Armée Algérienne (ANP) Tome VIII

Rappel du premier message :

thierrytigerfan a écrit:

faut savoir les gars ou c'est un A-129 ou bien c'est un T-129 de chez TAI, une remarque cependant, dans la terminologie
internationale la lettre T est employée pour tout appareil d'entrainement

Le T à une autre signification, T comme Turkish.

dieu seul sait que j'en ai parlé a des pilotes de MIG25 et que j'en ai vus de mes propres yeux mais a aucun moment l'un d'eux m'en a parlé de ce problème avec les réacteurs d'ailleurs l'AAF n'a jamais perdu de mig25 !! jamais au grand jamais !!!

Spoiler:

@ farewell https://far-maroc.forumpro.fr/t3181p555-economie-marocaine#185034

tu vois comme le matos occidental est bien fini

leadlord a écrit:

tu vois comme le matos occidental est bien fini

Pour avoir volé sur les deux je peux dire que chaque un a ses défauts et qualités !!

samir05 a écrit:

leadlord a écrit:

tu vois comme le matos occidental est bien fini

Pour avoir volé sur les deux je peux dire que chaque un a ses défauts et qualités !!

mais selon toi qui est le meilleur?

leadlord a écrit:

samir05 a écrit:

leadlord a écrit:

tu vois comme le matos occidental est bien fini

Pour avoir volé sur les deux je peux dire que chaque un a ses défauts et qualités !!

mais selon toi qui est le meilleur?

Honnêtement dans le grand sud je préfère un bon MI117 !!! car c'est du robuste et question maintenance sa demande pas beaucoup !! mais pour rouler les mécanique comme on dit j'aimerais bien frimé avec un AW 101 histoire de dragué les nana MDR !

merci pour les tofs

wa alah ihedik tu compare l'incomparable! le merlin peut voler de façon stable sous n'importe quelles conditions climatiques, il peut faire revenir l'équipage sain et sauf même s'il se fait életro-choqué par une foudre, côté combat je ne parle même pas, signature IR maitrisé, radar all weather..........

FAMAS a écrit:

wa alah ihedik tu compare l'incomparable! le merlin peut voler de façon stable sous n'importe quelles conditions climatiques, il peut faire revenir l'équipage sain et sauf même s'il se fait életro-choqué par une foudre, côté combat je ne parle même pas, signature IR maitrisé, radar all weather..........

je te poses une questions !!!!!!!!!!!!!!!!!! combien d'heure de maintenance après chaque vole pour le AW après chaque vole dans un environnement désertique?? et je ne compare rien je donne mon point de vus !! et je parle en connaissance de cause ! car j'ai eu l'occasion de volé sur les deux !

c'est claire que la turbine aspirerait pas mal de poussière en contexte désertique , je parle dans son contexte d'utilisation comme hélicoptère de combat naval comparé aux autres hélicoptères russes

FAMAS a écrit:

c'est claire que la turbine aspirerait pas mal de poussière en contexte désertique , je parle dans son contexte d'utilisation comme hélicoptère de combat naval comparé aux autres hélicoptères russes

La je te donne raison mon ami et c'est pour ça que l'ANP a fait ce choix aprés les Kamov et leur upgrade de chez ATE ! je joint deux photos de l'upgrade de chez ATE pour mi 171 SH

tu nous gates samir05

farewell a écrit:

tu nous gates samir05

Je me fais plaisir en même temps mon ami ! et c'est tant mieux

merci pour la série d'images

[quote="samir05"]

FAMAS a écrit:

je te poses une questions !!!!!!!!!!!!!!!!!! combien d'heure de maintenance après chaque vole pour le AW après chaque vole dans un environnement désertique?? et je ne compare rien je donne mon point de vus !! et je parle en connaissance de cause ! car j'ai eu l'occasion de volé sur les deux !

Je te donne 100 fois raisons...

UN EH101 ou un NH 90 c'est moussiba en logistique...

LE EH 101 donne du fil à retorde aux portugais et neerlandais.....ils en veulent plus, trop lourds en entretien

et pourtant quelle machine....

appareil plus complexe techniquement nécessite forcément une maintenance plus lourde, reste à ce que les techniciens assimilent les interventions et les modes opératoir standardiser de chez AW sa prendra un peu de temps, c'est sûr il y a un gap avec la techno russe plus rustique ...
Ce qui est nouveau et pas maitriser parait tjrs plus compliqué que ce l'est...

Reste à voir ensuite les performances sur le terrains et là comme on dit " y a pas photo"

Ce n'est pas tres honnete de compaerer un Mig25 avec un F16, ils n'ont pas le meme role, un Mig25 sert a l'interception de bombardier, avion de transport militaire, AWACS, avion civile et de reconnaissance, Vitesse et Altitude importante, donc meme si on dit que c'est une brique volante c'est un peu normal puisqu'il s'attaque a des parpin volant

PGM a écrit:

Le Foxbat est un avion prévu pour la reco
Pgm

Initialement le Foxbat est un avion prévu pour l'interception du XB-70 Valkyrie , un projet de bombardier stratégique tri-sonique du SAC

reese a écrit:

PGM a écrit:

Le Foxbat est un avion prévu pour la reco
Pgm

Initialement le Foxbat est un avion prévu pour l'interception du XB-70 Valkyrie , un projet de bombardier stratégique tri-sonique du SAC

bonsoir et saha ftourkem !
c'est très juste Mr Reese ! mais le projet du bombardier Xb a était abandonner par la suite alors que le mig25 est toujours la !