Industrie militaire turque

Rappel du premier message :

j'ai toujours eu des doutes sur la qualitée des armes turques mais quand je suis tombé la dessus....

mes préjugés ont été balayer d'un coup !!
Ces armes ont l'air vraiment bien fini, un exemple à suivre pour nous je pense
Mes félicitations à l'industrie de l'arment turque.

PS: j'ai un petit faible pour le "CM9 SIYAH black"

fabriquant Sarsilmaz












Fabriquant TISAS










fabriquant GIRSAN

Le coût de la modernisation des T-38 (le 1er a été livré dernièrement) :

inanc a écrit:

Holy crap, ça fait 4 millions de $ l'unité (modernisation Sabra)

Je trouve ça super cher

Ils ne ont bien mit profond. Mais, d'un coté, on a prit leur technologie...

Baybars a écrit:

inanc a écrit:

Holy crap, ça fait 4 millions de $ l'unité (modernisation Sabra)

Je trouve ça super cher

Ils ne ont bien mit profond. Mais, d'un coté, on a prit leur technologie...

Y a un ToT avec ? (je connais pas bien ce projet)

Pour 2011, réception de 88 Zipkin et 70 Atilgan :



Zipkin :



Atilgan :

TCG Buyukada (F-512) :

(Il sera en service courant 2013)

inanc a écrit:

Holy crap, ça fait 4 millions de $ l'unité (modernisation Sabra)

Je trouve ça super cher

oui j´avais deja dit a une epoque la meme chose ici a baybars je crois,trop cher le prix unitaire pour d´anciens M60,faut dire que la cooperation avec israel ne vous a pas ete tjs win-win.
mais dans ce cas y´a eu un taux d´apprentissage de savoir faire,avec celui du Leo ce qui decoule sur l´Altay,donc a vous de valoriser mtn l´acquis.

Avec le savoir faire acquis qui donnera bientôt à l'Altay, moi je trouve que ça vaut le coup.
ce sont des années, et bcp d'argent gagné en R&D qui ont été gagné....il faut voir plus loin que le coût unitaire du programme, c'est une industrie d'armement lourd de pointe qui a été acqui, conclusion à long terme c'est tout bénifique.

Un projet d'acquérir 330 lanceurs portables anti-char OMTAS.

Au 29 décembre 2011, attente d'une offre de Roketsan.

http://www.ssm.gov.tr/home/projects/Sayfalar/proje.aspx?projeID=122

Aselsan Avci (chasseur) équipera le T-129B en attendant ce sera le casque de Thalès :

Spoiler:

bravo pas bcp de pays maitrise cette techno

Topowl de Thalès équipe déjà le tigre et le Super Cobra

quelques chiffres 2011 concernant Aselsan

Benefice net : 160.7 Millions Lira
CA : 1.5 Milliards Lira
dont marché interieur : 1,4194 milliards Lira
éxtérieur: 82.5 millions Lira

4050 employés dont 2340 ingénieurs;
RD : 447 millions Lira dont 96 millions Lira en fond propre
Sous traitance 338 entreprises dont 267 PME : 315 millions Lira
Carnet de Commande 2012-2018 : 4.3 milliard Lira

source : http://www.samanyoluhaber.com/ekonomi/Aselsana-43-milyar-dolarlik-siparis-/748368/

Cours du jours : 1 USD = 1.7630 Lira ; 1 EURO = 2.3380 Lira

Le MRAP Kirpi fabriqué par BMC est désormais prêt pour être exporté. BMC affirme par ailleurs le début de la production du véhicule Vuran. BMC vise le marché asiatique et africain

http://ekonomi.haberturk.com/teknoloji/haber/738415-kirpi-dunya-pazarinda-vuran-yolda-galeri

Kirpi



Vuran

Rappelons que 468 MRAP sont en cours de livraison pour notre armée et que j'ai déduit ce prix pour le Kirpi dans un précédent post :

inanc a écrit:

Environ 245 000 € un BMC Kirpi (MRAP) :

Citation :

L'Arabie Saoudite, le Qatar, la Jordanie et la Thaïlande sont très intéressés par le drone Anka..

Saudi Arabia, Qatar, Jordan, and Thailand Released RFP for ANKA

DSA12: Turkey turns to indigenous UAV capability
16 April 2012 Beth Stevenson in Kuala Lumpur, Malaysia

Turkish manufacturer TAI is advancing its HALE UAV design in an effort to replace the air force's Israeli UAV due to political tension between the two countries.

Speaking to Shephard at DSA 2012 in Kuala Lumpur on 16 April, Serdar Olez, VP of UAS for the company said the Turkish Air Force had a requirement for the Anka UAV in order to replace the Heron UAVs that it is currently operating.

'All manufacture and design activity is developed nationally,' Olez explained. 'We used to get parts from Israel, but not any more. It's a must that Turkey has an indigenous UAV.

'Turkey has sensitivity in the Southern region and UAVs are a real necessity in this combat.'
As for the operation of the Heron, Olez said there is a problem in so far as the logistics that would usually be done by the manufacturer now have to be done in Turkey.

The Anka programme began officially in 2005, and manufacture began in 2009, and an RfP from the air force was for ten platforms to replace the ten Herons, for which TAI was the only tender.
'We are now running the flight line of the programme, and have today flown 35 flights,' Olez continued.

'There are a few months to go on flight testing and we hope to deliver to the air force by June/July. We are currently negotiating the price with them. We hope to sign a serial order production by the mid part of this year.'

Other countries of interest include Saudi Arabia, Qatar and Jordan, and Olez confirmed that TAI has responded to RfPs from these nations, as well as Thailand: 'In this region we have also spoken to Thailand; they released an RfP.'

Olez said that the 30,000ft altitude capability of the Anka makes it a suitable platform for maritime operations, particularly of interest to the Asia-Pacific region, which has a dependence on maritime trade.

The platform has the same engine as the General Atomics-ASI Gray Eagle UAV, the Centurion II developed by German company Thielert.

'This is already a proven engine in UAVs, and we wanted to use a heavy fuel engine because there is an advantage for this in Turkey especially, because we have access to the fuel.'

The company's Simsek target is also due to embark on its maiden flight in June/July, and TAI is hoping to market this 'early next year.
'We are talking with the our air force not to sell it, but to service it,' Olez explained.

TAI is also converting the Mosquito manned helicopter into the unmanned R-iHA platform: 'We converted it into a UAV and now it's capable of carrying hundreds of kilos of payload.

'The test flights are going very well. By the end of the year we will complete autonomous take off and landing. We are also negotiating with the Turkish Navy for a bigger VTOL platform,' he concluded.

http://www.shephardmedia.com/news/uv-online/dsa2012-turkey-turns-indigenous-uav-capability/

Le CCG achètera sans doute des ANKA, le Qatar a acheté des Bayraktar déjà, ils n'attendent que ça

Je ne connaissais pas cette roquette pour l'ASW

Spoiler:

Voilà le lanceur et des infos supplémentaires (date de 2008) :

Spoiler:

Me demande à quel stade est ce projet, si vous avez des infos, je prends

Citation :

Citation :

T129 is designed to meet the demanding requirements of the Turkish Army. It is optimized to perform at “hot & high” environments with considerable fire-power. T129 has two versions. T129A is the “combat support” version capable of carrying 500 ea 20mm gun rounds and upto 76 guided or unguided 2.75” rockets. T129B is the “multi-role” version equipped with the leading edge electronic warfare systems and capable to carry a payload of 8 anti-tank missiles, 12 guided 2.75” rockets, 2 air-to-air missiles and 500 rounds, simultaneously.

http://www.tai.com.tr/en/project/atak

Donc les T-129A qui seront livrés à partir de Juin ne seront pas munis d'ATGM.

Les modèles présenté au-dessus sont les premiers hélico monter par AgustaW en Italie.
Ils se sont craché lors des premiers test voir news relative au crach de A129-T129.
Ils n'ont rien avoir avec les prototype construit par TAI (P1,P-3,P-6).

Citation :

LANDING CRAFT TANK (LCT)
ECHNICAL SPECIFICATIONS OF the SHIP
Function:
Primary:
Amphibious operations and troop transfer.
Secondary:
Fast humanitarian and rescue aid to disaster areas.
Description:
The Ship is a mono-hull type vessel, all steel construction, designed to meet the speed, sea keeping maneuverability and stability requirements of Turkish Naval Forces Command. The expected service life will be 30 years.
Displacement : 1,155 Tons
Length (LOA) : 79.85 m
Length (LWL) : 72.95 m
Beam :11.70 m
Draught : Less than 0.95 m forward; less than 2.35 m aft at full load.
Propulsion : 2 X MTU 16V4000 M70 diesel engines,
2 X ZF 7666 reverse reduction gear box,
2 shafts, 2 fixed pitch propellers.
Speed (Max continuous) : 16.5 Knots at full load displacement,
Speed (Maximum) : 18.0 Knots at full load displacement,
20.0 Knots at Light ship displacement.
Special Features:
Ships are under contraction in accordance with Turkish Lloyd Military Ships Rules and will be classified by Turkish Lloyd.
Control and monitoring of the propulsion system from the bridge and MCR.
Monitoring and control of major ship systems from the bridge and monitoring of alarms at MCR.
100% redundancy for critical systems.
Fully air conditioned accommodation.
Ballistic protection
Electro - hydraulic front ramp.
Flood and fire detection.
Rules and Regulations :
IMO/MARPOL 73/78,
IMO/SOLAS,
COLREG,
Stability as per BV – 1033,
NATO STANDARTS (STANAG, ANEP, etc.),
ISO,
TSE,
TURKISH NAVY STANDARTS.

Les objectifs pour 2016 de la Fondation de Renforcement des Forces Armées Turques (TSKGV).

Cette association est actionnaire d'Aselsan (85%), de TAI/TUSAS (54%), de Havelsan (98%) et Roketsan (35%)

Donc en 2016,selon l'ordre des tableaux, en livres (d'où le symbole que je trouve super laid à titre personnel) :

- Chiffre d'affaires

- Les ventes

- La part en % des exportations

- Le bénéfice net

Une vidéo des activités de TAI/TUSAS

Au programme :

- Gamme de drones

- A400M

- Modernisation des T-38

- Basic trainer TAI Hurkus

- Modernisation F-16

- T-129 ATAK

- F-35

Questions aux connaisseurs de matos turc,je crois savoir que a Turquie fabrique des sous-marins sous license,la Turquie fabrique t'elle aussi des pile AIP? sous license ou de maniere autonome?

GlaivedeSion a écrit:

Questions aux connaisseurs de matos turc,je crois savoir que a Turquie fabrique des sous-marins sous license,la Turquie fabrique t'elle aussi des pile AIP? sous license ou de maniere autonome?

Pas à ma connaissance, les nouveaux sous-marin type 214 seront produit en Turquie mais les systèmes de propulsion seront produits en Allemagne tout comme les piles à combustible.

Donc pour les sub,les turcs produisent tous sauf la propulsion? et l'helice elle est turc?