Tanger - Futur grand port de l'Afrique

Rappel du premier message :

En juillet 2007, Tanger inaugurera son nouveau port. Il sera le plus grand port d'Afrique, idéalement situé face au détroit de Gibraltar.


Cliquer ici pour voir la vidéo


Tanger Med n'est qu'à 14 kilomètres d'Algésiras, le plus grand port d'Espagne. Pour la première fois, des navires gros porteurs pourront accoster sur le sol marocain.

Avec 25 millions de tonnes de marchandises échangées, le nouveau port aura une capacité cinq fois plus importante que le vieux port historique. Une autoroute articulera ce pôle de développement aux profondeurs de l'arrière-pays, évitant ainsi l'engorgement du centre ville.

Dès 2009, Tanger Med inaugurera son port roulier qui pourra accueillir plus de 5 millions de voyageurs, soit deux fois plus qu'aujourd'hui.

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une image qui illustre encore mieu le changement des lieu :

avant :



aprés :





...

le port de Tanger-Med1 et le port d algeciras qui se font face dans le detroit :



rien Tanger-Med1 est presque equivalent voire depasse le port d Algeciras....une fois Tanger-Med2 en route, Algeciras pourra dire bye a sa position de plus grand port du detroit

bon travail Alludi, toutefois les photos GE ne révelent pas la véritable immensité du chantier.

Face à Tanger MED, Algesiras a lui aussi lancé le développement de son port, à terme il aura 7 million d'EPV de capacité et Tanger MED 8 .
Le détroit aura donc une capacité de 15 millions d'EPV ce qui placera la zone à la 5 ème place mondiale. Si l'on prend Tanger MED il tournera autour de la 17 ème place mondiale et première dans le pourtour européen

un petit lien sympa http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_plus_grands_ports_à_conteneurs

MW a écrit:

bon travail Alludi, toutefois les photos GE ne révelent pas la véritable immensité du chantier.

c est simple ....pour avoir une idée de grandeur....., j ai compté

Tanger-Med1 ...........................2.5km d infrastructures portuaires

Tanger-Med1+Tanger-Med2 .......7/7.5km d infrastructures portuaires


soit Tanger-Med1+Tanger-Med2....aussi etendu que TOUTE la ville d Algeciras ...(Tanger-Med au finale ne sera pas plus grand que le port d Algeciras...il sera tout simplement de la taille de la ville d Algeciras

...un complexe portuaire aussi etendu que la ville d Algeciras .

tout cela pour dire que niveu infrastructures, ont aura le must

des plans et des photos du projet ainsi que des photos de batiments de la free zone

les deux tanger med et le port roulier



les poles industrielles qui seront lies a tanger med


maquettes avec des explications




profondeur des eaux pour tanger med 1


la gare des voyageurs







quelques batiments de la free zone

11-07-2009




on voit clairement, l'achévement de la devise '' allah-Alwatan-almalik''
et aussi les grands resevoirs sur Tanger Med II

Spoiler:

d'autres photos de tanger med, ça fait plaisir de voir qu'il y a tant de trafic

Yakuza a écrit:

Trop bonne nouvelle

Citation :

Maroc : Tanger Med poursuit sa croissance

[ 21/07/09 ]
En pleine montée en régime, le nouveau port du détroit de ­Gibraltar est peu impacté par la crise, même si des investissements ont été décalés. Dans le conteneur, il vise une croissance de 30 % cette année.

Tous les ports ne sont pas frappés de la même manière par la crise économique. Né de la volonté du roi Mohammed VI de désenclaver le nord du Maroc, Tanger Med poursuit ainsi son expansion. Deux ans après son démarrage, ce port du détroit de Gibraltar, créé ex nihilo à une trentaine de kilomètres à l'est de Tanger, a déjà dépassé Marseille pour le nombre de conteneurs manutentionnés. « Nous avons traité 1 million de conteneurs EVP l'an dernier et même si la crise ralentit notre croissance, nous anticipons une progression de 30 % en 2009 », explique aux « Echos » Saïd Elhadi, le président du directoire de TMSA, l'agence qui gère Tanger Med.

Se voulant plate-forme mondiale d'éclatement des marchandises, au carrefour des routes ­entre l'Europe, l'Asie, les ­Amériques et l'Afrique, Tanger Med est déjà desservi par 25 lignes­ régulières, et connecté à 70 ports de la planète.

Déterminé à poursuivre sur cette lancée, TMSA vient de confier à un groupement piloté par Bouygues la construction de Tanger Med 2, un complexe de deux nouveaux terminaux à conteneurs qui fera, à terme, passer la capacité totale à 8 millions de « boîtes ». Compte tenu de la crise, cet investissement de 825 millions d'euros, dont les travaux débuteront au 1 trimestre 2010, a cependant été décalé d'une quinzaine de mois par rapport aux prévisions initiales.

Diversification

Incluant également d'autres activités portuaires (terminaux pour les navires rouliers, le trafic passagers et vrac, les hydrocar­bures), mais aussi terrestres avec la création d'une zone logistique, industrielle et tertiaire, Tanger Med, qui aura nécessité, ­entre 2003 et 2017, un investissement total de 3 milliards d'euros, dont la moitié payée par le privé, commence aussi à gagner d'autres paris que celui du conteneur. La zone logistique, qui a ouvert en novembre dernier, accueille ainsi déjà le logisticien français Geodis et le fabricant japonais de machines-outils Makita. Et, même si son partenaire Nissan s'est provisoirement retiré du projet, Renault a maintenu la création d'une usine assemblant 200.000, puis 400.000 véhicules par an. Elle entrera en production à la fin 2011.

CLAUDE BARJONET, Les Echos

http://www.lesechos.fr/journal20090721/lec2_services/02074163556.htm

Citation :

Le port Tanger Med a dépassé Marseille pour le nombre de conteneurs manutentionnés (Les Echos)

Paris, 21/07/09 - Le journal français de l'économie et des finances "Les Echos" écrit, dans son édition de mardi, que le port Tanger Med, né de la volonté de SM le Roi Mohammed VI de désenclaver le Nord du Maroc, a déjà dépassé Marseille pour le nombre de conteneurs manutentionnés.



"Nous avons traité 1 million de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds) l'an dernier et même si la crise ralentit notre croissance, nous anticipons une progression de 30 pc en 2009", explique le président du directoire de l'Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), M. Saïd Elhadi au quotidien.

Pour le journal, Tanger Med, qui se veut une plate-forme mondiale d'éclatement des marchandises, au carrefour des routes entre l'Europe, l'Asie, les Amériques et l'Afrique, "est déjà desservi par 25 lignes régulières, et connecté à 70 ports de la planète".
Le quotidien souligne que TMSA vient de confier à un groupement piloté par Bouygues, la construction de Tanger Med 2, un complexe de deux nouveaux terminaux à conteneurs qui fera, à terme, passer la capacité totale à 8 millions de conteneurs.

"Incluant également d'autres activités portuaires (terminaux pour les navires rouliers, le trafic passagers et vrac, les hydrocarbures), mais aussi terrestres avec la création d'une zone logistique, industrielle et tertiaire, Tanger Med, qui aura nécessité, entre 2003 et 2017, un investissement total de 3 milliards d'euros, dont la moitié payée par le privé, commence aussi à gagner d'autres paris que celui du conteneur", note la publication.
Elle relève, à cet égard, que la zone logistique, qui a ouvert en novembre dernier, accueille déjà le logisticien français Geodis et le fabricant japonais de machines-outils Makita et, que le groupe automobile français Renault, a maintenu la création d'une usine assemblant 200.000, puis 400.000 véhicules par an.

MAP

Citation :

Le Maroc affiche ses ambitions de puissance maritime méditerranéenne


APA-Rabat (Maroc) En lançant le méga complexe portuaire de Tanger- Med en 2003, le Maroc a affiché ostensiblement ses ambitions pour s’inscrire dans une nouvelle dynamique commerciale à forte valeur ajoutée par le biais d’une stratégie portuaire cohérente qui fera de lui une puissance maritime méditerranéenne.

Pour une enveloppe de près de 3 milliards de dollars, Tanger-MED, composé de deux grands ports, au nord du pays, longtemps laissé pour compte, veut être une plaque tournante dans le commerce mondial.

Tanger-Med I, entré en service, et Tanger Med II (qui sera fin prêt en 2014) offriront ensemble une capacité de plus de 8 millions de conteneurs, plaçant ainsi ce complexe portuaire parmi les plus grandes plate-formes de transbordement de conteneurs dans le monde.

Début juillet, un autre projet titanesque a été annoncé, toujours au nord du pays, « un signal fort », selon les observateurs, d’une véritable stratégie commerciale.

Baptisé « Nador West Med », ce complexe comprendra un grand port en eaux profondes, un pôle énergétique, une plate-forme portuaire dotée de capacités importantes pour le transbordement des conteneurs et une plate-forme industrielle destinée à abriter les Métiers Mondiaux du Maroc (MMM), à forte valeur ajoutée.

Le lancement de ces projets rime avec les potentialités du pays qui dispose d’une côte de 3500 km sur la Méditerranée et l’Océan atlantique mais « sous-évaluée » puisque le parc portuaire ne comprenait jusqu’ici qu’un grand port, à Casablanca, et 28 autres petites infrastructures portuaires, dont 11 ports de pêche et 7 ports de plaisance.

La nouvelle démarche, bien que coûteuse, peut de révéler bénéfique une fois les projets sur les rails.

Déjà, Tanger-Med I a damé le pion au célèbre port français de Marseille en le dépassant en termes de conteneurs manutentionnés en traitant 1 (un) million de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds).

Une importante zone franche a ouvert ses portes en novembre 2008 pour accompagner l’élan du complexe portuaire avec en perspective une panoplie de projets dont une usine de construction de véhicules Renault.

Yakuza a écrit:

Citation :

[color=blue][b]Le


puisque le parc portuaire ne comprenait jusqu’ici qu’un grand port, à Casablanca, et 28 autres petites infrastructures portuaires, dont 11 ports de pêche et 7 ports de plaisance.

t.

oh !!!!! et les grands ports atlantique que sont : AGADIR; JORF LASFAAR ; et les 2 grands ports actuels que sont NADOR et TANGER

???

Tetwani - Skyscrapercity

Petite contribution personnel. Si un jour vous êtes dans le nord n'hesitez surtout pas à prendre l'autoroute vers Tanger MED, les paysages sont tellement manifique
Au passage, le port est vraiment gigantesque, j'en ai eu des frisson de fierté













:-

wé les paysages sont pas mal !!!

beaux clichès fahed... .

T'as bien travaillé pendant tes vacances Fahed

J'appelle ça du joli travail Fahed et j'admire ton goût " la couleur de la voiture " rien ne m'echappe !

Sahid Elhadi, Président du Directoire de l'Agence Tanger Med sur France 24, interview très intéressante

http://www.france24.com/fr/20090704-invite-economie-sahid-elhadi-tanger-med-projet-mediterranee-tanger-conteneurs-port-maroc

Citation :

Tanger Med séduit les investisseurs français (La Tribune)

Un an après sa mise en œuvre, le port Tanger Med a su séduire plusieurs groupes français grâce aux différents avantages qu'il offre notamment en terme de logistique, écrit lundi le quotidien économique français +La Tribune+.

"Sans la présence du nouveau port Tanger Med, nos projets d'extension n'auraient pas été possibles", souligne Ayoub Daoudi, directeur général de la filiale du groupe français +Souriau+ au Maroc, cité par le journal.
Cette filiale, spécialisée dans les solutions de connectique pour les acteurs de l'aéronautique et implantée depuis 2002 à la zone franche de ce complexe portuaire (Tanger Free Zone, TFZ), devra disposer en octobre prochain d'une nouvelle usine de 15.000 m2, précise la publication.
Intégrée dans le projet Tanger Med, TFZ ambitionne de devenir une plate-forme industrielle de rang mondial, spécialisée dans les secteurs de l'industrie automobile et de l'aéronautique, rappelle-t-on.
"Outre sa vocation de guichet unique pour les entreprises s'y implantant, son intégration à Tanger Med offre des possibilités logistiques intéressantes", estime +La Tribune+.
Le journal fait remarquer que l'installation en janvier 2009 du logisticien français +Geodis+ dans cette zone, lui a permis de bénéficier notamment de "liaisons plus courtes avec l'Asie et des services à valeurs ajoutée, comme le stockage et l'étiquetage spécifique dans la langue des pays de destination".
"Tanger Med a un positionnement stratégique avec un potentiel de captation de 23 pc du trafic maritime mondial de conteneurs et compte tenu de l'engorgement des autres ports de la Méditerranée", indique le directeur général adjoint de Geodis Maroc, Faîçal Smaili.
M. Saïd Elhadi, président du directoire de l'Agence spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), chargée du développement, de l'aménagement et de la gestion du complexe Tanger Med, souligne que ce projet a pour ambition de "créer un hub pour traiter la logistique des grands centres européens".

ça doit faire peur au autre n'est ce pas ? je les vois déja se mordent les ongles

Dans le reportage de France 24 on entend dire que le projet à changer ...

Pour moi le projet contenait un premier terminale qui est opérationnel depuis 2007, un second qui devrait etre pret en 2012 pour pouvoir acceuillir plus de contenaires ( pour attiendre 8 millions ) et un troisième qui est sencé etre un port routier.

Quelqu'un est t'il au courrant des changement qu'il vont etre effectuer ???

Merci

Nan tout est dans l'ordre.
Le premier terminale à ouvert en 2007, le second cette année normalement.
Le port Roulier sera opérationnel l'année prochaine et Tanger MED II se sera Trois terminaux de plus

En tout il y aura 5 terminaux et un port roulier

tanger med etouffra economiquement cebta ça c'est une certitude surtout après la mise en service du port roulier