Tout ce qui concerne le personnel des FRA

Rappel du premier message :

SM le Roi préside la signature de quatre conventions pour la construction de 80.000 logements au profit du personnel des FAR
Rabat, 28/04/07- SM le Roi Mohammed VI, Chef Suprême et Chef d'Etat Major Général des Forces Armées Royales, accompagné de SAR le Prince Moulay Rachid, a présidé, samedi au Palais Royal à Rabat, la cérémonie de signature de quatre conventions de partenariat pour la construction de 80.000 logements sociaux au profit du personnel des Forces Armées Royales (FAR).
Le Souverain a procédé, par la même occasion, à la 1-ère BAFRA à Salé, à la pose de la première pierre pour le lancement des travaux de ce projet.

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si le colonel el kabaj été pilote du MIG 17 a l'epoque. il etait même chef d'escadrille un certain moment. il a même commander la 1er base aerienne de salé pendant le debut des années 60.

aghliass a écrit:

si le colonel el kabaj été pilote du MIG 17 a l'epoque. il etait même chef d'escadrille un certain moment. il a même commander la 1er base aerienne de salé pendant le debut des années 60.

Tout à fait Aghliass .. et il a déposé sa demande de libération en 1962 avant de rejoindre la RAM .. Il a aussi travaillé en parallèle au sein de Air France où il était responsable de délivrer les brevets de pilotage aux pilotes de ligne français

Je suis un étudient en faculté . J'ai eu mon Bac cette année filliere Science physique avec une mention 14.19 et je porte des lunette et moi mon rêve c'est d’être un Ingénieur de mécanique d'avion , Avec tout cela j’accepte d’être un sous-officier mais es que celui la c'est sans lunette ????? Et si j'utilise les lentilles es que c'est possible avec ???? Merci d’avance .

:balkom:

Je voudrais apporter a' cette dicussion quelques elements de reponses.Tout d'abord ,permettez moi de vous rappeler quelques faits historiques.
L'ecole de pilotage de la RAM a ouvert ses portes en sep 1970 sous l'impulsion de feu Gl Kabbej qui etait a' l'epoque Directeur du personnel navigant en ligne a' la RAM .
Mr Kabbej avait voulu nationalise' la fonction pilote de ligne ,lui qui etait un nationaliste convaincu .
En 1973 ,la premiere promotion a ete envoyee en service militaire probablement sous l'impulsion de Kabbej qui ,depuis 1972 porte les 2 casquettes ,Inspecteur des FRA en tant que colonel et Directeur PN RAM.
Les pilotes RAM subissent une formation de base a' la DIM a' Marrakech (Cpt Khiari )a' l'epoque puis sont affectes a la Liaison Sale (Cdt Drissi My Ali) ou a' la base de Kenitra (Cdt Ramdani)et le service durait 18 mois et est accomplis apres la formation a' l'ecole RAM (ENPL).
Les pilotes RAM apres leur liberation sont consideres comme officiers de reserve (le livret militaire mentionne ce titre).
Vers les annees 1990's,les pilotes issues de ENPL RAM ne sont plus tenus d'effectuer le service militaire et je ne sais pas s'ils continuent d'etre consideres comme reservistes ou non...
En passant , je rends un grand hommage a' ce grand nationaliste (Kabbej) ,homme integre et qui a rendu de grands services aux FRA ,qu'il a modernises et organises.

De gauche à droite : le Général Moulay Hafid Alaoui, le Colonel Kaddour Terhzaz ( en tenue d'attaché militaire) , le Colonel Saidi, (à l'arrière) , le Commandant des FRA le Colonel Kabbaj, le Colonel Alaoui Mrani, Colonel Temssamani, Colonel Laahbabi, Colonel Boutaleb, le Colonel Bainouti, le Colonel wahbi, Le Colonel khatib, le Colonel Atmani, le Colonel Badr

BAINOUTI est celui avec les lunettes
manque BAMAROUF (INSPECTEUR DES BASES ) ( pilote F5)

comme le montre cette photo les colonels kabbaj et terhzaz étaient les pièces maitresse des fra à l'époque.sans vouloir leur jetter des fleurs ce sont deux hommes hors paire

Akka a écrit:

comme le montre cette photo les colonels kabbaj et terhzaz étaient les pièces maitresse des fra à l'époque.sans vouloir leur jetter des fleurs ce sont deux hommes hors paire

non TARHZAZ à l'eopque était attaché militaire à WASHINGTON, c'est en prenant le poste comme adjoint à KABBAJ, qu'il prendra l'importance qu'on lui connaîtra...

il sera remplacer à WASHINGTON par SBAI ( du train ) de mémoire.....

il était sur le terrain a la base de laayoune plusieurs fois depuis 1977.

en effet, le voici decoré et promu colonel major par feu Hassan II a laayoun en 1985 avec d'autres officiers superieurs

Belles photos observateurs. Merci

Tu ferais bien de signer tes photos , les vautours y'a pas que ca qui manque sur le net

effectivement terhzaz avec kabbaj étaient comme je l'ai dit des pièces maitresses le voici
en place arriere de l'acmat derriere le col kabbaj et vetu comme toujours du meme uniforme

absolument AKKA, personne le conteste, mais dans les années 80 pas avant

je me rappelle pas bien, je crois qu'il est passé adjoint en 78 ou 79 ,

au delà de tout ça.....j'ai "personnellement" très bien connu ce monsieur et j'affirme que c'est un MONSIEUR

KADDOUR TARZHAZ

SALUT TOUT LE MONDE J AI UNE QUESTION IMPORTANTE A PROPOS
DU CURSUS SUIVI PAR LES PILOTES F-5 ET F-1 CAR D APRES LE JOURNAL ASSABH
LA DUREE DE FORMATION SUR F-5(5 ANS) EST PLUS LONGUE QUE SUR F-1(3 ANS) DONC
ET DANS CE FORUM ON DIT QUE LES PREMIERS DE LA CHASSE VONT SUR F-1
ET LES 2EME SUR F-5.
ALORS CONTRASTE ,F-5 C EST 5 ANS DONC C EST PLUS DUR LOGIQUEMENT QUI VEUT QUE LES MEILLEURS VONT SUR F-5.


MERCI POUR TOUTES EXPLICATIONS.

un debut de reponse
la formation des pilotes suit un parcours ce que l'on appelle le tronc commun c'est a dire
ecole royale militiare pour la formation militaire
ecole de l'air enseignement general sur la cartologie, la meteo,les regles et procédures de vol etc
ainsi que les premiers vols au maroc sur Bravo
si cette formation est réussie il passe ensuite selon leurs résultats soit vers la fliere helico,la filière transport ou la filiere chasse
pour cette derniere celle qui t'interesse, la formation continue dans le domaine théorique et pratique avec vols sur alpha jet
si cette formation est réussie, avec l'obtention des ailes, le pilote est dirigé seon son résultat et son classement soit vers le
F-5E soit vers le Mirage F-1
compte tenus qu'il n'y a pas de biplace F-1B au maroc je présume qu'il suivent une formation en france sur F-1B avant de revenir au maroc se faire les ailes sur l'avion
malheureusement je ne peu pas te donner de durée précise mais celà doit tourner au environs des 24 à 36 mois
d'autres plus spécialisés que moi pourront peut etre te donner plus d'informations

Les pilotes de cahsse apres leur formation à Marrakech sur Bravo/T-34 et T-37 partent au CIPC de meknes pour se former sur Alphajet apres quoi la moitié va sur F-5E en debutant la formation sur F5A/B puis F-5F d'ou la longue durée de transition alors que les pilotes de F1 font une petite transformation sur F1B direct au F1 monoplace. S'il n ay vait pas les F-5A/B la formation des pilotes F-5 seriat la meme que les F1 soit 3 ans

Le topic n'est point adéquat mais on répondera bien à cette question.
Alors chez les FRA il y'a le cursus EOP (concours apres bac sc.math) une fois acceptés, les EOP suivent un cursus de 4 ans et ne commencent à voler que la 2eme année (des vols basics sur de beaux Bravo) et cela dure jusqu'a la 4eme année ou les EOP sont séléctionnés pour etre dirigés soit pour une spécialisation en chasse, transport,hélicoptére,...
Pour ce qui est des séléctionnés en chasse, alors durant la 4eme année leurs volent se ferront sur T-37, pour leurs camarades en transport alors leurs volent se ferront désormais en T-34.
Une fois le cursus EOP terminés, les éléves en sortent au grade de sous-Lieutenant.
Les officiers ayant été choisi pour passer à la chasse passeront alors sur Alpha jet pour une formation de 2 ans, apres cela vient la séléction des pilotes qui passeront sur F-5 ou sur Mirage F1 (apparement reservé à l'elite des pilotes de chasse des FRA), la commencent les formations de spécialisation en arme et les entrainements quotidiens et le pilote devient des lors opérationnel.

جلالة الملك يصدر تعليماته السامية للحكومة بأن تشمل الزيادات المقررة في الأجور والمعاشات أفراد القوات المسلحة الملكية والدرك الملكي، والقوات المساعدة، والوقاية المدنية

May our deceased soldiers in today's crash rest in peace.

Je transmets mes vives condoléances au corps des FAR et aux familles des victimes du crashe
de l'hercules c 130. Lah yerham nos braves chouhada.

Kandiman,

Merci pout ton attention. néanmoins, tout nouveau membre doit se présenter : salon membres - présentation.

Bienvenue parmis nous.

Pgm

j'ai une question à propos du général Boutaleb , est ce qu' il était pilote de chasse ?

transport

Yakuza a écrit:

transport

Pourtant le reportage sur la guerre des sables de Paris Match que l'on peut trouver sur ce Forum fait mention d'un piolte qui répond au nom de Boutaleb et qui à été l'un des artisans de la victoire de HAssi Beida, puisqu'il à a réussi a bombarder une citèrne d'eau qui été la résérve d'eau des Algériens. Parlons nous bien du Même Boutaleb qui été pilote de c 130 ? Et qui est aujourd'hui en charge des FRA ?

je crains que non,il ne doit pas etre pilote en 63 je crois,et un article de presse mentionne bien sa carriere comme ex-pilote Trsprt