ONDA - Office National des Aéroports

Rappel du premier message :

Citation :

Livraison de 5 véhicules Sentinel à l'Office National des Aéroports du Royaume du Maroc. Ces véhicules fabriqués à Saint-Nazaire seront affectés sur différents aéroports Marocains.
Ces Sentinel sont équipés de notre nouveau système exclusif de contrôle de trajectoire, l'ESC - Enhanced Stability Control, destiné à rendre les missions des pompiers d'aéroports plus sûres.

Oui atlas il faut voir « grand ». L’ancienne extension prévoyait un terminal de 20 millions de pax
Pour un total de 35 millions … il faut voir plus grand.

Quand je vois Marrakech saturé c’est à la fois plaisant avec comme toujours un manque d’anticipation.

Autant construire un aeroport de niveau international de 0 à Ben Slimane non?

Fahed64 a écrit:

Oui atlas il faut voir « grand ». L’ancienne extension prévoyait un terminal de 20 millions de pax
Pour un total de 35 millions … il faut voir plus grand.

Quand je vois Marrakech saturé c’est à la fois plaisant avec comme toujours un manque d’anticipation.

Un manque de moyens aussi

Le foncier est cher


Il y a la plateforme de Sidi zouine..qui est a l'étude pour appuyer l'actuel
Pour Casa..il faut oublier Ben Slimane...trop d'activités militaires

Je ne vois que l'extension de l'actuel...de l'autre côté pistes..

C'est se qui est prévu si Atlas, de l'autre côté des pistes un terminal neuf dédié à la RAM sur le titre 1049/T

Would a single additional terminal be enough? We are talking about doubling our flight capacity and likely doubling our passenger capacity in Casablanca. Would a single terminal be enough (and cost that much)? Either it's a real gigantic terminal as big as all the current terminals in MV or they are planning more extensions at the same time

In 2019 it was a 20 millions + that was scheduled.... but now ? I don't know.

I hope they will give it to the Chinese , last one took 10 years to be delivered.

2019 one was for 150 mn usd and was supposed to I crease capacity by 7 million passengers (so a total of 14 million pass all terminals included).

Here we are likely talking about doubling capacity and maybe targeting 20 or 30mn passengers? That's honestly a significant upgrade but let's see what the ineco study will bring mid next year before we get any concrete details on this project

I just hope it's ambitious and will compete directly as a hub with Turkish/middle eastern/southern European ones

2019 was a 600M$ terminal with 20 millions pax!

With 1,8B$ is think we aim to attract at least 50 millions with a global capacity of 75 millions.

https://www.medias24.com/MAROC/ECONOMIE/ENTREPRISES/189529-Voici-les-nouveautes-du-terminal-1-de-l-aeroport-Mohammed-V.html

Le lien ne fonctionne plus !!

https://lematin.ma/express/2019/sm-roi-inaugure-nouveau-terminal-1-leroport-mohammed-v-casablanca-lance-plusieurs-infrastructures-eroportuaires-portee-nationale/309151.html

I grabbed a link from the inauguration in 2019. Talks about 1.5bn mad (so 150 mn USD) with 7mn pax added and the ability to welcome A380 for a total of 14mn pax

I mean it's consistent with the number we do right now, ~10mn pax a year in MV for the latest stats, but we need to be very ambitious with this and target real quality construction. When our LGV Rabat Agdal feels better built than your main airport you should probably rethink that airport completely

Il y a MV à Casa et l'aéroport Rabat-Salé.

Avoir Benslimane comme aéroport est un non sens à mon avis. Je pencherai pour un aéroport pour les compagnies low cost vers le sud de Casa, du côté de Bir Jdid sur la A1. Ca permettra de déserevir cette région où il y a encore beaucoup de foncier moins cher qu'entre l'axe Casa-Rabat.

Nous n'avons pas vraiment besoin d'un nouvel aéroport sur cet axe, surtout après les futurs agrandissements des aéroports de Rabat et Casablanca à terme.

Pourquoi aider des compagnies low-cost étrangères ? Ce qu'il nous faut, c'est lancer une filiale low-cost de la RAM rapidement et lui attribuer le terminal 1 à Casa, la RAM utilisera le nouveau terminal d'une capacité de plus 70 millions de passagers.

Benslimane pourrait servir pour le fret, constituant une excellente base logistique, à condition que la RAM s'engage sérieusement dans ce créneau !

Je suis d'accord sur le lancement d'une compagnie low-cost nationale et prendre une grande partie des vols sur ce segment. Cela dit il faut être réaliste, une compagnie low-cost nationale ne pourra pas prendre tout le marché.

Pour désengorger encore plus Casa et Rabat et accueillir les compagnies aérienne standards avec une taxe supérieure et un meilleur accueil des voyageurs qui justifierait cela, il faut un aéroport dédié aux low-cost. Par contre, attention de ne pas tomber dans les travers d'un aéeroport merdique style Sabiha à Istanbul.

Franchement au sud de Casa, il y a du foncier à profusion et les avions peuvent longer la côte. C'est 5 à 10 minutes de vol en plus.

Je suis Ok que l'aéroport de Benslimane doit servir pour le fret et la logistique. Ainsi que pour les essaie de l'industrie aéronautique.
Mais il faut que la RAM investisse dans une filiale Fret

Je suis d'accord, il ne s'agit pas de monopoliser les vols low-cost avec la RAM ! Cependant, actuellement, nous ne prenons aucune part du marché, se n'est pas normal.

À Casa, sachez que nous allons ajouter une nouvelle piste ainsi que ses voies de circulation. De plus, il sera nécessairement équiper d'un système d'aide à la navigation aérienne de type ILS Cat3, en raison des problèmes récurrents de brouillard, afin d'augmenter la capacité des pistes.

Actuellement, avec 2 pistes et sans systèmes de sécurité on est à max 60 mouvements par heure. Avec la nouvelle configuration, on passera à plus 100 mouvements par heures. Soit plus 90 millions de passagers en pleine capacité !

Ma vision idéale : Le nouveau terminal sera doté de tous les moyens de transport : RER, trains, hôtels avant la douane, commerces etc, pour faciliter l'accès. Les terminaux 1 et 2 seront réservés aux compagnies low-cost, avec un système de navettes pour relier les transports en commun.

Un aéroport dédié aux low-cost est plus urgent dans une ville comme Marrakech. L'aéroport actuel situé au milieu de la ville, devrait être réservé aux compagnies nationales.

Les autres compagnies devraient être orientées vers un nouvel aéroport, situé à 30 km de la ville, près de Sidi Zouine ou Sidi Bou Othmane. Cela permettrait de mieux gérer le trafic aérien et de répondre aux besoins croissants des voyageurs tout en préservant la qualité de vie des habitants de Marrakech.

Socket-error a écrit:

Nous n'avons pas vraiment besoin d'un nouvel aéroport sur cet axe, surtout après les futurs agrandissements des aéroports de Rabat et Casablanca à terme.

Pourquoi aider des compagnies low-cost étrangères ? Ce qu'il nous faut, c'est lancer une filiale low-cost de la RAM rapidement et lui attribuer le terminal 1 à Casa, la RAM utilisera le nouveau terminal d'une capacité de plus 70 millions de passagers.

Benslimane pourrait servir pour le fret, constituant une excellente base logistique, à condition que la RAM s'engage sérieusement dans ce créneau !

Where do you get the 70 million PAX socket? was it announced anywhere? that's a ridiculously high number considering that MV is currently around 10 million PAX a year with the two terminals. I doubt we plan to multiply the size and capacity by 7 while also increasing the size of Rabat and Marrakech (which is now on its own getting close to 10 million PAX)

I would expect more a standalone 30 million PAX new terminal + a total renovation of Terminal 2 of the existing structure to put it at the same standard as the current terminal 1 so we target ~45-50 million PAX across all the terminals and phases in MV (and maybe link the old and new terminals by shuttle bus or shuttle train like in some airports) - that would give us an airport structure similar to Incheon and not too dissimilar capacity since they have 2 terminals linked by a train shuttle inside the terminals

Aux dernières nouvelles il devait avoir plusieurs phases dans l’agrandissement de mohamed V
Une pour 2028 et une seconde après
Mais a aucun moment on a parlé de 70 M ou 90 M de PAX
Sauf erreur il y a une entreprises espagnols qui penche en ce moment sur les etudes, faudra attendre ses conclusions pour en savoir plus

Pour les low cost, la ram avait deja lancé atlas blue mais ce ne fut pas concluant cependant ils doivent avoir de la data sur les erreurs a ne pas reproduire…

Bensliman sert aussi de magasin des FRA non? Ca en fait le principal centre d’entretien et de réparation des avions/helico des far
Est ce bien raisonnable d’avoir un aéroport civil en meme temps

Si on veut faire de MV un HUB régional style DBX ou IST, il faut le désengorger. Même avec une 3ème piste... ça ne vas pas le faire. Je reste convaincu qu'un aéroport en soutien à MV est necessaire. Maintenant où? Il faut arrêter de blinder l'axe Casa-Rabat. On rajoute trop de trafic. Coté Casa - El Jadida c'est du néant et ça pourrait bien surtout si connecté au train.

Actuellement, la RAM transporte en moyenne 13,6 millions de passagers par an avec une cinquantaine d'avions. Avec l'objectif d'atteindre 200 avions à l'horizon 2037, la RAM devrait viser environ 54 millions de passagers, avec une majorité pour son hub de Casablanca.

Pour accompagner cette croissance, l'infrastructure aéroportuaire devra se développer en parallèle, conformément aux visions 2040 et 2050.

L'agrandissement de l'aéroport se fera par étapes. La prochaine étape consistera à créer un terminal dédié à la RAM, ainsi qu'à ajouter une piste supplémentaire. Reste à définir la capacité de ce terminal dans sa première phase.

jrad-killer a écrit:

Si on veut faire de MV un HUB régional style DBX ou IST, il faut le désengorger. Même avec une 3ème piste... ça ne vas pas le faire. Je reste convaincu qu'un aéroport en soutien à MV est necessaire. Maintenant où? Il faut arrêter de blinder l'axe Casa-Rabat. On rajoute trop de trafic. Coté Casa - El Jadida c'est du néant et ça pourrait bien surtout si connecté au train.

Pourquoi pas à terme, mais pour l'instant la RAM mérite mieux ! Il est crucial de mettre en place une infrastructure aéroportuaire digne de ce nom. Actuellement, plusieurs aspects nécessitent une attention immédiate : l'hébergement, stationnement, sécurité des pistes, accessibilité et services aux passagers !

Pour ma part, j'évite depuis quelques années cet aéroport !

En somme, pour garantir une expérience passager optimale et assurer le bon fonctionnement de l'aéroport, ces améliorations doivent être mises en œuvre rapidement. La RAM et les autorités aéroportuaires doivent collaborer étroitement pour établir un plan d'action concret et ambitieux !

Enfin, ca bouge un peu

https://medias24.com/2024/11/11/aeroport-marrakech-menara-des-mesures-durgence-pour-reduire-les-files-dattente-et-doubler-la-capacite-daccueil/

Le chantier avance enfin ! Il sera surement prêt avant la CAN à ce rythme !

Il faut juste qu'ils enlèvent les bidon-villes au nord de la piste ( kenitra ?) C'est une calamité que de voir ça a côté des autres infrastructures top-noch de Rabat !