FREMM Marocaine / Royal Moroccan Navy FREMM Frigate

Rappel du premier message :

Paris, le 23 octobre 2007

Au cours de la visite d'État du Président Sarkozy dans le Royaume du Maroc, les plus hautes autorités du Royaume ont confirmé l'accord intervenu entre le Royaume du Maroc et la France relatif à l'acquisition d'une frégate multi-missions par la Marine Royale Marocaine.

Destinée à augmenter les capacités opérationnelles de la Marine Royale Marocaine, la frégate multi-missions FREMM est un navire de combat de premier rang capable d'assurer des missions de défense anti-aérienne, et de luttes anti-surface et anti-sous-marine. Mise en œuvre par un équipage réduit (un peu plus de 100 marins), elle bénéficie des progrès réalisés dans le cadre du programme des Frégates multi-missions FREMM, futurs navires de combat de premier rang de la marine française.

Jean-Marie Poimbœuf, Président Directeur Général de DCNS, déclare : « Nous nous félicitons de la décision des plus hautes autorités du Royaume qui ont choisi la frégate FREMM de DCNS pour moderniser leur flotte. Cette acquisition représente notre premier succès à l'exportation avec cette frégate de nouvelle génération. Ceci nous ouvre de nouvelles perspectives commerciales pour ce type de bâtiments sur un marché mondial de renouvellement et de modernisation de nombreuses marines. Enfin, la coopération entre la France et le Royaume du Maroc constitue un facteur de développement en direction de nouveaux pays, notamment en Méditerranée et au Proche et Moyen Orient. »

Le programme naval FREMM, le plus grand jamais lancé en coopération jusqu'à ce jour en Europe, prévoit, pour la France et l'Italie, la construction de 27 navires de 6 000 tonnes, dans des versions de luttes anti-sous-marine, anti-surface, anti- aérienne et lutte contre la terre, selon le besoin des marines utilisatrices.

Les frégates FREMM sont des navires fortement armés qui mettent en œuvre, sous maîtrise d'œuvre DCNS, les systèmes d'armes et équipements les plus performants, tels que le radar multifonction Héraclès, les missiles Exocet MM 40 et l'Aster 15 ou encore les torpilles MU 90.

La construction des frégates FREMM est réalisée principalement dans l'établissement de DCNS à Lorient et implique de nombreux sites de DCNS, ainsi que de nombreux coopérants et sous-traitants à l'extérieur du Groupe.

http://www.dcn.fr/medias/popup.php?id=170



Missile anti-navires Exocet MM40 Block 3


Missile anti-missiles et anti-avions Aster 15


Torpille MU90

l'achat marocain de la fremm est un jest symbolique de la part du royaume après l'echèc du rafale au Maroc, et ça tout le monde le sait, donc c'est pas étonnant que l'arement de la fremm marocaine soit ''basique'' par rapport à toute les possibilité qu'offre un navire de 6000 tonnes de déplacement. Par conséquent, il est quasiment impossible de négocier des armes supplémentaire pour la fremm, sinon j'aurai préféré avoir aster30+mica vl au lieu du aster 15, un peu comme les fremm helléniques (sans le scalp bien sûr pour des raisons géopolitiques).
je pense que si le marché était plus important, 4 fremm ou plus, on aurait pu négocier des aster30 et des mica vl, vous allez me dire que notre fremm est de type ASM donc c'est quoi l'utilité des moyens DCA renforcés?! n'oubliez pas que les version ASM, AVT (annulée) et FREDA sont pour répondre à un cahier de charge français, sion pour l'export la DCNS est capable de vous offrir tout ce que vous voulez si le marché est interessant, sauf peut être le scalp qui est un missile stratégique (plus de 1000km de rayon), et n'oubliez pas aussi que les fremm hellénique même avec aster30+mica vl sont dotées aussi de capacité ASM, c'est à la fois ASM+FREDA avec le scalp naval en plus. c'est des navires très redoutables.

toutes les freMM sont dotés d´ASTER-15/72mm/MU90 c´est ce qui signifie Multi-Missions,ce n´est qu´en specialisation que les extentions entrent en jeu:Aster-30+Mica VL pour FREDA,le Sonar actif pour l´ASM,et le Scalp pour l´AVT..

mtn si la grece veut et peut mixer un peu de scalp dans une ASM ca serait possible,mais seulement avec ajout +€€(ce dont je doute vu que les allemands attendent tjs leur argent du des U-214 construits et pas encore payés,le Papanikolis attend tjs au werft de Kiel manque de sous (caché par des "reclamations techniques" zaâma)a cause des achats exagerés qui dechirent le budget grec)

donc notre version ASM qui est la plus importante en Task(qui interesse aussi les francais vu que c´est la premiere version et fait la majorité des commandes) est parfaite pour contrer les SM,une AVT ou FREDA on aurait nullement besoin

j'ai jamais dit qu'on a besoin de FREDA, j'ai dit tout simplement que techniquement une frégate de 6000 tonnes même ASM peut avoir aussi des moyens anti-aérien plus offensif (une sorte de ASM+FREDA le tout en un seul navire), techniquement c'est possible, et si le contrat était plus interessant on aurait pu la négocier.

sincèrement je crois que l'em aurait du insister pour avoir des aster 30, la différence est énorme entre les deux versions

aster 15 ---porté 30 km --- vitesse mach3
aster 30 ---porté 120 km -- vitesse mach4,5

bref n'importe quel avion pourrait s'approcher jusqu'à 40 km, balancer ses missiles et s'en aller tranquillement, donc je ne vois même pas l'utilité d'avoir un missile de défense dont la portée ne dépasse pas les 100 km minimum.

Dans le derniers DSI (Nov-Décem.2008), il y a un article qui annonce que Thales fourinera 2 système ESM pour équiper la futur FREMM marocainne.

LE SCORPION
système de contre-mesure électronique pour la protection individuelle ou de zone.
Brouillage des missiles anti-navire, des radars adverses (tracking et target)....



BROCHURE


VIGILE
système, fonctionnant sur bande E et J, permettant la detection des émetteurs, les analysés, les localisés et les identifiés.

BROCHURE


Les équipements de la futur FREMM seront de dernière génération

n.b: le lien de la brochure ne marche pas

le premier est pdf gigg tu dois charger



le 2eme :
clicki hna




cool les 2 systemes EW,il aura une forte capacité de guerre electronique,detecte les LPI et dephase les signals radar

le scorpion et le vigile équiperont aussi les frégate
Sigma

merci yak

Article ds DSI sur l'électronique que fournira Thales pour la FREMM marocaine

merci Inteceptor pour tous les articles
ca sera une bete de guerre EW la FREMM je vous le dit..

Et encore on a rien vu !
DCNS l'annonce comme l'un des ses batiments les plus automatisé et plus morderne ...



Une petite vue de présentation histoire de pas gacher son plaisir

Citation :

FREMM marocaine : Cérémonie officielle reportée à Lorient

La cérémonie officielle marquant le début de la construction de la frégate multi-missions commandée par le Maroc, qui devait se tenir le 14 novembre à Lorient, a été reportée à une date non déterminée. Ce report aurait pour cause « des problèmes de disponibilité des autorités marocaines », explique-t-on chez DCNS. Dérivée des FREMM réalisées pour la Marine nationale, le bâtiment marocain mesurera 137 mètres pour un déplacement d'environ 6000 tonnes en charge. La découpe de la première pièce de cette frégate est intervenue cet été sur le site morbihannais de DCNS.

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108812

L'activité est vraiment intense chez les FAR dernièrement....

c'est pas grave, c'est qu'une formalité cette histoire de cérémonie, l'essenciel c'est que la fabrication a déjà commencé.

Non mais je m'inquiète pas le contrat c'est bouclé maintenant, je faisait référence à l'activité des officiers ( toutes les délégations étrangères c'est derniers tps, artcle DSI sur les contrats en 2009, budget....)

bref sa bouge pas mal ces derniers tps.

sans parler de la prochaine visite du Roi au Sahara et sur le Mur....

salut,
c'est pour quand cette visite?

la construction dse FREMM va s'accéléré ....

Citation :

La frégate Chevalier Paul quitte Lorient pour rejoindre Toulon


C'est une page qui se tourne pour le site DCNS de Lorient. Après avoir été rythmé, ces cinq dernières années, par le programme Horizon, le chantier a vu partir, hier, la seconde et dernière frégate de cette classe. Mis sur cale en août 2005 et lancé 11 mois plus tard, le Chevalier Paul va rejoindre à Toulon son aîné, le Forbin. La frégate de défense aérienne devrait être en vue du port varois en fin de semaine (jeudi ou vendredi normalement). Appartenant toujours à DCNS, elle y poursuivra ses essais industriels. « Ce transfert rapproche la frégate Chevalier Paul des équipes en charge de la mise au point des systèmes d'armes. La poursuite des essais permettra de finaliser le paramétrage du système de combat en étant à proximité du centre de DCNS de Toulon - Le Mourillon, et de la plate-forme d'intégration de Saint Mandrier, où sont localisées les capacités d'expertise nécessaires ».
Longues de 152.9 mètres pour une largeur de 20.3 mètres et un déplacement de 7000 tonnes en charge, les Forbin et Chevalier Paul emporteront, chacune, 8 missiles Exocet MM40 Block3, 32 missiles Aster 30, 16 missiles Aster 15, 24 torpilles MU90 et un hélicoptère et deux canons de 76 mm. Selon DCNS : « Les frégates de défense aérienne de type Horizon compteront parmi les bâtiments les plus élaborés des flottes française et italienne. Ces bâtiments de combat de premier rang assureront la protection contre des menaces très élevées et le contrôle de l'espace aérien de zone au profit d'opérations qui peuvent être interarmées ou interalliées ».
Ces navires ont été étudiés en coopération avec l'Italie, qui a fait construire deux unités de ce type, les Andrea Doria et Caio Duilio. Le système d'armes principal (PAAMS), articulé autour des missiles Aster, a quant à lui fait l'objet d'un développement tripartite avec la Grande-Bretagne, qui en a doté ses destroyers du type 45 (6 bâtiments prévus).
Pour mémoire, le programme Horizon a coûté, côté français, 2.7 milliards d'euros, système d'armes compris.
Après la construction des Forbin et Chevalier Paul, le site de Lorient va désormais mener à bien le programme des Frégates Européennes Multi-Missions (classe Aquitaine). Neuf bâtiments de ce type sont actuellement en commande, dont une frégate pour le Maroc et 8 autres pour la Marine nationale. Trois unités supplémentaires doivent être notifiées en 2009 par la France, dont deux à vocation antiaérienne (les 9 autres seront optimisées pour la lutte anti-sous-marine).

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108881

J espere bien qu'on puisse s'offrir dans le cadre du budget 2009 un deuxieme navire FREMM ca renforcera considerablement notre capacité de lutte ASM

+2 Gowind / sigma sa sera parfait .

Invité a écrit:

Merci pacha
En 2010/11 en meme temp que les 3 SIGMA

Et les F16 aussi

SnIpeR-WolF [USAF] a écrit:

Invité a écrit:

Merci pacha
En 2010/11 en meme temp que les 3 SIGMA

Et les F16 aussi

plutot 2012 2013 a priori

Citation :

Sous-traitance DCNS. A Lorient, un savoir-faire menacé
Comme à Brest, les sous-traitants lorientais de DCNS traversent une période difficile. 900 salariés il y a un an, une petite centaine aujourd’hui. Un danger : la disparition du savoir-faire.
Depuis plusieurs années, DCNS-Lorient, spécialisé dans les constructions neuves, mise sur la construction de frégates européennes multimissions (Fremm). Mais les commandes de l’État ont traîné en longueur. Et la fréquence - initialement fixée à une par an - n’est toujours pas confirmée pour les onze frégates françaises annoncées. Elle ne le sera qu’en début d’année 2009, lors du vote de la Loi de programmation militaire. Actuellement la charge de travail de DCNS-Lorient est faible. Les salariés procèdent à l’assemblage des éléments de coque d’une première Fremm française dans la grande forme. La livraison est prévue en 2012. La construction d’une deuxième Fremm - destinée au Maroc - débute sur les sites de Lorient, Brest et Cherbourg. Elle devrait être assemblée à Lorient et livrée en 2013.
Les métiers de coque sont les plus touchés
Pour la sous-traitance, c’est une période très creuse : il ne reste plus qu’une centaine de salariés dans l’enceinte de DCNS-Lorient.
Alors qu’ils étaient 900, il y a un an. Il en sera ainsi pendant tout le premier semestre 2009. Ce sont les métiers de coque, chaudronniers, charpentiers, soudeurs, etc. qui sont les plus touchés. Porte-parole des entreprises de la sous-traitance, Jacques Dubost (Sofresid) ne cache pas son inquiétude sur le manque de visibilité des commandes de l’État, même si le deuxième semestre 2009 devrait voir le plan de charge remonter. À Lorient, les entreprises de la sous-traitance sont de moins en moins nombreuses. Plusieurs d’entre elles ont mis la clef sous la porte ou ont choisi de fermer leur agence locale. Servir de variable d’ajustement pour DCNS ne fait pas le bonheur de tous les chefs d’entreprise.
Les savoir-faire disparaissent
Jacques Dubost s’inquiète : les savoir-faire disparaissent. Les salariés cherchent du travail dans d’autres régions, dans d’autres branches d’activité et ils ne seront pas forcément au rendez-vous quand on aura besoin d’eux pour les prochaines frégates. Si l’Etat tient ses promesses, DCNS-Lorient devrait pourtant avoir du travail jusqu’après 2020, à raison d’une Fremm par an. Et Lorient compte bien sur les commandes à l’export pour maintenir son activité. Activité que DCNS cherche cependant à diversifier. Un groupe de travail planche depuis plusieurs mois sur un projet d’éoliennes off-shore avec l’entreprise Nass et Wind. Solution d’avenir ? On parle de plusieurs centaines d’emplois à la clef si le dossier aboutit. Mais il faudra encore attendre quelques années.
Flore Limantour

http://www.letelegramme.com/gratuit/generales/economie/sous-traitance-dcns-lorient-un-savoir-faire-menace-20081209-4303454_1562212.php

Citation :

...
Première tôle !

Autre cérémonie, cette fois à Lorient, pour la première tôle d'une future frégate destinée au Maroc. Discours traditionnels dont celui d'un général de corps d'armée marocain qui, devant tout le personnel de DCNS Lorient, remercie « le chantier de Saint-Nazaire ». Koitesse ? Le personnel se demande s'il a mal compris et si le général n'aurait pas, par hasard, parlé de Nasser. Mais non. Deuxième couche : le général adresse à nouveau ses salutations « au chantier de Saint-Nazaire ». Avec toutes ces histoires de regroupements de régions, nos visiteurs finissent par ne plus savoir où est Lorient et où est l'Occident.
...

http://www.letelegramme.com/gratuit/generales/regions/bretagne/cest-mon-dernier-mot-jean-pierre-20081214-4353084_1568950.php

ça fait peur de savoir que le général ne savait pas qu'il était à lorient et pas au chantier de Saint-Nazaire ....

interceptor a écrit:

ça fait peur de savoir que le général ne savait pas qu'il était à lorient et pas au chantier de Saint-Nazaire ....

C'est pas bien Grave ! les deux sont des chantiers et il y a environ 100 Km de distance de séparation