Économie marocaine

Rappel du premier message :

Socket-error a écrit:

Cela révèle brillamment leur fourberie, en 2021, ils ont tranché dans le vif en coupant le GME et la connexion électrique simultanément. Quelle fut leur déception de constater que cela n’avait eu aucun effet sur nous !

Maintenant quand je vois les prix du Gaz naturel au marché spot de Rotterdam 26$ le MWh (44$ le baril), ils doivent regretter amèrement, dépenser 10$ supplémentaire pour liquéfier le gaz pour le vendre au marché GNL à ce prix alors qu'ils pouvaient gratter des contrats indexés au brent avec le GME not to mention qu'avec le GME ils pouvaient augmenter leur part de marché en prenant la place du gaz russe.
Le manque à gagner est énorme les gars, c'est une bénédiction du ciel ces imbéciles

Surtout que ca aurait ete facile de corriger ca
Quelques zmig menottes a terre en train de pleurer
Ca aurait fait le tours des médias : le maroc sait assurer la sécurité, un peu comme le good buz qu’on a pris pendant le covid

La vérité est que le tourisme MRE et maghrébin en général est notre vrai fond de commerce.

Ils ne veulent pas effrayer cette clientèle..


Ils prennent le risque de perdre l'autre clientèle..qui n'est pas si importante que ça..


Rien n'est préparé en amont...

On reste sur du " inchallah "

Bah justement je vois pas les MRE apprécier cette situation, il y’a que les racailles de m… qui trouve ca bien

Les jeunes MRE en général..qui débarquent au bled et se défoulent ,adoptant des comportements de petits " blancs"..

Les chiffres montrent une croissance du tourisme au Maroc , cependant, la progression des nuitées et des recettes touristiques est moins marquée, suggérant que les touristes dépensent moins ou séjournent moins longtemps.

Il ne suffit pas d'augmenter les arrivées sans se soucier des recettes, au risque de suivre le chemin de l'Égypte ou de la Tunisie.

Par exemple, contrairement à l'Espagne, le secteur balnéaire marocain reste sous-développé et dépend principalement des locaux, avec des hébergements souvent inadéquats.

Il est crucial d'investir dans des infrastructures adaptées, comme des transports modernes et des centres de conférence, comme par exemple à Marrakech et de diversifier l'offre touristique pour prolonger les séjours et accroître les dépenses. Est-ce que c'est normal que la première ville touristique du pays ne compte pas de Tram ni trémies par exemple ?!!

De plus, la DGI devrait réguler davantage les plateformes telles qu'Airbnb et Booking, en imposant un numéro fiscal pour la création de comptes, tout en renforçant la sécurité dans les zones touristiques par des mesures en amont comme évoqué d'imposition de visa électronique et d’interdiction de séjour pour certains.

Ce que nous avons constaté cet été, c'est un simple test de résistance et un ajustent leurs actions à venir. Cela est un avant-goût de ce que nous allons subir pendant la CAN et la Coupe du Monde !

Socket-error a écrit:

Les chiffres montrent une croissance du tourisme au Maroc , cependant, la progression des nuitées  et des recettes touristiques est moins marquée, suggérant que les touristes dépensent moins ou séjournent moins longtemps.

Il ne suffit pas d'augmenter les arrivées sans se soucier des recettes, au risque de suivre le chemin de l'Égypte ou de la Tunisie.

Par exemple, contrairement à l'Espagne, le secteur balnéaire marocain reste sous-développé et dépend principalement des locaux, avec des hébergements souvent inadéquats.

Il est crucial d'investir dans des infrastructures adaptées, comme des transports modernes et des centres de conférence, comme par exemple à Marrakech et de diversifier l'offre touristique pour prolonger les séjours et accroître les dépenses. Est-ce que c'est normal que la première ville touristique du pays ne compte pas de Tram ni trémies par exemple ?!!

De plus, la DGI devrait réguler davantage les plateformes telles qu'Airbnb et Booking, en imposant un numéro fiscal pour la création de comptes, tout en renforçant la sécurité dans les zones touristiques par des mesures en amont comme évoqué d'imposition de visa électronique et d’interdiction de séjour pour certains.

Ce que nous avons constaté cet été, c'est un simple test de résistance et un ajustent leurs actions à venir. Cela est un avant-goût de ce que nous allons subir pendant la CAN et la Coupe du Monde !

Augmentation du nombre sans impact sur les recettes c'est l'effet Rayan Air tout simplement et c'est justement la différence entre le touriste qui vient avec RAM, British Airways ou fly imarat et le client cocotte minute qui vient avec Rayan Air 
C'est à nous de choisir le modèle qu'on veut développer

Raynair + Airbnb = stagnation des recettes !

En Europe, on utilise un KPI pour suivre le nombre de nuitées sur Airbnb. En revanche, chez nous, seules les nuitées déclarées par les hôtels sont suivies. De plus, les hébergements de type riad ont tendance à manipuler les chiffres pour payer moins d'impôts. En ajoutant à cela le manque de données sur Airbnb, il devient très difficile d’avoir une vue claire de la situation.

Pour améliorer la transparence et obtenir une vision plus précise de ce qui se passe, il est crucial d'intégrer les données d'Airbnb et des plateformes en ligne telles que Booking et Expedia. Cela permettrait non seulement d'obtenir une vue d'ensemble plus claire, mais aussi d'augmenter les recettes fiscales, car même les riads ne pourraient plus falsifier les chiffres.

Aussi, il n'est pas normal de ne pas avoir une réglementation claire pour gérer et investir dans la location saisonnière et journalière !!

Cette histoire de recettes est bizarre, le ministère dit +10% sur les 4 premiers mois, mais si on prend que le premier trimestre on est à -5%. Quelqu'un sait expliquer la différence ?

faut tester visa on line , 30 $

.

simplet a écrit:

faut tester visa on line , 30 $

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Vietnam

Tanzanie , Kenya ETA


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Indonesie, Maldives, Canada, USA...

C'est facile, mais peut-être que ne veut pas de stat solides

Depuis plus d’une semaine, plusieurs oueds et torrents sont en furie dans le Haut et Moyen Atlas ...suite à plusieurs épisodes orageux...  

Débordement des oueds Mgoun, Dadès, Ourika..etc ...

On a traité du sujet dans les actualités marocaines ! D'ailleurs, les prévisions sont meilleurs pour les 10 prochains jours Incha Allah, flux croisés du Sud et de l'Ouest , jusqu'à 100 mm de cumul dans certains secteurs !

De plus, étant donné que nous sommes dans le fil de discussion sur l'économie marocaine, il est regrettable de constater que l'infrastructure dans certains secteurs du Maroc est négligée. Plusieurs ponts, récemment construits, ont été détruits, qui en portera la responsabilité ?

J'espère que nos deux chers Ministres se livreront une bataille d'égo pour aller chercher le 3ème constructeur... On ne les entend plus dernièrement

C'est dure pour Volkswagen en ce moment, ils prévoient des fermetures d'usines en Allemagne !

Le virage de l’électrique risque d'être fatale !

Audi Bruxelles va fermer, confirmé hier.

C'est le moment pour Mezzour d'aller faire un grand deal pour sauver l'automobile allemande.

...franchement il a toutes les cartes en main, expérience, cheap & skilled labor, batteries faites au Maroc, Free Trade Agreements, proximité avec les marchés... même les chinois vont être contents pour ne pas perdre sur toute leur chaîne de valeur. Le truc des taxes est sérieux...

Je pense qu'on réalise mal ce qu'il se passe dans le marché auto.

De manière très simple:

- Les constructeurs européens sont en mode survie / virage électrique. La majorité de leur investissement (très lourd) sont fait en Europe/occident et n'ont plus les fonds pour réinvestir. De plus pas mal de leur usine tournent en sous régime.

Ils ont aucun intérêt à aller investir dans une usine au Maroc à l'instant T. D'ailleurs l'investissement prendra quasi 10 ans avant d'être mature ( construction usine + montée en charge).


- Constructeur nord américain .... Next

- Constructeur Asiatique:

Japonais et Coréens ont privilégié l'investissement en Amérique du Nord ou leur image de marque et réputation est au Top du Top (ainsi que leur ventes). Donc choix logique.


- Reste les Chinois..... Les chinois sont en surcapacité chez eux et depuis la Chine sans avoir besoin d'ouvrir de vraies usines, peuvent inonder le monde.


La seule raison pour laquelle on intéresse les Chinois c'est à cause de notre proximité géographique avec l'Europe, notre intégration à al supply chain automobile mondiale, nos ressources en matière première, nos capacité présente et future en ER qui fait de nous une base arrière de premier choix pour "ALIMENTER" l'intrant des usines européennes.

Ni plus ni moins !

I am not sure that logic can be applied here; the legacy european automakers are struggling and being eaten alive by Chinese EVs because of costs...When you see the VW ID and the fact that it costs like an E/S class almost ICE you should start asking yourself questions (who are there cars for, and how can we get them in the hands of clients already being hammered by inflation)

So the dilemma they have is they need to deliver comparable quality to chinese EVs at competitive prices, either close to the cost or marginally higher since the brand image can play a bit of a role. The first step for them to lobby politics to impose taxes on their competitors is already in place and cut the distance in price to some degree, but the cost cutting element of their own cars hasn't happened yet

So either they will magically figure out how to make every single component cheaper in their european supply base, and assemble it cheaply as well or they invest in regions where the cost of production across the value chain is cheaper (while still retaining the tax advantage); truth be told there aren't a lot of those locations where you you keep you shipping costs, tax costs, and overall value chain costs low.

Now is the time to pitch, and pitch very hard to the geographies falling behind to help them reconnect with their customer base, but also become more dynamic by interacting with the future consumers that will be buying these cars in the next 2-3 decades. If the first car of many young European adults, and Africans is chinese then you can't surf on your brand equity

VW, BMW, Ford (and probably Honda) can be prime targets that need to wake up soon or be left behind

Fahed64 a écrit:

Je pense qu'on réalise mal ce qu'il se passe dans le marché auto.

De manière très simple:

- Les constructeurs européens sont en mode survie / virage électrique. La majorité de leur investissement (très lourd) sont fait en Europe/occident et n'ont plus les fonds pour réinvestir. De plus pas mal de leur usine tournent en sous régime.

Ils ont aucun intérêt à aller investir dans une usine au Maroc à l'instant T. D'ailleurs l'investissement prendra quasi 10 ans avant d'être mature ( construction usine + montée en charge).


- Constructeur nord américain .... Next

- Constructeur Asiatique:

Japonais et Coréens ont privilégié l'investissement en Amérique du Nord ou leur image de marque et réputation est au Top du Top (ainsi que leur ventes). Donc choix logique.


- Reste les Chinois..... Les chinois sont en surcapacité chez eux et depuis la Chine sans avoir besoin d'ouvrir de vraies usines, peuvent inonder le monde.


La seule raison pour laquelle on intéresse les Chinois c'est à cause de notre proximité géographique avec l'Europe, notre intégration à al supply chain automobile mondiale, nos ressources en matière première, nos capacité présente et future en ER qui fait de nous une base arrière de premier choix pour "ALIMENTER" l'intrant des usines européennes.

Ni plus ni moins !

Je ne suis pas d'accord. Les européens ont investi massivement dans les pays de l'Est pour leur production, y compris dans les sous-traitants, et aussi en Espagne + Portugal. Les salaires sont montés en flèches dans ces pays et la jeunesse fuit vers DE, LU, NL, CH..., le prix du fret à exploser pour aggraver le tout. Oui à cause de leur retard dans l'EV ils se sont vus bouffer des parts de marchés en Asie et le COVID leur a fait réaliser qu'ils sont très dépendants des pièces faites là-bas ( + fret comme j'ai mentionné qui a explosé ).

Maintenant, le paliatif, c'est un pays à quelques encablures des terres européennes avec une population active jeune, compétitive au niveau coût et un écosystème auto qui se développe chaque jour.

Je rajouterai que dans les prochains jours, soit ce groupe allemande trouve un profil é la Ghosn ( Cost Killer ), soit ils vont vaciller sérieusement !

Au lieu de faire une vraie réforme fiscale et s'attaquer aux vrais rentiers qui profitent d'un système défaillant on préfère de rendre la vie plus dure encore au citoyen, un gouvernement/gouvernance de malades 
https://medias24.com/2024/09/04/les-notaires-deplorent-les-nouvelles-mesures-fiscales-qui-risquent-de-freiner-les-transactions-immobilieres/

romh a écrit:

Au lieu de faire une vraie réforme fiscale et s'attaquer aux vrais rentiers qui profitent d'un système défaillant on préfère de rendre la vie plus dure encore au citoyen, un gouvernement/gouvernance de malades 
https://medias24.com/2024/09/04/les-notaires-deplorent-les-nouvelles-mesures-fiscales-qui-risquent-de-freiner-les-transactions-immobilieres/

 Bezzzaf

Vu qu'on aime parler vestimentaire sur ce forum ( poke Darkvador ), mesdames et messieurs voici un touriste français mécontent de la concurrence chinoise