Transport ferroviaire

Rappel du premier message :

Voici quelques photos des trains au Maroc

ONCF: Al Boraq roule désormais à l'énergie proprehttps://t.co/W8IeSAnhid

— Medi1TV Afrique (@Medi1tvAfrique) January 2, 2022

Excellente chaîne sur le transport ferroviaire. Ce gas voyage autour du monde et faire des review très intéressantes.

Il est parti au Maroc et ses reviews sont très flatteur pour le pays.

L'ONCF devrait revoir certain matériel roulant, meme si les Wagon Corail c'est des solides, ca reste matos des années 80 et devraient peut etre prendre des Wagon plus moderne.
Idem pour les trains régionaux ou de banlieux, on traine encore les ZM depuis...1984...encore une fois certe solide mais Alstom fait de trés bon train régionaux comme on l'as vu au Senegal dernièrement et donc on peut les faire remplacer

Un coup de peinture histoire d'harmoniser la flotte au pire.
Ca reste du solide

De toute manière, des que le programme Tramway/Busway de Casablanca sera fini et opérationnel.
Il faudra s'attaquer au transport ferroviaire de l'Agglomération de Casablanca avec la construction de la Gara Multimodale Casa-Sud, d'ailleur moi j'en ferai un vrai City Center avec Centre Commercial, Hotel et Bureaux. et justement modernisée ou revoir les lignes ferrovière de Casa et sa banlieux ainsi que les liaison avec Rabat, Setat et El Jadida, et de construire une ligne RER qui face la liaison entre CasaSud et CasaPort

Pendant ce temps, le tramwey de Rabat peine à deservir hay riad, et Témara, alors que sur les plans initiaux ça devait se faire au plus tard en 2015

@Red 

Rendons à caesar ce qui est à lui. En 15 ans l'oncf a changé de visagede bout en bout.

L'ONCF traîne une dette énorme (TGV + Modernisation du rail) qui l'empêche de pouvoir investir massivement. D'où le projet de splitter le réseau et l'opération en 2 compagnies distincte.

Pour ce qui est du parc, les wagons ont tous été modernisé et sont en bons état général. Les locomotive sont performante (prima 2) et les train roule à 160km/h

Juste cette vitesse pour la majorité des pays de la planète c'est de la science fiction


Pour ce qui est de l'axe casa kenitra ce sont des milliards d'investissement à prévoir mais financement c'est un casse tête. D'autant plus que l'on veut réaliser la liaison TGV entre Agadir et Marrakech qui selon moi devrait être prioritaire.


Une liaison LGV entre ces 2 villes exploserait le tourisme et la mobilité interne des marocains. 


Un Tanjawi pourrait se rendre à Agadir en 6h.... 7h max. C'est une révolution.

Fahed64 a écrit:

@Red 

Rendons à caesar ce qui est à lui. En 15 ans l'oncf a changé de visagede bout en bout.

L'ONCF traîne une dette énorme (TGV + Modernisation du rail) qui l'empêche de pouvoir investir massivement. D'où le projet de splitter le réseau et l'opération en 2 compagnies distincte.

Pour ce qui est du parc, les wagons ont tous été modernisé et sont en bons état général. Les locomotive sont performante (prima 2) et les train roule à 160km/h

Juste cette vitesse pour la majorité des pays de la planète c'est de la science fiction


Pour ce qui est de l'axe casa kenitra ce sont des milliards d'investissement à prévoir mais financement c'est un casse tête. D'autant plus que l'on veut réaliser la liaison TGV entre Agadir et Marrakech qui selon moi devrait être prioritaire.


Une liaison LGV entre ces 2 villes exploserait le tourisme et la mobilité interne des marocains. 


Un Tanjawi pourrait se rendre à Agadir en 6h.... 7h max. C'est une révolution.

Justement le tourisme en déclin, où plus une priorité, he pense que c'est la raison de tout ce retard

Je comprend que la stratégie est déja de lier les grandes villes du Maroc
TGV jusqu'a Agadir
Puis de passer au reseau intrarégionale ( type Tanger-Tetouan)

Pour les 160km /h. Avec la loco prima c’est juste sur certains tronçon de la voie. Sinon il faudra penser a doubler les tronçons tanger-fes et Oujda-fes qui accusent pas mal de retard avec les station d’échange (qui me rappel de beaux souvenirs)

5 milliards de dollars

C'est très logique vue la nature du terrain et la distance en comparaison avec la première linge qui a coûté à peu près 25 milliards de DH avec une distance moins importante et une géographie moins complexe

Le prix du foncier aussi n'est pas le même ....

Clairement la géographie va faire exploser le coût de cette ligne mais de vous à moi, plus on tarde plus elle coutera chère moins plus on sera retissant à la réaliser alors que les bénéfices économique sont largement supérieur au coût.

PS: C'est moins chère que les 65 km du réseau de REM dans la région de Montréal

Les français nous font du pied
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/le-maroc-veut-deux-nouvelles-lignes-de-tgv_AV-202201310192.html

mourad27 a écrit:

Les français nous font du pied
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/le-maroc-veut-deux-nouvelles-lignes-de-tgv_AV-202201310192.html

à 10 milliards d'euros il faut plus qu'une reconnaissance

On peut même négocier le Sahara Oriental et la fin des harkis à ce prix ... voir la Corse bon j'exagère sur la corse mais pas les deux précédents

mourad27 a écrit:

Les français nous font du pied
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/le-maroc-veut-deux-nouvelles-lignes-de-tgv_AV-202201310192.html

Cela n'est plus assimilé à de l'appel de pied, mais peut être considéré comme du harcèlement

Les français ou autre qui souhaitent remporter ce contrat, doivent répondre à une équation à plusieurs variables :

- La sphère politique : qu’apportera le gagnant du contrat comme soutien politique ?
- La sphère budgétaire : coût de construction au Km ? Sous traitants marocains ? Coût de l'entretien ? Facilité de paiement ?
- La sphère industriel : qu’apportera le gagnant du contrat au niveau industriel et technologique à l'économie marocaine ?

Dans cette nouvelle ligne ,est ce que il y aurait un rail fret et logistique ?

Shugan188 a écrit:

Dans cette nouvelle ligne ,est ce que il y aurait un rail fret et logistique ?

C'est une excellente question que tu poses .... je ne suis pas sur. Le Fret et la logistique jusqu'à Agadir pourquoi faire ? L'activité logiistique de l'ONCF c'est phosphate et véhicule ( très principalement). Le ferroutage n'existe pas au Maroc.

Fahed64 a écrit:

Shugan188 a écrit:

Dans cette nouvelle ligne ,est ce que il y aurait un rail fret et logistique ?

C'est une excellente question que tu poses .... je ne suis pas sur. Le Fret et la logistique jusqu'à Agadir pourquoi faire ? L'activité logiistique de l'ONCF c'est phosphate et véhicule ( très principalement). Le ferroutage n'existe pas au Maroc.

Un simple chiffre que j ai dans ma tete depuis des années :60% des fruits et légumes sont perdus lors du trajet entre Agadir et Casa.
En plus le fret va accentuer les synergies entre le nord et le centre et au-delà vers le sud.

Fahed64 a écrit:

Shugan188 a écrit:

Dans cette nouvelle ligne ,est ce que il y aurait un rail fret et logistique ?

C'est une excellente question que tu poses .... je ne suis pas sur. Le Fret et la logistique jusqu'à Agadir pourquoi faire ? L'activité logiistique de l'ONCF c'est phosphate et véhicule ( très principalement). Le ferroutage n'existe pas au Maroc.

Pour dynamiser et optimiser la dimension logistique, il faut une liaison entre les grands pôles portiers du pays. A savoir, Dakhla, Agadir, Jorf, Casa, Tanger et Nador West.

Une liaison ferroviaire serait très couteuse. Le plus judicieux c'est une liaison permanente avec des mini-portes conteneurs.

D’où la nécessité de ressusciter le pavions national rapidement.

L'option ferroviaire est à étudier entre le centre du pays et les côtes.

une pub du port d'Anvers

D’après eux ce sont les coréens qui ont gagner

https://www.railjournal.com/africa/korean-national-railway-wins-design-contract-for-moroccan-hsl/

Si c’est vraie alors c’est une petite bombe atomique.

Je serai vraiment heureux si on collabore avec les coréens …. Ils sont bosseur et rapport qualité prix ils sont très intéressant

Fahed64 a écrit:

Si c’est vraie alors c’est une petite bombe atomique.

Je serai vraiment heureux si on collabore avec les coréens …. Ils sont bosseur et rapport qualité prix ils sont très intéressant

Dans l’article j’ai compris qu’il parler parler aussi d’un partenaire local , mais si ces vraiment vrai je suis l’homme le plus content du monde et franchement j’espère qu’on étendra ceux partenariat dans d’autres choses