Armée Turque/Turkish Armed Forces/Türk Silahlı Kuvvetleri

Rappel du premier message :

Citation :

Baku, Ankara Start Joint Military Exercises in Turkey




BAKU (Sputnik) – Baku and Ankara are holding joint military drills in Turkey, the Azerbaijan Defense Ministry said Monday.
"According to the military plan of bilateral cooperation, Azerbaijan and Turkey launched the ISIK-2016 military drills," a  press release from the ministry reads.

According to the Azerbaijani Defense Ministry, three Mil Mi-17 military transport helicopters and three Mil Mi-35 attack helicopters left Azerbaijan for a Turkish military base in the central city of Konya.

The exercises, that according to media reports will reportedly involve troops from Hungary, Romania, Saudi Arabia and Northern Cyprus, are due to last until June 30.


http://sputniknews.com/world/20160620/1041618122/turkey-azerbaijan-joint-military-exercises.html

Citation :

LAST UPDATED: 03 JANUARY 2023






Gyrocopters for the Turkish Gendarmerie



Our friend Tolga Özbek brought some surprising news on 31 December 2022: the Turkish Gendarmerie Aviation Directorate (Türk Jandarma Havacılık Başkanlığı) ordered three AutoGyro Cavalon, with an option of an additional five aircraft.


The Cavalons will serve in the İnsanlı Keşif Uçağı (İKU - Manned Reconnaissance Aircraft) role and will therefore be equipped with a camera system (most probably adhering to the Cavalon Sentinel that is equipped with the UKRSPECSYSTEMS FLOR camera). Traffic control and public order flights will be the main task.


Interior Minister Süleyman Soylu announced that this deal had been in the works for two-and-a-half years. The Cavalons will be powered by a Rotax 145hp engine (probably based on the Rotax 914 UL), turbocharged fuel injected engine that will allow for a maximum speed of 165km/h and will give the aircraft up to six flight hours. The aircraft will even be fitted with an autopilot system and with significantly lower operational costs will be augmenting the much more expensive platforms that are also operating in this role, like the Beech 350ISR, the S-70A Black Hawk and the Mi-17-1V Hip. According to the report, the delivery of the first batch of three aircraft should take place any day now.


The Autogyro Cavalon is a German autogyro, designed and produced by AutoGyro GmbH of Hildesheim. It was introduced at the 2011 Aero show in Friedrichshafen. The aircraft is supplied as a complete ready-to-fly-aircraft. The Cavalon is a two-seats-in-side-by-side configuration development of the tandem-seating AutoGyro Calidus. It features a single main rotor, an enclosed cockpit with a complete aerodynamic cockpit fairing, tricycle landing gear with wheel pants and an engine in pusher configuration.


Photo via AutoGyro GmbH


Gyrocopters for the Turkish Gendarmerie (scramble.nl)

Le TF-X avance très vite. TUSAS a intégré les deux moteurs F-110, le câblage est fini et l'électronique installée. Je ne vois pas de HUD, TUSAS voulait passer au casque de nouvelle génération, l'avion est debout et est prêt pour le roll-out.

La pérennité de ce système dépendra du tx d’intégration turque car si tout est importé de l’occident … autant dire que ca reviens à acheter un chasseur occidental

Zakaria a écrit:

La pérennité de ce système dépendra du tx d’intégration turque car si tout est importé de l’occident … autant dire que ca reviens à acheter un chasseur occidental

L'avion est avant tout conçu pour les besoins de l'armée de l'air turque, la TURAF commandera aux alentours de 300 appareils, voir 400 si pas d'achat de F-16 supplémentaires.

Le taux d'intégration s'améliora avec l'évolution de l'avion (block I, block II, block III), le moteur, les commandes de vol viennent de l'étranger.. Après il vaut mieux un avion construit dans le pays qu'un avion acheté à l'étranger..

Avant débute des phrases plus difficiles, les tests au sol et à partir de 2024 dans les airs, là, c'est le plus important.

Kursad2 a écrit:

Zakaria a écrit:

La pérennité de ce système dépendra du tx d’intégration turque car si tout est importé de l’occident … autant dire que ca reviens à acheter un chasseur occidental

L'avion est avant tout conçu pour les besoins de l'armée de l'air turque, la TURAF commandera aux alentours de 300 appareils, voir 400 si pas d'achat de F-16 supplémentaires.

Le taux d'intégration s'améliora avec l'évolution de l'avion (block I, block II, block III), le moteur, les commandes de vol viennent de l'étranger.. Après il vaut mieux un avion construit dans le pays qu'un avion acheté à l'étranger..

Avant débute des phrases plus difficiles, les tests au sol et à partir de 2024 dans les airs, là, c'est le plus important.

Tout à fait d'accord, c déjà un succès.
Au moins il y a pas d risque que tes avions soient downgrade en fonction des humeurs diplomatiques

Exactement espérons qu’ils réussissent rapidement turkiser les moteurs
En attendant que le TFX soit pleinement opérationnel, ne pensez vous pas qu’ils devraient se tourner vers le su57 ou l’equivalent chinois? Pour faire face aux rafale grec? Quels sont les options turque a court moyen terme pour maintenir sa suprématie aérienne ?

Fox-One a écrit:

Kursad2 a écrit:

Zakaria a écrit:

La pérennité de ce système dépendra du tx d’intégration turque car si tout est importé de l’occident … autant dire que ca reviens à acheter un chasseur occidental

L'avion est avant tout conçu pour les besoins de l'armée de l'air turque, la TURAF commandera aux alentours de 300 appareils, voir 400 si pas d'achat de F-16 supplémentaires.

Le taux d'intégration s'améliora avec l'évolution de l'avion (block I, block II, block III), le moteur, les commandes de vol viennent de l'étranger.. Après il vaut mieux un avion construit dans le pays qu'un avion acheté à l'étranger..

Avant débute des phrases plus difficiles, les tests au sol et à partir de 2024 dans les airs, là, c'est le plus important.

Tout  à fait d'accord, c déjà un succès.
Au moins il y a pas d risque que tes avions soient downgrade en fonction des humeurs diplomatiques

Et puis le logiciel appartient à la Turquie. C'est le cerveau de l'avion, la Turquie peut intégrer toutes les munitions qu'elle souhaite sans demander l'autorisation d'un autre pays.

Pour récapitulation:

Roll-out et démarrage des moteurs : 18 mars 2023
Test au sol: 18 mars 2023 - 29 octobre 2024
Premier vol : 29 octobre 2024
Livraison du premier avion (block I) : 18 mars 2028
Livraison du premier avion avec un moteur national : 2028
Livraison de la première flotte (Block I) : 2030
Livraison du premier avion du block II : 2032

Il peut avoir des retards et c'est normal surtout dans ce genre de projet ambitieux.. Mais pour l'instant TUSAS est en avance sur le calendrier..

Zakaria a écrit:

Exactement espérons qu’ils réussissent rapidement turkiser les moteurs
En attendant que le TFX soit pleinement opérationnel, ne pensez vous pas qu’ils devraient se tourner vers le su57 ou l’equivalent chinois? Pour faire face aux rafale grec? Quels sont les options turque a court moyen terme pour maintenir sa suprématie aérienne ?

Ca sera soit du F-16V ou Eurofighter, personnellement je suis contre l'achat, vaut mieux se concentrer sur le TF-X notamment financièrement..

Kursad2 a écrit:

Fox-One a écrit:

Kursad2 a écrit:

L'avion est avant tout conçu pour les besoins de l'armée de l'air turque, la TURAF commandera aux alentours de 300 appareils, voir 400 si pas d'achat de F-16 supplémentaires.

Le taux d'intégration s'améliora avec l'évolution de l'avion (block I, block II, block III), le moteur, les commandes de vol viennent de l'étranger.. Après il vaut mieux un avion construit dans le pays qu'un avion acheté à l'étranger..

Avant débute des phrases plus difficiles, les tests au sol et à partir de 2024 dans les airs, là, c'est le plus important.

Tout  à fait d'accord, c déjà un succès.
Au moins il y a pas d risque que tes avions soient downgrade en fonction des humeurs diplomatiques

Et puis le logiciel appartient à la Turquie. C'est le cerveau de l'avion, la Turquie peut intégrer toutes les munitions qu'elle souhaite sans demander l'autorisation d'un autre pays.

Pour récapitulation:

Roll-out et démarrage des moteurs : 18 mars 2023
Test au sol: 18 mars 2023 - 29 octobre 2024
Premier vol : 29 octobre 2024
Livraison du premier avion (block I) : 18 mars 2028
Livraison du premier avion avec un moteur national : 2028
Livraison de la première flotte (Block I) : 2030
Livraison du premier avion du block II : 2032

Il peut avoir des retards et c'est normal surtout dans ce genre de projet ambitieux.. Mais pour l'instant TUSAS est en avance sur le calendrier..

Zakaria a écrit:

Exactement espérons qu’ils réussissent rapidement turkiser les moteurs
En attendant que le TFX soit pleinement opérationnel, ne pensez vous pas qu’ils devraient se tourner vers le su57 ou l’equivalent chinois? Pour faire face aux rafale grec? Quels sont les options turque a court moyen terme pour maintenir sa suprématie aérienne ?

Ca sera soit du F-16V ou Eurofighter, personnellement je suis contre l'achat, vaut mieux se concentrer sur le TF-X notamment financièrement..

Mais ils ont un besoin urgent de renouveler la flotte des vieux f-16 car a par ca ils n'ont rien face a la Grèce, tandis que les engagements actuels de la Turquie (syrie,libye...) nécessite du matos prêt a utiliser, donc en croisant ces enjeux ils partiront sans doute vers de nouveaux f-16 ou EF.
Sinon le KF-21 est un très bon vecteur a suivre par les nôtres.

Je pense pas que les dem ou les européens acceptent de fourn des f16 ou ef

Dans ce cas ils vont tourner vers les j-11 chinois et accepter de perdre définitivement un allier fiable

Zakaria a écrit:

Je pense pas que les dem ou les européens acceptent de fourn des f16 ou ef

Le Royaume-Uni veut vendre des EF, le Royaume-Uni et la Turquie ont d'excellentes relations.

En tout cas les turques devraient faire rapidement le choix d’un vecteur gen 4++ après c’est pas évident d’intégrer un EF QUAND tu as principalement des f16 … et encore pire des vecteurs chinois ou russes mais c’est faisable

La conception du moteur ( performant ) restera très difficile à accomplir.

Zakaria a écrit:

En tout cas les turques devraient faire rapidement le choix d’un vecteur gen 4++ après c’est pas évident d’intégrer un EF QUAND tu as principalement des f16 … et encore pire des vecteurs chinois ou russes mais c’est faisable

Je suis strictement contre, il faut accélérer le projet TF-X.

D'ailleurs allumage des moteurs et premier vol prévu fin 2023 au lieu du 29 octobre 2024. Le projet avance très vite. Le CEO de TUSAS affirme que les équipes tournantes travaillent 24h/24 sur le projet TF-X pour le faire avancer. 3 000 ingénieurs et techniciens ont été recrutés en 2022 rien que pour ce projet. 3 000 autres seront recrutés en 2023. Mais il y a énormément de défis dans le futur.

Le développement d’un chasseur prendra forcément du temps ! Quand la turquie pourra elle disposer d’un nombre suffisant de ce chasseur? 8-10ans? Quand là grece aura elle reçu ses rafale? Là grece risque d’avoir la suprématie aérienne pendant quelques années si pas de nouveau vecteur. Quelle l’efficacité réelle des S 400 ? Notamment contre les drones? Ou les aasm du rafale?

La Turquie lance officiellement un deuxième projet de radar quantique: "Avec une technologie quantique révolutionnaire, le projet "LIDAR" a été lancé pour développer un radar révolutionnaire sur le terrain qui ne peut pas être détecté, peut divulguer toutes les cibles invisibles, ne peut être aveuglé ou trompé."

Clairement on prend les turcs pour de la merde ....

Je comprends qu'ils misent tout à 100% sur leur TF-X

Fahed64 a écrit:

Clairement on prend les turcs pour de la merde ....

Je comprends qu'ils misent tout à 100% sur leur TF-X

https://twitter.com/restitutorII/status/1613972978009505796?s=20&t=Jkh8ye2Cnw5EH0XM8gDFTQ

Je suis d'avis de ne pas prendre les F-16V comme je l'avais dis, concentrons nous sur le TF-X. Mais bon, il y a le moteur qui pose problème pour l'instant.

Citation :

JAN 13

Turkey Türkiye commencera la production en série de son char à CCP Altay fabriqué localement en 2025

Selon les informations publiées par le quotidien « Akit » le 9 janvier 2023, lors d’une visite à la société turque BMC, le président turc Recep Tayyip Erdoğan a annoncé qu’en mai 2023, deux chars de combat Altay (chars de combat principaux) seront livrés à l’armée turque et que la production de masse du char commencera en 2025.

Le dernier prototype du char de combat principal Altay MBT a été dévoilé sur le stand de la société turque BMC lors du salon de la défense IDEF 2021 à Istanbul. (Source de l’image Army Recognition) Turkey Türkiye to start mass production of its local-made Altay MBT tank in 2025 | World Defence News

kolopoi12 a écrit:

+300 drones en service en Turquie.

120 F16V +48 EF ce serait un très bon deal et ca permettrait de rattrapé le gap avec la Grèce...

Bruce Wayne a écrit:

120 F16V +48 EF ce serait un très bon deal et ca permettrait de rattrapé le gap avec la Grèce...

Les 20 milliards $ serait plus utile ailleurs, notamment dans le programme TF-X. Aucun pays menace la Turquie de guerre, mais l'armée turque pense qu'il y a urgence.

120 F-16V + 48 Eurofighter augmentera les capacités de la TURAF.. La Turquie souhaite construire les F-16V en Turquie, donc ça ira vite si validation du Congrès.

Citation :

Opinion: Should Turkiye Buy Type 23 Frigates?



A local Turkish defense media outlet was the first to report the claims, stating that the Turkish Ministry of Defense (MoD) had reached an agreement with the UK to procure the aging Type 23 frigates. The new came as a surprise to many naval observers and commentators. Mainly because the Turkish shipbuilding industry is in its golden age and follows an indigenous trend.

According to Turkish MoD sources, they are just considering whether such a procurement would be beneficial or not, but there is no agreement between the two countries yet. If the Turkish government decides to buy Type 23 frigates as a short-term interim solution for the Turkish Navy’s frigate needs, sources say that four frigates could be purchased.

Middle East Eye (MEE) also claimed that a possible Type 23 deal would be part of a larger cooperation contract between Turkiye and the UK. “According to three separate sources familiar with the discussions, Turkiye has held talks with the United Kingdom about the possible sale of a large arms deal, including fighter jets, transport planes, engines, and frigates.” said the Turkiye Bureau Chief of the MEE. The MEE also underlined that its sources said that Turkey is in need of frigates that have air defense capabilities as it will soon retire its G-class (Perry) frigates that are over 40 years old.
According to the outlet, the two countries’ defense ministers met and discussed options for a large weapon procurement deal that would include Eurofighter jets, C-130J transport planes, Type 23 frigates, and engines for Turkey’s outdated M60 battle tanks. In this case, each Type 23 frigate would cost between 25 and 30 million pounds.

Author’s opinion:

Claims of the MEE
To begin with, the claims of the Middle East Eye’s exclusive article in the matter would not be incorrect to say that the reasons given by the media outlet’s sources do not accurately reflect the situation, because the sources only considered the ships’ age, and Type 23 frigates are not a suitable replacement for Turkish G-class frigates.

Though G-class frigates are relatively older, they have been upgraded with the GENESIS combat management system, and their CICs (Combat Information Center) are quite modern when compared to other OHP frigates around the world. They also had some sensor and weapon modernizations, such as replacing the aging SPS-49 air radar with the Smart-S Mk2, adding Mk 41 VLS to some of them, and other sensor upgrades. As far as I know, the Turkish Navy has no plans to retire those ships because they have invested heavily in them and they are still operationally effective.

On the other hand, Type 23 frigates’ primary mission is ASW (Anti Submarine Warfare), while G-class is primarily considered as AAW (Anti Air Warfare) frigates. The range of Type 23s SAMs is shorter than OHPs’ SM-1, which can hit targets at 50 kilometers, and four of the Turkish OHPs are armed with ESSM missiles as well.

Pros and Cons of such a procurement
Though there is an interest from the Turkish side to purchase Type 23 frigates from the UK, many navy veterans and navy professionals in the country objects to buying such old ships. As mentioned above, the Turkish shipbuilding industry is its golden age, and capable to build warships with an indigenization rate of 80-85%.

Type 23 frigates have a proven track record, particularly in anti-submarine warfare. They took part in a variety of combat missions and operations, including the Gulf War. If they can be kept operationally ready, they will help the Turkish Navy, which urgently needs to expand its fleet. Because the Turkish Navy is an operational navy with multiple missions at the same time, a task group will be required to protect the future flagship, TCG Anadolu. This ambitious LHD project, which is expected to conduct overseas missions, will require combatants to protect it. This will increase the demand for frigates even more than before.

On the contrary, it is unclear whether Type 23 frigates are the best option for fleet expansion. There are no British-made ships in the Turkish Navy because its backbone is made up of US-made (OHP), German-made (MEKO), and indigenously made (MILGEM) ships. As a result, the logistic system is not familiar to the British systems. Although 25-30 million pounds is a low price for a frigate, the maintenance costs of these aging ships may rise unexpectedly. This will be a critical issue when the Type 23s have a defect in any system, and the duration of repair might be longer than expected. It will not be easy to maintain these ships operational-ready.

Turkiye, which previously experienced outsourcing issues as a result of the covered sanctions, may face some challenges in repairing potential defects on these ships on time. This was the primary motivation for the Turkish Defense Industry’s indigenous trend. Because in the past, the repair of ship malfunctions took a long time because spare parts were expected to arrive from abroad, causing the ships to remain inactive. However, the indigenous trend has solved this problem, and malfunctions are resolved quickly, ensuring that the ships are ready for operation.

Of course, it’s unknown how much money the Turkish MoD has set aside for such a possible purchase, but investing more in I-class frigates may be a better option for Turkiye. Because the future TCG Istanbul, the lead ship of the I-class frigate project, was launched last year, and the indigenous frigate is expected to enter service in 2023. Completing the prototype of a new type of ship is always a challenge for countries when building a new type of ship. TCG Istanbul is almost finished, and the most difficult part of the project is over.

The remaining three ships will be built by private shipyards through the STM-TAIS partnership, and allocating the budget of Type 23s to this project may speed up the process and allow these three frigates to be completed sooner than expected.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/01/opinion-should-turkiye-buy-type-23-frigates/