Armée Française / French Armed Forces

Rappel du premier message :

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MBDA Aster surface to air missile to be tested against supersonic target

The Marine Nationale (French Navy) will test the naval version of the Aster 30 against a US made GQM 163A Coyote simulating a sea skimming supersonic anti-ship missile. This follows the succesful interception of an Israeli made Black Sparrow missile (simulating a SCUD missile) by Aster SAM.

The GQM-163 Coyote is a supersonic seaskimming target built by Orbital Sciences and used by the United States Navy since 2006 for target practice.

GQM 163A Coyote
(picture: Orbital Science)

The GQM 163A Coyote flies at Mach 2,5 (3000 km/h) with an altitude of less than 5 meters and it can conduct evasive maneuvers. It was designed to simulate the Russian made missiles that Western fleets may face such as the SS-N-22 (P-270 Moskit), SS-N-26 (P-800 Oniks, Yakhont) or the Brahmos.

Aster 15 launched from the French nuclear powered aircraft carrier Charles de Gaulle
(picture: MBDA)

The Aster familly of SAM missiles (15 and 30) made by MBDA has established itself as a technical success. They are the result of cooperation between France and Italy

.navyrecognition.com

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Exercice Papangue 2012 du 27 septembre au 3 octobre
Les FAZSOI s’entraînent
Dans le cadre de la coopération militaire régionale, les Forces armées dans la zone sud de l’océan Indien (FAZSOI) s’entraîneront au travers d’un exercice fictif de protection et de secours à des populations menacées, nommée Papangue 2012. Il se déroulera à La Réunion du jeudi 27 septembre au mercredi 3 octobre 2012. "La population réunionnaise sera donc amenée à croiser des militaires en déplacement ou en situation de gestion de crise, à voir des aéronefs ou des bateaux s’entraîner aux abords des côtes", indiquent les FAZSOI.

Cet exercice, selon les FAZSOI, permet également de "mettre en œuvre des savoir-faire, de travailler en coopération avec les voisins de la zone afin d’être en mesure de réagir vite et efficacement dans le cadre d’opérations humanitaires conjointes".

Il est également la continuité des opérations de coopération militaire régionale menées toute l’année avec les républiques de Maurice, Seychelles, Comores et Madagascar, qui se traduisent par des détachements d’instruction technique ou d’instruction opérationnelle. "Cette coopération se concrétise aujourd’hui au travers de l’exercice multinational Papangue avec la participation des Mauriciens (deux hélicoptères Dhruv et Fennec ainsi qu’un patrouilleur des Gardes-côtes, le " Guardian "), des Malgaches (unités du 1er RFI et 2ème RFI) et d’officiers étrangers des cinq nations intégrés à tous les niveaux de commandement", terminent les FAZSOI.
http://reunion.orange.fr/news/reunion/les-fazsoi-s-entrainent,632325.html

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DCNS et STX France dévoilent leur design de nouveaux ravitailleurs pour la marine



28/09/2012

crédits : DCNS

C’est un navire impressionnant et au look très inhabituel pour une unité logistique militaire. DCNS a dévoilé le nouveau design du BRAVE, un bâtiment logistique de nouvelle génération qui sera proposé à la Marine nationale dans le cadre du remplacement, à partir de 2015, des ravitailleurs Meuse, Var, Marne et Somme (programme FLOTLOG). Le nouveau BRAVE, présenté également à l’export, a été étudié en coopération avec les chantiers STX France de Saint-Nazaire.

M&M

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Le général Paloméros a officiellement pris ses fonctions de Commandant suprême allié Transformation
29 septembre 2012 – 9:22
Désormais ancien chef d’état-major de l’armée de l’Air (CEMAA), le général Jean-Paul Paloméros a officiellement succédé au général Stéphane Abrial à la tête du Commandement Allié Transformation (ACT) de l’Otan, lors d’une cérémonie organisée le 28 septembre à Norfolk (Etats-Unis).

Egalement ancien CEMAA, le général Abrial avait été nommé à Commandant suprême allié Transformation (SACT) en 2009, à l’occasion du retour de la France au sein du commandement militaire intégré de l’Alliance atlantique.

L’ACT, qui l’un des deux principaux commandement de l’Otan, l’autre étant l’Allied Command Operation (ACO), était auparavant dirigé par un officier général américain.

Au cours de ces 3 dernières années, le général Abrial s’est attaché à développer la complémentarité entre l’Otan et l’Union européenne, notamment en nouant des relations plus étroites avec l’Agence européenne de défense (AED).

Sous sa coupe, l’ACT a également activement participé à l’élaboration du nouveau concept stratégique de l’Otan, adopté par les Etats membres de l’Alliance en novembre 2010, à l’occasion du sommet de Lisbonne.

Par ailleurs, le général Abrial a lancé le projet de “Smart Defence” (ou défense intelligente) qui, en ces temps de restrictions budgétaires pour les forces armées, consiste à encourager les pays membres de l’Otan à coopérer pour maintenir, voire même développer, des capacités militaires essentielles en coordonnant au mieux leurs efforts. Déjà 24 projets allant dans ce sens ont ainsi été lancés à l’occasion du récent sommet de Chicago.

L’autre initiative prise par le général Abrial est le concept de “Forces connectées” (Connected Forces). Il s’agit-là de planifier des exercices communs aux forces alliées quand elles auront quitté l’Afghanistan, afin de maintenir leur interopérabilité dans un contexte où le rythme opérationnel tendra à être moins intense à l’avenir.

Depuis juillet 2012, l’ACT a en effet la responsabilité de l’organisation des entraînements, ce qui était auparavant du ressort de l’ACO. “Cet élargissement du champ d’action (…) est à mon sens bénéfique pour tous, car il permet de gagner tant en efficacité qu’en coûts” a récemment confié le général Abrial dans un entretien diffusé par le site Internet du ministère de la Défense.

Le travail du général Abrial a été salué par Anders Fogh Rasmussen, le secrétaire général de l’Alliance atlantique. “Je veux que tout le monde sache combien j’ai apprécié votre soutien, vos conseils et vos réalisation. Vous fait une différence pour l’Otan, pour la France et le Commandement allié Transformation” a-t-il déclaré au sujet de l’officier français.

Ayant à poursuivre les chantiers ouverts par son prédécesseur, le général Paloméros a déclaré s’attendre à un “défi considérable”. La tâche ne sera en effet pas aisée, notamment pour la mise en oeuvre de la “Smart Defence” étant donné que les pays membres de l’Otan peinent à maintenir leurs dépenses militaires à un certain niveau, ce qui complique l’exercice.

Et, a-t-il aussi expliqué, “il va falloir se préparer à affronter de nouvelles sortes de menaces stratégiques après l’Afghanistan.” Enfin, il aura à prendre en compte la nouvelle stratégie américaine, qui met désormais l’accent sur l’Asie-Pacifique, ce qui rend, aux yeux de Washington, l’Europe moins prioritaire
http://www.opex360.fr/

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Manœuvres navales franco-marocaines en Méditerranée
Mise à jour : 28/09/2012 19:04

Du 28 septembre au 15 octobre 2012, la Marine nationale participe avec la Marine royale marocaine pour des manœuvres navales d’envergure en Méditerranée, sous le nom de CHEBEC 2012.

L’entraînement se déroule en deux phases :

- une première phase, qui débute le 28 septembre à quai, est une phase de montée en puissance et de préparation des activités en mer,

- la deuxième, du 8 au 15 octobre constituera le déploiement et l’entraînement à la mer, de Toulon à Casablanca, qui se feront entre la frégate type Lafayette Surcouf et son Alouette III de l'escadrille 22S et la frégate marocaine Tarik Ben Ziyad.

Cet entraînement annuel vise à développer la coopération opérationnelle, notamment dans les domaines de la surveillance et la sécurité maritimes. CHEBEC favorise l’aptitude des marines française et marocaine à intervenir conjointement en situation de crise à la mer (lutte contre les trafics illicites, assistance et sauvetage en mer).

Sources : © Marine nationale

http://www.defense.gouv.fr/marine/au-fil-de-l-eau/manaeuvres-navales-franco-marocaines-en-mediterranee

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Principaux matériels commandés et à recevoir en 2013
Les principales commandes effectuées en 2013 sont les suivantes :

COMMANDEMENT ET MAÎTRISE DE L ’INFORMATION
• 3 systèmes de drones tactiques SDTI ;
• 4 400 postes de communication tactiques CONTACT ;
• premier système intermédiaire de drones MALE.

ENGAGEMENT COMBAT
• 220 armements air-sol modulaires (AASM) ;
• 20 torpilles lourdes Artémis ;
• lancement de la réalisation du missile MMP ;
• lancement de l’opération de rénovation de l’ATL2.

PROJECTION MOBILITÉ SOUTIEN
• 3 000 ensembles parachutistes du combattant ;
• lancement de la réalisation de l’avion de transport et de ravitaillement en vol MRTT ;
• 5 Cougar rénovés.

PROTECTION SAUVEGARDE
• 3 patrouilleurs ;
• contractualisation du partenariat public-privé BSAH.

Les principales livraisons en 2013 sont les suivantes :

DISSUASION
• Adaptation du 2e SNLE au missile M51.

COMMANDEMENT ET MAÎTRISE DE L ’ INFORMATION
• 1 aéronef spécialisé dans le recueil du renseignement électromagnétique C160 Gabriel rénové ;
• 1 centre d’exploitation ainsi que 69 sites du réseau RDIP ;
• 13 réseaux navals RIFAN étape 2 ;
• le centre de commandement, de détection et de contrôle des opérations aériennes aux normes OTAN de Lyon du système SCCOA ;
• 1 centre de contrôle local d’aérodrome ainsi que 3 radars du système SCCOA ;
• 3 systèmes de drones tactiques SDTI.

ENGAGEMENT COMBAT
• 220 armements air-sol modulaires (AASM) ;
• 2 avions de patrouille maritime ATL2 (traitement d’obsolescence des consoles et des systèmes de visualisation) ;
• 18 missiles Exocet MM40 bloc 3 ;
• 4 036 équipements FÉLIN ;
• 25 torpilles légères MU90 ;
• 11 avions Rafale ;
• 4 hélicoptères de combat Tigre ;
• 1 véhicule à haute mobilité (VHM) ;
• 83 véhicules blindés de combat d’infanterie (VBCI).
P ROJECTION MOBILITÉ SOUTIEN
• Premiers avions de transport A400M ;
• 3 avions de transport CN235 ;
• 5 hélicoptères Cougar rénovés ;
• 1 500 ensembles de parachutage du combattant (EPC) ;
• 12 hélicoptères NH90 (4 en version navale et 8 en version terrestre) ;
• 72 porteurs polyvalents terrestres (PPT) ;
• 3 systèmes de pose rapide de travures (SPRAT).

PROTECTION SAUVEGARDE
• 1 avion Falcon 50 (transformation en surveillance maritime) ;
• 2 systèmes de défense sol-air FSAF SAMP/T ;
• 20 missiles Aster 15 ;
• 23 missiles Aster 30 ;
• 335 missiles rénovés Mistral.

http://www.dsi-presse.com/?p=5134#more-5134

le Gabriel fait son come back,par contre les Predators ne sont pas programmés..a moins que ca soit le systeme intermediaire MALE.

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31,4 milliard d’Euros pour le budget défense en 2013
Selon le ministère de la défense, les crédits budgétaires de la mission « Défense » s’élèveront à 31,4 milliards d’euros (dont 1,3 issus de recettes exceptionnelles), hors pensions, au même niveau que les ressources totales de la loi de finances initiale pour 2012. Le projet de loi de finances pour 2012 était de 31,72 milliards, on assiste donc à un léger recul.

Si 22 000 militaires et civils seront recrutés, 7 234 suppressions d’emploi nettes auront lie en 2013

Toujours selon le ministère, « la mission « Défense » prend sa juste part des économies nécessaires. Elle respecte la règle prévalant pour l’ensemble des administrations publiques de l’Etat en matière d’économies sur les dépenses de fonctionnement courant, qui diminuent de 7 % entre 2012 et 2013, sans compromettre le fonctionnement opérationnel. Par ailleurs, sur les équipements, près de 5,5 Md€ de commandes prévues en 2012 et 2013 sont décalées, mais sans remettre en cause les contrats en cours, ni anticiper les conclusions attendues du Livre blanc« .

L’effort d’équipement bénéficie de plus de 16 milliards de crédits de paiement, la R&D recevant 3,3 Md€ en 2013. Les crédits dédiés aux études amont progressent de 10 % entre 2012 et 2013 pour s’établir à 750 millions environ.

Certaines nouvelles commandes sont décalées afin de ne pas présager du futur LBDSN. Toutefois, « 19 Md€ d’autorisations d’engagement au profit de l’équipement permettront de passer en 2013 les commandes indispensables pour notre dissuasion et pour nos capacités militaires conventionnelles, en tenant compte de la situation des industries et de l’emploi. Par ailleurs, « Les crédits d’entretien du matériel, de fonctionnement opérationnel et de carburant progressent de plus de 300 M€ par rapport aux crédits de 2012 afin de préserver le taux d’activité des unités et le taux de disponibilité des matériels.

Une vingtaine d’opérations extérieures (OPEX) sont engagées. « Les surcoûts OPEX sont provisionnés dès la construction du budget et devraient sensiblement décroître par rapport aux années 2011 (coût de l’opération Harmattan) et 2012 (effet de l’Afghanistan). La dotation qui les finance partiellement est maintenue à 630 M€ en 2013« .

http://www.dsi-presse.com/?p=5131

Citation :

Les Forces armées poursuivent leur entraînement
publié le 29 septembre 2012



Les Forces armées dans la zone sud de l’océan Indien poursuivent leur exercice fictif de protection et de secours à des populations menacées débuté le 27 septembre.


Aujourd’hui à 4h30, un Groupe de commandos parachutistes (GCP) a été largué à 2500 m d’altitude pour se poser sur la zone de saut de l’Etang Salé et la sécuriser. A 6h00, le C160 Transall a effectué une première rotation, larguant au total 36 parachutistes de la 1ère compagnie du 2ème RPIMa. Une panne sur un moteur du C160 Transall a interrompu cette opération aéroportée dans le Sud de l’île. Réagissant rapidement à cet incident inattendu, la compagnie malgache du 1er RFI d’Ivato a finalement pris la route pour rejoindre Saint Louis avant d’aller reconnaître et sécuriser l’aéroport de Pierrefonds.

Les hélicoptères mauriciens (Dhruv et Fennec) ont ensuite effectué des rotations sur la zone de mise à terre de l’Etang Salé afin de renforcer le dispositif avant l’arrivée du convoi routier en provenance de l’aéroport. C’est aux alentours de 8h00 que la section de parachutistes du 2ème RPIMa arrivée par les airs a commencé sa progression à pied vers le Gol pour reconnaître et sécuriser le point de regroupement de Saint-Louis (PR2). Plus au Nord, après avoir débarqué du Bâtiment de transport léger « La Grandière » en début de matinée à La Possession, la compagnie motorisée du 2ème RPIMa s’est dirigée vers Saint Gilles les Hauts pour reconnaître le point de regroupement n°1.

Demain, les premiers volontaires ayant choisi de quitter leur lieu de résidence se présenteront dans les deux points de regroupement sécurisés de Saint Gilles les Hauts et de Saint-Louis. Renseignée sur la possibilité d’un afflux massif de volontaires, la Force multinationale organisera le transfert par voie maritime ou voie aérienne vers le Dispositif de Protection des Populations installé sur l’aéroport militaire de Gillot.

Cet exercice de protection et de secours à des populations menacées est la concrétisation de la coopération militaire régionale menée toute l’année avec nos partenaires de la COI. La participation des forces mauriciennes, malgaches, seychelloises et comoriennes à Papangue 2012 permet un entraînement conjoint afin d’être en mesure de réagir vite et efficacement lors d’opérations humanitaires et de secours.


http://www.clicanoo.re/341108-les-forces-armees-poursuivent-leur-entrainement.html

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Un avion de chasse en difficulté se pose en urgence à Ajaccio
Publié le dimanche 30 septembre 2012 à 11h42


Matthieu Dalaine

Il était environ 10h30, ce dimanche, quand un avion de chasse et d'attaque de l'armée française, un Super-Etendard, a été contraint de se poser en urgence sur l'aéroport Napoléon-Bonaparte d'Ajaccio.

Un incident technique se serait produit en plein vol obligeant ainsi le pilote à effectuer cet atterrissage d'urgence. On ignore l'origine de cet incident qui selon certaines informations aurait été "léger".

C'est donc par prudence que le pilote a pris cette décision.

Dès son arrivée sur le tarmac ajaccien, des équipes de maintenance ont effectué les contrôles d'usage.


http://www.corsematin.com/article/ajaccio/un-avion-de-chasse-en-difficulte-se-pose-en-urgence-a-ajaccio.775131.html

Citation :

AWACS français: le contrat de modernisation officiellement attribué à MITRE


Dans ses notifications de contrats datées de vendredi, le Pentagone a officiellement annoncé que MITRE Corporation allait pouvoir moderniser les quatre AWACS français (voir la notification ci-dessous). Un article de DefenseNews du 24 faisait état de difficultés, retards et hausse de la facture (5 millions de dollards). Le projet, qui date de 2010, avait été mis en stand by par le Pentagone en mai dernier.

Désormais, les travaux vont pouvoir commencer et selon le marché attribué, ils seront finis au 30 septembre 2013.

La notification mérite un peu de décryptage. Le contrat français (dans le cadre d'une Foreign Military Sales) est noyé dans une liste de pays qui vont bénéficier du soutien de MITRE. Cette société va donc, pour le compte de Boeing, se charger de la modification des systèmes des AWACS tricolores. Pour accéder à un document de mars dernier, rédigé par Boeing, et qui explique le rôle de MITRE.

The MITRE Corp., Bedford, Mass. (FA8702-13-C-0001), is being awarded a $420,448,108.00 cost reimbursable contract for systems engineering and integration support. The location of the performance is Bedford, Mass. Work is expected to be completed by Sept. 30, 2013. The contracting activity is AFLCMC/PZE, Hanscom Air Force Base, Mass. Contract involves Foreign Military Sales to Saudi Arabia, France, Iraq, Korea, Afghanistan, Pakistan, Jordan, Taiwan, Columbia,Turkey, Australia, Kyrgz Republic, Sweden, Poland, Germany, Hungary, Greece, Singapore, United Arab Emirates, Morocco, Finland, United Kindom and Japan.

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/

Citation :

Nouvel exploit du Groupe Militaire de Haute Montagne
30 septembre 2012 – 11:36

Un an après avoir exploré pour la première fois la cordillère de Darwin, qui située à l’extrême sud du Chili, n’avait jamais été explorée, le Groupe Militaire de Haute Montagne (GMHM), basé à Chamonix, a accompli un nouvel exploit dans l’Himalaya indien.

Ainsi, le 26 septembre, le lieutenant Jourdain, l’adjudant-chef Bohin, le sergent-chef Moatti et le caporal Ratel ont gravi, et cela pour la première fois de l’histoire de l’alpinisme, la face ouest du Kamet, le second plus haut sommet de l’Himalaya indien, qui culmine à 7.756 mètres.

Trois autres membres du GMHM, le capitaine Albrieux, le médecin principal Ginon, l’adjudant Bayol et le chasseur Bletton ont également fait partie de cette expédition et sont restés au camp de base avancé.

Pour compliquer la donne, les militaires du GMHM ont repoussé leurs limites en entreprenant l’ascension en mode alpin, c’est à dire sans oxygène et sans lien physique avec leur camp de base, tout en emportant le minimum de matériel.

En partant du dernier camp de base, sité à 5.800 mètres, ils ont mis 5 jours pour atteindre le sommet, après, a raconté le lieutenant Jourdain, 4 bivouacs, dont 2 au delà de la “zone de mort”, à plus de 7.500 mètres.

“Tout le parcours fut vertigineux et techniquement extrême avec surplombs et murs de glace. Impossible de poser un sac. Il fallait tailler dans la pente pour dresser les tentes”, a, rapporte l’AFP, expliqué l’officier.

La première ascension du Kamet fut réalisée en 1931 par les alpinistes britanniques Franck Smythe et Éric Shipton, qui empruntèrent un autre itinéraire pour arriver à leurs fins.

http://www.opex360.com/

jf16 a écrit:

Citation :

AWACS français: le contrat de modernisation officiellement attribué à MITRE


Dans ses notifications de contrats datées de vendredi, le Pentagone a officiellement annoncé que MITRE Corporation allait pouvoir moderniser les quatre AWACS français (voir la notification ci-dessous). Un article de DefenseNews du 24 faisait état de difficultés, retards et hausse de la facture (5 millions de dollards). Le projet, qui date de 2010, avait été mis en stand by par le Pentagone en mai dernier.

Désormais, les travaux vont pouvoir commencer et selon le marché attribué, ils seront finis au 30 septembre 2013.

La notification mérite un peu de décryptage. Le contrat français (dans le cadre d'une Foreign Military Sales) est noyé dans une liste de pays qui vont bénéficier du soutien de MITRE. Cette société va donc, pour le compte de Boeing, se charger de la modification des systèmes des AWACS tricolores. Pour accéder à un document de mars dernier, rédigé par Boeing, et qui explique le rôle de MITRE.

The MITRE Corp., Bedford, Mass. (FA8702-13-C-0001), is being awarded a $420,448,108.00 cost reimbursable contract for systems engineering and integration support. The location of the performance is Bedford, Mass. Work is expected to be completed by Sept. 30, 2013. The contracting activity is AFLCMC/PZE, Hanscom Air Force Base, Mass. Contract involves Foreign Military Sales to Saudi Arabia, France, Iraq, Korea, Afghanistan, Pakistan, Jordan, Taiwan, Columbia,Turkey, Australia, Kyrgz Republic, Sweden, Poland, Germany, Hungary, Greece, Singapore, United Arab Emirates, Morocco, Finland, United Kindom and Japan.

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/

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AWACS : quand l'US Air Force est maitre d'ouvrage en France...

La modernisation des quatre Awacs de l'Armée de l'air illustre la manière dont les choses se passent lorsqu'il faut coopérer avec les Américains. C'est instructif pour l'avenir.

En décembre 2009, une Letter of acceptance (LOA) est signée entre nos deux pays afin de moderniser le système de mission des quatre Boeing E-3F, acquis par la France en 1991-92. Ce contrat se déroule dans le cadre des Foreign Military Sales (FMS), c'est-à-dire qu'il est soumis à la législation américaine.

En principe, un tel chantier implique un maitre d'ouvrage et un maitre d'oeuvre : dans ce cas, la Direction générale de l'Armement (DGA) et Air France Industries. Sauf que, FMS oblige, un maitre d'ouvrage délégué, obligatoirement américain, se glisse entre les deux, même si le chantier se déroule en France. En l'occurence, l'US Air Force.

En mai 2012, l'US Air Force décide de stopper unilatéralement la livraison des kits de modernisation afin de procéder à des vérifications. Il s'agit de s'assurer de la qualité des mesures d'"anti-compromissions". En clair, d'avoir la garantie que les Français ne pourront pas entrer dans les logiciels du système. "Il y a des boites dans lesquelles on n'entre pas..." constaste en effet un aviateur.

Vérifications faites, les Américains sont rassurés et donnent, mi-septembre, leur feu vert pour que les travaux puissent démarrer en 2013, au cours des périodes de maintenance programmées des quatre appareils. Pour la DGA, comme pour l'Armée de l'air, "la modernisation sera conforme à ce qui était prévu". "Nous aurons l'outil, mais pas la technologie" constate un bon connaisseur de ce dossier.

http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/

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Afghanistan : Les troupes françaises ont quitté leur base de Tagab (MàJ)
1 octobre 2012 – 8:49

Après leur retrait de Surobi cet été, les troupes françaises ont quitté la base avancée de Tagab, située dans la province afghane de Kapisa, après une brève cérémonie au cours de laquelle le colonel Geoffroy de Larouzière, commandant du Battle Group Acier, a transmis le commandement du site à un officier supérieur américain qui commande un détachement de 250 soldats.

Près de 130 militaires français ont donc quitté Tagab pour rejoindre la base de Nijrab, qui située à 17 km plus au nord, est la dernière base de la brigade La Fayette en Kapisa. Environ 550 hommes y sont encore déployés. Selon l’Etat-major des armées, “un détachement de liaison, fort d’une vingtaine de militaires, reste quant à eux sur place pour poursuivre la mission de soutien aux forces afghanes, en particulier pour faciliter la mise en œuvre d’appuis feu artillerie et aérien et pour assurer la liaison avec le détachement US qui est installé sur la FOB.”

“C’est le premier site où nous sommes relevés par les Américains qui vont continuer l’accompagnement de l’armée afghane pendant quelques mois. La planification de notre départ leur a permis de se réorganiser correctement” a expliqué, rapporte l’AFP, le général Eric Hautecloque-Raysz, le commandant de la Brigade La Fayette.

Il s’agit d’une nouvelle étape importante du désengagement français, décidé par le président François Hollande au lendemain de son élection en mai dernier. D’ici à la mi-octobre, l’armée française devrait encore compter 2.550 hommes en Afghanistan. Il est prévu de ramener cet effectif à 1.500 avant la fin de cette année, et 500 à la mi-2013.

La responsabilité de la sécurité en Kapisa a été confiée en juillet dernier à la 3e brigade de l’Armée nationale afghane. Cette province est importante stratégiquement parlant étant donné qu’elle est à la fois proche de Kaboul et de la frontière pakistanaise. Et cela rend son contrôle compliquée, dans la mesure où c’est une zone propice aux infiltrations des trafiquants et surtout de l’insurrection.

Par ailleurs, le contrôle de l’aéroport de Kaboul, qui était jusque-là assuré par les troupes belges, sera confié à l’armée française, à l’issue d’une cérémonie de “transfert d’autorité”, prévue ce 1er octobre. En plus de ceux du BATHELICO et de l’hôpital, environ 70 militaires français, dont le général (air) Philippe Adam, seront présents sur le site, dont la protection sera assurée par 230 soldats hongrois et 75 portugais.

http://www.opex360.fr/

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Dassault livre le premier Rafale AESA
Le 02/10/2012 à 16:41 | Par Guillaume Steuer


L'AESA sera expérimenté pendant 18 mois par le CEAM.

La direction générale de l'armement annonce aujourd'hui avoir avoir pris réception du premier Rafale au standard F3-O4T, représentatif des futurs Rafale qui seront livrés à partir de l'an prochain au titre de la quatrième tranche de production. Le premier appareil, le monoplace C137, a été officiellement livré par Dassault Aviation à la DGA aujourd'hui 2 octobre. Dans les faits, l'appareil était déjà évalué en vol depuis plusieurs mois par une équipe intégrée composée d'experts de l'avionneur et de la DGA.



Le standard F3-O4T amène avec lui la version à balayage électronique actif du radar de pointe avant du Rafale, baptisée RBE2-AESA. C'est cet équipement qui va nécessiter le plus de travail de la part des expérimentateurs du CEAM, qui vont prendre en main l'appareil dans les prochains jours. L'armée de l'Air l'évaluera au cours d'un chantier d'environ 18 mois. Avec une portée accrue d'environ 50% par rapport à l'actuel RBE2-PESA, le radar AESA permettra à terme de tirer parti de toutes les performances du missile air-air à statoréacteur Meteor, développé par MBDA, qui affiche une portée supérieure à 100 km. Le C137 est également équipé d'un DDM-NG fourni par MBDA et de l'OSF-IT de Thales, version allégée (sans capteur infrarouge) de l'OSF qui équipait jusqu'alors les Rafale.

Commandé en 2006 au titre de la "roadmap Rafale", qui a permis de mettre au point le radar à antenne active, le C137 ne sera suivi qu'à partir de l'été 2013 par les premiers Rafale équipés du radar AESA. Dans l'intervalle, Dassault doit encore livrer quelques avions au standard F3-O, c'est à dire équipé de l'ancien radar PESA. Au total, cinq avions seront encore livrés l'an prochain avec le RBE2-PESA (quatre Rafale C et un Rafale M), et les six suivants au standard F3-O4T (quatre Rafale B, un Rafale C un Rafale M).

http://www.air-cosmos.com/defense/dassault-livre-le-premier-rafale-aesa.html

Citation :

Abu Dhabi : des soucis immobiliers pour les militaires français

Les militaires français et leur familles, qui servent sur la base permanente aux Emirats arabes unis, ont quelques soucis de logement. La société DCI, qui s'occupe de leur soutien, avait loué 287 logements à un promoteur local, Sorouh, dans un nouveau complexe immobilier proche du golf d'Abu Dhabi, Ai Rayanna. Un bail de... trente ans ! Las. Les appartements, réservés aux classes moyennes (enseignants, infirmières et militaires français essentiellement) devaient être disponibles début aout. Les premières familles n'ont pu s'installer que fin septembre. Pour peu de temps, car dimanche, un énomre bloc de béton s'est effondré sur le parking d'une partie de la résidence, celle où habitent les professeurs. Pour ne pas prendre de risques, les 80 militaires sont pour l'heure logés à l'hotel...


Mardi 2 Octobre 2012


Jean-Dominique Merchet

http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/Abu-Dhabi-des-soucis-immobiliers-pour-les-militaires-francais_a776.html

Sont pas tres fort en construction dans ce pays ..........

Un mirage 2000-5 s'est craché dans le Sud-Ouest, et le pilote (Taiwanais) est décédé.

RIP.

http://www.rtl.fr/actualites/transports/article/un-mirage-2000-s-ecrase-en-haute-saone-le-pilote-tue-7753121148

Northrop a écrit:

Un mirage 2000-5 s'est craché dans le Sud-Ouest, et le pilote (Taiwanais) est décédé.

RIP.

http://www.rtl.fr/actualites/transports/article/un-mirage-2000-s-ecrase-en-haute-saone-le-pilote-tue-7753121148

RIP.

Citation :

mercredi 3 octobre 2012

Le 1/2 perd son pilote taïwanais

Le 1/2 Cigognes a perdu ce matin vers 10 heures un des ses pilotes, dans le crash d'un monoplace Mirage 2000-5. Deux étrangers opèrent en échange au sein de cet escadron -un taïwanais et un suisse-, c'est le premier, un pilote expérimenté, qui a été tué dans le crash. Son appareil venait de décoller dans des conditions semble-t-il assez mauvaises, quand le contact a été rompu.
Taïwan a acquis 60 Mirage 2000-5 en 1992. L'officier assistait vendredi à la cérémonie pour les 100 ans de la SPA3 à Luxeuil : les deux étrangers de l'unité se tenaient debout de part et d'autre de la stèle inaugurée pour l'occasion en mémoire des pionniers des Cigognes.
C'est la première fois qu'un pilote étranger en échange est tué accidentellement. Un pilote allemand en échange sur SEM avait connu un incident au catapultage, dans l'aéronavale, mais s'en était sorti indemne.
De nombreux étrangers sont intégrés à l'armée de l'air, comme officiers d'échange ou de liaison. L'un deux, un Britannique, a combattu sur Mirage 2000D en Afghanistan et en Libye. Trois Américains ont aussi participé aux opérations en Afghanistan sur appareil français, ces derniers mois.

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R.I.P

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L'armée de terre veut ses hélicoptères de transport NH90



L'armée de terre a vraiment besoin d'une nouvelle commande de NH90 pour renouveler sa flotte d'hélicoptères de transport à bout de souffle. Elle devrait pouvoir en commander 32 exemplaires d'ici à la fin de l'année.

Grande sacrifiée du projet de budget 2013 avec de nombreuses mesures de report de programmes, l'armée de terre espère toutefois une nouvelle commande de 32 hélicoptères de transport de troupes, NH90 "d'ici à la fin de l'année", au lieu des 34 attendus, explique-t-on à La Tribune. L'armée de terre en a vraiment besoin vu le grand âge de certains de ses Puma et autres Cougar, cette longévité opérationnelle entraînant des surcoûts dans la maintenance et dans le support de ces appareils. "Le calendrier de la mise en service du NH90 Caïman a permis de réaliser des économies très importantes sur les hélicoptères Puma et Cougar", a expliqué en juillet aux députés de la commission de la défense de l'Assemblée nationale le chef d'état-major de l'armée de terre, le général Bertrand Ract-Madoux. Il n'a pas chiffré ces économies.

Un programme majeur pour l'armée de terre

De son côté, le constructeur Eurocopter, filiale du groupe EADS, attend également une commande avant la fin mars 2013, faute de quoi il y aura des pénalités, assure-t-on à La Tribune. "Ils en ont besoin", souligne-t-on. Outre les deux premières tranches (34+34), la France avait prévu de commander au total 133 NH90 pour ses forces armées. "Je suis vigilant sur ce programme qui est majeur pour l'armée de Terre et que nous devons protéger des habituelles tentations d'économies et de rationalisations", avait prévenu le général Ract-Madoux, qui attend la livraison de quatre à cinq NH90 en 2012. "Il faudra encore un an pour obtenir la mise en service opérationnelle de cet hélicoptère, dans la mesure où il nous faut conduire toute une série de tests, avait-il estimé. Les premiers résultats sont tout à fait remarquables (...) Pour faire une comparaison, le NH90 Caïman nous offrirait, en Afghanistan aujourd'hui, le double de capacité d'emport, même par température élevée".

Une commande qui était déjà attendue en 2010

En janvier 2009, le ministère de la défense avait annoncé une commande de 22 NH90 (600 millions d'euros) destinés à l'armée de terre, qui s'ajoutait aux douze déjà dans le carrnet depuis la fin 2007 des trois constructeurs participant à ce programme européen. Fin 2007, l'Hôtel de Brienne avait d'ailleurs indiqué prévoir l'achat de 68 NH90 en version terrestre pour un total de 1,8 milliard d'euros. Les 34 appareils de deuxième tranche devaient être commandés en 2010, selon les projections du ministère. Ils ne le sont toujours pas. Le NH90 a été développé et fabriqué par NH Industries, une coentreprise regroupant Eurocopter (62,5 % du programme), le constructeur italien AgustaWestland (32 %) et le néerlandais Stork Fokker (5,5 %).

latribune

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Un militaire du 1er Régiment de Chasseurs d’Afrique blessé à Canjuers
5 octobre 2012 – 14:23

Un cadre du 1er Régiment de Chasseurs d’Afrique (RCA) a été sérieusement blessé au camp de Canjuers (Var), ce 5 octobre, alors qu’il préparait une séance d’instruction avec un dispositif pyrotechnique à base de poudre noire.

Le militaire, brûlé au second degré, a été touché aux yeux, au visage et au cou. Bien que son pronostic vital n’est pas engagé, son état l’a contraint à être évacué par un hélicoptère de la Sécurité civile des Alpes-Maritimes vers un hôpital qui n’a pas été précisé.

Basé à Canjuers, le 1er RCA est placé sous l’autorité du commandement des centres de préparation des forces (CCPF). A ce titre, sa mission est de former et de perfectionner les pilotes et les tireurs d’engins blindés ainsi que les opérateurs des missiles HOT et MILAN et d’évaluer les unités blindées et antichars. En outre, il met en condition les détachements appelés à être projetés sur un théâtre d’opérations extérieur.

En juillet dernier, le brigadier-chef Florian Bourgeois, du 12ème Régiment de Cuirassiers d’Olivet (Loiret), avait perdu la vie dans l’accident de son VBL lors d’un exercice organisé à Canjuers.

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La Flottille 31F renaît avec des hélicoptères NH-90 Caïman
5 octobre 2012 – 12:35
Comme la 33F en décembre dernier à Lanvéoc-Poulmic, la Flottille 31F a été réactivée, le 4 octobre, sur la base aéronavale (BAN) de Hyères, dans le Var, avec trois hélicoptères NH-90 Caïman.

Au cours de la cérémonie organisée à cette occasion, le contre-amiral Hervé de Bonnaventure, le “pacha” de l’aéronautique navale (ALAVIA), a fait reconnaîte le capitaine de corvette Frédéric Barbe comme commandant de cette unité.

La 31F avait été mise en sommeil en juin 2010 alors qu’elle était dotée de 9 hélicoptère Lynx appelés à être embarqués à bord des frégates anti-sous-marines de la Marine nationale. Ses appareils furent reversés ensuite à la Flottille 34F. Ses missions concernaient alors essentiellement les domaines de la lutte anti-navire et anti-sous-marine (ASM), de l’anti-terrorisme, du transport et des opérations de sauvetage.

Avec son nouvel appareil, la 31F se concentrera dans un premier temps sur le secours maritime (SECMAR) en Méditerranée, le temps d’attendre l’arrivée du standard 2 du NH-90 Caïman, lequel lui permettra de mener des missions de lutte ASM et anti-surface depuis les frégates Horizon et FREMM.

La 31F a été créée le 1er août 1956 à Sétif, en Algérie, avec 3 hélicoptères Vetol H21 “Banane”, appareil avec lequel elle va effectuer, en 4 ans d’opérations, 11.000 heures de vol et transporter plus de 80.000 commandos marine, parachutistes et légionnaires, évacuer 700 blessés. Au cours de cette période, elle perd 8 engins (5 par accident, 3 par acte hostile).

En 1961, alors qu’elle vient d’être équipée d’hélicoptères Sikorsky HSS, construits sous licence par Sud-est Aviation, la flottille rejoint la base de Saint-Mandrier et se spécialise dans la lutte ASM, mission qu’elle accomplit notamment au profit des porte-avions Arromanches, Clémenceau et Foch.

A la fin des années 1970, la flottille abandonne ses Sikorsky pour le WG13 Lynx. Son organisation est alors revue afin de lui permettre d’envoyer des détachements ASM à bord des frégates de la Marine nationale. C’est ainsi qu’elle prend part à toutes les opérations navales françaises. En 2003, après la fermeture de la base de Saint-Mandrier, elle est transférée à Hyères où elle restera jusqu’à sa mise en sommeil après 154.000 heures de vol en 54 ans d’existence, au cours de laquelle 22 des siens ont perdu la vie en service aérien commandé.

Avec le Caïman, l’histoire de la 31F va donc se poursuive. C’est “une machine extraordinaire, dont nous sommes loin d’avoir exploré l’entière étendue des capacités. Je reste pour autant très conscient des immenses défis qui nous attendent : assurer une tenue d’alerte pérenne et assurer la formation des équipages dans le domaine particulièrement exigeant du combat naval”, a confié le capitaine de corvette Barbe.

La Marine nationale compte actuellement 7 exemplaires du NH-90 Caïman, dont 3 à la 33F, 3 à la 31F et 1 au Centre d’expérimentations pratiques et de réception de l’aéronautique navale (CEPA/10S). Au total, il est prévu de doter les deux flottilles de 27 appareils de ce type.
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FREMM Normandie ( D651 ) ... elle sera lancée le 18 octobre





FREMM Aquitaine ( D650 ) .. elle sera remise à la MN la dernière semaine de Novembre

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Tigre 2 en mode assaut

Le CEMA sera lundi en Corse pour l'exercice Tigre 2, qui mobilise un millier de militaires saoudiens et français, des forces spéciales pour la grande majorité. Une présentation dynamique est prévue, avec largage de chuteurs opérationnels et mise à terre sous appui-feu. Un groupe d'assaut contre-terroriste, composé de deux colonnes nationales, française et saoudienne, doit aussi prend d'assaut la tour de contrôle de la base. Enfin, un JTAC du COS guidera des Rafale de l'armée de l'air pendant toute cette séquence. A l'issue de ce VIP day, l'exercice va passer dans sa phase active jusqu'au 18 octobre.
La première semaine a déjà permis des séquences communes avec les commandos saoudiens, d'une part en tir depuis le sol et en l'air, d'autre part en largage para.
La plupart des unités des forces spéciales sont présentes sur place, notamment le 1er RPIMa, le 13e RDP, le 4e RHFS et l'escadron de transport 3/61 Poitou.
Quelques grands absents, matériel et hommes, confirment cependant ce qu'on savait déjà : le Tigre n'est pas le seul chat que les forces spéciales françaises aient à fouetter actuellement.

http://lemamouth.blogspot.fr/2012/10/tigre-2-en-mode-assaut.html

Le Rafale en Afganistan