messages : 21656 Inscrit le : 15/09/2009 Localisation : 511 Nationalité : Médailles de mérite :
Sujet: 4 Gulfstream SIGINT/ISR Mer 17 Jan 2018 - 12:28
Rappel du premier message :
Citation :
Washington and Riyadh proceed with plans to make Morocco an ISR heavyweight
The new alignment between Washington, Riyadh and Tel Aviv is poised to take its first concrete steps in Morocco. Financed by Saudi Arabia, the country's air surveillance programme will be provided by the United States using Israeli technology.
According to Intelligence Online's sources, Rabat is poised to finalise the acquisition of four Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) planes from the US. Gulfstream aircraft, probably equipped by Raytheon, seem most likely to be ordered.Bombardier jets, also fitted with US material, are also in the running.
The Israeli firm Elta would also be a subcontractor on the project.A subsidiary of Israel Aerospace Industries (IAI), Elta is expected to integrate offensive equipment on the aircraft which will also be fitted with Signal Intelligence (SIGINT) and Electronic Intelligence (ELINT) equipment, to outwit the enemy's anti-air defences. To ensure the deal goes ahead, Washington, which is increasingly supportive of Rabat, is ready to agree to the transfer of state-or-the-art ISR technology which is much more up to date than the technology it shared with Morocco's neighbour Algeria
The technology that the US agreed to supply to Algeria under the contract with Raytheon to convert Beechcraft1900 into spy planes and supply three Gulfstream G550 is considerably older that the technology the US will supply to Algeria's neighbor and rival, Morocco.
Raytheon subcontracted the work to another company, Field Aviation, which has worked little in this area in the past and underestimated how much work the contract involved. Algeria could turn to Italy to procure surveillance aircraft, as Intelligence Online's sister publication Maghreb Confidential revealed recently (MC 1276).
The Algerian army is also interested in the ISR version of Alenia's MC-27 and may place an order for four or five planes.
Gulf help to finance the programme. According to our sources, the bill for the aircraft will not be picked up by Morocco but by Rabat's Gulf allies led by Saudi Arabia and the United Arab Emirates. Riyadh is keen to increase its aid to Morocco, which readily agreed to take part in the Arab Coalition's military campaign in Yemen that got underway two years ago.
The Gulf financing will formally be assumed by another alliance recently launched by Saudi Arabia's Crown Prince Mohammed bin Salman, the Islamic Anti-terrorist Coalition.
Not only is it financing the Moroccan ISR programme, the Arab Anti-terrorism Coalition led by Riyadh and Abu Dhabi is also planning to supply border security and other materiel to the armed forces in the G5 Sahel countries (IOL 794). Algeria will therefore soon be surrounded by countries whose border surveillance is financed by Riyadh and Abu Dhabi.
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Socket-error General de Division
messages : 6770 Inscrit le : 03/04/2016 Localisation : ... Nationalité : Médailles de mérite :
A new @GulfstreamAero G550 (N528GA) landing at @fly_SAV after a test flight, 12/12/2020. This jet is supposedly earmarked for the Royal Moroccan Air Force as one of 3 they ordered. If so, it will be converted into an ISR jet. SOURCE
Citation :
Défense: un troisième avion espion Gulfstream G550 rejoint la flotte de l’armée de l’air marocaine
Doté d’une technologie sophistiquée, le nouveau Gulfstream G550 subit actuellement des tests en Géorgie (Etats-Unis) dans la perspective de sa conversion en avion de guerre électronique et de reconnaissance de type ISR-SIGNIT.
L’information a été révélée par le Forum des FAR sur sa page Facebook , accompagnée d’une photo de l’avion espion en pleine période de test, prise à l’aéroport international de Savannah (Etats-Unis), le 12 décembre dernier.
Il s’agit du troisième avion espion de type Gulfstream G550 qui rejoint la flotte de l’armée de l’air marocaine.
Le premier a fait son apparition début 2020 dans le même aéroport. Le second a quant à lui effectué le premier test en mai 2020.
Contrairement à ce qui a été rapporté par certains médias, la livraison de l’avion n'aura pas lieu en 2021, ajoute la même source.
En s’équipant de cet avion doté d’une technologie de pointe, les Forces royales air (FRA) seront en mesure de doubler leur puissance face à des hostilités en tous genres, en particulier les batteries de défense aérienne les plus avancées.
LE360
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romh General de Division
messages : 4181 Inscrit le : 09/09/2009 Localisation : Royaume Uni Nationalité : Médailles de mérite :
Le Maroc recevra un troisième avion de renseignement et de reconnaissance
Le Gulfstream G550 sera converti en avion de guerre électronique et de reconnaissance ISR/SIGNIT. Le Maroc recevra un troisième avion de renseignement et de reconnaissance
Le 14 décembre 2020 à 13:21 Modifié le 14 décembre 2020 à 13:53
Le forum FAR-Maroc a diffusé, ce lundi 14 décembre, les premières photos du test actuellement effectué à l'aéroport international de Savannah Hilton aux Etats-Unis.
Le Gulfstream G550 destiné aux Forces royales air, selon la même source, sera doté de fonctionnalités sophistiquées dont le renseignement électronique (ELINT), la collecte de renseignements électromagnétiques (SIGINT) et, en cas d’hostilités, la désignation de cibles ennemies au sol au profit de l’artillerie ou de l’aviation.
Il s'agit du troisième avion du genre pour les forces aériennes marocaines. Le premier avion étant apparu en début d'année dans le même aéroport. Le second a effectué, lui, le premier test en mai 2020, rappelle la même source, qui souligne que la livraison n'est pas prévue pour l'année 2021. MEDIA 24
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bradli23 Colonel
messages : 1860 Inscrit le : 27/09/2007 Nationalité : Médailles de mérite :
je me rappelle que l'autre fois quelqu'un sur le forum m'a répondu qu'il n'y aurait pas de hublots donc surement dédiés à l'ISR/SIGNIT. Maintenant je vois qu'il y a des hublots, est ce qu'ils vont être cachés après par les structures latérales de fuselage additionnel ou je me trompe. est ce qu'on a des exemples de la suite de la transformation des ces avions pour d'autres pays.
romh General de Division
messages : 4181 Inscrit le : 09/09/2009 Localisation : Royaume Uni Nationalité : Médailles de mérite :
je me rappelle que l'autre fois quelqu'un sur le forum m'a répondu qu'il n'y aurait pas de hublots donc surement dédiés à l'ISR/SIGNIT. Maintenant je vois qu'il y a des hublots, est ce qu'ils vont être cachés après par les structures latérales de fuselage additionnel ou je me trompe. est ce qu'on a des exemples de la suite de la transformation des ces avions pour d'autres pays.
Oui les UAE leur avion global ont des hublots et on les a transformé par Saab pour la même raison
bradli23 Colonel
messages : 1860 Inscrit le : 27/09/2007 Nationalité : Médailles de mérite :
je me rappelle que l'autre fois quelqu'un sur le forum m'a répondu qu'il n'y aurait pas de hublots donc surement dédiés à l'ISR/SIGNIT. Maintenant je vois qu'il y a des hublots, est ce qu'ils vont être cachés après par les structures latérales de fuselage additionnel ou je me trompe. est ce qu'on a des exemples de la suite de la transformation des ces avions pour d'autres pays.
Oui les UAE leur avion global ont des hublots et on les a transformé par Saab pour la même raison
Merci pour l'info.
Socket-error General de Division
messages : 6770 Inscrit le : 03/04/2016 Localisation : ... Nationalité : Médailles de mérite :
Les journaux espagnols continuent de faire une fixette sur le Maroc en ce moment
Citation :
La nouvelle acquisition militaire du Maroc qui devrait inquiéter l'Espagne: les avions espions
L'annonce de nouvelles acquisitions d'équipements militaires par le Maroc est devenue un événement quotidien. Loin de surprendre qui que ce soit, on s'attend presque à voir ce qui va se passer ensuite, quelles nouvelles armes vont ajouter à l'arsenal alaouite et de quel montant considérable nous parlons. Aux avions, chars, missiles, drones, hélicoptères , artillerie , etc. Maintenant, quelque chose se joint qui, en raison de ses caractéristiques, peut être une grande préoccupation pour l'Espagne: les avions de guerre électronique.
Plus précisément, il s'agit de trois exemples de modèles Gulfstream G550 (@rmaf ) , réacteurs à usage privé ou «professionnel» , modifiés pour des missions militaires. Parmi ses capacités figurent celles d'analyse et de collecte de données à partir d'autres systèmes de défense. Ceci, qui dans un langage non militaire pourrait être qualifié d' avions espions , permettra au Maroc d'obtenir des informations précieuses de tous les systèmes défensifs: radars, systèmes électroniques, communications, etc. d’autres pays, parmi lesquels l’Algérie et, bien entendu, l’Espagne. Photo: U-2 Dragon Lady. (USAF) L'avion espion le plus avancé d'Amérique revient pour infiltrer la Chine Juanjo Fernandez
Guerre électronique
L'importance de ce mouvement augmente si l'on pense que la guerre électronique est l'un des domaines militaires les plus complexes et, aujourd'hui, l'un des plus importants. Le terme est extrêmement large et englobe de nombreux aspects qu'il convient de différencier, car les aéronefs (équipements en général) dédiés à la guerre électronique sont chacun orientés vers certains aspects de celle-ci. La guerre électronique, en général, comprend toutes les actions qui conduisent à contrôler ou à agir dans l'environnement électromagnétique, permettant sa propre utilisation et refusant son utilisation à l'ennemi.
L'un des grands groupes de GE est celui des mesures actives ou ECM (Electronic CounterMeasures) qui se réfèrent à des actions électroniques offensives ou défensives qui tentent d'éliminer ou de contrecarrer les systèmes électroniques de l'ennemi. Dans ce groupe, par exemple, il y aurait des équipements d'interférence ou des `` brouilleurs '', qui font que les émissions interfèrent avec l'équipement, les radars, les systèmes de recherche, etc. de l'ennemi.
D'autre part, il existe des mesures de soutien ou ESM (Electronic Support Measures) dont l'objectif est de localiser, identifier ou intercepter les émissions ennemies , c'est-à-dire connaître le type de leurs émissions, à quels éléments elles correspondent et où elles se situent. Au sein de ceux-ci, il existe des systèmes spécialisés dans l'analyse des signaux émis, ce qu'on appelle «l'intelligence du signal» ou SIGINT (Signals Intelligence), qui analyse toutes les sources d'émission, des radars aux téléphones portables.
Le SIGINT est divisé, à son tour, en «intelligence électronique» ou ELINT (Intelligence électronique); «communication intelligence» ou COMMINT (Communications Intelligence), quelque chose d'une importance capitale; et, enfin, «instrumentation intelligence» ou FISINT (Foreign Instrumentation Signals Intelligence). Ce dernier est peu connu et se spécialise dans l' analyse des émissions des équipements que l'ennemi peut tester , ce qui donne une idée des moyens et des caractéristiques sur lesquels il peut compter. Le G550
Revenant au modèle acheté par le Maroc, il s'agit d'une version militarisée du bien connu biréacteur Gulfstream 550, fabriqué par l'américain Gulfstream Aerospace (filiale de General Dynamics), un modèle de 14 à 19 places, avec 18,5 m envergure et plus de 15 m de longueur . Outre ses utilisations civiles, il est utilisé par diverses forces aériennes comme transport VIP, mais ils ont également été largement modifiés pour les transformer en avions spécialisés pour la guerre électronique et les missions d'alerte précoce.
Parmi les versions militaires et leurs utilisateurs, les États-Unis ont prévu dix exemplaires (pas encore tous en service) appelés EC-37B à des fins de SIGINT. Nous avons également les quatre avions nommés MC-55A Peregrine, que l'Australie prévoit de commencer à recevoir prochainement et qui seront dédiés aux tâches SIGINT et ELINT. Israël utilise cinq avions , deux dans des rôles d'alerte précoce appelés Eitam (un supplémentaire est prévu) et trois dans des tâches SEMA (Special Electronic Missions Aircraft) appelées Shavit, dont les équipes super-secrètes sont dédiées à la surveillance et aux ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).
L'Italie est un autre utilisateur important avec deux avions déjà en service et un autre dédié aux «missions spéciales» qui arrivera sous peu. Les deux exemplaires en service sont la version israélienne de l'alerte précoce CAEW (Conformal Airborne Early Warning), une sorte de «radar avion» ou AWACS en version réduite . Singapour utilise quatre G550 de la version israélienne CAEW; La Turquie a un G550; et l'Algérie a trois spécimens, même si on en sait très peu sur leurs caractéristiques et leur équipement.
Avions marocains
La nouvelle de cette acquisition a sauté sur les informations fournies par les médias marocains et parle de jusqu'à quatre exemplaires . Le Maroc a déjà acquis un avion G550 en 2009, mais il s'agissait d'une version civile à l'usage du monarque Mohamed VI. Un avion, d'ailleurs, qui doit être très bien équipé ou très luxueux alors que son coût était de 142 millions de dollars, alors qu'un G550 civil avoisine les 60 millions.
Ces quatre nouveaux G550, dont le prix et les caractéristiques sont inconnus, semblent dans un premier temps qu'ils seraient dédiés aux tâches de guerre électronique et remplaceraient leurs deux Falcon 20 acquis en France et dédiés à ces tâches. Bien que les médias marocains aient évoqué que les avions seraient spécialisés dans les tâches ELINT et COMMINT, cela ne semble pas très raisonnable pour le Maroc, dont les fronts ouverts (Sahara ou Algérie) sont trop proches pour déployer quatre appareils de ce type. Cela suggère que certains d'entre eux, deux par exemple, pourraient être de la version israélienne CAEW, ce qui représenterait sans aucun doute un atout très important pour son armée de l'air en intégrant des capacités de contrôle aérien.
Bien qu'inconnu, le prix n'aurait rien à voir avec la copie pour une utilisation réelle . Si l'on prend les chiffres de la vente de ce modèle à d'autres pays, chaque avion de Singapour est sorti pour 375 millions de dollars, et un prix similaire (350 millions de dollars) pour le dernier acquis par l'Italie. Ces chiffres encombrants ne sont pas surprenants, car ce type d'avion est toujours très coûteux, puisqu'il faut ajouter le coût de la plateforme (environ 60 millions) à celui de l'équipement. Dans le cas du CAEW, il s'agirait, entre autres, du radar AESA (Active Electronically Scanned Array) et du bibande EL / W-2085 avec couverture azimutale, fabriqués par IAI / ELTA (sociétés israéliennes) et qui sont constitués du fuselage, ce qui implique également une modification structurelle importante et coûteuse de l'avion.
Qu'est-ce que l'Espagne a ?
Pour l'armée de l'air, la guerre électronique semble être une autre de ses puissances en déclin . Il y a des années, notre force aérienne disposait d'une capacité de guerre électronique modeste mais suffisante. Il y avait deux avions Falcon 20 et, surtout, le Boeing 707-315C, un avion avec de bonnes caractéristiques ELINT et COMMINT qui était équipé par Israël. Elle était connue comme `` la reine du spectre '' , mais en 2014, elle était ancrée pour toujours. Aujourd'hui, un seul ancien appareil CASA C-212 est comptabilisé pour ces tâches, encadré dans le Groupe 47 et en fin de vie opérationnelle.
Cependant, il existe un programme visant à équiper nos forces armées de médias GE . C'est le programme de Santiago et, en l'absence d'aéronefs dédiés à ces tâches, ce qui est idéal, des travaux sont en cours sur un système de capture pour aéronef, qui se traduit par un `` pod '' ou conteneur destiné à être utilisé avec le F-18 et développé par Indra.
Le Maroc, trop près
La simple description des capacités que le Maroc pourrait acquérir dans un domaine aussi critique et stratégique que la guerre électronique devrait déclencher toutes les sonnettes d'alarme en Défense, car la situation de nos ressources se détériore de plus en plus.
À tout cela, il faut ajouter la délicate situation géostratégique et les derniers événements, de la question de la prise en compte des eaux territoriales (ZEE) du Maroc qui affecte les îles Canaries au conflit sahraoui, en passant par l'annonce récente du président Trump reconnaissant la souveraineté marocaine. sur le Sahara occidental. Une manœuvre répondue (et évidemment négociée) par le royaume alaouite normalisant ses relations diplomatiques avec Israël , c'est ce qui met la technologie dans ces nouveaux avions.
Le torrent de nouvelles ne s'arrête pas là. Tout de suite, il y a eu deux événements qui pourraient être liés. D'une part, la suspension de la rencontre hispano-marocaine annoncée, "en raison du covid-19". De l'autre, la très probable vente de dernière minute d'une nouvelle technologie de pointe nord-américaine . Il est cité par divers médias (certains marocains) et il s'agirait de drones MQ-9B «SeaGuardian». Similaire au modèle Predator B (ou Reaper) acquis par l'Espagne et qui commence maintenant à être opérationnel, mais spécialisé dans les opérations navales et anti-sous-marines.
Tout ce réarmement pourrait être en partie justifié par ses tensions frontalières, mais quatre avions EW est excessif , d'autant plus qu'ils ne semblent pas très nécessaires sur le front sahraoui. Cela ajouterait 1,4 milliard de dollars supplémentaires (qui pourraient être financés par l'Arabie saoudite) à la liste déjà longue des acquisitions récentes, que nous estimions il n'y a pas si longtemps à plus de 15 milliards de dollars entre les achats militaires effectués, engagés ou prévus.
Ici, de plus en plus de voix se demandent d'expliquer certains gestes politiques espagnols qui ne sont pas bien compris dans ce contexte, comme le don en 2019 de 384 véhicules pour le contrôle aux frontières (26 millions d'euros) ou la récente acquisition pour 9 millions d'euros. 130 véhicules de police pour votre gendarmerie . Achats dans un contexte de crise migratoire et de pénurie de nos forces armées et de sécurité.
socket ils n'ont aucune info ils ne font que coller les infos qui circulent sur le net et publient ils versent dans le sensationnel , Defensa par contre est crédible
_________________ "La stratégie est comme l'eau qui fuit les hauteurs et qui remplit les creux" SunTzu
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mourad27 Modérateur
messages : 8008 Inscrit le : 19/02/2012 Localisation : Kech Nationalité : Médailles de mérite :
Just a little update on N527GA, a Gulfstream G550 that’s earmarked to become an ISR jet for the Royal Moroccan Air Force. It’s now sitting in a remote corner of SAV: external modifications will probably take place at another part of the airport. Seen on 12/13/2020.
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Citation :
"je veux pour le Maroc de dirigeants intelligeants , une jeunesse intelligente, apte a saisir les occasions a comprendre le siècle ou elle vie, a ne pas vivre a l'ombre du politisme, mais guidée par le perfectionnisme et surtout pas la réalisation et le réalisme " Hassan II 1996
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Viper Modérateur
messages : 7967 Inscrit le : 24/04/2007 Nationalité : Médailles de mérite :
Donc si je comprends bien, les appareils n'ont Pascal apparence dans les notifications congrès car nous les avons acheté ( semi fini ) sans aucune composante ou équipements militaire directement de chez la société qui les fabrique. Après nous allons les envoyer ailleurs dans un autre pays pour les transformer et les équiper du matériel militaire nécessaire. C'est ce qu'on appelle khouya f3amra
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atlas General de Division
messages : 7363 Inscrit le : 15/06/2008 Localisation : vitrolles Nationalité : Médailles de mérite :
Donc si je comprends bien, les appareils n'ont Pascal apparence dans les notifications congrès car nous les avons acheté ( semi fini ) sans aucune composante ou équipements militaire directement de chez la société qui les fabrique. Après nous allons les envoyer ailleurs dans un autre pays pour les transformer et les équiper du matériel militaire nécessaire. C'est ce qu'on appelle khouya f3amra
Pas nécessairement un autre pays ,il peut s équiper dans autre aéroport aux USA a part le lieu de la production de l avion. Exemple le dernier FMS italien les installations militaires se feront par L3Harris à Greenville Texas .
romh General de Division
messages : 4181 Inscrit le : 09/09/2009 Localisation : Royaume Uni Nationalité : Médailles de mérite :
Donc si je comprends bien, les appareils n'ont Pascal apparence dans les notifications congrès car nous les avons acheté ( semi fini ) sans aucune composante ou équipements militaire directement de chez la société qui les fabrique. Après nous allons les envoyer ailleurs dans un autre pays pour les transformer et les équiper du matériel militaire nécessaire. C'est ce qu'on appelle khouya f3amra
Pas nécessairement un autre pays ,il peut s équiper dans autre aéroport aux USA a part le lieu de la production de l avion. Exemple le dernier FMS italien les installations militaires se feront par L3Harris à Greenville Texas .
Puisque ils vont l'équiper sur le sol américain et par des sociétés américaines pourquoi on les a pas vu sur les notifications congrès, ou bien ils ont été notifié mais pas publié est-ce que c'est possible ?
bradli23 Colonel
messages : 1860 Inscrit le : 27/09/2007 Nationalité : Médailles de mérite :
Je ne pense pas qu'ils vont annoncer les modications et les équipements à installer dans la notification même si c'est fait aux USA . C'est de l'équipement ultrasensible et ils ne vont pas divulguer la nature des composantes dans des notifications.
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Fremo Administrateur
messages : 24818 Inscrit le : 14/02/2009 Localisation : 7Seas Nationalité : Médailles de mérite :
Donc si je comprends bien, les appareils n'ont Pascal apparence dans les notifications congrès car nous les avons acheté ( semi fini ) sans aucune composante ou équipements militaire directement de chez la société qui les fabrique. Après nous allons les envoyer ailleurs dans un autre pays pour les transformer et les équiper du matériel militaire nécessaire. C'est ce qu'on appelle khouya f3amra
Pas nécessairement un autre pays ,il peut s équiper dans autre aéroport aux USA a part le lieu de la production de l avion. Exemple le dernier FMS italien les installations militaires se feront par L3Harris à Greenville Texas .
Mais là c'est une société US qui s occupe des contrats italien... Dans notre cas, on a un avion commercial qui va être équipé par une société non américaine d ou l absence d infos sur le circuit FMS
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romh General de Division
messages : 4181 Inscrit le : 09/09/2009 Localisation : Royaume Uni Nationalité : Médailles de mérite :
Donc si je comprends bien, les appareils n'ont Pascal apparence dans les notifications congrès car nous les avons acheté ( semi fini ) sans aucune composante ou équipements militaire directement de chez la société qui les fabrique. Après nous allons les envoyer ailleurs dans un autre pays pour les transformer et les équiper du matériel militaire nécessaire. C'est ce qu'on appelle khouya f3amra
Pas nécessairement un autre pays ,il peut s équiper dans autre aéroport aux USA a part le lieu de la production de l avion. Exemple le dernier FMS italien les installations militaires se feront par L3Harris à Greenville Texas .
Mais là c'est une société US qui s occupe des contrats italien... Dans notre cas, on a un avion commercial qui va être équipé par une société non américaine d ou l absence d infos sur le circuit FMS
Je pense que oui. Parce que contrairement aux avions italiens équipés en USA ou on a le détails des compagnies impliqués dans la transformation. Donc les deux pays à l'extérieur des USA qui ont une expertise dans le domaine sont Israël et la Suède c'est dernier pays est z exclure donc la déduction est facile.
Mer 17 Jan 2018 - 12:28
, accompagnée d’une photo de l’avion espion en pleine période de test, prise à l’aéroport international de Savannah (Etats-Unis), le 12 décembre dernier.
