Armée Indienne / Indian Armed Forces

Rappel du premier message :

Euh........ Typhoon pour moi .

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Radar-destroying missile being developed

After the success of Agni-V project, India is developing an Anti-Radiation Missile (ARM) which can hugely multiply the strike capabilities by destroying the enemy’s advance warning system.

Production of the ARM, which are among the most advanced missiles, is being undertaken on priority basis by the Defence Research and Development Laboratory (DRDL), which specialises in the missile development.
Such missiles can be mounted on Sukhoi fighter planes Su-30 MKI, 140 of which have already been acquired by India from Russia and around 100 more are expected to be delivered in due course of time.
These missile can detect a radar by tracking its electro-magnetic radiation and pulses generated, an official told PTI, adding these would be independent of the radar wavelength and be able to destroy it.
Such missiles, currently in use of some major powers like the US, can detect and attack a radar antenna or transmitter with minimal aircrew input.
The proportional guidance system that homes in on enemy radar emissions has a fixed antenna and seeker head in the missile’s nose.
The Anti-Radiation Missiles in use by the US Air Force move at the speed of over Mach 2, propelled by a smokeless and solid-propellant rocket motor.
The US Air Force introduced high-speed anti-radiation Missiles (HARM) on the F-4G Wild Weasel and later on specialised F-16s equipped with the HARM Targeting System (HTS).
Other projects being undertaken on priority basis by the DRDO are Long-Range Air-to-Air Missile and Short Range Surface-to-Air Missile.
The flight test and production clearance of Medium Range Surface-to-Air Missiles is also on the cards. The DRDO is also planning guided flight of Astra Missile from ground and air in the near future.
Operationalisation of the third regiment of BrahMos missile for the Army, its integration with Su-30 MKI as also underwater trials from pontoon are also on the priority list.
DRDO is also working on early static validation trials of Pinaka MK-II rocket, with an extended range of 60 kms, along with user trials of its warhead.
The present range of the Pinaka rocket, launched in clusters of 12 from indigenously-built multi-barrel launcher, is 39-40 km in 40 seconds with 1.2 tonnes of high explosives.

deccanchronicle

réception de la frégate INS Teg

les missiles qu'on voit sont des Standard Missile américains ??

Non, c'est une variante navale du Buk

Mumbai - 14-04-12

Un Kilo classe Sindhushastra Type Kilo 877EKM


INS Trishul ( F43 )

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French Scorpene submarines to roll out in 2015: Antony


NEW DELHIl Defence minister A K Antony on Wednesday assured the Rajya Sabha that the first French Scorpene submarines will roll out of Mazagon Docks in June 2015.

The minister said all the six submarines under Project-75 were being constructed concurrently at MDL. The sixth submarine is scheduled for delivery in September 2018.

The over Rs 23,000 crore project, of course, is running three years behind schedule, with the Navy grappling with just 14 ageing diesel-electric submarines at present. Moreover, the defence ministry is yet to launch the long-delayed Project-75India, under which the Navy hopes to acquire six advanced stealth submarines.

These submarines, armed with both land attack missiles as well as air-independent propulsion for greater endurance, will come for over Rs 50,000 crore.

Antony, on his part, said, "Modernisation of the submarine fleet is being undertaken on a progressive basis to maintain combat worthiness."

"The equipment/systems that have undergone/are undergoing modernization are combat system, sensors, navigation complex, communication suite and auxiliary equipment," he added.

timesofindia.indiatimes

P8I

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India to buy 75 Swiss Pilatus trainer aircraft

The Indian government on Thursday cleared the purchase of 75 Swiss Pilatus aircraft to train new air force pilots who had faced a shortage of trainers, an official said.

The delivery of the trainer aircraft, costing around $560 million, is expected to begin by mid-2013, said the official, who spoke on condition of anonymity as he was not authorized to talk to reporters.

The Cabinet Committee on Security, chaired by Prime Minister Manmohan Singh, gave the approval at its meeting Thursday.

The approval was delayed by nearly a year as a competing Korean aircraft maker, Korea Aerospace Industries, alleged that the Swiss manufacturer had submitted an incomplete bid regarding pricing, the Press Trust of India news agency reported.

India is facing an acute shortage of trainer aircraft after a fleet of HPT-32 basic trainer aircraft was grounded following an accident three years ago.

India already is in the process of getting 57 Hawk advanced trainer jets from Britain in a nearly $1.1 billion deal.

India also is buying 126 French-made combat aircraft in a massive $11 billion deal that will increase the might of the world's fourth largest air force with its first Rafale jets.

India has become the world's biggest arms importer as an economic boom has allowed it to push modernization of its military, and major arms manufacturers are wooing the country as it replaces its obsolete Soviet-era weapons and buys new equipment.

The Indian air force has suffered crashes of 55 percent of its front line MiG fleet acquired from the former Soviet Union.

Of the 872 MiG fighters acquired since 1966, 482 have been lost in crashes since 1972. Defense Minister A.K. Antony recently said the causes of accidents were both human error and technical defects.

businessweek

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India Inducts 15 MiG-29Ks for Carrier Operations

NEW DELHI — Fifteen new Russian-made MiG-29K fighter jets have been inducted for Indian Navy carrier-borne operations, Indian Defence Minister, A.K. Antony told the country’s Parliament. These aircraft will operate from the aircraft carrier INS Vikramaditya, formerly called the Admiral Gorshkov when in Russian service, which is planned for induction in December.
Antony also said a contract has been concluded to acquire an additional 29 MiG-29Ks to strengthen the air combat capability of the Navy.
India placed an order for 16 MiG-29Ks for $650 million in 2004 to be used on the Russian-made Vikramaditya. A repeat order for $1.5 billion was placed in early 2010 to purchase the 29 additional MiG-29Ks. The Vikramaditya is undergoing a refit in Russia
A trainer version of the MiG-29K, which was part of the aircraft carrier deal, crashed June 23, 2011, in southern Russia, killing its two-member crew. Although no details are known of the probe into the crash. the finalization of the contract for additional MiG-29Ks suggests Indian officials are satisfied with the aircraft, said an Indian Defence Ministry official.

May. 17, 2012, defenseNews

Citation :

India inducts 15 MiG-29Ks for carrier operations
Fifteen new Russian-made MiG-29K fighter jets have been inducted for Indian Navy carrier-borne operations, Indian Defence Minister, A.K. Antony told the country’s Parliament.

These aircraft will operate from the aircraft carrier INS Vikramaditya, formerly called the Admiral Gorshkov when in Russian service, which is planned for induction in December.



Antony also said a contract has been concluded to acquire an additional 29 MiG-29Ks to strengthen the air combat capability of the Navy.



India placed an order for 16 MiG-29Ks for $650 million in 2004 to be used on the Russian-made Vikramaditya. A repeat order for $1.5 billion was placed in early 2010 to purchase the 29 additional MiG-29Ks. The Vikramaditya is undergoing a refit in Russia.



A trainer version of the MiG-29K, which was part of the aircraft carrier deal, crashed June 23, 2011, in southern Russia, killing its two-member crew. Although no details are known of the probe into the crash. the finalization of the contract for additional MiG-29Ks suggests Indian officials are satisfied with the aircraft, said an Indian Defence Ministry official.

/indrus.in

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Army pilot killed in chopper crash

New Delhi, May 23 (PTI) An Army pilot was killed and another injured today when the Cheetah helicopter they were flying crashed soon after taking off on the Siachen Glacier, the world's highest battlefield. The crash occurred at 1115 hours near Bhim post about 400 metres from the helipad in northern part of the Siachen Glacier in which one of the pilots died and another has been injured, an Army spokesperson said here. The spokesperson said efforts are on to evacuate the injured pilot from the crash site. The two pilots involved in the crash belonged to the 666 Siachen Pioneers squadron of the Army Avaiation Corps based in Leh. The deceased pilot Major Chandrashekhar Singh died soon after the crash whereas his co-pilot Maj Amit Mahendru suffered injuries and was evacuated on snow scooters and helicopter from the snow-covered peaks. The officer is now undergoing treatment at the Military hospital in Chandigarh, he said. The Cheetah and Chetak helicopters have been flying in the Siachen region for over 25 years to provide logistical support to Army troops deployed in high altitude areas ranging from 10,000 to 23,000 feet. The Army is looking to replace the choppers with new light utility helicopters in the near future.

/ibnlive.in.com

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Indian Air Force Selects Pilatus PC-7 MkII Training System for Basic Flight Training


(Photo: Pilatus Aircraft Ltd)

08:56 GMT, May 24, 2012 Stans | Pilatus Aircraft Ltd is proud to announce that the Indian Air Force has entered today into a contract in excess of 500 Million Swiss Francs to procure a fleet of 75 PC-7 MkII turboprop aircraft, together with an integrated ground based training system and a comprehensive logistics support package. The contract also contains an option clause for extending the scope of this contract within three years from initial signature and we are optimistic that this will indeed be executed.

The Indian Air Force joins more than 30 other countries to modernise its training pipeline with the most modern, capable and cost effective system for Basic Flying Training on the market today. The Indian Air Force is the fourth largest air force in the world with approximately 170,000 personnel and 1,500 aircraft operating from more than 60 air bases. This contract will extend the fleet of Pilatus turboprop trainers to more than 900 aircraft operating worldwide.

Delivery of the aircraft and the complete training system is scheduled to commence in Q4 2012. The decision to select the PC-7 MkII training system was made after a thorough evaluation by the Indian Air Force, which looked at all available options. Pilatus Aircraft Ltd views this contract for the Indian Air Force as a major success and believes it will encourage other forces to take a close look at our pilot training solution.

Coupled to this award will be the establishment of in-country depot level maintenance capabilities, which includes the required transfer of technology to Hindustan Aeronautics Limited (HAL), enabling in-country maintenance of the platform throughout its service life of over 30 years. Hindustan Aeronautics Limited (HAL) was established in 1940 with the Government of India as primary shareholder, having approximately 35,000 employees based at eight sites across India.

Pilatus has also entered into a separate off-set contract with the Government of India for 30% of the value of this contract and we view this as a major opportunity. Pilatus has significant confidence in the Indian Defence market with its highly skilled workforce and it is our intention to leverage the offset opportunity to establish manufacturing capability for the region in support of our business plans for India.

Pilatus Aircraft Ltd is committed to serving the Indian Air Force with its world renowned dedication to Swiss precision and quality, through delivering and supporting the most advanced Basic Flight Training turboprop trainer aircraft in the world – the Pilatus PC-7 MkII.

defpro

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Su-30MKI : l’approche indienne du combat aérien

Par Philippe Langloit, chargé de recherche au CAPRI (article publié dans Technologie & Armement, n°6, juin-juillet 2007 – aucune reproduction sans autorisation préalable de la rédaction)

Les impressionnants résultats indiens face aux appareils de l’US Air Force en 2004 et 2005 (à nuancer du fait d’une limitation des opérations au dogfight) sont dus à la combinaison d’un appareil techniquement efficient et de systèmes avioniques poussé, une « stratégie du meilleur des deux mondes »

Caractéristiques dynamiques

Entamée en 1994, l’évaluation par l’Inde de plusieurs chasseurs donnera lieu en 1996 au choix d’une version bien particulière du Su-30 Flanker-C, Delhi devant recevoir un total de 230 Su-30MKI affectés à des missions de supériorité aérienne et d’attaque. Si la première commande est intervenue en 1996 (elle portait sur des Su-30MK), la dernière, de 40 appareils, remonte à peine à février 2007. Si une partie des appareils sera construite sous licence en Inde, force est aussi de constater que, par ce biais, l’industrie aéronautique indienne est en mesure d’acquérir des savoir-faire qui lui seront utiles dans le cadre du développement d’un Tejas (ex-LCA) connaissant un certain retard.

Engendrant une fierté légitime au sein de l’Indian Air Force, la structure du Su-30MKI (MKI pour Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski – modernisé, commercial, Inde) ne diffère pas fondamentalement de celle du Su-30, si ce n’est l’adjonction de deux plans canards devant améliorer la manœuvrabilité. Cette dernière est d’autant plus importante que la motorisation fait appel à deux Luylka AL-31FP de 12,5 tonnes de poussée unitaire (avec PC), les tuyères étant équipées d’un TVC qui, une fois activé, augmente considérablement le taux de roulis de l’appareil (les tuyères ayant un débattement de 15° sur le plan vertical). On estime que 920 de ces réacteurs d’une durée de vie théorique de 1 000 heures seront produits sous licence par HAL. In fine, à altitude et configuration optimale, l’appareil atteint les Mach 2. Selon certaines sources, les appareils indiens pourraient, à terme, recevoir 2 Luylka AL-37FP, à la poussée plus importante.

Innervant ses commandes, le système Fly By Wire est à quadruple redondance et inclut des actuateurs électro-hydrauliques. Le système est, en outre, en mesure de compenser des réactions trop violentes du pilote, en montée par exemple, qui pourraient excéder la résistance structurelle de l’appareil. Autant de caractéristiques qui font du MKI un appareil exceptionnellement manœuvrant, ce qu’exploitent les pilotes indiens à merveille. Leur entraînement implique ainsi le « Cobra de Pugatchev », de même que des figures extrêmement contraignantes pour l’appareil comme pour ses opérateurs.

Si le Su-30 MKI est conçu pour maximiser sa manœuvrabilité à basse comme à haute vitesse – en faisant un excellent appareil de dogfight – ses missions d’attaque lui imposent un rayon d’action important. Il dispose ainsi d’une autonomie de 4,5 heures de vol sur carburant interne et est, par ailleurs, ravitaillable en vol. Avec son utilisation, les Indiens mènent des missions de plus de 10 heures, des commandes de rations individuelles optimisées pour les pilotes ayant en outre été effectuées. À cette fin, le cockpit est doté de casiers de rangements au bénéfice de réserves alimentaires, en eau et en oxygène, et de sièges éjectables KD-36M, inclinés .

Une avionique soignée

De telles missions imposant un système de navigation performant, l’Inde a choisi de doter ses appareils d’un système de navigation A-737 compatible au GPS, SAGEM DS ayant fourni un gyroscope laser pour la navigation inertielle, de même que le système GPS. Doté d’un pilote automatique, l’appareil a été doté d’un cockpit particulièrement soigné, comprenant un HUD Elta Su967 et 7 écrans couleurs multifonctions. L’écran arrière, de 152 sur 152 mm, est utilisé par le WSO (Weapon System Officer) pour le contrôle des munitions à guidage TV et IR.

Le principal capteur du Su-30MKI est le radar PESA (Passive Electronically Scanned Array) NIIP N011M Bars, d’une masse de 100 kg et doté d’une antenne faisant 1 m de diamètre et nécessitant un nouveau dessin du nez de l’appareil comparativement aux versions précédentes. Capable de fonctionner simultanément en modes air-air, antinavires et air-sol. Dans ce dernier cas, le radar assure la cartographie, dispose de fonctions SAR et aussi de détection d’objectifs mobiles. Le Bars a une portée maximale de 350 km en mode recherche et 200 km en mode poursuite. Selon des sources indiennes, un Mig-21 pourrait ainsi être détecté à plus de 125 km (on a évoqué le cas d’un Su-27 détecté à 330 km). Dans les applications air-surface, des chars de bataille pourraient être détectés à 40 km. Le radar peut suivre 15 appareils simultanément et permettre d’engager 8 cibles, y compris (si l’appareil est suffisamment proche) des missiles de croisière. Le radar est également couplé à un système de liaisons de données permettant de transmettre les informations recueillies à un maximum de 4 appareils amis et dispose de systèmes ECCM annexes.

À terme, le remplacement du Bars par un AESA a été évoqué à plusieurs reprises par l’Irbis. Couplé à de nouveaux ordinateurs et logiciels, il dispose d’un champ plus large et est en mesure de suivre des objectifs d’une RCS de 3 m² à grande distance. Il serait également en mesure de poursuivre 30 cibles et d’en engager 8. Le radar serait, en outre, compatible à l’utilisation du Novator KS-172, missile air-air de longue portée à propos duquel des discussions ont eu lieu entre la Russie et l’Inde dès 2004, sans toutefois qu’elles ne débouchent sur un accord formel. Avec une portée estimée à 300/400 km et une vitesse de M. 4, le KS-172 a été évoqué, en plus de frappes air-air BVR, dans le cadre de missions anti-AWACS ou antisatellites.

Second capteur d’importance pour le Su-30MKI, le système IRST OLS-27 offre au pilote et au WSO une capacité FLIR de jour comme de nuit qui peut être utilisée en conjonction avec le système de visée sur casque. Le système peut détecter des cibles à 50 km en poursuite. Le système comprend également un télémètre laser, utilisable dans des engagements air-air et air-sol. L’appareil peut également être équipé du pod de désignation Litening incluant un FLIR, une caméra TV, un système de détection de spot laser et un désignateur laser.

Le Su-30MKI dispose de contre-mesures électroniques incluant un RWR (Radar Warning Receiver) conçu et produit en Inde par le DRDO, le Tarang. Capable de donner la direction d’une émission radar (via le système DARE, également conçu et produit en Inde), il est lié à une bibliothèque de signatures. Le Tarang est lui-même couplé à un brouilleur d’autoprotection Elta EL/M-8222. Ce dernier est installé dans un pod et comprend un système ESM. L’appareil est bien entendu doté de leurres thermiques et radar. Au surplus, l’appareil est équipé de systèmes de communication comprenant des radios à saut de fréquence et un IFF, également développés par le DRDO indien. Il faut y ajouter un système d’autodiagnostic (HUMS – Health and Usage Monitoring System). L’architecture de l’avionique est conçue en « source ouverte » et est gérée par un bus multiplex MIL-STD-1553B.

Des capacités militaires puissantes

Appareil puissant, le Su-30MKI est doté d’un canon monotube GSh-301 de 30 mm (cadence de 1 500 à 1 800 coups/minute) approvisionné à raison de 150 coups. Il dispose en sus de 12 points d’emport pour une charge externe maximale de 8 tonnes comprenant une variété d’AAM à courte (R-60MK/AA-8 Aphid et R-73MDM2/AA-11 Archer), moyenne (R/27R1AA-10 Alamo C et TE-1 D) et longue portée (R-77RVV-AE/AA-12 Adder) ; de missiles air-surface (Kh-29T AS-14B guidés par TV et guidés laser Kh-29L AS-14C Kedge ; Kh-59/AS-13 Kingbolt et Kh-59M/AS-18 Kazoo, nécessitant alors l’emport d’un pod de liaisons de données APK-9) ; de missiles antinavires (Kh-31A/AS-17 Krypton) ; de missiles antiradars (KH-25MP/AS-12 Kegler et Kh-31P AS-17 Krypton) ou encore d’une arme nucléaire tactique.

L’appareil peut également emporter des bombes guidées laser ou TV KAB-500 (maximum 6) et KAB-1500 (maximum 3) ; des bombes cluster RBK-500 (maximum 8 ), jusqu’à 28 bombes free fall OFAB-250/270 ou encore 8 bombes free fall FAB-500T. Jusqu’à 4 pods de roquettes peuvent aussi être utilisés. À terme, les appareils indiens devraient pouvoir tirer le missile BrahMos, conçu en coopération avec la Russie (SS-N-26). Entrant actuellement dans la catégorie des ASCM (Anti-Ship Cruise Missile), l’engin voit son développement poursuivi, notamment dans le domaine de la frappe terrestre(1). Jusqu’à 3 missiles pourraient équiper les Su-30MKI, du moins si les bureaux d’étude parviennent à réduire leur masse. Sachant que le radar Bars peut détecter de grands bâtiments jusqu’à une distance de 400 km et de petits bâtiments à 120 km, la portée du BrahMos (290 km) sera parfaitement exploitée.

Un instrument politique de premier plan

La disposition d’un nombre relativement élevé de Su-30MKI assure à l’Inde d’importantes capacités de frappe dont la portée politique ne doit pas être sous-estimée. La littérature fait ainsi état de vols de 10 heures menés depuis la base de Pune et amenant les appareils au-dessus des îles Andaman et Nicobar et ce, de façon quasi-routinière. La révélation de la capacité nucléaire des appareils a également été perçue comme un facteur de tension entre Delhi et Islamabad. Enfin, les engagements indiens contre l’US Air Force et la Republic of Singapore Air Force (10 F-16 singapouriens « abattus » pour aucun appareil indien perdu) ont largement été exploités par les uns (la force aérienne indienne) comme par les autres (l’US Air Force et les promoteurs du F-35 comme du F-22). Le fait qu’un État, présenté encore il y a moins de 10 ans comme « en voie de développement » dans de nombreux manuels de géographie et autres ouvrages de science politique, puisse battre à plate couture deux des meilleures forces aériennes au monde a été perçu comme signant l’émergence d’une nouvelle superpuissance régionale.

À cet égard, alors que plus de 50 appareils ont déjà été reçus (l’ensemble de la flotte devant être livrée vers 2017), force est de constater que l’appareil a également été transformé en vecteur du savoir-faire indien en matière aéronautique. Cette politique comportait toutefois des risques. Alors que le dernier appareil de combat conçu en Inde était le HF-24 Marut (premier vol en 1961 ; retrait du service en 1985), le développement du Tejas a passablement pris du retard. De même, la construction sous licence de 140 Su-30MKI a été remise en question, l’IAF estimant finalement que ce type de procédé doublerait les coûts de l’appareil. Finalement, la question de la production des appareils n’est pas complètement tranchée mais il est un fait certain que les contrats seront conduits à leur terme. L’IAF disposera alors d’un instrument de combat particulièrement dissuasif, dont la puissance sera démultipliée lorsque les premiers des 3 Phalcon, appareils AEW, arriveront. À ce moment-là, l’Inde disposera sans doute et non seulement d’un des appareils les plus aptes au monde à mener un dogfight, mais sera également en mesure de mener des plans d’interdiction aérienne dans la profondeur du territoire adverse en faisant un usage minimal de son radar.

Encadré : Le Su-30MKI en bref
Équipage : Un pilote, un Weapon System Officer (WSO).
Performances : vitesse maximale : Mach 2 ; plafond : 18 000 m ; rayon d’action au combat, basse altitude : 1 300 km ; taux de montée (combat) : 230 m/sec ; taux de montée maximal (configuration lisse) : 303 m/sec ; rapport poids/puissance : 0,77 ; facteur de charge maximal : 9 G ; course de décollage à charge normale : 550 m ; course d’atterrissage à charge normale : 750 m.
Masse : masse à vide : 17,7 t ; MTOW : 34,5 t (38,5 t ont été évoquées mais sans être confirmées) ; charge ailaire : 556 kg/m².
Dimensions : envergure : 14,7 m ; longueur : 22,10 m ; hauteur : 6,38 m ; surface ailaire : 62,04 m².
Armement : un canon GSh-301 de 30 mm approvisionné à raison de 150 coups ; 12 pylônes sous voilure, aptes à recevoir une charge maximale de 8 t. d’armements incluant des missiles air-air AA-10, -11 et -12 ; des missiles air-sol AS-14 et AS-18 ; des missiles antiradars AS-12 et -17 ; des missiles antinavires AS-17 ; des bombes guidées de la famille KAB, des bombes lisses, des pods de roquettes, des bombes incendiaires et à sous-munitions, une arme nucléaire.

http://www.dsi-presse.com/?p=4794

ca date de methusalem,il a pris une raclée apres..

Oui je vois ça, c'est écrit noir sur blanc.

Citation :

Enfin, les engagements indiens contre l’US Air Force et la Republic of Singapore Air Force (10 F-16 singapouriens « abattus » pour aucun appareil indien perdu)

update toi

Red Flag 2008,selon col fornof que dieu le benisse

Citation :

Against the much larger RCS Su-30MKI, the F-16s and F-15s won consistently during the first three days of air-to-air combat

aviationweek

Citation :

Après ses Mirage 2000, l’Inde modernise ses Jaguar



Devant faire face à un manque chronique d’avions de combats modernes, et face au gap de capacité surtout égard à la montée en puissance impressionnante de son voisin chinois, l’Inde a décidé d’entreprendre la modernisation de sa flotte d’avions de combat. Après la signature de la mise à niveau de ses Mirage 2000, l’Indian Air Force (IAF) s’apprête à effectuer de profondes modifications sur sa flotte de Jaguar.

A l’époque où on ne parlait que très peu d’avions multi-rôles, le Jaguar avait été acquis par l’Inde afin d’effectuer des missions de frappes conventionnelles en profondeur dans le dispositif adverse et en pénétrant le territoire hostile à très basse altitude. Conçu et produit par la joint-venture franco-britannique SEPECAT, le Jaguar est entré en service en 1973 dans les armées de l’air britannique et française dans des versions à l’avionique légèrement différentes.

En 1979, l’Inde a signé pour 130 avions qui ont commencés à être déversé dans les rangs de l’IAF à partir de l’année suivante. L’histoire contemporaine avec la vente du Rafale ne fait que se répéter car déjà à l’époque, l’Inde a signée pour une construction de l’avion sous licence. Seuls les moteurs étant entièrement fabriqués par Rolls Royce.

Après une analyse structurelle des avions en parc, l’IAF a estimé que l’avion avait du potentiel jusqu’à au moins 2030. C’est donc sur la base d’une cellule avec un potentiel encore important que la modernisation va pouvoir se baser.

Il est question d’améliorer très nettement les capacités d’attaque de l’appareil en permettant l’emport de nouvelles munitions comme le missile air-surface AGM65 Maverick, des bombes guidées laser ainsi que des missiles d’auto défense Aim9 Sidewinder. Afin de ne pas avoir à modifier en profondeur le câblage de l’avion, l’entreprise américaine Raytheon fournira un module dénommé MCU permettant de faire l’interface entre les nouvelles munitions et l’avion. En outre, l’avionique de bord sera améliorée avec du matériel d’origine indienne.



Mais la plus importante modification provient du changement de motorisation. Le Jaguar, conçu à la fin des années soixante pour de la pénétration en basse altitude souffre d’une sous-motorisation qui le rend incompatible avec une utilisation à des altitudes plus élevées.

L’anglais Rolls Royce propose une évolution de son moteur Adour, le MK821. L’avantage de cette offre, outre de meilleures performances (20% de poussée supplémentaire) permet une haute compatibilité avec les autres moteurs Adour en service au sein de l’IAF, permettant d’utiliser les mêmes structures de maintenance, simplifiant et rendant moins onéreux son MCO et ne nécessitant pas de travaux d’adaptation particulier sur la cellule de l’avion.

En face de Rolls Royce, l’américain Honeywell propose un moteur relativement nouveau, le F125IN. Plus léger que l’Adour, il propose aussi une poussées beaucoup plus importante, permettant l’emport de 2 tonnes de charge utile supplémentaire.

En 2010, l’Inde lançait une procédure RFP (Request For Proposal). Alors que les deux motoristes ont proposés leur offre, Rolls Royce s’est retiré du marché, ne pouvant répondre à des impératifs technique trop contraignant. En clair, l’Inde veut un moteur nouveau. Seulement, avec un fournisseur en lice seulement, le RFP n’avait plus de raison d’être et a été annulé.

La lourde bureaucratie indienne a dû rapidement trouver une solution pour passer outre ce cas de figure car des bruits de couloir nous annoncent sans cesse le choix d’Honeywell pour la fourniture de moteur. Seul… choix. Deux mots qui ne devraient pas être associés, mais l’IAF n’a aucune autre alternative.

avionslegendaires

Citation :

2 Akash missiles test-fired, 1 successful

For the third time in five days, India on Monday test-fired two surface-to-air anti-aircraft ‘Akash’ missiles from the Integrated Test Range at Chandipur near here, achieving success in one while the data of the second trial was being analysed.

“Two Akash missiles were launched from the ITR. While one test was successful, data for the other is still being analysed,” ITR director M V K V Prasad told PTI over phone.

The double test-fire came after trials of the indigenous missile, with a range of 25 km and capable of carrying a warhead of 60 kg to neutralise aerial targets, on May 24 and 26.

“The flight trials were conducted in quick succession from road mobile launchers at launch pad-3 in the ITR at about 1102 hours,” defence sources said.

“Each missile was aimed at intercepting a floating object supported by a pilotless target aircraft at a definite altitude over the sea,” the sources said.

indianexpress

Citation :

Navantia participera à l’appel d’offres indien pour la construction de 4 bâtiments amphibies




Le chantier naval espagnol Navantia participera à l’appel d’offres pour un contrat de construction de 4 porte-avions en Inde. Le contrat pourrait s’élever à quelques -2 milliards €.


Des sources internes de la compagnie ont confirmé que la Navantia participerait à l’appel d’offres, mais qu’il s’agit d’une « action commerciale que n’est toujours pas mure. »

L’Inde a retenu pour cet appel d’offres un groupe réduit d’entreprises navales européennes. La phase de remise des propositions de chaque entreprise a déjà commencé. Au 2è semestre, l’Inde définira le budget final, ainsi que les critères techniques et opérationnels des bâtiments qu’elle veut acheter.

L’appel d’offres prévoit une construction en Inde, avec un associé local. Le gagnant de l’appel d’offres se chargera de la direction du projet, la conception, le transfert de technologies, l’assistance technique et l’entretien.

La marine indienne doit décider d’ici la fin de l’année, si elle retient un bâtiment mixte à capacités aériennes et amphibies, comme le Juan Carlos I espagnol, ou un similaire sans capacité aérienne.

Pour Navantia, qui participe déjà à la construction de sous-marins en Inde, remporter ce marché signifie du travail pour plusieurs années.

Info Defensa

Citation :

INSTEGF45

Selon le dernier DSI (N°82 page 23), l'attrition au sein des forces aeriennes(selon le MDN), entre 1966 et 1980, a causé la perte de 482 Mig de tous type (sur les 872 reçus), ce qui a causé la mort de 171 pilotes, 39 civiles et 8 membres de personnels au sol.


PGM

Quand tu rentres dans l'Indian Air Force tu risques ta vie même en temps de paix ....vraiment incroyable les pertes !

C'est bien dommage....
Quelqu'un connait le taux d'heures de vol pour un pilote de chasse/ bombardement de IAF
La norme OTAN stipule 180H/pilote/an ,en France on atteint difficilement les 150 H.