Airbus A400M

Rappel du premier message :

L'Airbus A400M

Citation :

L'Airbus A400M est un avion de transport militaire polyvalent conçu par Airbus et qui doit entrer en service à l'horizon 2009-2010. Il est pour l'instant commandé à 192 exemplaires par 9 pays différents, chez qui il doit remplacer les vieillissants C-130 Hercules et C-160 Transall.

La soute de l'A400M fait 17,71m de long, 4m de large et 3,85m de haut. Elle permet d'accueillir 9 palettes militaires standard, 116 soldats avec leur équipement, ou encore 66 civières et une équipe médicale de 25 personnes.

Wiki

Images de la bête:

Ah ça oui que les belges les utilisent ils sont d'ailleurs reputes pour cela mais je confirme ce que je dit au niveau du C160 qui est plus rustique que le C130 ,les Français ne sont pas bien content du train du C130 qu'ils trouvent juste...
Pour la 1ere operation europeene en afrique personne ne voulait atterir a Brunia je crois,les francçais si avec leur C160.

c'est exact ce que tu dis Gemini au niveau de la rusticité du Transall, sont defaut c'est son rayon d'action et sa capacité d'emport,quand aux c-130 Français, bon si les pilotes ne sont pas content de la hauteur du train d'atterrissage, c'est une autre question
mais regarde par exemple sur you tube et tu y verras quelques video tres interressantes
n'oublie pas que le C-130 à deja plus de 60ans d'opérations derriere lui

Le C130 est un tres bon avion superieur meme au C160 en volume ,charge utile et distance franchissable.
Ce n'est pas une question de hauteur mais de faiblesse ou qui encaisse moins et aussi par rapport a la soute ou le logement des trains du C130 empiette sur cette derniere.

Citation :

U.K. Announcement To Provide Details On A400M, Tornado Deal






The British government is expected to provide details March 29 on the deal it struck to continue as part of the A400M airlifter project, in what is likely to be the last major defense equipment program announcement before the Labour Party calls a general election.
The British government will not have a large sum to pay in the wake of the A400M agreement, a Labour Party minister says. (FILE / AGENCE FRANCE-PRESSE)

Britain's contribution to the increase - the seven partner nations agreed to pay prime contractor EADS an additional 2 billion euros toward the cost of the much-delayed airlifter program - will be minimal, Quentin Davis, the defence procurement minister, told Defense News.Related Topics

The Ministry of Defence announcement is also expected to include news of a major Tornado strike aircraft support deal for engine company Rolls-Royce and other contracts related to the Royal Air Force.
The Airbus partner nations have been negotiating for months with EADS over a financial rescue package for the aircraft, which is years late and hugely over budget.
The sides agreed earlier this month on a revised financial and delivery schedule that involved both sides in putting up more cash to complete the program.
Britain's contribution will involve a minimal cost increase and a reduced delivery of up to three aircraft from the original order for 25.
Davis said the recent deal was achieved "without any degradation to technical specifications of concern to us."
Davis said that at one stage the U.K. was looking at having to reduce its order to 19 aircraft. Now the minimum order, which is still subject to negotiation, will be 22.
The defence procurement minister said delivery of aircraft to the RAF would get underway in earnest in 2014. Davis said he was hoping for a "Christmas present" of an aircraft to be delivered in late 2013.
The announcement, expected via a statement to Parliament by Defence Secretary Bob Ainsworth, is the third in series of contract awards released by the government in a week.
The government is expected to call an election for May 6 in the next few days. At that point, election rules call for a cessation in contract awards.
Some analyst here say the rash of orders is a result of the MoD trying to clear the decks ahead of the contract halt being introduced, while others say the government is trying to improve what is believed to be a poor record in providing equipment for the military.
Recent days have seen a raft of deals, including General Dynamics UK named as supplier of a new generation of armored vehicles for the British Army; and BAE System awarded an assessment phase deal for a new fleet of frigates for the Royal Navy.
The expected A400M and Tornado announcements could be joined by news of other contracts, including word on the first batch of additional Chinook helicopters the MoD has been negotiating to purchase for several months.
Davis said the first batch would cover 10 Chinooks of an eventual order for up to 24 helicopters to boost the RAF's fleet of twin-rotor machines.

defensenews

Citation :

Airbus : Le troisième A400 reçoit ses moteurs

Airbus : Le troisième A400 reçoit ses moteurs
Alors que le second Airbus A400M a démarré ses moteurs et qu'il va effectuer son premier vol dans les jours à venir, le troisième exemplaire de l'avion de transport européen a reçu ses quatre moteurs Europrop TP400-D6.
Sur les photos fournies par Airbus Military, seuls les deux moteurs extérieurs ont été équipés des hélices.
L'appareil entre donc en phase finale de son assemblage. Cet avion, le troisième à voler, sera le deuxième et dernier avion d'essais basé à Toulouse.
Il doit voler au début du second semestre 2010 et ensuite rejoindre sa base toulousaine.

aeroweb-fr

Citation :

Airbus : Le deuxième A400M a volé


Cet avion s'est envolé dans l'après-midi de Séville et a volé pendant près de cinq heures. Il sera basé à Séville contrairement au premier avion.


Le deuxième Airbus A400M effectue son premier vol à Séville

Airbus Military

Le second Airbus A400M a donc effectué son premier vol au départ de Séville en Espagne le 8 avril 2010. L'avion qui pesait 128 tonnes au décollage s'est envolé à 15h15 heure locale et a atterri sur la plateforme de Séville quatre heures et cinquante minutes plus tard.
C'est le pilote français Michel Gagneux qui était aux commandes pour ce premier vol. Karl-Heinz Mai était copilote dans l'avion. Etaient aussi présents deux ingénieurs de vol, un Espagnol et un Français.
Le vol s'est bien passé et les moteurs se sont comportés comme prévu.
L'avion rejoint l'autre A400M aux essais en vol mais restera à Séville pour les tests. Pour information, le premier A400M qui est dorénavant basé à Toulouse a déjà effectué quinze vols et a volé pendant plus de 66 heures.
Fernando Alonso, en charge des vols a déclaré après le vol : "Que le deuxième appareil rejoigne les essais en vol est une excellente nouvelle et cela nous permettra d'accélérer le compteur des heures de vol. Ce vol a confirmé ce que nous avions vu sur le premier avion; que c'est un aéronef très efficace."
Il y aura en tout cinq avions de test pour une campagne estimée à 3700 heures de vols avant la première livraison. Cet avion, tout comme le premier A400M, est chargé d'instrumentation et devra démontrer les performances des moteurs et de l'avion. Pendant ce temps, MSN1 continue les essais concernant l'enveloppe de vol, les charges, les décrochages, etc ...
Alors que le premier avion est définitivement basé à Toulouse, le second restera à Séville pendant toute la campagne des essais en vol.
Enfin, le troisième A400M devrait voler au début de l'été 2010 et le quatrième à la fin de l'année

aeroweb-fr

Citation :

Airbus : Le deuxième A400M vient passer quelques jours à Toulouse


L'avion est arrivé à 16h, heure locale, et restera sur place plusieurs jours.


Deuxième Airbus A400M à Toulouse

David BARRIE pour Aeroweb-fr.net

Vers 16h aujourd'hui, EC-402 a atterri sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac en provenance de Séville, d'où l'appareil était parti dans la matinée.
Le deuxième exemplaire de l'avion de transport militaire d'Airbus ne devait pas venir passer des tests à Toulouse à l'origine. C'est le numéro 3 qui devait être basé à Toulouse, avec le numéro 1.
L'Airbus A340-600 de test l'a suivi quelques minutes après, avec à son bord toute l'équipe espagnole des essais en vol en charge de cet avion.

aeroweb-fr

Citation :

EADS : L’A400M fera sa première apparition publique à l’ILA Berlin Air Show 2010


L’A400M fera sa première apparition au salon aéronautique ILA Berlin Air Show 2010 qui se déroulera à l’aéroport Schönefeld en Allemagne du 8 au 13 juin prochain.


Deuxième Airbus A400M à Toulouse

L’appareil sera à Berlin lors des 2 premiers jours du salon en présentation statique et fera également quelques vols de démonstration avant de quitter le 10 juin.

À partir du 11 juin, l’A380 viendra prendre la place de l’A400M et fera également quelques vols de démonstration.
Au stand d’EADS, les visiteurs pourront regarder des maquettes de l’A320P2F (passager convertit en cargo) et de l’A350XWB grandeur nature ainsi qu’une section transversale de l’A400M

aeroweb-fr

Citation :

France, UK to agree joint A400M support deal
France and the UK have agreed to pursue a joint contract for the full in-service support of their future inventories of A400M transports, Airbus Military has revealed.
Now in negotiation, the performance-based deal has been in discussion for more than three years, says Richard Thompson, the company's senior vice-president customer services
The philosophy for the in-service support will be very similar for both nations, moving from traditional product support to helping with urgent operational requirements, upgrades and role changes," he says. Airbus will guarantee spares availability under the incentivised contract, and also provide heavy maintenance work "right up to the frontline".


Thompson says Airbus will "quickly aim for civil-type dispatch reliability rates" with the A400M, and cites a goal of around 98%. "It's a fairly tough target, but we're confident we can make it," he says. The company will also guarantee the maximum number of "down hours" that an individual aircraft will require for maintenance per year, and is targeting a figure half that for Boeing's C-17 strategic transport.
France has ordered 50 A400Ms and the UK 25, although the latter has signalled its intention to reduce its offtake by up to three.

flightglobal

croyer vous que nous allons acheter des a400m? au lieu des c130?

hassen a écrit:

croyer vous que nous allons acheter des a400m? au lieu des c130?

la premeire question à se poser serait plutot l'A-400M est-il utile pour les opérations Marocaine,

thierrytigerfan a écrit:

hassen a écrit:

croyer vous que nous allons acheter des a400m? au lieu des c130?

la premeire question à se poser serait plutot l'A-400M est-il utile pour les opérations Marocaine,

bien sur pour transporter nos troupes en cas de conflit

hassen a écrit:

thierrytigerfan a écrit:

hassen a écrit:

croyer vous que nous allons acheter des a400m? au lieu des c130?

la premeire question à se poser serait plutot l'A-400M est-il utile pour les opérations Marocaine,

bien sur pour transporter nos troupes en cas de conflit

si le Maroc a besoin d'un avio pour transporter des troupes le C-130J fera tout aussi bien l'affaire, le C-130 est aussi tres polyvalent,guerre electronique,support et appui feu(AC-130)ravitailleur KC-130,la question est plutot quel est la raison qui pousserait les FRA à acquerir l'A-400M,es ce pour faire des déployements hors du maroc,transporter des chars?c'est ça la question

N'importe quel avion peut transporter des troupes marocaines vers une destination x ou y, encore faut-il que ce transport se fasse pour un coût acceptable tant à l'achat qu'à l'usage, or l'A400M est réputé à raison hors de prix. Le Maroc voudrait déployer combien de soldats, équipés de quelle matériel, vers quelle destination, dans quel délai, avec ce type de machine?

en effet tres improbable,ce qui est logique et "certain",c´est le 130J,mais ca coute aussi 80M$
mais bon c´est pas le topic adequat hassen

Citation :

A400M Contracts May Be Finalised Later This Year
Contracts for the ill-fated Airbus A400M military aircraft may be signed with customers later this year, according to EADS CEO Louis Gallois.
Gallois said an agreement has to be reached by all seven countries, including France, Germany, Spain, Britain, Belgium, Luxembourg and Turkey, before the contracts are signed, according to AFP.
Tests flights of the A400M aircraft are underway despite technical challenges, according to Gallois.
In March, all the seven countries had agreed with EADS to share €5.2bn (US$6.4bn) in costly over-runs related to the A400M's development.
The first A400M aircraft is expected to be delivered to France in early 2013

airforce-technology

At ILA Berlin Air Show 2010