Transport ferroviaire

Rappel du premier message :

Voici quelques photos des trains au Maroc

jrad-killer a écrit:

Il est où l'appel d'offre dans tout ça? Sans ça on aura jamais les meilleurs deals pour le Maroc !

La France aurait bien mis le prix le plus bas lors de la soumission et puis elle aurait pris en otage toutes les études, les faire traîner dans le temps et tout bâcler à la fin.

Je pense que ça était justement le cas du port de dakhla

Fox-One a écrit:

jrad-killer a écrit:

Il est où l'appel d'offre dans tout ça? Sans ça on aura jamais les meilleurs deals pour le Maroc !

La France aurait bien mis le prix le plus bas lors de la soumission et puis elle aurait pris en otage toutes les études, les faire traîner dans le temps et tout bâcler à la fin.

Je pense que ça était justement le cas  du port de dakhla

non non, ils vendraient pas à perte et c'est impossible de battre les coréens, chinois, espagnols, et italiens sur leurs produits locaux au regard du coût de la main d'oeuvre. Je crois que même l'Allemagne est compétitive sur ce point par rapport à la France.

jrad-killer a écrit:

Fox-One a écrit:

jrad-killer a écrit:

Il est où l'appel d'offre dans tout ça? Sans ça on aura jamais les meilleurs deals pour le Maroc !

La France aurait bien mis le prix le plus bas lors de la soumission et puis elle aurait pris en otage toutes les études, les faire traîner dans le temps et tout bâcler à la fin.

Je pense que ça était justement le cas  du port de dakhla

non non, ils vendraient pas à perte et c'est impossible de battre les coréens, chinois, espagnols, et italiens sur leurs produits locaux au regard du coût de la main d'oeuvre. Je crois que même l'Allemagne est compétitive sur ce point par rapport à la France.

Je parle juste de la partie étude, pas de la phase projet.
Qui dit études dit bureaux, déplacements, analyses, laboratoire, séances photos....

Un projet de RER pour Tanger...

et celui de la région de Casa pour aider la ville à réspirer? Les Trams sont pleins, reste le RER...

C'est un projet logique au vue de la géographie. La zone est "compacte" et permettra d'intégrer la mobilité comme facteur d'accélération économique.

Clairement c'est pas Tanger Med Tanger mais un circuit Tanger Med - Tetouan - Tanger.

A part les lignes de Tram à intra-Casa, la région de Casa est très mal desservie. Dès que tu dépasses Casa Intramuros, c'est le Far West, grands taxis, bus pas nombreux..! La réalité c'est qu'il y a des gens qui habitent entre Benslimane-Mohamedia-Mediouna-Bouskoura-Dar Bouazza... Tu ramènes le nombre d'habitants/potentiels voyageurs sur cet axe et tu le compare à celui de Tanger....il n'y a même pas comparaison !

jrad-killer a écrit:

A part les lignes de Tram à intra-Casa, la région de Casa est très mal desservie. Dès que tu dépasses Casa Intramuros, c'est le Far West, grands taxis, bus pas nombreux..! La réalité c'est qu'il y a des gens qui habitent entre Benslimane-Mohamedia-Mediouna-Bouskoura-Dar Bouazza... Tu ramènes le nombre d'habitants/potentiels voyageurs sur cet axe et tu le compare à celui de Tanger....il n'y a même pas comparaison !

la solution pour Casablanca c'est le metro. c'est le seul qui peut restructurer les ville.

on gaspille le temps et l'argent dans le bricolage


.

Je suis d'accord pour le métro mais dans Casa... Pour le reste il faudra bien un RER et une extension de la ligne du TRAM qui arrive jusqu'à Sidi Maarouf mais ne va pas jusqu'à l'aéroport et l'autre ligne qui s'arrête à Casa port mais qui ne va pas jusqu'à Zenata. Bref on aurait bien aimé un mec comme Mhidia à Casa pour gérer ces dossiers...

Enstone a écrit:

https://twitter.com/Lemarocmoderne/status/1675928938541883399?s=20

Justement concernant le RER de Casa j'avais posté cet article :

"Nouveau : La région Casablanca-Settat sera renforcée par le train régional dans un projet colossal qui coûtera plus de 1.000 milliards de centimes. Le projet sera mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat entre les secteurs public et privé."

Cool alors, mais quid de la région de Dar Bouaaza, Zenata, Mohamedia ?

Il faudra deux à trois lignes minimum surtout avec le projet de la RAM et de l'aéroport MV.

Alstom annonce une usine de fabrication de cabines de conduite de TER et métros à Fès pour un coût de près de 15 millions d'euros.

Je sais que c absolument pas le moment, mais je ne peux m'empêcher à cette pensée pour le projet de raccordement ferroviaire entre Marrakech et Agadir. Je pense que le projet sera mis au placard pour un bout de temps, au moins pour les considérations sismiques et géologique et aussi étant donné que le budget d'investissement risque d'être re dirigé pour les efforts reconstruction durant les années à venir

Une chose est sûre, ce contrat TGV n'ira pas aux français après ce qu'ils viennent de faire. Ce sont des charognards qui dansent sur les corps des morts !

selon les derniers rapport, on parle de 11 milliards de $ de dégâts.
ca va vraiment ralentir la croissance et les projets de développement pour les 5 ou 8 années a venir.

Rien ne va être ralenti on s pas le choix cette période est crucial pour notre pays soit on fonce soit on s'éclipse on a pas d'autres choix, les chantiers sont lancés et les programmes en marche c'est juste que ça va être avec plus de crédit à l'international et ça va aussi peut être mobilisé l'épargne national, autre choses il faut savoir que maintenant la majorité des travaux sont réalisés par des sociétés marocaine donc c'est moin coûteux en devise qu'avant ce qui rend le financement en interne beaucoup plus facile.....

La plupart des infrastructures sont anti-seism et on prend toutes ces considérations dans la réalisation de n: importe quel projet semblable et cet événement ne va rien changé, il y a déjà l'autoroute qui n'a subi aucun dégâts

11 milliard ca me semble exagéré non?

Zakaria a écrit:

11 milliard ca me semble exagéré non?

En terme de biens, c'est tout a fait logique.
Tu as des villages en entier totalement disparu
des routes quasi détruites
Des bâtiments en ruines à Marrakech, Taroudant et régions.
En plus de la logistique soit de l'armée et de l'état, soit au niveau de la population

dudux a écrit:

Zakaria a écrit:

11 milliard ca me semble exagéré non?

En terme de biens, c'est tout a fait logique.
Tu as des villages en entier totalement disparu
des routes quasi détruites
Des bâtiments en ruines à Marrakech, Taroudant et régions.
En plus de la logistique soit de l'armée et de l'état, soit au niveau de la population

Oui mais déjà une grande partie est déjà prise en charge par les citoyens et les bénévoles ainsi que le budget général déjà programmé, donc ça va pas affecter les finances publiques déjà programmé pour les projets futurs, autre chose c'est pas du tout semblable à la crise Corona qui a impacté toit le pays et tout les secteurs productif et qui a duré pendant longtemps en imposant à l'état de garantir l'approvisionnement et l'aide directe à des millions de personnes pendant plusieurs mois, 
Ici c'est différent

dudux a écrit:

Zakaria a écrit:

11 milliard ca me semble exagéré non?

En terme de biens, c'est tout a fait logique.
Tu as des villages en entier totalement disparu
des routes quasi détruites
Des bâtiments en ruines à Marrakech, Taroudant et régions.
En plus de la logistique soit de l'armée et de l'état, soit au niveau de la population

C'est autant voir même plus de croissance en perspective

Si reconstruction se fait avec de l'aide internationale et l'épargne locale, c'est en effet une perspective de croissance et de mise à niveau.

Je ne sais absolument pas ce que le calcul de 11 milliards prend en compte donc il est impossible de se dire si c'est beaucoup ou pas

11 milliards c'est quand même énorme ! Peut être que je le trompe, mais ce ne sont pas de grosses infra qui ont été touchées. Aussi Lmarhoumine vivaient dans maisons simples et seront sûrement reconstruites simplement mais cette fois avec des normes sismiques.

@Docleo a émis une très excellente idée d'attirer les enfants des villageois vers les chef lieux où seront construits internats, écoles et hôpitaux.