le rythme de la formation et du recrutement », a expliqué Collin Koh, chercheur à la S Rajaratnam School of International Studies de l’Université technologique de Nanyang à Singapour, au South China Morning Post.

Qui plus est, la formation des pilotes embarqués chinois est régulièrement affectée par des accidents mortels. Ce qui est généralement mis sous le boisseau par l’APL, selon Collin Koh, afin de ne pas dissuader les recrues potentielles.

Au manque de pilotes vient s’ajouter celui du J-15 « Flying Shark », qui, construit seulement à une vingtaine d’exemplaires, connaît des « problèmes de conception« , avec déjà 4 accidents survenus entre 2016 et 2018.

« Le nombre insuffisant d’avions de combat embarqués et la formation nécessaire pour un pilote naval qualifié sont les deux principales raisons pour lesquelles la Chine manque de pilotes maintenant », a admis Li Jie, un expert militaire basé à Pékin, dans les colonnes du South China Morning Post. Pour autant, il n’est pas inquiet pour l’avenir. « Mais comme la Chine met de plus en plus l’accent la formation des pilotes, le problème sera progressivement résolu », a-t-il assuré.

Effectivement, l’Académie de l’aviation navale chinoise a noué des partenariat avec les trois principales universités du pays pour identifier et recruter de futurs pilotes. Et des « classes expérimentales d’aviation navale » ont été mises en place dans les écoles secondaires.

« Chaque classe recrute 50 étudiants, qui bénéficient d’une bourse et seront inscrits sur une liste prioritaire pour être admis comme pilote naval », explique le SCMP. Reste à voir si cela sera suffisant…

http://www.opex360.com/2020/01/04/les-ambitions-aeronavales-chinoises-freinees-par-un-deficit-de-pilotes-et-de-specialistes-confirmes/

PA Shandong-17

Impressionnant ces chinois, ils rattrapent leur retard à une vitesse infernale, si les US stagne, dans 20 ils seront au coude à coude avec eux c'est une certitude.

Le destroyer Type 055 Nanchang, rentre en service officiellement aujourd'hui.
Ces Type 055 sont équipés en VLS pour tous les missiles à bord.

Il est impressionnant

Oui très impressionnant, 112 missiles en VLS , 12 000 tonnes de déplacement.

J'aurais pas dit non à une seule de ces bestioles chez la MRM à la place de la FREMM.

Type 055

Citation :

Ground crew members assigned to an aviation brigade of the air force under the PLA Southern Theater Command perform last-minute inspections on a JH-7 fighter bomber prior to a round-the-clock flight training mission on January 7, 2020. (eng.chinamil.com.cn/Photos by Lin Xiaolong and Liu Huanhuan)



A JH-7 fighter bomber attached to an aviation brigade of the air force under the PLA Southern Theater Command gets ready to taxi out of its aircraft hangar for a round-the-clock flight training mission on January 7, 2020. (eng.chinamil.com.cn/Photo by Lin Xiaolong and Liu Huanhuan)



A JH-7 fighter bomber attached to an aviation brigade of the air force under the PLA Southern Theater Command takes off from the runway for a round-the-clock flight training mission on January 7, 2020. (eng.chinamil.com.cn/Photo by Lin Xiaolong and Liu Huanhuan)

Cérémonie de mise en service du Type 055

Citation :

The amphibious dock landing ship Wuzhishan (Hull 987) attached to a landing ship flotilla with the navy under the PLA Southern Theater Command fires its close-in weapons system at mock aerial targets during the 3-day maritime live-fire training in waters of the South China Sea from December 29 to 31, 2019. (eng.chinamil.com.cn/Photo by Zhang Sutong and Gu Yagen)

Citation :

The amphibious dock landing ship Wuzhishan (Hull 987) attached to a landing ship flotilla with the navy under the PLA Southern Theater Command receives supplies from the comprehensive supply ship Chaganhu (Hull 967) during an alongside connected underway replenishment in waters of the South China Sea from December 29 to 31, 2019. (eng.chinamil.com.cn/Photo by Zhang Sutong and Gu Yagen)

Citation :

A Landing Craft Air Cushion (LCAC) attached to a landing ship flotilla with the navy under the PLA Southern Theater Command prepares to enter the well deck of the amphibious dock landing ship Wuzhishan (Hull 987) during the 3-day maritime live-fire training in waters of the South China Sea from December 29 to 31, 2019. (eng.chinamil.com.cn/Photo by Zhang Sutong and Gu Yagen)

Citation :

The amphibious dock landing ship Wuzhishan (Hull 987) attached to a landing ship flotilla with the navy under the PLA Southern Theater Command fires its main gun against ashore targets during the 3-day maritime live-fire training in waters of the South China Sea from December 29 to 31, 2019. (eng.chinamil.com.cn/Photo by Zhang Sutong and Gu Yagen)

Le test de munitions magnétiques de 155 mm pour l'artillerie chinoise, pour doubler la portée des obus, de 30-50 km à 100 km selon eux.

Citation :

China to test magnetized plasma artillery

The Chinese military is looking to procure test systems for magnetized plasma artillery, according to a notice on the People's Liberation Army (PLA) weapon and equipment procurement website weain.mil.cn last week.

Released on Wednesday and due expire on Thursday, the notice invites tenders for a theory-testing and a launch system for magnetized plasma artillery.

Although the weapon sounds as if it comes from a sci-fi movie, it will probably not shoot high-energy plasma but ultra-high velocity cannon shells.

The notice did not elaborate on the nature of magnetized plasma artillery. However, the PLA Academy of Armored Forces Engineering filed a patent with the same name in 2015 to the National Intellectual Property Administration, according to the administration's website.

According to the specification of the patent, the cannon will have magnetic material covering the gun barrel and a magnetic field generator to create a certain magnetic field inside the barrel.

When artillery is fired, gas inside the barrel will be partly ionized into plasma by the high pressure and heat. The plasma will then form about a millimeter sheath on the inner wall of the barrel due to the magnetic field, the patent specification said.

The magnetized plasma layer can greatly reduce the radial force the barrel takes and boost thrust of the cannon shell, making it possible for the initial velocity of shells to exceed Mach 6, the limit for conventional artillery.

By comparison, an electromagnetic railgun can in theory accelerate its munitions to Mach 7, US-based media outlet the National Interest reported. But a railgun and its power system are so large that they are not mobile unless installed on large warships, the report said.

The patented Chinese technology, however, can be installed on tanks and self-propelled guns, the specification said.

"Thanks to the increased thrust, the range of the artillery can also be extended," Wei Dongxu, a Beijing-based military analyst, told the Global Times on Monday.

Wei predicts the new technology would extend the range of a conventional 155-millimeter self-propelled howitzer from 30-50 kilometers to 100 kilometers.

The plasma layer might also reduce friction between the barrel and rounds, making the weapon more accurate, he said.

The layer can also provide heat resistance to the barrel, which will prolong its service life.

http://www.globaltimes.cn/content/1139224.shtml

Destroyer type 052D Guiyang

ZTZ99A2

Citation :

China Tests KJ-500 Early Warning Aircraft, L-15 Trainer-Combat Jet

12:16 PM, February 18, 2020


Chinese KJ-500 Early Warning Aircraft


Aviation Industry Corporation of China (AVIC) has tested two new aircraft- the KJ-500 early warning aircraft and the L-15 advanced training and light combat jet, even as the Chinese defence industry grapples with the novel coronavirus (COVID-19) outbreak.

“Chinese arms enterprises have been racing to keep up with their production schedule after resuming work following an extended Spring Festival holiday due to the novel coronavirus (COVID-19) outbreak. A key amphibious assault ship maker has been scrambling to outfit an "important" ship and aviation companies (are) running test flights for newly built warplanes,” state owned Global Times reported.

Shaanxi Aircraft Industry under AVIC successfully conducted a test flight for a newly built KJ-500 early warning aircraft on February 10, a week later than the original plan according to a website run by AVIC.

Hongdu Aviation Industry Group, another subsidiary of AVIC, conducted a test flight for a new L-15 advanced training and light combat jet on Monday, according to a statement on the company’s WeChat account.

The KJ-500 AEW&C (Airborne Early Warning and Control) aircraft is capable of tracking nearly 100 targets simultaneously thanks to its phased-array radar developed by the Nanjing Research Institute of Electronic Technology.

The KJ-500 was said to have entered service in 2016-2017 but the news of its continued testing comes as a surprise.

The Hongdu L-15 is a twin engine, modern jet trainer or light attack aircraft designed and manufactured by Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) of China. About five prototypes have been built by HAIG. The aircraft resembles the Yak-130 of Russia. A potential foreign customer for the L-15 is said to be Pakistan.


China's L-15 Combat-Trainer

https://www.defenseworld.net/news/26371/China_Tests_KJ_500_Early_Warning_Aircraft__L_15_Trainer_Combat_Jet#.XkxNUabbLIU

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HQ-9B SAM battery deployment identified north of Beijing

Sean O’Connor, Indianapolis - Jane's Defence Weekly

17 March 2020


Key Points
•Satellite imagery reveals that a fifth improved HQ-9B SAM battery is in service with the People’s Liberation Army Air Force (PLAAF).
•The HQ-9B system has an improved engagement radar and longer engagement range compared to earlier variants.

Commercial satellite imagery captured on 12 March reveals that a fifth HQ-9B strategic surface-to-air missile (SAM) battery is operational with China’s People’s Liberation Army Air Force (PLAAF).

The site, identified by Jane’s during a review of Chinese air-defence installations, is located north of Beijing near Yaoshang in the Huairou District. The installation, which is home to the PLAAF’s 50th Battalion of the 22nd SAM Brigade, had previously operated the HQ-2 air-defence system, and was refurbished to house the HQ-9B battery.

Citation :

La nouvelle fusée chinoise Longue Marche 7A a échoué à mettre en orbite un mystérieux satellite

par Laurent Lagneau · 17 mars 2020



Dérivée du nouveau lanceur Longue Marche 7 [ou Chang Zheng 7, CZ-7], la fusée chinoise CZ-7A devait connaître son « baptême du feu » le 16 mars, avec une première mission consistant à mettre en orbite le mystérieux satellite Xinjishu Yanzheng-6, décrit comme étant un engin « de vérification des nouvelles technologies ».

Seulement, lancée depuis le nouveau centre spatial de Wenchang, située sur l’île de Hainan [sud de la Chine], cette nouvelle fusée n’a pas été en mesure de placer sa charge utile sur l’orbite de transfert géosynchrone prévue. Cet échec a été laconiquement confirmé par l’agence de presse officielle Xinhua. »

« Le premier tir de la nouvelle fusée porteuse de taille moyenne Longue Marche-7A de la Chine a subi un échec lundi. La fusée a décollé à 21h34 [heure de Pékin] depuis le centre de lancement spatial de Wenchang […] mais un dysfonctionnement s’est produit plus tard. Les ingénieurs spatiaux enquêteront sur la cause de la panne », a en effet indiqué Xinhua.

La date de ce lancement n’avait pas été précédemment communiquée par les autorités chinoises. Le site spécialisé SpaceNews a d’ailleurs relevé qu’aucun avis de fermeture de l’espace aérien n’avait été émis auparavant.

Inauguré en 2016, le centre spatial de Wenchang est idéalement situé, en raison de sa proximité avec l’équateur, ce qui permet d’augmenter significativement la masse des charges utiles devant être placées sur une orbite géostationnaire.

Quant au Xinjishu Yanzheng-6, une hypothèse indique qu’il pourrait s’agir d’un satellite d’alerte avancée à l’image des Space-Based Infrared System [SBIRS], utilisés par la défense antimissile américaine, ce type d’engin étant en effet placé sur une orbite géosynchrone.

Par rapport au modèle dont il est dérivé, le lanceur CZ-7A compte un troisième étage doté de deux moteurs cryogéniques YF-75, fonctionnant avec des carburants liquides LH2 [hydrogène] et LOX [oxygène]. D’une masse de 573 tonnes pour une longueur de 60,13 mètres, il utilise des composants entrant dans la conception d’autres fusées, comme les moteurs YF-100, qu’il a en commun avec la puissante CZ-5, appelée à devenir une pièce maîtresse dans le programme spatial chinois, avec, dans un premier temps, une mission visant à envoyer une sonde vers Mars.

Aussi, tant que l’enquête n’aura pas déterminé les causes de l’échec subi le 16 mars, la poursuite des vols de la fusée CZ-5 est incertaine. D’autant plus que cette dernière a déjà connu une défaillance, en juillet 2017. Il fallut attendre décembre 2019 pour la voir décoller à nouveau.

Quoi qu’il en soit, le Xinjishu Yanzheng-6 est le second satellite n’ayant pas pu être mis en l’espace de quelques semaines. En février, une fusée iranienne Simorgh n’a, selon les explications de Téhéran, pas été en mesure d’atteindre la vitesse nécessaire pour placer sa charge utile [le satellite Zafar, ndlr] sur l’orbite voulue. En outre, en juillet dernier, une fusée européenne Vega avait connu une « événement soudain et violent » au niveau de son moteur Zefiro 23, ce qui avait entraîné la perte d’un satellite militaire des Émirats Arabes Unis.

http://www.opex360.com/2020/03/17/la-nouvelle-fusee-chinoise-longue-marche-7a-a-echoue-a-mettre-en-orbite-un-mysterieux-satellite/

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Mar 18

Chinese JL-9 trainer jet to be modified to train aircraft carrier pilots  


The naval version of the JL-9 Mountain Eagle trainer jet is being modified to enable it to train Chinese aircraft carrier jet pilots on an actual aircraft
carrier at a time when China is in urgent need of training more aircraft carrier jet pilots, as its second carrier was just commissioned last year, reports
said on Tuesday, March 17, 2020.


Two JL-9 fighter trainer jets attached to a regiment of the PLA Naval Aviation Academy take off for a flight training course near the Bohai Gulf
on May 4, 2018. (Picture source China MoD)

Posted 15 minutes ago by Army Recognition

http://worlddefencenews.blogspot.com/#!/2020/03/chinese-jl-9-trainer-jet-to-be-modified.html  

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 Norinco’s VP22 armoured transport vehicle possibly in PLA service

Gabriel Dominguez, London and Juan Ju, Bonn - Jane's Defence Weekly

23 March 2020


Chinese state-owned media have released images showing the China North Industries Corporation (Norinco) VP22 armoured transport vehicle
being used in what appear to be training exercises with the People’s Liberation Army (PLA), suggesting that the 6×6 vehicle is either being
trialled by or is already in service with the Chinese military.


A screengrab of a CCTV 7 report showing the Norinco VP22 armoured transport vehicle being deployed alongside PLA infantry troops in
what appears to be a training exercise. (CCTV 7)

The images, which were published on 20 March as part of report by the China Central Television 7 (CCTV 7) channel, show the vehicle, which
is painted in what appears to be PLA Ground Force camouflage, being operated alongside PLA infantry troops in off-road terrain at an undisclosed location.
 

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 Wednesday, March 25, 2020

Chinese Type 04A on exercise...





04A pic.twitter.com/gkimuPA8Mv
— 马日天 (@z5J6NWig6ByNnsC) March 24, 2020

https://www.snafu-solomon.com/2020/03/chinese-type-04a-on-exercise.html  

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Sixième lancement orbital chinois de l’année CCTV

 25/03/2020 11:44 | Pierre-François Mouriaux

Sixième lancement orbital chinois de l’année


Le 24 mars, la Chine a placé sur orbite basse trois nouveaux satellites de reconnaissance militaires.


Sixième trio Yaogan

Une fusée chinoise de moyenne puissance Longue Marche 2C, mise en œuvre depuis le centre spatial de Xichang (sud-ouest de la Chine), a lancé le 23 mars à 3h43 un sixième trio de satellites Yaogan 30 de surveillance militaire – le premier remonte à novembre 2017, et le dernier à juillet 2019.

D’après la Télévision centrale de Chine (CCTV), les trois satellites « seront utilisés pour la détection de l'environnement électromagnétique et les tests technologiques associés ».

Ils ont été placés sur une orbite de 591 x 602 km, inclinée de 35°.


Vingt et unième lancement mondial de 2020

Ce lancement intervient seulement 8 jours après l’échec en vol de la nouvelle Longue Marche 7A, victime d’une défaillance de son troisième étage.

Il marque le sixième lancement orbital chinois réussi de l’année – le 21e dans le monde.


https://www.air-cosmos.com/article/sixime-lancement-orbital-chinois-de-lanne-22818

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Covid-19 ou pas, les forces chinoises continuent de montrer leurs muscles

par Laurent Lagneau · 30 mars 2020



Officiellement, la Chine a réussi à juguler l’épidémie de Covid-19, dont la province d’Hubei était encore récemment l’épicentre. Selon les données qu’elle fournit quotidiennement, elle compterait 82.000 malades pour un peu plus de 3.000 décès. Et les quelques nouveaux cas dont elle fait désormais état seraient « importés », ce qui a motivé sa décision de fermer ses frontières aux étrangers.

Le conditionnel est de mise car certains observateurs remettent en cause les chiffres communiqués par Pékin. Après avoir dissimulé l’existence du Covid-19, maladie apparue sans doute en novembre 2019 [voire avant], et cherché à en jeter la responsabilité sur les États-Unis avec des « fausses informations », les autorités chinoises est en effet accusée de minorer le bilan de l’épidémie sur son sol [avoir le nombre de lignes téléphoniques résiliées à Wuhan pourrait donner une idée de la situation…].

Quoi qu’il en soit, depuis février, la Chine cherche à tirer les marrons du feu de la crise sanitaire qui fait rage en Europe et aux États-Unis. Et cela passe par une aide apportée aux pays européens les plus touchés, en particulier l’Italie, qu’elle chercherait à mettre à profit. Aide consistant à l’envoi de combinaisons de protection, de masques et même d’experts médicaux.

Et, le 29 mars, lors de l’émission « Questions politiques », sur les ondes de France Inter, Amélie de Montchalin, secrétaire d’Etat aux Affaires européennes, a déclaré qu’il est « parfois plus simple de faire de la propagande, des belles images et parfois d’instrumentaliser ce qui se passe », en citant notamment la Chine et la Russie, qui « mettent en scène des choses ».

Mais pendant que le monde est préoccupé par la propagation du SARS Cov-2, le virus responsable de l’épidémie de Covid-19, l’Armée populaire de libération [APL] continue ses activités habituelles dans ses « zones d’intérêt ».

Ainsi, la semaine passée, Taïwan a confirmé qu’un patrouilleur de sa garde-côtière avait été endommagé, deux jours après son entrée en service, par un bateau de pêche chinois… Bateau de pêche qui n’en a que le nom puisque ces navires impliqués dans ce genre d’incident appartiennent en général à une milice maritime chinoise et peuvent donc être utilisés à des fins politiques.

L’incident s’est produit le 16 mars dernier, au large de l’île Kinmen, qui, en 1958, avait été au centre de la seconde crise du détroit de Taïwan.

Par ailleurs, l’aviation militaire chinoises a continué ses démonstrations de force à proximité de l’espace aérien taïwanais. Le 17 mars, Taipeh a indiqué avoir fait décoller, la veille, vers 19 heures, des avions de chasse pour intercepter des chasseurs J-11 et au moins un appareil d’alerte avancée KJ-500.

« Nous avons détecté qu’un groupe d’avions de combat communistes chinois, y compris des avions d’alerte rapide KJ-500 et des chasseurs à réaction J-11, effectuaient un exercice de nuit au-dessus de la mer, au sud-ouest de Taiwan », a en effet expliqué le ministère taïwanais de la Défense.

C’est un « message pour faire savoir que les opérations de l’APL se déroulent comme d’habitude, malgré l’épidémie de coronavirus en Chine continentale », a commenté Alexander, Huang Chieh-cheng, professeur de relations internationales et d’études stratégiques à l’Université Tamkang, dans les colonnes du South China Morning Post.

Cela étant, durant le mois de mars, l’APL a mené d’autres actions, comme un exercice de lutte anti-sous-marine en mer de Chine méridionale, revendiqué dans sa quasi-totalité par Pékin. Selon les médias chinois, il s’agissait a priori d’une « réponse aux patrouilles » de navires américains dans cette région, comme celle effectuée par le destroyer USS McCampbell le 10 de ce mois.

Les forces chinoises ont par ailleurs maintenu un exercice militaire avec leurs homologues cambodgiennes, malgré l’épidémie de Covid-19. De quoi préoccuper le Vietnam, qui a des différents territoriaux avec la Chine. Pour les analystes locaux, ces manoeuvres sino-cambodgiennes « visent à fracturer l’ASEAN [association des nations de l’Asie du Sud-Est] ».

C’est en tout cas le point de vue de Stephen Nagy, professeur en relations internationales à l’Université chrétienne internationale de Tokyo, auprès de VOA News. « En s’incrustant au Cambodge via des missions ou des exercices conjoints, la Chine a trouvé un moyen très efficace d’empêcher les pays membres de l’ASEAN de travailler ensemble, comme ils sont censés le faire », a-t-il dit.

Pour Alan Chong, professeur à la S. Rajaratnam School of International Studies de Singapour, maintenir ces exercices étaient une « façon pour la Chine de dire que les choses reviennent à la normale » et que « le Covid-19 est derrière elle ». Et d’ajouter : « Il lui faut renforcer la légitimité du régime dès que possible. »

Commentant un exercice que venait de mener le porte-avions CNS Liaoning, le 25 mars, le quotidien Global Times, qui suit la ligne éditoriale imposée par le Parti communiste chinois, a affirmé que « l’entraînement et la préparations à la guerre ne seront pas interrompus, même au milieu de l’épidémie de Covid-19.

« La Chine est susceptible d’augmenter son activité militaire au-delà des niveaux normaux », a estimé Oh Ei Sun, chercheur au Singapore Institute of International Affairs, cité par VOA News.

Quoi qu’il en soit, Pékin n’a rien dit sur d’éventuels cas de Covid-19 dans les rangs de ses forces armées. Au contraire des Occidentaux… Les États-Unis, par exemple, n’ayant pas caché que l’épidémie venait de toucher l’équipage du porte-avions USS Theodore Roosevelt.

Mais, l’US Navy a depuis changé son fusil d’épaule, étant donné qu’il n’est désormais plus question de préciser l’unité d’appartenance de ses marins tombés malades [c’est pour cela qu’elle ne souhaite pas confirmer les informations relatives à des cas à bord du porte-avions USS Ronald Reagan, actuellement à quai, au Japon].

http://www.opex360.com/2020/03/30/covid-19-ou-pas-les-forces-chinoises-continuent-de-montrer-leurs-muscles/