FREMM Marocaine / Royal Moroccan Navy FREMM Frigate

Rappel du premier message :

Paris, le 23 octobre 2007

Au cours de la visite d'État du Président Sarkozy dans le Royaume du Maroc, les plus hautes autorités du Royaume ont confirmé l'accord intervenu entre le Royaume du Maroc et la France relatif à l'acquisition d'une frégate multi-missions par la Marine Royale Marocaine.

Destinée à augmenter les capacités opérationnelles de la Marine Royale Marocaine, la frégate multi-missions FREMM est un navire de combat de premier rang capable d'assurer des missions de défense anti-aérienne, et de luttes anti-surface et anti-sous-marine. Mise en œuvre par un équipage réduit (un peu plus de 100 marins), elle bénéficie des progrès réalisés dans le cadre du programme des Frégates multi-missions FREMM, futurs navires de combat de premier rang de la marine française.

Jean-Marie Poimbœuf, Président Directeur Général de DCNS, déclare : « Nous nous félicitons de la décision des plus hautes autorités du Royaume qui ont choisi la frégate FREMM de DCNS pour moderniser leur flotte. Cette acquisition représente notre premier succès à l'exportation avec cette frégate de nouvelle génération. Ceci nous ouvre de nouvelles perspectives commerciales pour ce type de bâtiments sur un marché mondial de renouvellement et de modernisation de nombreuses marines. Enfin, la coopération entre la France et le Royaume du Maroc constitue un facteur de développement en direction de nouveaux pays, notamment en Méditerranée et au Proche et Moyen Orient. »

Le programme naval FREMM, le plus grand jamais lancé en coopération jusqu'à ce jour en Europe, prévoit, pour la France et l'Italie, la construction de 27 navires de 6 000 tonnes, dans des versions de luttes anti-sous-marine, anti-surface, anti- aérienne et lutte contre la terre, selon le besoin des marines utilisatrices.

Les frégates FREMM sont des navires fortement armés qui mettent en œuvre, sous maîtrise d'œuvre DCNS, les systèmes d'armes et équipements les plus performants, tels que le radar multifonction Héraclès, les missiles Exocet MM 40 et l'Aster 15 ou encore les torpilles MU 90.

La construction des frégates FREMM est réalisée principalement dans l'établissement de DCNS à Lorient et implique de nombreux sites de DCNS, ainsi que de nombreux coopérants et sous-traitants à l'extérieur du Groupe.

http://www.dcn.fr/medias/popup.php?id=170



Missile anti-navires Exocet MM40 Block 3


Missile anti-missiles et anti-avions Aster 15


Torpille MU90

Tabrisius a écrit:

Je suis dans l'erreur??

oui ... pour voir plus clair
https://far-maroc.forumpro.fr/t3604p15-developpement-de-l-industrie-navale-marocaine#286608

d'un autre coté, il y a que le chantier constructeur qui peut effectuer des gros œuvres sur les navires ... localement on fait des petits carénages, on peut aller jusqu'à des gros travaux sur la propulsion .... d'ailleurs on a changé localement entre 2011 et 2012 la propulsion des OPV64 ... mais on peut pas aller si loin, on a pas la technologie, ni les qualifications ... c'est vrais qu'on a les infrastructures nécessaires et on aura des infrastructures plus importantes, mais ce travail doit être accompagnée par un effort coté formation .... des gros efforts !!
D'un autre coté c'est pas la MRM qui doit travailler sur la maintenance de ces navires, la MRM n'a pas pour objectifs de former des ingénieurs en industrie navale, pour lui demander de changer de mentalités ... En revanche la MRM encourage les petits industriels marocains émergents prendre une part de ces marchés de réparations et travaux de carénage comme le cas des CNAF .... à coté des CAM, opérateur historique qui s'occupe de ces travaux.

Citation :

La FREMM Mohammed VI rentre de sa première sortie en mer


La frégate multi-missions commandée par le Maroc doit rentrer ce vendredi à Lorient après une première sortie en mer. Le futur Mohammed VI a appareillé mercredi pour débuter ses essais au large du port morbihannais. Cette campagne durera plusieurs semaines, entrecoupées de retours à quai et de transferts de personnel depuis la terre. Lors de la première navigation, qui a donc duré trois jours, l’équipage (provisoirement de la Marine nationale), les équipes de DCNS et les représentants de la marine marocaine ont pu s’« approprier » la plateforme, avec la vérification du bon fonctionnement de toutes les installations et dispositions de sécurité, telles que la lutte contre les sinistres (incendie et voie d’eau), l’évacuation du navire, la manœuvrabilité ou encore la tenue au mouillage. Ils ont aussi pu tester le système de navigation (calculs de vitesse, position, cap) reposant notamment sur des centrales inertielles (Sigma 40 de Sagem), qui permettent au navire de se positionner avec précision et cela de manière autonome.



La FREMM marocaine appareillant de Lorient le 17 avril (© : DCNS)


La FREMM marocaine appareillant de Lorient le 17 avril (© : DCNS)


La propulsion à l’épreuve


La propulsion a également été mise à l’épreuve, la FREMM étant dotée d’un système hybride CODLOG (COmbined Diesel eLectric Or Gas). Cette architecture lui permet d’évoluer silencieusement à basse vitesse - grâce aux diesels alternateur MTU et aux moteurs électriques de propulsion Jeumont – et d’atteindre une allure élevée (+ de 27 nœuds) en basculant sur sa turbine à gaz LM2500 de 32 MW. Ces essais furent notamment l’occasion de vérifier que les moteurs fonctionnent parfaitement après leur nettoyage complet suite à l’entrée accidentelle de poussières dans un compartiment machine lors d’une opération de sablage de la coque. Cet incident mineur avait entrainé un report de la première sortie en mer, initialement prévue en octobre 2012. DCNS s’est réorganisé en conséquence, afin que le calendrier de ce programme ne soit pas retardé. Le Mohammed VI doit donc, comme prévu, être livré au Maroc à la fin de l’année.



La FREMM marocaine au larg de Lorient (© : DCNS)


Formation du futur équipage


Après avoir passé le week-end à quai, la FREMM reprendra sa campagne de tests normalement lundi. Plus de 150 personnes, dont soixante membres de la Marine nationale, vont passer à bord de la frégate. Un bateau-taxi assurera quotidiennement la navette jusqu’au navire pour la relève des équipes. Dans les prochaines semaines, une nouvelle campagne d’essais débutera, cette fois-ci axée sur le système de combat SETIS, qui gère l’ensemble des armes et senseurs. En parallèle, une partie du futur équipage marocain a entamé au sein du site DCNS de Lorient une formation sur simulateur afin de bien s’approprier les systèmes de conduite des frégates FREMM. Cette démarche de formation va monter en puissance, avec l’arrivée dans les mois qui viennent de nouveaux membres du futur équipage, qui comprendra une centaine d’hommes seulement, grâce au fort niveau d’automatisation de la plateforme.



La FREMM marocaine (© : DCNS)

La FREMM marocaine (© : DCNS)


Seconde FREMM et première vendue à l’export


Le Mohammed VI est le second bâtiment du type FREMM. La tête de série, la frégate française Aquitaine, a été livrée en novembre 2012 par DCNS à la Marine nationale. Elle effectue actuellement son premier déploiement de longue durée et doit rentrer à Brest le 10 mai. Huit autres bâtiments du même type doivent être réalisés pour la marine française, ainsi que deux unités dérivées dédiées à la défense aérienne (FREDA). Premier sistership français de l’Aquitaine, la Normandie effectuera ses essais en mer à la fin de l’année, sa livraison étant prévue en 2014. La frégate suivante, la Provence, dont l’assemblage se poursuit à Lorient, sera mise à flot au dernier trimestre 2013. Les deux unités suivantes (normalement les Languedoc et Auvergne françaises) sont également en cours de construction.

DCNS poursuit par ailleurs ses efforts pour décrocher de nouveaux contrats à l’export. La FREMM, qui peut se décliner dans différentes versions, est notamment proposée au Brésil, au Canada et à l’Arabie Saoudite.

M&M

Fremo a écrit:

la MRM n'a pas pour objectifs de former des ingénieurs en industrie navale, pour lui demander de changer de mentalités ... En revanche la MRM encourage les petits industriels marocains émergents prendre une part de ces marchés de réparations et travaux de carénage comme le cas des CNAF .... à coté des CAM, opérateur historique qui s'occupe de ces travaux.

Ah bon? Ce n'est pas come les ESMAT des FAR???

Dit moi qu'il y a un service technique au sein de la MRM au moin...n'est pas?

C'est vrais que sous-traiter c'est benefique socio-economiquement, mais jusqu'au l'aparition d'une grand entreprise ou holding qui prendrai en charge cets affaires...

Vous savez bien que je ne suis pas éxpert sujet MRM...bref...

Cheers et merci pour les infos sur https://far-maroc.forumpro.fr/t3604p15-developpement-de-l-industrie-navale-marocaine#286608

Concernant l'absence des grands brouilleurs sur le rafiot :

Citation :

As several of our readers already noticed, the two large jammers fitted on FREMM Aquitaine (the first of class for the French Navy) on the port and starboard sides are not present on the Mohammed VI. Contacted by Navy Recognition, a DCNS representative told us the customer didn't order this specific equipment. DCNS could install this optional equipment in a timely manner at a later date should the customer express the need for it.

http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1002

J'avais un sentiment qu'on aura pas ces systèmes ..

j'avoue que je comprend pas ....cette une grande erreur au vue des menaces potentielles auquelle sera exposé le navire...
le système doit être onéreux probablement...

dommage,mais en meme temps typique MRM,ils prennent une porche et la limitent a 100km/h
franchement des conneries parfois..

je suis bien d'accord, ce qui rassurant c'est que le système est facilement intégrable d'après DCNS

La MRM a beaucoup de chemein a faire ell etait toujours comme un club de voilier et yatching club,les leaders n'etaient pas des chevrones en matiere de securite ou d'action ce n'est que il y a dix ans que les choses ont comence a bouger ,mais nous sommes toujours au stade inferieur en ce qui concerne the top comme notre FRA qui est le force de lance qu;on peut etre tres fier qu;elle peut etr parmis les meilleure dans le cerle internationales dans le domaines pro et expertise ainsi que des pilotes de renome internationale.

Citation :

La frégate multimissions Maroc prend la mer

La Fremm destinée à la Marine royale du Maroc vient d'effectuer sa première sortie à la mer. Des essais en mer se dérouleront au cours des prochaines semaines au large des côtes bretonnes.
Lors de cette première sortie à la mer, l'équipage, composé de membres de la Marine nationale, de représentants du client et de collaborateurs de DCNS, a pour principal objectif de tester les performances de la propulsion et du système de navigation du navire. Les hautes qualités nautiques des Fremm ont déjà été démontrées par l'Aquitaine, première frégate de la série, livrée en novembre dernier à la Marine nationale. Celle pour le Maroc devrait être livré en fin d'année.

« Ces navires, conçus et construits par DCNS, sont capables de répondre aux attentes de très nombreuses marines ainsi que le démontre le premier contrat Fremm de DCNS au Maroc. Ce sont les navires les plus avancés technologiquement et les plus compétitifs du marché. Polyvalentes, les Fremm peuvent répondre à tous les types de menaces. Innovantes, elles offrent une interopérabilité et un niveau de disponibilité inégalés », se réjouit Anne Bianchi, directrice des programmes Fremm.

Nuit et jour

De jour comme de nuit, l'ensemble de l'équipage va enchaîner les différents essais en mer, à un rythme soutenu. Durant les trois prochains jours sera menée la phase dite « d'appropriation ».

Concrètement, les équipes à bord procéderont à la vérification du bon fonctionnement de toutes les installations et dispositions de sécurité, comme la lutte contre les sinistres (incendie et voie d'eau), l'évacuation du navire, la manoeuvrabilité ou encore la tenue au mouillage.

Dans un second temps, les essais se concentreront sur la propulsion et notamment sur le système hybride Codlog (Combined diesel electric or gas). Ce système propulsif permet aux Fremm d'évoluer silencieusement à basse vitesse - grâce aux moteurs électriques - ou d'atteindre une vitesse supérieure à 27 noeuds grâce à la turbine à gaz du navire.

En complément des essais de propulsion, les équipes DCNS procéderont aux vérifications des systèmes de navigation (calculs de vitesse, position, cap) ou encore des centrales inertielles qui permettent un positionnement très précis du navire, où qu'il soit sur les océans.

Dans les prochaines semaines, c'est le système de combat qui sera testé.

Dans le même temps, une partie du futur équipage de la Marine royale du Maroc a entamé, à Lorient, une formation sur simulateur afin de bien s'approprier les systèmes de conduite des frégates Fremm.

Cette démarche de formation va monter en puissance, avec l'arrivée, dans les prochains moi, s de nouveaux membres du futur équipage.
Ouest-France

regardes plus haut !

C'est vraiment un imposant bâtiment! Une fremm dans les parages et tout sous marin ou frégate ennemie aura des sueurs froide!

super video
je en sais pas pour vous mais j'ai l'impression qu'il y a pas l'ouverture pour le sonar remarquer,

regardes les photos de la précédente page

La FREMM Med VI s'apprête à débuter une troisième série d'essais

(c) Hatoup

Fremm Med VI

secret difa3 rapporte une dépêche de magreb inteligence: le maroc "lâche" la fremm pour des GODWIN...

Faux, les gens derrière cette rumeur ne comprennent pas l'anglais Secret ta3 3atika est un blog miteu qui alimente les fantasmes de nifien sous emprise de cafard! C'est très à la mode à ce qu'il parait en Algérie, c'est un puissant psychotrope

hamouda a écrit:

secret difa3 rapporte une dépêche de magreb inteligence: le maroc "lâche" la fremm pour des GODWIN...

ne me dit pas que tu lis khouroutou dialhoum c est comme farce.tzz c est a jeter a la poubelle, sincerement je suis decu qu un marocain suit had site de khourouto tu es le premier a ma connaissance

bonjour quelle difference y a t il entre l 'aquitaine et la m6 merci

Scalp N

ok merci Yak, magnifique la M6

Fahed64 a écrit:

Faux, les gens derrière cette rumeur ne comprennent pas l'anglais Secret ta3 3atika est un blog miteu qui alimente les fantasmes de nifien sous emprise de cafard! C'est très à la mode à ce qu'il parait en Algérie, c'est un puissant psychotrope

En fait ils ont utilisé la traduction google, Et effectivement dans la traduction ça inverse Les 2 dernières phrases, ce qui donne un truc comme "La France cherche un client pour la FREMM Marocaine"

Oui voilà, j'ai cherché l'article en question: Normalement ça parlait que le France cherche toujours des clients potentiels depuis des années et que le seul contrat a été signé avec Le Maroc, mais dans la traduction ça donne que la France cherche un acheteur pour La Fremm Marocaine....

Mchaw zalgin