Armée Algérienne (Tome VI)

Rappel du premier message :

foxbat25 a écrit:

mais à long terme sans transfert, on y gagne rien

entièrement d'accord, et encore après le transfère il faut l'assimilation technologique qui prend du temps aussi !

Envisager un upgrade d'appareil qui viennent seulement d'être réceptionné ...c'est un non-sens !

rafi a écrit:

Il faut tout de même apporter en bémol à tout cela, d'une part car la mauvaise réputation de l'aviation russe en matière de pièces détachées et de motorisation date en grande partie de l'époque soviétique et à la période qui a suivi la chute du bloc de l'Est, d'autre part parce que l'on a déjà pu lire dans la presse spécialisée que la motorisation des avions russes s'améliorait grandement. Ce qui a été est une chose, ce qui est en est une autre.

il semblerait que les russes est la plus grande difficulté à saligner sur les standards occidentaux, et les français en savent quelque chose...

Une petite précision, NPO Saturn est le principale motoriste de SUKHOI

Citation :

Alors que les critiques vont bon train qualifiant le chasseur de cinquième génération de Sukhoï de Raptor russe, le chasseur qui commence ses vols d’essai n’en a pas fini avec les déconvenues. En tout cas, c’est ce que laissent croire les motoristes russes impliqués dans le développement de son moteur. Pour l’instant, l’avion vole grâce à deux réacteurs AL-41F1 qui n’est rien d’autre qu’une évolution du AL-41F1S qui équipe les Su-35. Pour l’instant rien d’inquiétant, car ce compromis avait été trouvé depuis le départ entre Sukhoï et son motoriste. Ainsi, les premiers exemplaires de la série des PAK-FA seront livrés avec des réacteurs AL-41F1 développant une poussée de 14,7 tonnes chacun.

Mais voilà, pour le reste de la série un nouveau réacteur doit être développé pour succéder à l’AL-41F1. Un moteur plus puissant encore développant une poussée de 16 tonnes pour une masse plus faible et des coûts d’exploitation réduits. Or pour l’heure, aucun motoriste n’a encore été choisi. NPO Saturn et MMPP Saliout sont sur les rangs pour décrocher ce contrat. Un premier appel d’offres avait déjà était annulé en 2007.

Suivant le planning rendu public par Sukhoï, les essais constructeurs doivent durer jusqu’en 2012 pour obtenir ensuite sa qualification étatique. La production en série est attendue pour 2015. Un nouvel appel d’offres devrait avoir lieu dans deux ans pour savoir comment seront propulsés les futurs PAK-FA. Or, l’échec du premier appel d’offres met en lumière les difficultés rencontrées par les motoristes russes pour développer un réacteur de 16 tonnes. Si ces difficultés venaient à se prolonger, le « Raptorski » prendrait du plomb dans l’aile. D'aucuns parlent d’une dizaine d’années pour avoir un moteur répondant aux spécifications souhaitées pour le PAK-FA.

http://www.aeroplans.fr/Aviation-Commerciale/motoristes-russes-peine-ssj100-pakfa-probleme.html

Citation :

Dubai 09: PowerJet confirms 'few months' delay to SaM146 schedule

PowerJet, the joint venture responsible for the Sukhoi Superjet 100's SaM146 engine, confirms that certification has been delayed by "a few months" due to "industrial issues" at the Russian partner NPO Saturn.

The engine, which is jointly produced by Snecma and NPO Saturn, was due to be certificated by the end of this year. However, Sukhoi recently revealed that the powerplant has been subject to a delay that has had an impact on the aircraft's development schedule.

"It is true we have had a few months delay," says PowerJet.

It explains that while the engine is progressing well through certification tests, there has been a hold-up in final approval due to "operational and production problems at NPO Saturn's Rybinsk plant" in Russia.

The issues, which PowerJet says resulted from some financial problems at the Russian partner, were identified recently following the installation of a new management team at NPO Saturn. "There was a financial impact on the industrial plan and the new team has implemented an action plan to address the issues," it adds.

http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/16/334907/dubai-09-powerjet-confirms-few-months-delay-to-sam146-schedule.html

plus tôt décevant le R77

un sidewinder est beaucoup mieux

ou un MICA-EM

FAMAS a écrit:

ou un MICA-EM

je me disais la même chose...

Aurais-tu des preuves de ce que tu avances ?

FAMAS a écrit:

ou un MICA-EM

vu la portée et les capacité du R77 le MICA est la reponse parfaite sans blague

même chose pour les missiles à guidage infrarouges russes, R73 et compagnie qui se font facilement leurrer. ils sont pas de la classe du MICA-IR, qui est doté d'un autodirecteur IIR imaging infrared seeker. vympel est à peine au stade de développement d'un missile pareil

Merci pour le partage H3, c'est très bien de mettre la signature pour éviter que des frustés ne volent les photos.

Tout cela ressemble de plus en plus au jeu du chat et de la souris...

L'Étoile polaire

ce sont des patrouilleurs algeriens je comprend pas bien cest images? ils sont armée normalement cest pour le secour maritimes et non pour la marine algeriennes?

hassen a écrit:

ce sont des patrouilleurs algeriens je comprend pas bien cest images? ils sont armée normalement cest pour le secour maritimes et non pour la marine algeriennes?

Si ils sont posté dans le topic armée algérienne alors tu peux croire que oui ce sont des patrouilleur algériens

Pour la seconde question, il faut croire que oui

plutot vedettes

merci a vous pour la reponse

hassen a écrit:

ce sont des patrouilleurs algeriens je comprend pas bien cest images? ils sont armée normalement cest pour le secour maritimes et non pour la marine algeriennes?

en fait il y en a une qui n est pas armée , c est une version VIP

Citation :

Le site nazairien d'Ocea poursuit, promptement, le programme des 21 patrouilleurs destinés à l'Algérie. Le 20 janvier, deux navires étaient visibles sur le bassin de Penhoët. L'un était à flot (373 Markab) et l'autre (374 Bételgeuse) à sec, avec à ses côtés la coque de l'un de ses sisterships. Ces coques sont réalisées par Ocea à Fontenay-le-Comte, en Vendée, puis acheminées par la route jusqu'au site de Saint-Nazaire, où elles reçoivent superstructures et équipements. Pour l'heure, Ocea a livré 10 navires de ce type, dont une version « VIP ». Un peu plus grand et peint en blanc, L'Etoile Polaire (384) a été réalisé au Sables d'Olonne. Après les Markab et Bételgeuse, viendront les Kiffa Borealis (375), Hamal (376), Deneb Algedi (377), Arnab (378), Mirzam (379), Peacock (380), Nairal Zaurac (381), Pléiades (382) et Sirius (383). Ont déjà été livrés les Deneb, Mizar, Alkaid, Mirfar, Alnair et Achernar, numérotés de 334 à 339, ainsi que les Achernar (370), Kaus Australe (371) et Fomalhaut (372). Longs de 30 mètres, les nouveaux patrouilleurs algériens sont dotés d'un canon de 30mm.

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=112298

canon de 30 mm c est pas mal et largement suffisant pour les taches qui lui sont confiés

bon choix de patrouilleurs!

des nouvelles reese des futurs corvettes ou fregates? les russes sont ils toujours en course?

T'en as pas marre de demander des nouvelles de "rumeur" qui n'existe pas.
Pas de frégate pour l'algérie!

said a écrit:

canon de 30 mm c est pas mal et largement suffisant pour les taches qui lui sont confiés

bon choix de patrouilleurs!

des nouvelles reese des futurs corvettes ou fregates? les russes sont ils toujours en course?

on a attendu une delegations allemande en septembre y´a eu rien
apres visites russe et italienne en octobre,aussi rien

et la chanson reprend..

Citation :

Guerre fratricide entre Safa et DCNS

Abu Dhabi Mar, la société à capitaux émiratis de l’homme d’affaires libanais Iskandar Safa, a finalisé début octobre le rachat des chantiers navals grecs Hellenic Shipyards, en association avec l’allemand ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). En septembre, la Commission européenne avait validé l’entrée d’Abu Dhabi Mar au capital de Blohm + Voss, la filiale de TKMS spécialisée dans les bâtiments de surface (IOL nº612).

Avec son nouvel associé allemand, Iskandar Safa, qui est basé en France et contrôle également les Constructions mécaniques de Normandie (CMN), va se retrouver en concurrence avec le groupe public français DCNS sur de nombreux marchés d’export. C’est notamment le cas en Algérie, où DCNS propose ses Fremm et TKMS ses frégates F124 de la classe Saschen. Safa et TKMS comptent profiter du fait que plusieurs membres de la famille élargie du président Abdelaziz Bouteflika résident actuellement aux Emirats arabes unis.

DCNS et TKMS sont également en compétition au Pakistan (IOL nº615), ainsi qu’au Brésil. Dans ce pays, DCNS a vendu l’an dernier quatre submersibles conventionnels et une coque de sous-marin nucléaire, mais il cherche à y exporter des bâtiments de surface. TKMS et Abu Dhabi Mar s’intéressent aussi à ce marché.

INTELLIGENCE ONLINE

Y a rien qui presse, Saber I Nale

Avec les 4 Kilo, les batteries cotieres KH 35, les SU 24 et SU 30 en mode aeronaval, les 20 patrouilleurs neufs on peut voire venir, c'est vrai que le reste même modernisé reste plutôt sujet à caution personnellement j'aurais commande une petite quinzaine de vedettes lance missiles Molnya qui sont tres bien armée et pas trop cheres !

@Yakuza : je me permets de te faire remarquer que la vente-feuilleton de Rafales et de F16 au Maroc a pris du temps aussi et a connu de multiples rebondissements, c'est pas nouveau tout ça, et les Indiens avec le contrat MRCA, la premiere fois que j'en ai entendu parler j'étais encore pubère maintenant "Dirni fi Gadra man tibche"

je te l´accorde Missoum,kayna.

Missoum a écrit:

Y a rien qui presse, Saber I Nale

, les 20 patrouilleurs neufs on peut voire venir,

,,,???? ceux sont des vedettes GC même gabarit que les 22 DE LA SERIE RB20/RODMAN101 de la MRM
GARDES CÖTES rien de plus

en revanche, si la marine de surface ALGERIENNE a rapidement besoin de renouveller ses corvettes/fregates....qui ne sont plus au standard actuel ( idem descubierta marocaine)

pour le reste , je suis tout à fait ok, assurement l'algerie aura des nouvelles fregates....pas au gabarit de la fremm ( aucune utilité!!!) mais plutôt des plateformes de 2000/3000 T

A+

Nos amis algériens nous resortent toujour et encore, l'argument du combat F-16/Rafale pour expliquer les retards dans l'affaire des frégates algériens
Je tiens à leur préciser que l'histoire F-16/Rafale n'a durer meme pas un an entre les première rumeurs de Rafale au Maroc et le request de DSCA sur le F-16
Alors qu'ici l'affaire des Frégates algérienne durent depuis cette époque la, on en parler déja lors des rumeurs sur les acquisition naval marocaine ( Combat Gowind/Sigma)
Donc pas la peine de comparait l'incomparable

Donc merci de nous donner des explications crédibles...