Royal Moroccan Armed Forces
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 Industrie de defense Française

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MessageSujet: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeLun 26 Juil 2021 - 21:00

Rappel du premier message :

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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMer 28 Sep 2022 - 12:46

erreur. On est le 14ème client... pic de commande en 2019-2020 ( Ceasar, Mica, sherpa, VLRA) pour 400 millions puis chute 2021

_________________
Sois généreux avec nous, Ô toi Dieu et donne nous la Victoire

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Elyas
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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMer 28 Sep 2022 - 16:55

Oui c'est un peu fantaisistes les chiffres !

A part des miettes pour certains achats faut complétement se tourner sur un mix US - Kasher - Turc voir Chinois/Sud coréens !

J'espère que dans la continuité de 2021 on est dans les 200 millions maximum... allah o arlam pour l'instant.
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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMer 28 Sep 2022 - 18:32

On est 13eme devant l'Espagne et derrière la Corée
On achete habituellement pour 100 millions d'euros d'armement par an
sauf gros contrat ( Satellite puis Mica/Caesar)

_________________
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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMer 28 Sep 2022 - 23:38

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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeSam 1 Oct 2022 - 23:08

Citation :
    Successful coordinated firing tests of MBDA Akeron MP anti-tank missiles for European Defense Industry Development Programme LYNKEUS project

Defense News September 2022 Global Security army industry

POSTED ON FRIDAY, 30 SEPTEMBER 2022 11:29


On September 29, the demonstration firings of the LYNKEUS project took place in Cyprus. This project is part of the first wave of the EDIDP (European Defense Industry Development Programme). These shots consisted of two shots beyond direct sight of surface-to-surface anti-tank missiles at targets located between 2,500 and 3,000 meters in an autonomous configuration (the drone was operated from the firing vehicle) as well as in a configuration collaborative (the drone was operated by another vehicle). These shots were successful.


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MBDA Akeron MP anti-tank missile, formerly designated MMP (Missile Moyenne Portée, Medium Range Missile) (Picture source: Army Recognition)


The LYNKEUS project is led by eleven industrialists coordinated by MBDA and is supported by three States: France, Belgium and Cyprus. The manufacturers are:
• MBDA France, NOVADEM and SAFRAN Electronics & Defense for France
• The Cyprus Institute, ADDITES and SIGNALGENERIX LIMITED for Cyprus;
• FN Herstal, John Cockerill Defence, XENICS, THALES Belgium and the Royal Military School for Belgium.

LYNKEUS aims to allow the firing of an anti-tank missile (in this case MBDA's Akeron MP (formerly designated MMP), Medium Range Missile) beyond the direct view of the gunner with the aid of an observation drone (provided in the framework of the project by NOVADEM). This drone can be launched either from the vehicle carrying the missiles or from another vehicle (both configurations have been validated during demonstration firings).

This BLOS (Beyond Line Of Sight) firing capability represents a major advance in land combat, particularly in terms of collaborative combat, since it allows a vehicle, or even an allied unit, to help guide a missile towards a target not visible to the shooter while offering him better protection by reducing his exposure to direct enemy fire.

LYNKEUS will be extended by the MARSEUS project, selected for EDF 2021 (European Defense Fund - European Defense Fund, which succeeded EDIDP in 2021). MARSEUS for its part will make it possible to set up the means of training, to integrate into a battlefield management system (system of management of the battlefield) and to adapt to a missile system of longer range. Led in close partnership with the French, Belgian, Cypriot and now also Swedish armed forces, MARSEUS, capitalizing on the achievements of LYNKEUS, aims to consolidate a European operational concept around the capability of missiles for contact combat and collaborative combat.


http://www.armyrecognition.com/defense_news_september_2022_global_security_army_industry/successful_coordinated_firing_tests_of_mbda_akeron_mp_anti-tank_missiles_for_european_defense_industry_development_programme_lynkeus_project_in_cyprus.html  
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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMar 4 Oct 2022 - 22:20

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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMar 4 Oct 2022 - 22:27

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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMar 4 Oct 2022 - 22:55

Citation :
 French Barracuda class submarine Duguay Trouin reaches new milestone

Naval News October 2022 Navy Forces Maritime Defense Industry

POSTED ON TUESDAY, 04 OCTOBER 2022 10:22


 
According to information published by Opex360 on October 4, 2022, the Barracuda class nuclear attack submarine Duguay-Trouin reached a new milestone, with the start-up of its nuclear reactor.


Industrie de defense Française - Page 6 2e26
French Barracuda class nuclear attack submarine Duguay Trouin. (Picture source: Naval Group)


The Barracuda class (or Suffren class) is a nuclear attack submarine, designed by the French shipbuilder Naval Group (formerly known as DCNS and DCN) for the French Navy.

It is intended to replace the Rubis-class submarines. Construction began in 2007 and the first unit was commissioned on 6 November 2020. The lead boat of the class, FS Suffren, officially entered service on 3 June 2022.

In October 1998, the Delegation Générale pour l'Armement, the French government's defense procurement agency, established an integrated project team consisting of the Naval Staff, DCN (now known as Naval Group), Technicatome and the Commissariat a l'Énergie Atomique, a regulatory body that oversees nuclear power plants, to oversee the design of a new attack submarine class.

On 22 December 2006, the French government placed a €7.9 billion order for six Barracuda submarines with Naval Group and their nuclear power plants with Areva-Technicatome.

Barracudas will use technology from the Triomphant class, including pump-jet propulsion. This class reportedly produces approximately 1/1000 of the detectable noise of the Redoutable-class boats, and they are ten times more sensitive in detecting other submarines.

The submarines will have a length of 99.5 m (326 ft), a beam of 8.8 m (29 ft), and a draught of 7.3 m (24 ft). They can reach a top speed of 25 knots (46 km/h; 29 mph).

They will be fitted with torpedo-tube-launched MdCN cruise missiles for long-range (well above 1,000 km, 620 mi) strikes against strategic land targets. Their missions will include anti-surface and anti-submarine warfare, land attack, intelligence gathering, crisis management and special operations.

The Barracuda class nuclear reactor incorporates several improvements over that of the preceding Rubis. Notably, it extends the time between refueling and complex overhauls (RCOHs) from 7 to 10 years, enabling higher at-sea availability.

In support of special operations missions, Barracudas may also accommodate up to 15 commandos, while carrying their equipment in a mobile pod attached aft of the sail.


https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/october/12283-french-barracuda-class-submarine-duguay-trouin-reaches-new-milestone.html  
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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMer 12 Oct 2022 - 23:36

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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMer 12 Oct 2022 - 23:39

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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeJeu 20 Oct 2022 - 21:08

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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeLun 24 Oct 2022 - 22:43

Citation :
  Naval Group takes next step in FDI HN program for Greece


Naval News October 2022 Navy Forces Maritime Defense Industry

POSTED ON MONDAY, 24 OCTOBER 2022 14:56


 
According to a PR published by Naval Group on October 21, 2022, the first block of the first FDI HN frigate (Defense and Intervention Frigate) for the Hellenic Navy was laid down in dry dock at Naval Group’s shipyard in Lorient.


Industrie de defense Française - Page 6 2c42
First block of the first FDI HN frigate, Lorient, France. (Picture source: Naval Group)



On 24th March 2022, Greece chose to equip its naval forces with three defence and intervention frigates, plus one optional, and their in-service support. The FDI HN, designed and produced by Naval Group in Lorient, will quickly and sustainably enhance the capabilities of the Hellenic Navy's surface fleet as they will be delivered in a very short timeframe, starting in 2025 for the first two units and in 2026 for the third one.

A major program for the Hellenic industry

Thanks to a robust cooperation plan with the Hellenic industry (HIP, Hellenic Industry Participation Plan), the FDI HN program offers numerous industrial opportunities for Greece, creating jobs and added value in the country. Naval Group's teams have already established numerous partnerships with Greek industrial players and signed various contracts with the Hellenic industry.

Naval Group’s Hellenic Industrial Participation plan will thus contribute to the construction of the FDI HN but also to the creation of a robust naval industrial ecosystem. The structured and longterm partnership proposed by Naval Group will foster production in Greece but also the capability to address future needs.

In this regard, on the 18th of October 2022, several contracts and framework agreements were signed between Naval Group and Greek companies during Euronaval, covering Platform and Combat Systems activities.

FDI HN, a powerful, innovative and cyber-secure multi-role combat frigate

The FDI HN features high-level capabilities in all warfare domains: anti-ship, anti-air, antisubmarine and special forces projection. Its air and surface protection are ensured by the most modern sensors, including the Thales Sea Fire, the first all-digital multifunction radar with an active antenna and fixed panels.

The FDI HN is equipped with a unique integrated mast that brings together all the airborne sensors, enabling permanent 360° surveillance. As the first frigate on the market to be natively protected against cyber threat, the FDI HN is equipped with two data centers hosting almost all of the ship's applications.

Technical specifications of the FDI HN:

 Displacement: 4,500 tons
 Length: approx. 122 meters
 Width: 18 meters
 Maximum speed: 27 knots
 Aviation facilities: 10-ton class helicopter, VTOL unmanned aerial vehicle (UAV)

The main armaments of the FDI HN are:

 32 Aster missiles developed by MBDA
 8 Exocet MM40 B3C missiles developed by MBDA
 RAM missiles
 MU 90 torpedoes developed by Naval Group
 76 mm gun
 4 torpedo tubes
 CANTO counter measures developed by Naval Group


https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/october/12394-naval-group-takes-next-step-in-fdi-hn-program-for-greece.html
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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeLun 24 Oct 2022 - 23:18

Citation :
French MoD reportedly interested by Marine Tech's AUV Manta

Naval News October 2022 Navy Forces Maritime Defense Industry

POSTED ON MONDAY, 24 OCTOBER 2022 12:58



According to information published by Opex 360 on October 24, 2022, Defense Innovation Agency (AID), is keeping an eye on innovative projects that could strengthen the French Navy's ability to operate in the deep sea. This is the case of the AUV Manta, a naval drone developed by the French company Marine Tech.


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Model of the future Autonomous Underwater Vehicle Manta. (Picture source: Navy Recognition)


Shaped like a manta ray, this autonomous underwater vehicle (AUV) can behave like a drone on the surface, then dive to a depth of 6,000 meters. Hence its innovative character, according to AID.

With a length of 2.8 meters, the AUV Manta can move at a speed of 6 knots and has an autonomy of 8 hours. Capable, therefore, of descending to -6,000 meters, it carries a payload of about 80 kg, including a multibeam sonar, a side scan sonar, a sediment sounder, three high-resolution cameras, and a hydrophone.

This will enable it to monitor the air, surface, and underwater environment or to locate and map objects on the seabed. It will also be able to serve as a discrete communication relay between two ships.

The AUV Manta will be able to deport a relay antenna to increase its communication range or to deport a camera at an altitude of 100 meters to improve its field of observation, thanks to an aerial drone that will be supplied as an option, depending on its version.

Because of its simplicity of implementation, this innovation would be an asset for the French Navy, particularly in terms of decision support via the collection of tactical information in secure real-time.


https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/october/12393-french-mod-reportedly-interested-by-marine-tech-s-auv-manta.html
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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMar 25 Oct 2022 - 21:47

Citation :
ACTUALITÉS

H160M Guépard : derniers ajustements avant un premier décollage en 2024


Nathan Gain 25 octobre, 2022




À moins de deux ans de l’envol d’un prototype, l’heure est aux derniers ajustements pour le futur H160M Guépard des armées françaises. Certaines lignes du programme HIL sont affermies, d’autres ont évolué et quelques-unes attendent encore une réponse. Côté armée de Terre, premier opérateur militaire à être livré, la question de l’armement doit encore être précisée d’ici à 2024.

Des 169 Guépard attendus en plusieurs tranches, 80 sont destinés à remplacer les Gazelle de l’armée de Terre. Trente appareils, dont 21 pour l’armée de Terre, ont déjà été commandés. Les livraisons démarreront en 2027 puis s’échelonneront ensuite durant 10 ans selon un rythme croissant. L’absence de nouvelle commande à l’horizon n’empêche par les équipes de progresser dans la phase de développement.

Le programme HIL s’écrit aujourd’hui en partie sur la base aérienne 125 d’Istres, où s’est installé un plateau rassemblant tous les acteurs concernés, dont la Section technique de l’armée de Terre (STAT) et ses homologues de la Marine nationale (CEPA/10S) et de l’Armée de l’Air et de l’Espace (CEAM). Une proximité avec l’usine Airbus Helicopters de Marignane, située seulement à 20 km, propice l’accélération des échanges.

Airbus Helicopters adaptera dès l’an prochain un H160 civil pour lancer des études de dérisquage de certaines briques. Un jalon intermédiaire avant le décollage, un an plus tard, de deux prototypes « 100% militaires » qui serviront de laboratoires volants aux trois armées, nous explique Vincent Chenot, responsable du programme H160M Guépard au sein d’Airbus Helicopters. Derrière cette micro flotte, le programme HIL pourra plus tard s’appuyer sur l’exemplaire destiné à servir de banc d’essais pour hélicoptères légers à DGA Essais en vol.

Plateforme héritée du H160 civil, le Guépard présentera des spécificités propres à chaque utilisateur. Pour l’armée de Terre, ce sera, par exemple, la capacité à opérer dans un environnement désertique grâce à plusieurs éléments de protection. Hormis les filtres anti-sable placés sur chaque moteur et certaines baies de ventilation, les contraintes environnementales nécessitaient de modifier le train d’atterrissage. Les Guépard de l’ALAT disposeront de roues de plus grandes dimensions et d’une garde au sol rehaussée pour permettre un atterrissage sur des sols meubles. La Marine nationale, de son côté, demandait un train renforcé pour conférer « une capacité d’absorption de l’énergie supérieure lors des phases d’appontage ». Principale conséquence : l’abandon du train rétractable, qui aurait exigé de redessiner tout le carénage. A contrario, ce choix laisse de l’espace libre pour intégrer d’autres éléments.

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Crédits : Airbus Helicopters


Le volet « système » du Guépard ALAT comprendra tout le nécessaire pour que l’appareil vienne s’intégrer dans la bulle Scorpion par l’entremise de la radio CONTACT et du futur SICS ALAT. Deux outils partagés par l’ensemble de la bulle aéroterrestre qu’Airbus intégrera dans le calculateur de mission. Et c’est là l’un des points forts du H160 : un système de mission conçu pour réduire l’équipage à deux membre, diminuer sa charge de travail et lui permettre de se concentrer davantage sur sa mission. « Tout se fera depuis le poste de pilotage, ce qui implique un gros effort de réduction de la charge de travail, de simplification dans la présentation des données, d’automatisation de certaines tâches ».

Airbus répond à l’enjeu de la sécurité grâce à plusieurs aides au pilotage comprises dans la suite avionique FlytX de Thales, également retenue pour le standard 3 du Tigre. Exemple d’application parmi d’autres, une fonction de décollage automatique en cas de « brownout », un nuage de poussière créé par les pales synonyme d’absence de visibilité pour l’équipage. Idem en cas de perte des repères visuels en vol. Une simple pression sur l’un des boutons et l’appareil retrouvera automatiquement une altitude de vol « saine ». Enfin, le Guépard embarque un calculateur de mission en cours de développement « qui va venir présenter la situation tactique et réunir les données en provenance des différents capteurs embarqués ».

Encore en stand-by l’an dernier, l’intégration du casque Top Owl Digital Display a été confirmée par les armées. Il fournira l’affichage tête haute des données de vol, la vision de nuit et la désignation d’objectif. Différents kits de blindage aux caractéristiques classifiées sont à l’étude, dont l’ajout de plaques de protection sur les flancs et le dessous des sièges de l’équipage. « L’objectif, c’est de rendre ces kits les plus modulaires possibles », souligne Airbus Helicopters. En discussion lors des études de levée de risque, l’ajout de la suite de capteurs grand champ Eurofl’Eye de Safran Electronics & Defense n’a quant à lui pas été entériné.

Quant à l’armement, le pod axial HMP400 de FN Herstal et la mitrailleuse de sabord sont acquis depuis longtemps. Installée auparavant au travers du hublot avant, la mitrailleuse de sabord est finalement déplacée vers la porte ouverte. Ici aussi, des communalités sont possibles entre armées. « L’Armée de l’Air et de l’Espace et la Marine nationale pourront ainsi s’inspirer des kits de l’armée de Terre ». Reste une question en suspens pour l’ALAT. « Nous avons la capacité d’embarquer des roquettes guidée laser », rappelle Vincent Chenot. Cette capacité, basée sur un panier identique à celui du futur Tigre Mk III, « n’est pas encore confirmée dans le périmètre du programme ». Le client français doit se positionner sur le sujet d’ici la fin de l’année prochaine mais, dans les rangs d’Airbus, « nous prenons déjà en compte cette capacité et développons l’appareil pour qu’il soit ‘capable de’ ».

https://www.forcesoperations.com/h160m-guepard-derniers-ajustements-avant-un-premier-decollage-en-2024/
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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMar 25 Oct 2022 - 22:03

Citation :
Nexter vise de nouveaux horizons grâce à OPTSYS


Nathan Gain 22 octobre, 2022


Entre deux coques grises, Nexter présentait pour la première fois un viseur multi-capteur de nouvelle génération cette semaine au salon Euronaval. Un segment nouveau pour sa filiale optronique, OPTSYS, et qui permettra au groupe français de disposer d’une solution en propre pour ses systèmes d’armes petit et moyen calibre.

Héritière de la division optique de Giat Industries, la discrète filiale stéphanoise équipe plusieurs milliers de véhicules militaires français et étrangers. Son savoir-faire dépasse d’ailleurs la seule galaxie Nexter. Au fil de son histoire, elle aura réalisé de 20 à 50% de son activité auprès de clients externes, notamment grâce à la fourniture de plus de 20 000 caméras de vision périmétrique embarquées.

Loin de s’asseoir sur ses lauriers, OPTSYS s’attaque régulièrement à de nouveaux défis. Parmi ceux-ci, la combinaison de plusieurs capteurs au sein d’un viseur adapté spécifiquement aux systèmes d’armes de petit et moyen calibre, domaine dans lequel Nexter s’est constitué une solide expérience. Ce viseur, c’est le W-SIGHT, avant tout conçu pour « continuer à proposer au groupe des produits différenciants », nous explique, référent innovation et transformation digitale d’OPTSYS.

W-SIGHT, c’est un cube de 25 cm de côté pour un poids de 9 kg. Résultat de trois années de travail, ce module compact et léger embarque trois capteurs : une voie jour HD bifocale, une voie nuit infrarouge également bifocale et un télémètre laser « Eye Safe ». De quoi identifier un véhicule à 6 km en visible et à 2 km en infrarouge, un humain à 4 km en visible et à 1 km en infrarouge, ou de télémétrer une cible jusqu’à 6 km. Entre la surveillance et l’observation, la détection-reconnaissance-identification et la localisation de cibles de jour comme de nuit, le champ des applications est bien vaste.

Quand la concurrence a fait le choix de l’infrarouge refroidi, OPTSYS a parié sur un capteur LWIR non refroidi fourni par Lynred, spécialiste français de la détection infrarouge détenu à parité par Safran et Thales. Si la sensibilité est moindre, le coût l’est aussi radicalement. « Notre volonté n’est pas d’aller concurrencer des groupes comme Safran ou Thales », complète Jean-Pierre Baudu. Solution « low-end », le viseur W-SIGHT s’adresse en priorité à une clientèle en recherche de fiabilité et de bonnes performances pour un investissement maîtrisé. Le tout en collant au maximum à l’enjeu de la souveraineté. W-SIGHT est en grande majorité français et totalement ITAR-free .

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Le premier prototype émerge il y a un an et demi et, aujourd’hui, W-SIGHT se rapproche doucement du modèle de pré-série.


Derrière l’autonomie, W-SIGHT permet aussi à Nexter de se positionner sur d’autres pans de programmes en cours ou à venir. Conçu suivant le cahier des charges de SCORPION, il pourrait être un candidat lors d’évolutions ultérieures de ce programme majeur pour l’armée de Terre. Ce pourrait être une brique envisageable pour le futur véhicule blindé d’aide à l’engagement (VBAE), par exemple, dont l’armement principal devrait reposer sur un tourelleau téléopéré de 25 ou 30 mm. D’autres pistes existent dans le domaine naval, telle que l’intégration sur le tourelleau téléopéré de 20 mm « maison » Narwhal, y compris sous forme de rétrofit.

Cette voie, OPTSYS l’explore depuis quelques années. « On a commencé par faire des viseurs mono-voies, avec une optique longue portée issue de la gamme de caméras BATCAM ». Une première expérience qui aura facilité l’entrée dans le petit club des entreprises capables de proposer un viseur d’arme performant. Ce jalon franchi, OPTSYS n’exclut pas de créer une gamme « en s’inscrivant sur le besoin des utilisateurs ».

Plusieurs projets d’évolutions émergent déjà. « On travaille à intégrer de plus en plus de fonctions de traitements d’image et de capteurs ». Le viseur est dimensionné pour pouvoir recevoir des algorithmes « de plus en plus complexes » pour tenir compte des menaces émergentes et futures, à l’image des drones. Une autre idée « sera peut-être de migrer sur du 12 microns au lieu du 17 microns pour la voie infrarouge » afin de rendre le produit plus compact tout en restant dans la même gamme de prix.

Et les équipes d’OPTSYS ont encore de la curiosité à revendre. Loin des véhicules militaires, la filiale ira bientôt décrocher la lune. L’entreprise vient en effet de livrer au CNES une caméra qui sera intégrée sur la sonde MMX (Martian Moons Exploration) envoyée en 2024 vers Phobos, l’un des satellites naturels de la planète Mars. Envoyer Nexter sur Mars, une autre « petite fierté » pour ses équipes.


https://www.forcesoperations.com/nexter-vise-de-nouveaux-horizons-grace-a-optsys/
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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeLun 21 Nov 2022 - 18:23

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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeLun 21 Nov 2022 - 21:03

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Parrot poursuit son envol au 3ème trimestre


Nathan Gain 20 novembre, 2022

+ 229%. C’est la croissance enregistrée par le droniste français Parrot au troisième trimestre 2022 par rapport à la même période l’an dernier. Une envolée majoritairement portée par les ventes du segment micro-drones.

Il n’aura fallu que neuf mois à Parrot pour dépasser son chiffre d’affaires annuel de 2021. Avec 21,4 M€ engrangés au cours du seul troisième trimestre, le résultat provisoire atteint désormais 51,5 M€, contre 40,4 M€ pour l’ensemble de l’exercice 2021. « La forte croissance de l’activité couplée à la structure de coûts de la période, a permis de ramener les pertes opérationnelles consolidées du trimestre à un montant inférieur à 1 M€ », commente l’entreprise, qui s’est recentrée sur la clientèle professionnelle depuis la fin 2018.

Cette bonne trajectoire, Parrot l’explique avant tout par « l’intérêt croissant pour ses micro-drones », que sont l’Anafi USA et l’Anafi Ai commercialisé depuis cette année. L’entreprise continue de bénéficier des effets du contrat majeur notifié fin 2020 par la Direction générale de l’armement (DGA). Le 24 octobre, celle-ci a pris livraison d’un nouveau lot de 200 systèmes à deux vecteurs, portant à 450 le nombre d’exemplaires livrés aux armées. Derrière la France, l’Anafi USA a aussi marqué des points à l’export auprès de pays de l’OTAN, dont le Royaume-Uni, l’Espagne et les États-Unis.

En hausse de 38% à 8,1 M€, le segment des logiciels d’analyse de donnée se porte lui aussi très bien. Cette activité centrée sur la solution historique Pix4D Mapper « est portée par l’accélération des ventes des nouvelles solutions métiers lancées début 2020, l’internationalisation de la stratégie commerciale et la hausse continue du nombre d’utilisateurs ».

« Au-delà des perturbations conjoncturelles et géopolitiques difficilement prévisibles, le Groupe entend poursuivre une trajectoire de progression de son chiffre d’affaires », complète Parrot. Pari d’ores et déjà gagné pour 2022. Quant à la suite, le droniste pourra compter sur l’activation d’autres tranches en 2023 et 2024 de la part du client national. De quoi amener le parc global des armées françaises à 845 systèmes, conformément aux objectifs de la loi de programmation militaire en cours. Plus de la moitié seront alloués à l’armée de Terre, soit un peu plus de 500 unités à l’horizon 2025.  


Parrot poursuit son envol au 3ème trimestre - FOB - Forces Operations Blog
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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeJeu 24 Nov 2022 - 22:55

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Ballistic protection tests of new French aircraft carrier started by DGA


Naval News November 2022POSTED ON THURSDAY, 24 NOVEMBER 2022 13:03


According to a tweet published by the French MoD on November 24, 2022, the DGA Techniques Terrestres site in Bourges, has begun the first ballistic protection tests of the new generation aircraft carrier (PANG).



Industrie de defense Française - Page 6 Ballistic_protection_tests_of_new_French_aircraft_carrier_started_by_DGA1
First ballistic protection tests of the new generation aircraft carrier PANG. (Picture source: French MoD)




The French Navy is actively planning for a future aircraft carrier and new flagship. It is known in French as Porte-avions de nouvelle génération (PA-NG) for 'new generation aircraft carrier'.
Construction of the PANG is expected to begin around 2025 and it will enter service in 2038; the year the aircraft carrier Charles de Gaulle is due to be retired. The ship will be nuclear-powered and feature the Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) catapult system.
The new aircraft carrier will have a displacement of 7500 tons, a length of 305 meters, and a beam of 40 meters (131 ft 3 in). She will have two elevators.
The PANG will be the largest warship ever built in Europe and, at this stage, the largest in the world after its American counterparts, whose size it will approach.
The ship will be nuclear-powered and feature the Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) catapult system. She is expected to carry combat drones, developed by Airbus and MBDA as part of the Future Air Combat System, which would be a real innovation.
The PA-Ng will carry aircraft and helicopters including E-2 Hawkeye early-warning fixed-wing, 30 Dassault Rafale fighter jets, or FCAS (French: Système de combat aérien du futur; SCAF), Airbus Helicopters H160M, and NHIndustries NH90 helicopters.
The Direction générale de l’armement (DGA; English: Directorate General of Armaments), is the French Government Defence procurement and technology agency responsible for project management, development and purchase of weapon systems for the French military. The DGA's mission is to prepare the future of French defense systems, equip the French armed forces and promote French defense industry exports.



Ballistic protection tests of new French aircraft carrier started by DGA (navyrecognition.com)
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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMar 29 Nov 2022 - 22:42

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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeVen 2 Déc 2022 - 21:32

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Nouveau contrat majeur en Afrique pour Technamm


Nathan Gain 2 décembre, 2022

Technamm poursuit son aventure africaine. La société spécialisée dans la préparation de véhicules militaires et civils livrera cette fois plus d’une centaine de véhicules 4×4 de la gamme Masstech aux armées de la Force conjointe du G5 Sahel (FC G5S). 

« Une première réunion de lancement a été organisée mercredi 16 novembre en nos locaux », annonçait Technamm ce mercredi. Selon les termes du marché, ce dernier fournira 128 Masstech accompagnés de pièces détachées, de documentation technique et de prestations de formation. Basée sur un châssis Toyota, la gamme Masstech comprend une dizaine de variantes en 4×4 ou 6×6. 

Les exemplaires fournis à la FC G5S sont « adaptés aux besoins spécifiques des utilisateurs et au terrain particulièrement exigeant » et « permettront aux pays finaux d’assurer la sécurité sur leurs territoires et aux frontières », complète l’entreprise de Lambesc (Bouches-du-Rhône). Ce contrat au montant non détaillé a été piloté par Expertise France, opérateur de l’Agence française de développement (AFD). 

Fournisseur de longue date des armées françaises, Technamm l’est aussi des armées africaines. Le Mali et le Burkina Faso, par exemple, en sont dotés depuis plusieurs années. Mi-novembre, la France faisait don d’un premier lot de Masstech T4 à la Tunisie, avec l’ambition d’en fournir 100 exemplaires. Cette clientèle export s’est récemment élargie à l’Europe avec l’achat de véhicules VPS2/VOS PAT par la Roumanie au profit de ses forces spéciales. 

Nouveau contrat majeur en Afrique pour Technamm - FOB - Forces Operations Blog


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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMer 7 Déc 2022 - 22:06

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Comment Nexter veut faire « disparaître » le CAESAR


Nathan Gain 7 décembre, 2022

Robuste et mobile, le système d’artillerie CAESAR n’est cependant ni indétectable, ni invincible, comme l’a montrée la récente attaque d’un drone russe sur une pièce donnée à l’Ukraine. Côté industriel, Nexter travaille activement à améliorer sa survivabilité, en misant notamment sur une technologie d’atténuation de l’empreinte thermique. 

Effacer le CAESAR des écrans

Ni blindage additionnel, ni contre-mesure complexe et coûteuse, mais un moyen de disparaître partiellement à la vue de l’adversaire : la bâche de camouflage thermique. Nexter travaille dessus depuis 18 mois en partenariat avec SOLARMTEX, une PME installée à Vierzon (Cher) et déjà engagée dans un projet de filet de camouflage multispectral avec le groupe suédois SAAB. Et si l’idée émerge bien avant et suite à un besoin remonté d’un client du grand export, son intérêt se retrouve aujourd’hui avivé par le conflit russo-ukrainien. 

« L’un des principaux enjeux de l’artillerie, c’est d’éviter les tirs de contre-batterie », rappelle Nexter. Les retours d’expérience d’Ukraine révèlent que « les canons d’artillerie sont tous très visibles à partir du moment où ils ont tiré ». Après plusieurs coups, ces pièces se transforment en autant de « bâtons d’allumettes » à l’alignement caractéristique pour les capteurs thermiques des satellites, aéronefs, drones kamikazes et autres munitions intelligentes comme l’obus antichar BONUS. 

Présenté pour la première fois lors d’un Creative Day organisé hier à Satory, le prototype de bâche de camouflage thermique repose sur un tissu dont les propriétés d’absorption et de dispersion de la chaleur permettent de « casser » la silhouette infrarouge et de perturber l’oeil ennemi. « Toute la difficulté était de parvenir à disperser la chaleur sans la maintenir », pointe Nexter. Un pari en passe d’être gagné. 

Industrie de defense Française - Page 6 Comment-Nexter-veut-faire-22disparaitre22-le-CAESAR_04-800x454

D’autres armées explorent , à l’instar de la Chine pour son obusier PLZ-45 et de la Russie pour son 2S19 Msta. Mais le premier n’emporte qu’un filet de camouflage pour casser la forme du véhicule et les couvertures thermiques du second ne semblent pas avoir fait la différence sur le théâtre ukrainien au vu des pertes constatées.

Le système français a quant à lui d’emblée été pensé pour une utilisation en déplacement. Il est aussi conçu pour un montage simple et rapide. Réduit à sept éléments, le kit dédié au CAESAR 6×6 s’installe en quelques minutes via des bandes de velcro. Il recouvre l’essentiel du tube, le toit de la cabine, le compartiment moteur et les caissons de munitions et de charges. Une fois monté, il ne nécessite pas d’opération supplémentaire de préparation au tir. Nexter a par ailleurs pris en compte les surprotections balistiques et contre les mines du CAESAR 6×6. 

L »objectif n’est pas d’atteindre l’invisibilité mais plutôt de ralentir la détection et l’identification de l’adversaire pour gagner quelques précieuses secondes. Il s’agit également d’améliorer la protection contre les munitions à effet dirigé ou planantes, mais aussi de réduire les effets du rayonnement solaire. Dans ce dernier cas, une réduction de 8° C est ainsi souhaitée. Enfin, outre la réduction de la signature thermique du véhicule, ces couvertures contribuent à maintenir à un niveau bas la température des charges et de l’intérieur de la cabine. Pourquoi protéger les charges ? « Parce que l’augmentation de la température peut avoir un impact négatif sur la précision du tir ». 

Essais, économie de guerre et évolutions

Le projet s’achèvera début février 2023. « Nous passerons ensuite à des tests. Nous allons comparer la cartographie thermique actuelle du véhicule avec celle obtenue une fois le kit installé pour déterminer le gain en terme de discrimination thermique », annonce Nexter. Conduite en 2023, cette campagne éprouvera aussi la solidité de la technologie par une série de tirs et de déplacements. Le tout permettra de vérifier le type d’attaches du manchon installé sur le tube et soumis à des contraintes particulièrement élevées. La commercialisation sera envisagée à compter de fin 2024.

Cette bâche est un premier pas vers une protection accrue du CAESAR, dont les exemplaires français recevront une nouvelle cabine blindée « Made in Nexter » dans le cadre du programme CAESAR Mk II. La réflexion se veut globale et, après avoir agi dans l’infrarouge, pourrait s’élargir à des solutions agissant dans le visible et dans le domaine électromagnétique. 

Industrie de defense Française - Page 6 Comment-Nexter-veut-faire-22disparaitre22-le-CAESAR_01

Un kit complet monté sur un CAESAR 6×6 de l’armée de Terre


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Les surfaces traitées sont la cabine, les casiers munitions et charges, ainsi que le tube


Après cette version initiale centrée sur le 6×6, Nexter envisage une adaptation pour la version export 8×8 du CAESAR, version vendue au Danemark et à la République tchèque et dont une partie des casiers de munitions et de charges est déjà équipée. Au-delà, ce système pourrait être proposé à des véhicules extérieurs au portfolio du groupe. La Finlande, par exemple, est demandeuse pour protéger ses nouveaux obusiers K9. 

L’industriel espère en parallèle « accrocher » le client national. Cible prioritaire et véritable « aimant à drones », l’artillerie « redécouvre » ses vulnérabilités une fois confrontée à un ennemi symétrique. Cette technologique, le groupe français la conçoit donc également comme une pierre à l’édification de l’économie de guerre souhaitée par le ministère des Armées. Un principe qui ne doit pas seulement anticiper l’attrition en produisant plus et mieux mais aussi contribuer à l’éviter, notamment pour ménager les flux de régénération en opération. 

Des discussions sont lancées avec le Battle Lab Terre pour éventuellement l’intégrer dans la suite du projet. Si celui-ci est « dans un premier temps » réservé à l’artillerie, Nexter n’exclut pas de l’adapter par la suite pour qu’il puisse répondre à l’enjeu similaire exprimé par la cavalerie, qui « a également besoin de limiter son empreinte thermique notamment face aux menaces de la troisième dimension ». 

Comment Nexter veut faire "disparaître" le CAESAR - FOB - Forces Operations Blog

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MessageSujet: Re: Industrie de defense Française   Industrie de defense Française - Page 6 Icon_minitimeMer 7 Déc 2022 - 22:29

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07.12.2022

Turgis & Gaillard Aerospace remporte le contrat de MCO des Pilatus PC-6 de l’Armée de Terre

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La Direction de la Maintenance Aéronautique a décidé de confier à Blois Aéro Services, filiale de Turgis & Gaillard Aerospace, le maintien en condition opérationnelle des avions de transport Pilatus PC-6 de l’Armée de Terre (photo Paul Eccles).

Le parc à soutenir se compose de cinq exemplaires au sein d'une escadrille de l'aviation légère de l'armée de terre (ALAT) basée sur l'aéroport de Montauban.

Les Pilatus PC-6 sont utilisés pour le transport et le parachutage. Ils assurent le soutien des hélicoptères de combat au plus près des lignes ennemies. Régulièrement déployés en opérations extérieures, ils ont été récemment modernisés pour renforcer leur connectivité et garantir leur efficacité opérationnelle (avionique modernisée et ajout de kits de protection balistique).
Les travaux seront réalisés dans les installations de Blois Aéro Services. D’importants investissements y ont été réalisés par Turgis & Gaillard, notamment la construction d’un hangar dédié au MCO d’avions militaires à l’été 2022.



Turgis & Gaillard Aerospace remporte le contrat de MCO des Pilatus PC-6 de l’Armée de Terre : Lignes de défense (ouest-france.fr)
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