Actualités Espagnoles

MAP a écrit:

Large remaniement ministériel en Espagne, la cheffe de la diplomatie débarquée

samedi, 10 juillet, 2021 à 15:11

Madrid – Le président du gouvernement espagnol, Pedro Sanchez, a annoncé, samedi, un profond remaniement ministeriel, marqué particulièrement par le départ forcé de la controversée ministre des Affaires étrangères, de l’UE et de la coopération, Arancha Gonzalez Laya.

Critiquée par les milieux politiques espagnols pour sa mauvaise gestion de plusieurs dossiers sensibles, Gonzalez Laya a été remplacée par l’actuel ambassadeur d’Espagne en France, José Manuel Albares.

L’ex-ministre des Affaires étrangères s’est surtout illustrée par sa gestion calamiteuse de la crise déclenchée avec Rabat après avoir autorisé, en avril dernier, l’entrée illégale sur le territoire espagnol du chef des séparatistes, le dénommé Brahim Ghali sous une fausse identité pour qu’il échappe à la justice espagnole.

Dans le cadre de ce remaniement ministériel qui a touché sept départements, le ministre de la Justice, Juan Carlos Campo, a été remplacé par la présidente du Sénat, Pilar Llop, et la ministre de l’Éducation, Isabel Celáa, a laissé son poste à Pilar Alegría, jusqu’à présent déléguée du gouvernement en Aragon.

Raquel Sánchez a été nommée ministre des transports, en remplacement de José Luis Abalos, Diana Morant, nouvelle ministre des Sciences et de l’Innovation et Isabel Rodriguez a été nommée ministre de la Politique territoriale et porte-parole du gouvernement.

La numéro deux du gouvernement, Carmen Calvo, ministre de la Présidence et des Relations avec le Parlement, a quitté le gouvernement pour être remplacée au poste de première vice-présidente par Nadia Calviño, actuelle ministre de l’Economie et numéro trois de l’exécutif.

Il s’agit de la troisième restructuration ministérielle en Espagne depuis l’investiture du gouvernement de coalition en Espagne en janvier 2020. Le nouveau gouvernement tiendra mardi son premier Conseil des ministres.

@Winners a écrit:

C'est normal, elle a mi sa main dans celle de Bougadoum. les fous de l'EST sont hantés, tous ceux qui s'approchent d'eux finissent males.

BOUBOU a écrit:

ils faisaient la paire ces deux clowns

La seule chose qu'elle aura réussi c'est le marchandage de son soutient aux harkis en kaki en échange d'une tarification préférentiel du gaz et pétrole importé d'Algéristan! on parle de plus de 15 Mrds de dollars de différence sur le cours normal.

En tout cas ces deux ratés vont rejoindre la poubelle de leur petite histoire.

Fahed64 a écrit:

On parle d’une visite de leur MAE au Maroc.

U.S. Naval Forces Europe and Africa / U.S. Sixth Fleet Public Affairs a écrit:

Spanish Minister of Defense Visits USS Hershel “Woody” Williams

ROTA, Spain   –




Spanish Minister of Defense Margarita Robles received a ship tour aboard the Expeditionary Sea Base USS Hershel “Woody” Williams (ESB 4), July 8, 2021.

While aboard, Robles met with The Honorable Conrad Tribble, Charge d’Affaires at U.S. Embassy Madrid and other dignitaries from the Spanish and U.S. military, including Rear Adm. Ben Reynolds, Director of Maritime Headquarters, U.S. Naval Forces Sixth Fleet, and Brig. Gen. Marcus Annibale, Chief of Staff to Naval Striking and Support Forces, NATO (STRIKFORNATO).

This visit demonstrates the vital security cooperation and partnership between the United States and Spain.

“This visit also exemplifies the 70 years of Spanish hospitality in hosting U.S. forces in Rota and Moron. Being home-ported at Naval Station Rota offers many opportunities to build upon the already significant interoperability and close history between our top-tier navies,” Tribble said.

The visit also served as an opportunity to demonstrate the type of capabilities that the Hershel “Woody” Williams can provide while deployed to the U.S. Sixth Fleet area of responsibility.

“We recognize the work Spain has dedicated to defending NATO's Southern Flank, and the Spanish personnel deployed in support of peace and security through NATO, UN, EU, and national missions.  We also salute the Spanish military's humanitarian assistance in response to COVID-19,” Tribble said.

Members of both the Spanish and U.S. Navies presented a static demonstration of their helicopters aboard the flight deck of the ship for Robles and members of the media.

"This visit is the manifestation of the work done together around the world by two allied nations who share a magnificent relationship," Robles said. "The world should know that the commitment of Spain and the United States to peace, shared values, and democracy is absolute."

The Expeditionary Sea Base USS Hershel “Woody” Williams (ESB 4), homeported in Souda Bay, Greece, is the first permanently assigned ship to the U.S. Africa Command area of operations. Hershel “Woody” Williams operates with a combined crew of U.S. Sailors and Military Sealift Command civil service mariners.

U.S. Sixth Fleet, headquartered in Naples, Italy, conducts the full spectrum of joint and naval operations, often in concert with allied and interagency partners, in order to advance U.S. national interests and security and stability in Europe and Africa.

Citation :

European gas market braces for ruling on Morocco-Spain dispute

John Dizard 9 hours ago
5 - 6 minutes

As American agents in Central Asia used to say, “happiness is multiple pipelines”. The Americans were trying to finance and build routes around Russia’s geopolitical lock on fossil fuel transport. This autumn, the EU may find out just how unhappy (and expensive) daily life can be if you do not have multiple pipelines, in this case to Spain.

Fanciers of obscure, complex and violent international disputes (such as myself) have been waiting for the Court of Justice of the European Union to rule on a dispute over the extension of the EU’s Association Agreement with Morocco to the territory of Western Sahara, or Southern Morocco, as the Moroccans prefer to call it.

The big economic issue came down to Morocco’s granting fishing rights in Western Saharan waters to EU member states, which are particularly important for Spain.

Now the CJEU may be preparing to hand down an initial decision in a two-year-old case brought by the Polisario Front, a political group that demands independence for Western Sahara. This area has been disputed territory after the 1975 withdrawal of Spanish troops. Morroco’s occupation of the area has not been recognised as fully legitimate by the EU or the UN, or, until the Trump presidency, by the US.

Early in the year a court spokesman said a ruling would take “several months”. Some followers of the case say it could come in September.

In December 2020, though, the outgoing Trump administration recognised Morocco’s sovereignty as legitimate, as part of a deal under which Morocco would establish formal diplomatic relations with Israel as part of the “Abraham Accords.” The Biden team, has, with some reluctance, affirmed the Trump position on Western Sahara.

The effect of this shift has been to embolden Morocco to double down on its assertions of sovereignty. So if, as I expect, the CJEU announces that it recognises the Polisario as the legitimate representatives of the Western Saharan people, you can expect the Moroccan government to blow a gasket.

As it happens, they have a painful way to let the EU, and Spain in particular, know just how unhappy they are. Spain imports a substantial amount of its natural gas requirements from Algeria. The gas comes through two pipelines, one of which was laid underwater directly to Spain. The other Maghreb-Europe Pipeline goes through Moroccan territory before crossing the Strait of Gibraltar to connect with the Spanish and Portuguese gas networks.

Small problem: the agreement for this pipeline’s right of way expires in October of this year, a month or so after the CJEU could stick a finger in Morocco’s eye. So the Moroccans could retaliate by declining to extend the contract. As if in preparation for that, the pipeline contract’s renewal process has been drawn out by the Moroccan side.

Fortunately for Spain, it has made substantial investments in LNG port facilities, so it can just import the same Algerian gas, if at a higher cost. New problem: as of mid-June, a technical failure at Algeria’s Skikda LNG export facility has led to the facility’s shutdown, probably for a protracted period.

But given Spain is part of Europe, surely there would be sufficient pipeline connections with France to make up for any shortfalls in Algerian supplies, right? Well, no. There were plans for additional gas connections with Northern Europe, but they ran into regulatory and green opposition.

In any case, gas storage in Europe is running pretty low right now, especially with the Russians having been slow to send gas exports through the Ukrainian pipeline network. So natural gas prices at European import points are already quite high. LNG shipments have been bid away by gas-hungry Asian importers.

All of this means Spain may have to import LNG procured on the spot market this autumn to keep the lights on and the stoves lit through the winter. The price surge that creates may be high enough to bring European coal fired power plants back on line, even with the burden of carbon costs. This is not a good look at a time when Europe is in the middle of launching its ambitious plans for Net Zero carbon emissions, breaking its addiction to fossil fuel.

It could get even more dicey if Morocco decides, unilaterally, to allow more migrants to pass through its borders on their way to Europe. Morocco could also decide to cancel EU fishing vessels’ permits to operate in their definition of Moroccan waters.

I think the European Council, along with a couple of member states, will appeal against the CJEU ruling. But not before some coal is burnt and expensive gas imported. And any appeal is likely to only buy a year’s delay before the whole thing starts again.

En el artículo de abajo se lee lo siguiente:
"de acuerdo con el Real Instituto Elcano, ocho de cada diez yihadistas que alcanzaron suelo español en los últimos diez años procedían de Marruecos".

Es una falacia. Nuestros datos e investigaciones no permiten afirmar algo semejante. https://t.co/Pf2xZEXH3V

— Fernando Reinares (@F_Reinares) July 22, 2021

Citation :

Le gaz et son influence sur la politique espagnole



Nous venons de subir une crise avec le Maroc qui a conduit à l'agression de citoyens africains à Ceuta, une crise diplomatique, qui a touché l'Espagne avec le Maroc, avec des ramifications à l'Union européenne et aux États-Unis, qui a finalement conduit au départ de la ministre des Affaires étrangères espagnole Arancha González Laya, et une situation de tension très alarmante. Le conflit est dû à l'entrée en Espagne de Brahim Gali, secrétaire général du front Polisario, pour l'hospitaliser et le soigner pour être malade du Covid, ce qui a indigné le Maroc, qui le considère comme son plus grand ennemi, et attaque donc l'Espagne pour avoir envisagé que l'Espagne soutient l'autodétermination du Sahara. Mais la réalité que le "gaz" est derrière tout cela.

L'Espagne a deux liaisons maritimes avec l'Algérie productrice de gaz, une sous-marine d'Algérie à la côte d'Almeria et l'autre plus ancienne, d'Algérie à travers le Maroc et une petite liaison sous-marine de Tanger à Tarifa. En outre, l'Espagne se connecte à l'Europe via les Pyrénées (Larrau), d'où est reçu le gaz de la Norvège, et dispose de plusieurs usines de regazéification où sont déchargés les navires de GNL de plusieurs pays. La concession du gazoduc à travers le Maroc est en voie d'achèvement, et bien qu'amortie économiquement, il peut techniquement fonctionner. Il se pourrait que le Maroc ait fait pression sur l'Espagne pour prolonger la concession, en demandant un soutien à l'autodétermination du Sahara, car si le transit du gaz était fermé, cela signifierait une réduction significative des achats de gaz.

Ensuite, l'Algérie intervient, et offre à l'Espagne des garanties, que le gazoduc Medgaz qui se connecte à Almeria, et que Sonatrach, un producteur public de gaz en Algérie est actionnaire de la société propriétaire dudit gazoduc, apporterait plus de gaz via ce gazoduc à compenser la perte d'approvisionnements qui transitent par le Maroc jusqu'à Tarifa. La contrepartie pour le gaz, serait politique, pour soutenir en quelque sorte le référendum d'autodétermination du Sahara que soutient l'Algérie. Et la façon de montrer son soutien était d'amener le secrétaire général du Front Polisario en Espagne et de le servir dans notre nation. Laya recevrait l'ordre ou la suggestion, à laquelle il s'est conformé et qui lui a finalement coûté le poste.

L'intervention européenne dans le conflit, le silence des Etats-Unis, et le limogeage de Laya, semblent avoir apaisé l'affaire, on verra si le gaz continue de couler de Tanger vers Tarifa.

Mais ce n'a pas été la seule fois le gaz déterminant dans la politique espagnole, en 1982 avec le gouvernement Calvo Sotelo l'INH (Institut National des Hydrocarbures) a été créé, qui a remplacé l'INI dans la gestion des hydrocarbures, dont le gaz, avec le triomphe socialiste. à la fin de 82 et avec Felipe González dans le gouvernement, cela a continué avec l'INH et a maintenu les gestionnaires, ceux-ci étaient en faveur de la fermeture d'Enagas et de son intégration dans Enpetrol (sociétés pétrolières et gazières nationales), en fermant tous les processus d'expansion du gaz, qui coûtait cher et finançait l'Algérie, même avec des contrats liés à l'acquisition de gaz. C'était presque fait, mais la politique est intervenue dans le gaz, l'Algérie a formé des terroristes de l'Eta et a fait d'énormes profits sur les achats de gaz en Espagne C'est alors que l'ancien vice-président du gouvernement, Alfonso Guerra, a conclu un accord avec l'Algérie pour poursuivre la croissance des achats de gaz, en échange de l'expulsion des terroristes de l'ETA d'Algérie. L'Espagne a poursuivi le développement du gaz, le gazoduc a été construit à travers le Maroc et les tarifs, les usines de regazéification de gaz ont continué de croître (aujourd'hui l'Espagne est, après le Japon et l'Indonésie, le pays qui possède le plus d'usines de GNL) et l'Algérie a respecté sa part et expulsé les membres de l'ETA d'Algérie, à l'exception de certains qui sont morts dans un accident de la circulation.

Un autre épisode important a eu lieu en 1993 lorsque le PSOE remporte les élections en minorité et que le gouvernement s'accorde avec CIU, pendant la législature la vente de 91% a lieu, à des conditions très avantageuses pour l'acheteur, en utilisant des termes très doux, d'Enagas à Gas Natural , une entreprise détenue à plus de 25 % par La Caixa et à environ 50 % par Repsol, qui à son tour appartenait à La Caixa, le reste était en capital privé, avec un important actionnaire privé dans les régions de Catalogne et de Madrid .

Lorsqu'en 1996, le PP a remporté les élections minoritaires et a eu besoin des voix du CIU pour l'investiture, et que son Premier ministre a parlé en catalan en toute confidentialité, les 9% restants ont été vendus, bien qu'au moins ils aient ensuite été transférés à Gas Natural le clause qui figurait dans le contrat avec l'Algérie. Aujourd'hui je suppose que par stratégie Gas Natural n'a plus ce nom, il s'appelle Naturgy.

J'ai cité les faits les plus pertinents et les plus simplifiés, mais à plus petite échelle, il y a eu d'autres accords importants, au niveau national et international, dans lesquels le gaz a été pertinent dans la politique espagnole.


https://www.elmundofinanciero.com/noticia/96148/analisis-y-opinion/el-gas-y-su-influencia-en-la-politica-de-espana.html

Citation :

Espagne et Maghreb : voisinage, nearshoring et post-pandémie

Date de publication:
07/2021
Auteur:
Eduard Soler i Lecha, chercheur principal, CIDOB et Martina Valls, assistante de recherche, CIDOB
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Cet article est une version mise à jour d'un document de travail inspiré des discussions du dialogue sur la politique étrangère organisé par le CIDOB et le CITPAX avec le soutien du secrétaire d'État de Global Spain du ministère des Affaires étrangères, de l'Union européenne et de la coopération d'Espagne, qui a eu lieu le 19 février 2021 sous le titre « Nearshoring au Maghreb : priorités et impact en Espagne ».

La proximité géographique peut-elle cesser d'être un irritant pour générer des opportunités partagées ? C'est la possibilité qui s'est ouverte pour l'Espagne et ses voisins maghrébins avec la discussion mondiale sur la nécessité de redimensionner les chaînes d'approvisionnement. C'est un pari économique autant que géopolitique. La crise bilatérale entre le Maroc et l'Espagne qui a éclaté en mai 2021 a donné encore plus d'importance à cette question, puisqu'elle a mis en évidence les faiblesses de la stratégie, mais aussi l'urgence de générer des agendas positifs. Cependant, des opportunités peuvent également être manquées. Que cela se produise ou non dépendra de ce que de nombreux acteurs font ou ne font pas, et pas seulement en Espagne mais aussi dans l'UE et, surtout, dans les pays du Maghreb.

https://diariodeavisos.elespanol.com/canariasenred/golpe-de-gracia-a-los-puertos-de-canarias-marruecos-llenara-de-puertos-francos-el-sahara/ a écrit:

Coup de grâce aux ports des Canaries : le Maroc va remplir le Sahara de ports francs

Le Maroc entend dynamiser l'activité économique de ses provinces du sud, dont Guerguerat et Bir Gandouz, c'est-à-dire faire de la région Dakhla-Oued Eddahab un hub stratégique entre le Maroc et les autres pays africains. Les mêmes que les îles Canaries offrent aux entreprises internationales.

Rabat vise à établir des zones commerciales à la frontière d'El Guerguerat et de Bir Gandouz, chacune d'une superficie de 30 hectares. L'investissement nécessitera un budget de 18 millions d'euros.

Le gouvernement marocain a déjà annoncé des appels d'offres pour des projets visant à attirer des investisseurs et à améliorer les infrastructures de la région afin d'encourager les investissements nationaux et étrangers. Guerguerat a longtemps été un carrefour vital entre le Maroc et l'Afrique de l'Ouest.

La frustration a éclaté l'année dernière en octobre lorsque le trafic de marchandises et de civils a été négativement affecté par les manœuvres militaires du Polisario dans la région. En raison de l'importance de la région, plusieurs pays ont dénoncé les actes du Polisario et souligné l'importance de maintenir la sécurité régionale pour éviter les interruptions qui affectent le trafic de marchandises dans la région.

De nombreux membres de la communauté internationale ont également salué le déploiement par le Maroc de ses forces militaires pour rétablir les activités dans la région. Ainsi, la région de Guerguerat et Bir Gandouz a connu des évolutions géostratégiques, renforçant la sécurité au poste frontière maroco-mauritanien.

Le projet vise également à profiter aux petites et moyennes entreprises et industries dans divers secteurs, y compris les gestionnaires d'entrepôt, les transitaires, les transitaires et d'autres services tels que les banques, les magasins, entre autres. Le nombre de camions transportant des marchandises a été estimé à 18 553 véhicules au premier semestre 2021 contre 15 532 au cours de la même période l'an dernier. Le volume de ces véhicules a dépassé les 380 000 tonnes en 2021, contre 350 000 tonnes en 2020.

La valeur totale des actifs s'élève à € 472,64 millions contre € 405,12 millions l'année dernière. Les projets de Bir Gandouz et Guerguerat s'inscrivent dans le programme de développement du Maroc pour les provinces du sud. Le pays cherche à stimuler les affaires et le commerce dans la région au profit de la population locale.

Citation :

L'Espagne n'autorise pas la visite à Ceuta d'un destroyer russe

MIGUEL GONZÁLEZ
Madrid - 19 AOÛT 2021 - 05:40 CEST

L'Espagne n'a pas donné son feu vert à la reprise des escales de la flotte russe dans le port de Ceuta. Le ministère des Affaires étrangères n'a finalement pas autorisé la visite dans la ville autonome, de ce mercredi à vendredi, du destroyer Vice-amiral Kulanov et du remorqueur Altay , avec plus de 350 membres d'équipage au total, appartenant à la Flotte du Nord.

La demande, avancée par El Confidencial, est passée par le ministère de la Défense, qui n'a posé aucun inconvénient, mais a passé le ballon au ministère des Affaires étrangères, compte tenu du caractère politique de la décision, d'autant plus que Madrid accueillera au printemps 2022, prochain sommet des chefs d'État et de gouvernement de l'OTAN.

Le département dirigé par José Manuel Albares était disposé à autoriser l'escale, estimant qu'elle pouvait supposer une injection d'oxygène pour l'économie de la ville espagnole, sévèrement punie par la pandémie, la fermeture de la frontière avec le Maroc et la crise provoquée par le l'entrée de plus de 10 000 immigrés irréguliers, il y a trois mois. Cependant, les Affaires étrangères ont demandé à Moscou quelle était la prochaine destination de la flotte russe, pour éviter que l'Espagne ne soit impliquée dans une situation conflictuelle, une question qui n'a jamais été répondue, elle n'a donc pas accordé d'autorisation, selon des sources diplomatiques.

Les visites de navires de la marine russe à Ceuta étaient une pratique courante entre 2010 et 2016, alors qu'il y avait eu une soixantaine d'appels de navires de guerre de toutes sortes avec plus de 10.000 membres d'équipage, laissant environ 4,5 millions de personnes dans la ville au total, selon les estimations. par l'autorité portuaire de Ceuta. On estime que chaque membre d'équipage russe dépense entre 300 et 400 euros à chaque fois qu'il débarque.

Cette pratique a été brutalement suspendue en octobre 2016, face aux critiques de pays alliés, comme le Royaume-Uni, qui reprochaient à l'Espagne de fournir un soutien logistique aux navires impliqués dans les bombardements russes sur la Syrie. Madrid a été contraint à cette époque de négocier avec Moscou la suspension de l'échelle du porte-avions Almirante Kuznetsov et de plusieurs navires d'escorte, alors qu'elle avait déjà été autorisée.

Depuis lors, les escales de navires russes sur la place espagnole en Afrique du Nord se sont produites au compte-gouttes : en novembre 2018, trois navires - menés par le croiseur anti-missile Marshal Ustinov - ont visité Ceuta trois jours seulement après le ministre russe des Affaires étrangères, Sergueï Lavrov. ; et en juin 2019, une voiture de patrouille a fait une "escale non officielle" pour s'approvisionner en eau et éliminer les déchets.