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 Avions de chasse

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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Ven 31 Aoû 2007 - 15:47

General Dynamics F-111









Ordered in 1960, the F-111 was originally a joint program to develop a deep-strike fighter bomber for the Air Force and a long-range interceptor for the Navy. While the Air Force ultimately received several variants of its bomber, the Navy's F-111B was eventually cancelled because it was too heavy for carrier use. The F-111 introduced many innovations, including swing-wings and a completely enclosed detachable ejection module for the two crewmen. Nevertheless, the original F-111A suffered many difficulties with its engine inlets, excessive weight, severe drag, and structural failure. Even the first operational use of the F-111 in Vietnam was a disaster when the aircraft suffered heavy losses.
It was not until the introduction of the F-111F with better avionics, more powerful engines, terrain-following radar, and armed with laser-guided bombs that the F-111 finally emerged as a superb long-range strike aircraft. It was these aircraft that led the controversial strike on Libya in 1986. The final version of the Aardvark was the EF-111 electronic warfare aircraft used to disable enemy radar.

About 540 F-111s were built for the air forces of the US and Australia. The last of the strike models were retired from US service in the early 1990s, and the EF-111 fleet followed suit by 1998. Although there are rumors that the Air Force secretly developed and fielded a stealth tactical bomber similar in appearance to the Northrop YF-23 as a replacement for the F-111, it is more likely that the F-15E Eagle has assumed its duties.

Australia continues to operate a small fleet of F-111Cs that will likely remain in service until about 2010. It is envisioned that these aircraft will ultimately be replaced by the F-35.

Data below for F-111F
Last modified 29 November 2005



HISTORY:
First Flight 21 December 1964
Service Entry

June 1967


CREW: 1 pilot, 1 weapon systems officer


ESTIMATED COST:

unknown


AIRFOIL SECTIONS:
Wing Root NACA 64210.68
Wing Tip

NACA 64209.80


DIMENSIONS:
Length 73.50 ft (22.40 m)
Wingspan unswept: 63.00 ft (19.20 m)
swept: 31.96 ft (9.74 m)
Height 17.12 ft (5.22 m)
Wing Area 525 ft2 (48.79 m2)
Canard Area

not applicable


WEIGHTS:
Empty 47,481 lb (21,537 kg)
Normal Takeoff unknown
Max Takeoff 100,000 lb (45,360 kg)
Fuel Capacity internal: unknown
external: unknown
Max Payload

31,500 lb (14,228 kg)


PROPULSION:
Powerplant two Pratt & Whitney TF30-100/111/111+ afterburning turbofans
Thrust 50,200 lb (223.3 kN) with afterburner


PERFORMANCE:
Max Level Speed at altitude: 1,650 mph (2,655 km/h) at 36,090 ft (11,000 m), Mach 2.5
at sea level: 915 mph (1,475 km/h), Mach 1.2
Initial Climb Rate (EF-111) 3,592 ft (1,094 m) / min
Service Ceiling 54,700 ft (16,670 m)
Range 2,545 nm (4,707 km) with max internal fuel
g-Limits unknown


ARMAMENT:
Gun one M61A1 Vulcan 20-mm cannon (2,084 rds) in the weapon bay in place of other ordnance (seldom carried)
Stations one internal weapons bay and eight external hardpoints
Air-to-Air Missile AIM-9 Sidewinder
Air-to-Surface Missile AGM-69 SRAM (FB-111A only)
Bomb GBU-10/12/24 Paveway laser-guided, GBU-15/28 EO-guided, B43/61 nuclear, Mk 82/83/84 GP, Mk 20 Rockeye, BLU-107 Durandal
Other ECM pods


KNOWN VARIANTS:
F-111A First production model for USAF; 158 built (18 of them test aircraft only)
EF-111A Electronic warfare platform rebuilt from F-111A models; 42 converted
FB-111A Strategic bomber capable of carrying 41,250 lb (18,711 kg) bomb load, featured increased wingspan, greater fuel capacity, upgraded engines, and strengthened landing gear; 76 built, an improved FB model was abandoned in favor of the B-1B
RF-111A F-111A airframes tested as reconnaissance aircraft with a removable sensor pallet; no production models built
YF-111A USAF research aircraft converted from Royal Air Force F-111K models that had been cancelled; 2 built
F-111B Navy carrier-borne fighter, cancelled in favor of the F-14; 7 built
F-111C Australian RAAF strike model, similar to the FB-111A; 24 built
RF-111C Australian reconnaissance model converted from F-111C and fitted with a removable reconnaissance package similar to that of the RF-111A
F-111D New-build model with an improved radar, new engine, and enhanced avionics and navigation equipment, but was difficult to maintain; 96 built
F-111E Strike model with an enlarged engine intake and improved engines; 96 built
F-111F Final strike variant with improved engines, updated avionics, and able to carry laser-guided bombs; 106 built
F-111G Re-designation for FB-111A models transferred from strategic to tactical strike missions
FB-111H Proposal for a new bomber with improved engines, upfated avionics, and increased weapons load; not built
F-111K Model ordered by the UK Royal Air Force but cancelled; 50 were to be built


KNOWN COMBAT RECORD: Vietnam War (USAF, 1968-1972)
Libya - Operation El Dorado Canyon (USAF, 1986)
Iraq - Operation Desert Storm (USAF, 1991)
Bosnia - Operation Deliberate Force (USAF, 1995 [EF-111 only])


KNOWN OPERATORS: Australia (Royal Australian Air Force)
United States (US Air Force)
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Sam 1 Sep 2007 - 7:15


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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Sam 1 Sep 2007 - 8:06

rmaf a écrit:

F-5 Taiwane avec des AGM-65 Maverick sous les pylons+ Aim9-L

est ce-que ces F-5 on ete modernises???
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Sam 1 Sep 2007 - 9:26

MoroccanWing a écrit:


F-5 Taiwane avec des AGM-65 Maverick sous les pylons+ Aim9-L

est ce-que ces F-5 on ete modernises???

Non c est des Tiger II et c est des AIM-9P non des L

Le Maberick est un engin devastateur ce qui rend le F-5 tres redoutable

Le AIM-9P


Le AIM-9L

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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Sam 1 Sep 2007 - 13:54

merci pour la correction Very Happy Very Happy
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Northrop
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Mer 5 Sep 2007 - 16:08

2 Question:

Quelle sont les caracteristique du F-14 Tomcat?

Cette appareil serait il efficasse pour les FRA?
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anakin
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Mer 5 Sep 2007 - 18:50

Caracteristique du Tomcat???
Ben oui y serait interressant, dommage qu'ils soit tous sauf 15 en cours de destruction...
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Sam 8 Sep 2007 - 17:58

Ils ont deconé c'est un super avion ca.

Mais a mon avis il devait avoir bcp de probleme...
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Sam 8 Sep 2007 - 17:59

razgrize a écrit:
ya pas de mieux que le f-15E c'est mon avion de chasse préféré

Pour moi le Tomcat F-14 equipé de Phoenix (porté du missile: 210 Km)
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Sam 8 Sep 2007 - 18:17

Northrop a écrit:
2 Question:

Quelle sont les caracteristique du F-14 Tomcat?

Cette appareil serait il efficasse pour les FRA?

Pour les FRA 12 ou 20 F-15E serais l'idéal pour remplacer tous nos F-5...
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Sam 8 Sep 2007 - 18:39

bou3alamm a écrit:
Northrop a écrit:
2 Question:

Quelle sont les caracteristique du F-14 Tomcat?

Cette appareil serait il efficasse pour les FRA?

Pour les FRA 12 ou 20 F-15E serais l'idéal pour remplacer tous nos F-5...

Allah ya woudi ca serait parfait meme.

Remplacé tout nos F1 par des rafales et tout nos F5 par des F15 ca serait bien...mais sa n'arriverat pas. Cool
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Dim 9 Sep 2007 - 10:00


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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Lun 10 Sep 2007 - 17:12

Northrop a écrit:
bou3alamm a écrit:
Northrop a écrit:
2 Question:

Quelle sont les caracteristique du F-14 Tomcat?

Cette appareil serait il efficasse pour les FRA?

Pour les FRA 12 ou 20 F-15E serais l'idéal pour remplacer tous nos F-5...

Allah ya woudi ca serait parfait meme.

Remplacé tout nos F1 par des rafales et tout nos F5 par des F15 ca serait bien...mais sa n'arriverat pas. Cool
les F-5 restent tjrs d'exellent avions pr l'appui feu , des Aim-9 , des Magic , des Mica , des GBU des CBU , des bombes a napalm et surtt le MICA pr les Tiger III
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Lun 10 Sep 2007 - 21:28

BOOMER a écrit:
Northrop a écrit:
bou3alamm a écrit:
Northrop a écrit:
2 Question:

Quelle sont les caracteristique du F-14 Tomcat?

Cette appareil serait il efficasse pour les FRA?

Pour les FRA 12 ou 20 F-15E serais l'idéal pour remplacer tous nos F-5...

Allah ya woudi ca serait parfait meme.

Remplacé tout nos F1 par des rafales et tout nos F5 par des F15 ca serait bien...mais sa n'arriverat pas. Cool
les F-5 restent tjrs d'exellent avions pr l'appui feu , des Aim-9 , des Magic , des Mica , des GBU des CBU , des bombes a napalm et surtt le MICA pr les Tiger III

source confused
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Lun 10 Sep 2007 - 21:43

bou3alamm a écrit:
BOOMER a écrit:
Northrop a écrit:
bou3alamm a écrit:
Northrop a écrit:
2 Question:

Quelle sont les caracteristique du F-14 Tomcat?

Cette appareil serait il efficasse pour les FRA?

Pour les FRA 12 ou 20 F-15E serais l'idéal pour remplacer tous nos F-5...

Allah ya woudi ca serait parfait meme.

Remplacé tout nos F1 par des rafales et tout nos F5 par des F15 ca serait bien...mais sa n'arriverat pas. Cool
les F-5 restent tjrs d'exellent avions pr l'appui feu , des Aim-9 , des Magic , des Mica , des GBU des CBU , des bombes a napalm et surtt le MICA pr les Tiger III

source confused

ca n,'set pas besoin d'une source, les deux radars pouvant équiper nos F-5 Tiger III, en l'occurance l'israelien EL/M 2032 et l'italien Grifo-M peuvent mettre en oeuvre le MICA. il suffit une adaptation du BUS.

jocolor jocolor
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Mar 11 Sep 2007 - 1:14

ben non, faut aussi le cablage, le log, le radar compatible, les poutres missiles qui vont bien.
Sais tu au moins ce qu'est un Bus????
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Jeu 20 Sep 2007 - 18:34

ca donnerai quoi un Dog fight entre un rafale et un raptor
abstraction faite du niveau du pilote
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MessageSujet: F16 asiatique   Jeu 1 Nov 2007 - 19:32

JF-17 Thunder

Si Washington a enfin autorisé, en mars dernier, après quinze ans d'embargo, la vente de 24 chasseurs F16 au Pakistan, Islamabad garde un souvenir amer de sa dernière commande. En 1990, au lendemain du renversement du gouvernement de Benazir Bhutto, les Américains avaient refusé de livrer les soixante F16 prévus. Pourtant, Islamabad avait versé un acompte de 650 millions de dollars, soit la moitié du montant total.
Ce refus - et la volonté de s'affranchir des États-Unis - explique l'empressement du Pakistan à développer avec la Chine l'avion de chasse JF-17 Thunder, un monoréacteur à aile delta moins performant que le F16, qui plus est.

.. dépourvu de moteur ! Le réacteur russe RD93, qui équipe les quatre prototypes, s'est révélé insuffisant. Il avait remplacé la motorisation initiale par une société américaine, interdite du fait de l'embargo sur les ventes d'armes à la Chine depuis 1990. Le JF-17 remplacera les Mirage français vieillissants et les Chengdu F-7P chinois obsolètes de l'armée de l'air pakistanaise.

« Dès 2006, le Pakistan recevra quatre premiers JF-17 pour des essais en vol. La livraison des 150 appareils démarrera en 2007 », a précisé le général Chahid Latif, chef du projet JF-17. Au total, 400 appareils seront produits, 150 pour le Pakistan, 250 pour la Chine. Ils seront fabriqués à parts égales par le constructeur chinois Chengdu Aircraft Company (CAC) et l'avionneur pakistanais Pakistani Aeronautical Complex (PAC), la Chine conservant l'avionique (l'électronique embarquée). Une fois en service dans l'aviation pakistanaise, le JF-17, dont le prix est deux fois inférieur à celui du F16, sera proposé à l'exportation. Depuis plus de quarante ans, la Chine et le Pakistan coopèrent militairement. En avril, Wen Jiabao, le Premier ministre chinois, s'est rendu à Karachi à l'occasion de la vente de quatre frégates au Pakistan. Un achat qui pourrait être suivi, selon un officiel occidental, de quatre nouvelles commandes.
Source jeune Afrique



Le programme :

En 1986, la Chine signa un contrat de 550 Millions de Dollars avec la société Grumann pour la modernisation de ces J-7 (MIG-21 « Fishbed » construit sous licence en Chine) en Super J-7. Des sociétés Américaines et Britannique furent mis à contribution pour fournir un nouveau moteur et une avionique modernisée. La projet fut annulé en 1990 suite à la mise en place d'un embargo. Néanmoins l'avionneur Chengdu reprit le projet et développa, sur ces fonds propres, le Fighter China-1 ou FC-1.

Durant 1993, les pressions exercées à l'encontre de la Chine et du Pakistan, suite à des accords portant sur le transfert de la technologie de missiles balistiques pour ce dernier, conduisit le Pakistan à demander de l'aide au Chinois. Pékin et Islamabad conclurent alors un développement conjoint (mais aussi une production commune) en Juin 1999 pour l'avion multirole FC-1. Le coût de développement de ce nouvel avion est estimé à l'heure actuelle à 150 millions de dollars. Actuellement Chengdu et Islamabad sont associés avec MASPG (Mikoyan Aero-Science Production Group) afin que ce dernier fournisse son assistance dans le design mais aussi pour les systèmes de propulsion du FC-1.

Le premier FC-1 sortit des usines d'assemblage le 31 Mai 2003 et effectua son premier vol (de 15 minutes !) le 24 août 2003. Pas moins de 4 prototypes ont été construits, le second dédié aux tests au sol, et les autres pour les essais en vol. la première tranche de production sera de 16 appareils et débutera à la mi-2006. Le Pakistan à d'ores et déjà demandé 150 appareils sous la désignation de JF-17 pour remplacé le Chengdu F-7P totalement obsolète et toujours en service. L'industrie aéronautique Chinoise se chargera de la production de toute la partie avionique pour le FC-1/JF-17.


Le Design :

Le FC-1 (Super-7 ou encore JF-17) est à l'origine un avion de combat de troisième génération, à bas prix, dédié à la supériorité aérienne pour remplacé les MIG-21 (J-7 ou F-7) et les F-5 Tiger II en service dans divers pays. Avec la participation du MASPG (société Russe), cet appareil évolua en un avion de combat de combat multirole équipé de commande Fly By Wire. Cet avion a également acquit la capacité de combat hors de portée visuelle (BVR : Beyond Vision Range) et une aérodynamique étudiée.

Toutes ces performances ont naturellement un coût, en effet le coût unitaire de chaque avion a augmenté de 50 % ! Au début du programme un avion de ce type coûtait 15 Millions de Dollars US !

L'appareil possède une aile Delta et une dérive conventionnelle, le FC-1 est également la capacité de ravitaillement en vol. L'avionique en général peut être remplacé par de l'avionique aussi bien occidental qu "indigène".


L'armement :

Le FC-1/JF-17 possède 7 point d'accrochages, un sous le fuselage, 2 points par ailes et 2 autres sous l'intrados en arrière. La charge militaire actuelle est de 3 800 Kg.

L'armement Air-air est composé de missiles SD-10 à moyenne portée (Medium Range air to Air Missile ou MRAAM) développé par China Leihua Electronic Technology Research Institute (LETRI). L'appareil peut également emporter 2 missiles air-air courte portée PL-6, PL-8, PL-9 et les rails des missiles peuvent également transporter le missile US AIM-9P Sidewinder.

En mission Air-sol, le FC-1 peut également transporter un pod de guidage pour délivrer des bombes à guidage laser. En outre il peut mettre en oeuvre des bombes non guidées ainsi que des roquettes (sans guidage).

L'avionique du FC-1/JH-17 Thunder :

L'avionique est en général Sino-pakistanais, elle comprend un HUD (visualisateur Tête Haute), un système de poursuite de cible infrarouge, une vision de nuit, une centrale inertielle gyro-stabilisée et d'un GPS. A noter que l'avion est équipa de commande de vols électriques.

Le radar n'es pas le même selon le pays utilisateur. En effet, le JF-17 Thunder Pakistanais sera équipé du radar d'origine Italienne Grifo S-7PD qui possède 25 modes de travails différents. Ce radar a également la capacité Look Down/Shoot Down. Les appareils chinois recevront quant à eux soit le radar Israélien Elta-2032 ou le Russe Phazotron Kopyo.

Propulsion :

Le système de propulsion du futur avion de combat Sino-pakistanais n'est pas encore défini complètement. Pourtant les prototypes volent tous avec un réacteur Russe RD-93 développant 49.4 kN à sec et 81.4 kN avec PC. Les appareils de série seront vraisemblablement équipés d'un autre moteur sans doute plus performant.
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Ven 2 Nov 2007 - 0:48

le FC-1 ou le FJ-17 reste un chasseur assez modeste, pour manque de propulsion et aussi des systémes d'aviation et notamment le Radar, j'ai entendu dire que les FC-1 avait eu des Radars de ELTA EL/2032 mais en faible quantité, cepedent pour les pakistanais le mato reste loin de faire face aux indiens : SU30-MKI/Mirage-2000I en particulier.
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Ven 2 Nov 2007 - 15:48

vaus mieu les 24 F16.

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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Ven 2 Nov 2007 - 20:18

Les 2000H sont pas tres dangereux...
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Ven 2 Nov 2007 - 22:09

les usa les ont remboursés quand meme non????
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Sam 3 Nov 2007 - 3:25

anakin a écrit:
Les 2000H sont pas tres dangereux...

oui puisque sont des C avec RDI.
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Sam 3 Nov 2007 - 8:45

Ne pensez vous pas que les f16 c'était une erreur et qu'il valait mieux rester sur les rafales? Si ça n'en tenait qu'à moi j'aurais pris les 2, avec la réduction du prix pour les rafales.
Après y a les avions chinois qui ne sont que des imitations de mig à comparer avec le jf17.
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   Sam 3 Nov 2007 - 10:39

MoroccanWing a écrit:
anakin a écrit:
Les 2000H sont pas tres dangereux...

oui puisque sont des C avec RDI.
non c'est du rdm dedant
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MessageSujet: Re: Avions de chasse   

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