Futur avion PATMAR

Rappel du premier message :

Bonjour;

Notre flottille 11F est équipé de plusieurs Phanter
Trois de mémoire.
Nous sommes parrainé par la flottille française 36F

Je pense que nous devons équipé notre flottile 11F d'un avion de patrouille maritime

ATL2 me semble parfait pour la tache
15 Heure d'autonomie en vol
10 opérateurs +2 mécaniciens
Emporte 8 torpille
Apte pour la lute anti-surface ( Exocet )

l'upgrade des CN235 en MPA est cher ! ( client connu UAE et brunei)

De plus les atlantique 2 ont une autonomie de 18h quand le CN295 lui en a seulement 11h, c'est un critère important pour les MPA.
je pense que rapport qualité/prix est meilleur

d autant que 5 avions sont dispo!!

il faut d'abord préciser s'il l'on parle seulement de la menace ASM algérienne dans ce cas pas besoin de MPA, par contre si l'on parle des S-80 espagnole la il faut un MPA océanique avec une grande autonomie

L'Atlantique peut aussi servir comme avion de Reconnaisance Terrestre
l'Armée Française n'as pas hésiter a l'utiliser au Tchad ou en Cote d'Ivoire
Ou plus resament dans la traque AQMI au Sahel

Il serait exellent a la fois pour la surveillance de la ZEE marocaine
Pour les missions SAR en Afrique de l'Ouest ( le Maroc en a désormais la responsabilité) mais aussi la reconnaisance au Sahara et des mission secrète ou non au Sahel

Si la ZEE est étandu inchallah, il faudra couvrir toute cette grande surface donc il faut de l'autonomie.
Il n'y a pas que les missions ASW mais aussi le SAR (principalement certainement) et aussi l'AEM

Il y'avait un article de 2002 (en italien) qui parlé du Atlantique pour la MR et qui metté en cause les ZEE et que les defender de la GR avait des moyen limité...

Apres tout depend des mission mais les FRA utilisé deja 3 Do-28 pour des missions de patrouille maritime.

Je suppose la bonne place pour cet article est ici :

Citation :

Alenia courtise (toujours) le Maroc



Le constructeur aéronautique italien «Alenia aeronautica» multiplie les déplacements VRP au Maroc pour remplir son carnet de commandes.
Un ATR72 ASW

Dans sa corbeille, il propose l’ATR 72 ASW, une variante militaire de l’ATR 72-600 qui, après avoir reçu sa certification de la sécurité européenne de l’aviation (AESA) en mai 2011, est entré en service en août 2011 avec Royal Air Maroc, première compagnie aérienne à avoir acheté le modèle. Cette version modifiée de l’ATR 42 est destinée aux patrouilles maritimes et se veut efficace pour le contrôle du littoral ou la lutte contre l’immigration clandestine.

Le groupe italien, en plus des ATR vendus à RAM et des fameux Spartan livrés en octobre 2011 à l’armée marocaine, veut ramener sur le marché marocain son nouveau bijou aérien, conçu avec le Russe Sukhoi : le Superjet 100-95. Ce superjet monocouloir, qui vient de recevoir sa certification l’année passée, se veut un sérieux concurrent pour le segment des appareils régionaux face au Canadien Bombardier ou au Brésilien Ambraer, mais aussi avec de nouveaux entrants comme Mitshubishi, dans le secteur des jets privés qui constitue un marché en pleine croissance.

challengehebdo

Bien joué Badman

Topic crée

Nice Badman.

Mais c'est la MR ou les FRA (cf: Do-28) qui se charge des avions MP?

Thanks guys

Je pense qu'entre les traités de cooperation signés avec l'Italie, les tractations pour l'instalation de sociétés italiennes au Maroc, ou encore la visite d'une délégation ces derniers temps and co ça doit negocier sec !

Cet avion est du bon matoss, j'aurais bien vu des Orion dans le cadre EDA...

tres probable

Citation :

Diamond Aircraft’s new prototype for maritime surveillance at Marrakech Airshow

Diamond proudly introduces a fully equipped maritime surveillance patrol aircraft to the African market at the Marrakech Airshow.

Equipped with a combination of a maritime radar, an EO/IR camera, an Automatic Identification System (AIS) and a data-link the well-known remote sensing platform DA42 MPP GUARDIAN is now also able to fly off-shore missions.

Diamond Airborne Sensing developed a special SAR Radom for the maritime radar, a pod that is mounted under the belly of the aircraft. Additionally this MPP will come in a completely new grey military look. Both will be further tested to receive certification soon.

This green and highly economic turnkey solution will allow maritime surveillance for e.g. illegal fishing, pirate activity, smuggling, at the lowest costs and fuel emissions.

The platform will be flown to the Marrakech Airshow and can be viewed on Diamond Airborne Sensing’s static display at pagoda P4.

Daily beyond line-of-sight live demonstrations

Diamond Airborne Sensing and SCOTTY Group Austria will be performing live demonstrations of their beyond line-of-sight surveillance capabilities. Every day of the show visitors are invited to come to pagoda P4 where we will be making a connection over satellite to a DA42 MPP flying in Austria. Learn how live beyond line-of-sight video and HD imagery enables commanders to virtually sit in the cockpit of the DA42 MPP - even when the aircraft is on long missions securing deep waters and long borders.

http://www.diamond-sensing.com/index.php?id=news_detail11&tx_ttnews[tt_news]=921&tx_ttnews[backPid]=2226&cHash=19daeb560e

Et l'autonomie ?

Viper a écrit:

Et l'autonomie ?

Citation :

Autonomie exceptionnelle : 1650 à 2050 km (5 à 7h)

http://www.cannes-aviation.com/FRA/FTC/DA42.html

Citation :

on a donc plus de 7 heures d'endurance.

http://www.airactu.com/Archives/Archive/Gene_070603.htm

Citation :

Range: 1693 km (1055 miles)

http://en.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA42

c'est pas trop fragile par rapport au vents forts de l'Atlantique ?

Tanks Alloudi

pour missions SAR pas pour la lutte ASM
pacifique....

mirage a écrit:

c'est pas trop fragile par rapport au vents forts de l'Atlantique ?

non, utilisé en mer du nord si je dit pas de betises

une bonne alternative au UAV pour de la surveillance Terre /mer (cout d acquisition /exploitation)

d ailleur il y a une version UAV (DOMINATOR II)





pour la surveillance des cotes c est pas mal (peche illegal, ZEE...)

avec les FAR c´est ce qu´ils aiment,cout vol/h bas et simplicité,modulable(pourrait alors prendre le SeaVue XMC),proven pour ses missions ISR/MPP.
attention je suppose seulement,vu que la firme est la pour la 2eme fois si je m´abuse pas,et la RAM avait acquis d´eux pour training...et a Tit-melil y´a un centre de service Diamond.
je crois pas qu´ils vont penser a plus lourd et couteux,ou specifique comme lutte ASM,ils se contentent sur le light,sinon on aurait pris des orion y´a longtemps,peut etre que je me trompe.

Yakuza a écrit:

avec les FAR c´est ce qu´ils aiment,cout vol/h bas et simplicité,modulable(pourrait alors prendre le SeaVue XMC),proven pour ses missions ISR/MPP.
attention je suppose seulement,vu que la firme est la pour la 2eme fois si je m´abuse pas,et la RAM avait acquis d´eux pour training...et a Tit-melil y´a un centre de service Diamond.
je crois pas qu´ils vont penser a plus lourd et couteux,ou specifique comme lutte ASM,ils se contentent sur le light,sinon on aurait pris des orion y´a longtemps,peut etre que je me trompe.

je sais pas, mais ça joue pas trop dans la cour d'un ATR72 MP

non, je pense que ça sera pour de la surveillance : drogue/flux clandestins:traffics armes etc

le PATMAR EST PREVU CHEZ NOUS, reste à savoir qd

Un appareil correspond aux besoins de la Gendarmerie ..



La MRM doit avoir un appareil multirôle pouvant remplir plusieurs types missions allant de la patrouille maritime classique (ZEE/Pêche/ dégazage sauvage) à la lutte anti-sous-marine/surface.

Badman a écrit:

Thanks guys

Je pense qu'entre les traités de cooperation signés avec l'Italie, les tractations pour l'instalation de sociétés italiennes au Maroc, ou encore la visite d'une délégation ces derniers temps and co ça doit negocier sec !

Cet avion est du bon matoss, j'aurais bien vu des Orion dans le cadre EDA...

Comme je disais dans ce post. (meme si ce genre de negociation ne date pas d'hier, ça doit faire 2-3ans que ça negocie en coulisse)

Signatur de traite de cooperation, achat de C27J, negocitations sur des avions Patmar sur base ATR, maquett de M346 etc... plus ça :

Citation :

Et selon des sources industrielles bien informées, "un groupe italien" pourrait également faire bientôt le choix du Maroc. On pense évidemment à Alenia Aeronautica (présent sur le salon de Marrakech ) ou l’une de ses filiales.

Si ces implantations débouchaient véritablement, le royaume chérifien serait en passe d’atteindre son objectif : doubler de taille son industrie aéronautique, en passant de prés de 10000 salariés à 20000 d’ici à 7 ans. Et surtout de s’imposer comme la plateforme industrielle aéronautique low-cost aux portes de l’Europe.

Hassan Meddah, depuis le salon de Marrakech
http://www.usinenouvelle.com/article/des-airbus-contre-une-implantation-possible-d-aerolia-au-maroc.N172260

In my opinion, si ce "mysterieux" italien s'installe au Maroc, c'est qu'en contrepartie les FRA reçevront du matoss

posté sur "secteur aeronautique au maroc",rien n´est sure pour un Patmar ou autres,prudence.

La prudence est la mere de toutes les vertues, par contre la joie/ l'excitation prenne le dessus

Citation :

Lockheed Martin expects to sign the first sales contracts in North Africa for its planned Sea Hercules, a maritime patrol version of the C-130J tactical transport aircraft, a company executive said July 11 at the Farnborough International Airshow.
The first contracts for the SC-130J Sea Herc could be signed in North Africa with “a couple of countries,” said Jim Grant, vice president, new business for air mobility. Deals could be sealed before the next Paris airshow, he predicted.

http://blogs.defensenews.com/farnborough/2012/07/11/lm-plans-to-sell-sea-hercs-to-north-african-countries/