Armée Espagnole/Fuerzas Armadas Españolas

Rappel du premier message :

Citation :

Navantia livrera d’ici la fin de l’année le sous-marin “Tramontana” à la marine espagnole


Par Rédacteur en chef.
Publié le 16 décembre 2016, dernière mise à jour le 16 décembre 2016.


Sauf contre-temps de dernière minute, la marine espagnole doit recevoir d’ici la fin de l’année le sous-marin Tramontana qui termine sa période de grand carénage. Cette période avait commencé en juillet 2014. Il s’agit de travaux de maintenance complets, indispensables pour qu’il puisse continuer à naviguer.


Il devrait s’agir du dernier grand carénage de ce sous-marin espagnol de la classe Agosta. Il a duré plus que les 18 mois prévus, puisque des travaux supplémentaires ont été ajoutés. En plus du grand carénage, la marine espagnole a fait procéder au remplacement des moteurs électriques principaux et des batteries.

Le sous-marin avait été remis à l’eau au printemps dernier pour effectuer des essais à la mer.

Le sous-marin devrait pouvoir rester en service jusqu’en 2021, moment auquel devrait être mis en service le premier des nouveaux sous-marins S-80, l’Isaac Peral (S-81).

D’ici là, la marine espagnole envisage d’effectuer des grands carénages sur ses 2 autres sous-marins, le Galerna et le Mistral, dont ce serait le 5è.

Les retards dans la construction des sous-marins S-80 et l’étude favorable de DCNS, qui les a conçus, rendraient ces travaux nécessaires.

Référence :  Defensa (Espagne)

http://www.corlobe.tk/spip.php?article42562  

14 millions d'euros pour former des pilotes de la marine espagnole aux USA et relance des spéculations sur un possible achat de F-35B...

1er des 17 CH-47D upgradé en F. Des cellules qui ont 48ans d'abord C puis D et maintenant F

Citation :

15/09/2021

L'armée de l'air espagnole reçoit son premier PC-21 !



Le ministère espagnol de la Défense, à travers la Direction générale de l'armement et du matériel (DGAM) livrera à l'armée de l'air espagnole, l'Ejército del Aire, basée à San Javier (Murcie), son premier PC-21, et intégrera immédiatement les systèmes de formation le plus avancé par Pilatus pour faire partie de l'escadron 792, l'école de formation de base de l'Académie de l'armée de l'air espagnole. Pilatus livrera un total de 24 PC-21 à l'Espagne d'ici juin 2022, élevant la formation des pilotes de l'armée de l'air à un niveau de pointe.

Un avion d'entraînement hautement efficace pour fournir une formation avancée aux futurs pilotes militaires espagnols afin de protéger les générations futures : Après une évaluation longue et exceptionnellement professionnelle, Pilatus a prévalu sur toute la concurrence internationale pour remporter le contrat avec le PC-21 en 2020. Le premier PC- 21 a été remis à San Javier le 14 septembre 2021

Le général de brigade de l'armée de l'air León-Antonio Machés, directeur général adjoint des programmes de la DGAM (Ministerio de Defensa de España) a commenté lors de la passation des pouvoirs : « Nous sommes très heureux de pouvoir intégrer un système de formation aussi avancé. Non seulement le PC-21 révolutionnera notre formation de pilote et la portera à un tout autre niveau, mais il nous permettra également de réduire le coût de notre formation de pilote.

André Zimmermann, VP Government Aviation chez Pilatus, a ajouté : « Nous sommes ravis que le premier PC-21 aux couleurs nationales s'envole dès maintenant dans le ciel espagnol. L'Espagne - une armée de l'air renommée et hautement professionnelle - est déjà la troisième armée de l'air en Europe à avoir opté pour le système de formation le plus avancé au monde et nous sommes convaincus que d'autres suivront l'exemple de l'Espagne.

Première formation PC-21 à partir de 2022

L'armée de l'air lancera son premier cours de formation de pilote en septembre 2022. Le PC-21 fournira à l'Espagne non seulement le système de formation le plus avancé sur le plan technique, mais également une plate-forme de formation écologique et économique. L'expérience avec les clients existants du PC-21 montre que le budget pour la formation d'un élève pilote militaire peut être réduit de plus de 50 pour cent avec le PC-21. Ces turbopropulseurs monomoteurs nécessitent beaucoup moins de carburant que les avions d'entraînement à réaction comparables. Outre l'avion proprement dit, le système de formation PC-21 comprend des simulateurs de pointe, une formation sur ordinateur et des outils de réalité virtuelle. Pilatus propose ainsi le système d'entraînement intégré le plus avancé et le plus puissant actuellement disponible sur le marché.



Photos : 1 PC-21 aux couleurs de l’Espagne@ Pilatus Aircraft 2 Les premiers PC-21 espagnols avant livraison @ Stephan Widmer

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2021/09/15/l-armee-de-l-air-espagnole-recoit-son-premier-pc-21%C2%A0-871700.html

Interview assez intéressante du chef de la division programme de l'armée espagnole le général Mochon..Il y aborde la question du remplacement des F18 aux Canaries..

https://www.facebook.com/100063587567203/posts/285002496962667/

Ce sont deux séquences de deux événements différents coller l une à l autre
Son mouvement de tête est pris de cette vidéo
https://youtu.be/mhVlTQ1iz_s

1er A330 ex Iberia qui sera reconverti en MRTT

24 F-15 X pour nos FRA, est la réponse.

Ça serait préoccupant pour le projet de défense européen , après la l'italie la belgique la Suisse ,puis l'Allemagne qui devait travailler au terme d'un projet patmar franco allemand et qui achète 5 P8 Americain et peut-être l'Espagne pour le F35 qui est quand même un gros poids dans l'union européenne , la France le verrait d'un très mauvais œil puisque tous ont une frontière commune avec la France et achète tous américains surtout dans l'aéronautique, la meilleur qui soit si ça se réalise pour moi en terme de réponse est d'acheter le Rafale F4

Si ils prennent les 50 F-35, c'est aussi en grande partie pour rattraper leur égarement d'avoir acheter du Tigre et du Eurofighter, les américains n'avaient pas du tout aimer, et leur avait fait comprendre notamment en développant ma coopération militaire avec nous, également certains achats militaires comme le Harpoon, les espagnols avaient compris que c'était une punition US contre eux.

Très peu de chance, l'Europe de la défense n'existe pas..avec certitude ils vont prendre du F35.

Le Porte Parole de la défense espagnole dément tout intérêt pour le F35 et dit travailler en étroit collaboration avec leur partenaire européen sur le projet SCAF
https://www.defensenews.com/global/europe/2021/11/09/spains-ministry-of-defense-denies-interest-in-the-f-35/

http://www.opex360.com/2021/11/10/le-ministere-espagnol-de-la-defense-assure-ne-pas-sinteresser-au-f-35-vraiment/

Citation :

Le ministère espagnol de la Défense assure ne pas s'intéresser au F-35... Vraiment?

par Laurent Lagneau · 10 novembre 2021

5 - 6 minutes



Quelles sont les véritables intentions de l’Espagne pour moderniser son aviation de combat? La question se pose étant donné les déclarations contradictoires en provenance de Madrid. Ainsi, le 9 novembre, une porte-parole du ministère espagnole de la Défense a catégoriquement démenti, auprès de l’agence Reuters, tout intérêt pour l’avion de combat F-35 du constructeur américain Lockheed-Martin.

« L’Espagne n’a pas l’intention d’acheter d’avions de combat F-35 aux États-Unis et reste attachée au programme européen SCAF [Système de combat aérien du futur] », mené en coopération avec la France et l’Allemagne, a-t-elle assuré. « Le gouvernement espagnol n’a pas de budget pour s’engager dans un autre projet d’avion en plus de celui qui est déjà en cours. Nous excluons d’entrer dans le projet F-35. Notre engagement d’investissement est dans le SCAF », a-t-elle encore insisté.

Ce démenti a été publié cinq jours après que le journaliste Gareth Jennings d’IHS Janes, a affirmé que l’Espagne envisagait pourtant d’acquérir 50 F-35 [dont 25 en version STOVL c’est à dire à « décollage court et atterrissage vertical » – F-35B, ndlr], pour remplacer une partie des F/A-18 Hornet de l’Ejército del Aire ainsi que les AV-8 Harrier II de la composante aérienne de l’Armada Española.

L’achat éventuel du F-35B ne serait nullement surprenant étant donné qu’il s’agit du seul appareil sur le marché pouvant être mis en oeuvre depuis le pont d’envol du porte-aéronefs Juan Carlos I. Un telle option a été évoquée à plusieurs reprises par les responsables militaires espagnols, le remplacement des AV-8 Harrier II étant un dossier prioritaire afin de conserver une capacité aéronavale. Et il ne peut guère en être autrement : le New Generation Fighter [NGF], sur lequel reprosera le SCAF, n’aura pas de version STOVL.

En revanche, l’idée que l’Ejército del Aire puisse envisage de se doter de 25 F-35A [la version « classique » de l’avion de Lockheed-Martin, ndlr], n’avait jamais été avancée jusqu’ici. Et pour cause : en octobre 2020, Madrid avait annoncé son intention d’acquérir 20 Eurofighter Typhoon supplémentaires. Cependant, cette commande n’a pas encore été signée.

Cette information concernant l’achat potentiel de F-35A n’a pas été démentie par le colonel Jesus Ferrer, de la Direction générale de l’armement et du matériel [DIGAM] du ministère espagnol de la Défense. S’il est bien question de remplacer les F/A-18 Hornet les plus anciens de l’Ejército del Aire par 20 Eurofighter, les jeux seraient ouverts pour la suite.

« Un second programme sera lancé pour remplacer les F-18 opérant depuis les bases de Sarragosse et de Torrejón. Le F-35 de Lockheed Martin est envisagé, avec d’autres Eurofighter. Ce sont les deux options », a confié l’officier espagnol à Defense News, en marge du salon de l’armement FEINDEF 2021, le 4 novembre.

Qui plus est, en août dernier, le directeur de la DIGAM, l’amiral Santiago González Gómez, s’est rendu aux États-Unis pour rencontrer le général Eric Fick, le reponsable du programme F-35 au Pentagone. Et ce n’était sans doute pas pour discuter de la météo… Et pour un gouvernement qui assure ne pas être s’intéresser à l’avion de Lockheed-Martin, on peut trouver une telle visite étrange…

Cela étant, est-ce que l’Espagne ne cherche-t-elle pas à assurer ses arrières? Certes, l’accord de coopération relatif à la phase 1B du SCAF a été signé par les gouvernement concernés. Et la Direction générale de l’armement françaises, aux commandes de ce programme, doit notifier les contrats aux principaux maîtres d’oeuvre. Ce qui a été fait pour Airbus Allemagne, qui dirige les travaux sur le cloud de combat et les effecteurs. Et ce qui devait l’être le mois dernier, s’agissant des moteurs, pour Eumet [co-entreprise formée par Safran et MTU, ndlr]. Mais il subsiste encore des difficultés pour le NGF.

« Nous attendons la signature de la maison Dassault, maître d’œuvre de l’avion, qui mène des négociations difficiles sur l’organisation et le partage du travail avec ses partenaires principaux que sont Airbus Allemagne et Airbus Espagne. Nous devons traiter cette difficulté au cours des semaines à venir, pour aboutir mi-novembre à la signature du contrat de la DGA et des contrats afférents qui associent les maîtres d’œuvre à leurs principaux partenaires », a ainsi expliqué Joël Barre, le Délégué général de l’armement, devant les quatre députés présents lors de sa dernière audition à l’Assemblée nationale…

Seulement quatre députés présents pour l'audition du DGA, qui gère une des plus gros budgets d'investissement de l'Etat (14,5 milliards pour le programme 146) Tout cela n'est pas très sérieux pic.twitter.com/8SWRCkHTFq

— Vincent Lamigeon (@VincentLamigeon) November 9, 2021

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2021-11-spanish-ministry-of-defence-signs-order-for-three-airbus-a330-mrtt

Citation :

www.airbus.com
Spanish Ministry of Defence signs order for three Airbus A330 MRTT
3 minutes

Getafe, 12 November 2021 – The Spanish Ministry of Defence has signed the formal order for the acquisition of three Airbus A330 Multi-Role Tanker Transport aircraft (MRTT).

Under the agreement, the handover of the first aircraft in transport configuration is scheduled in the coming days, followed by its conversion to MRTT in 2024. The handover of the first fully converted aircraft is scheduled in 2023 and the third and final unit in 2025.

The contract covers associated support such as spares, ground support equipment, training and in-service support until the end of the contract.

The aircraft, acquired from Iberia, will be converted into military tanker transport at Airbus’ Spanish headquarters in Getafe, Spain. It will be equipped with a state-of-the-art hose & drogue refuelling system and a specific Medical Evacuation (MEDEVAC) kit. The A330 MRTT fleet will be operated by the Spanish Air Force 45 Wing, based in Torrejón Air Base (Madrid).

‘With the addition of A330 MRTT to its fleet, the Spanish Air Force acquires a key and proven new capability, that will enhance and support overseas operations, as well as medevac missions, on which the aircraft played a key role during the Covid-19 pandemic crisis worldwide,’ said Jean-Brice Dumont, Executive Vice President Military Aircraft at Airbus.

The A330 MRTT is the only next generation strategic tanker and transport aircraft flying and available today. The large 111 tonnes / 245,000 lb basic fuel capacity of the successful A330-200 airliner, from which it is derived, enables the A330 MRTT to excel in Air-to-Air Refuelling missions without the need for additional fuel tanks.

Thanks to its wide-body fuselage, the A330 MRTT can also be used as a dedicated transport aircraft able to carry up to 300 troops, or a payload of up to 45 tonnes/99,000 lb. It can also easily be converted to accommodate light and intensive care stations for Medical Evacuation (MEDEVAC).

With more than 250,000 flight hours achieved, the A330 MRTT counts 51 deliveries to 13 customers.

Une véritable parti de poker menteur entre LM et le gouvernement espagnol

Ils en ont besoin mais ne le savent pas encore eux même

Plus sérieusement autant le B ok..Autant le A ?? sans être compliste j'ai l'impression que les US font tout pour torpiller le scaf..A mon avis y'a un forcing US et je pense que les Espagnols finiront par le prendre

Il va leur falloir un remplaçant des Harrier tôt ou tard ... Je serai les espagnols, je regarderai du côté du TB3 ....

Pour le F35, les américains veulent garder les espagnols sous leur coupe (remplacement F18)

Pour les F-110, j'essaye de chercher des informations officielles sur leurs armements mais je ne trouve rien de clair, mais plusieurs sources parlent de 16 VLS (seulement ?! ) et 8 missiles AN + 2 lanceurs torpilles ASW. Si quelqu'un a des informations la dessus, parce que je trouve cette quantité d'armement anormalement basse.

On dirait entre la classe F-100 hyper bien armée et la F-110 ils ont revu l'armement à la baisse, ça me rappelle notre FREMM, lourde mais avec un armement de corvette. Bizzare.

Citation :

Des centrales inertielles iXblue pour les Dragón espagnols

Nathan Gain 1 décembre, 2021


Second succès de rang en Espagne pour les centrales de navigation inertielle d’iXblue. Après avoir décroché un marché pour équiper les futures frégates F110 de la marine espagnole, l’industriel français vient d’être retenu pour intégrer des centrales de la gamme Advans sur les futurs véhicules blindés Dragón.

Au total, plus de 240 centrales inertielles Ursa U5 et Vega V5 seront produites pour le client espagnol grâce au contrat signé avec le groupe espagnol GMV, en charge des systèmes de navigation du VCR 8×8 Dragón. GMV intégrera les centrales d’iXblue avec sa technologie GNSS et ses algorithmes de navigation. Basé sur le Piranha 5 de General Dynamics European Land Systems (GDELS), le Dragón remplacera les BRM-M1 et VEC-M1 des forces terrestres. La commande d’une première tranche de 348 véhicules a été actée en août 2020.

S’il n’a pas été détaillé, le montant du marché est bel et bien « conséquent », nous confirme iXblue. Ce contrat court pour une durée de quatre ans, avec de premières livraisons attendues en début d’année prochaine. Elles se succéderont ensuite suivant le calendrier initial de production des véhicules, dont le dernier lot est prévu pour 2027.

Solution d’entrée de gamme, la centrale Ursa U5 fournit des informations précises et continues sur le positionnement, le cap et l’altitude, même dans un environnement privé d’accès GPS. Le tout pour un coût maîtrisé permettant un déploiement à l’ensemble d’une flotte. Plus performante, la centrale Vega V5 combine quant à elle les capacités de navigation et de pointage.



Crédits : Marco Romero/ministère de la Défense espagnol


Les deux modèles sont basés sur un gyromètre à fibre optique « maison » et « fourniront des informations de navigation et de positions précises, sécurisées et résilientes au véhicule », assure Carlos Lopes, responsable des ventes Europe méridionale et LATAM d’iXblue.

« Nous sommes honorés d’être un partenaire des forces armées espagnoles dans le segment de la navigation résiliente. Ces succès sont une source de fierté pour toutes nos équipes et, nous l’espérons, le début d’une coopération fructueuse et étroite », poursuit Carlos Lopes.

Avec cette nouvelle victoire, iXblue réalise l’une des ses plus grosses commandes dans le domaine de la navigation terrestre. L’entreprise consolide par la même occasion sa position sur le marché européen après, notamment, être montée à bord des CAESAR danois et avoir été retenue par une armée scandinave, cette fois en coopération avec Weibel.

https://www.forcesoperations.com/des-centrales-inertielles-ixblue-pour-les-dragon-espagnols/