Industrie militaire turque

Rappel du premier message :

Le SSM travaille sur un mécanisme de crédit de gouvernement à gouvernement pour les exportations.

En gros, un FMS Turc

De la bouche du SSM Murad Bayar :

Citation :

The strengths of the Turkish defence industry have been a high-level of cost effectivity, high quality, on time delivery and a very effective after-sales support in all of those regions. We are also working on a new export credit mechanism for Government to Government (G2G) sales of defence products. We believe that Turkish defence products will be also advantageous in terms of finance after establishing this credit mechanism.

http://www.miltechmag.com/2013/02/idex-2013-undersecretariat-for-defence.html

C'est quasiment signé avec Sikorsky

Citation :

Turkey's Aselsan secures Sikorsky helicopter subcontract
The deal is part of Turkey's $3.5 billion order for 109 helicopters from United Technologies Corp's Sikorsky unit, which as usual in such deals is tied in to orders and work for domestic manufacturers.

"Right now we're talking about 109 helicopters," Cengiz Ergeneman told Reuters on the sidelines of a defence exhibition in Istanbul. "There will also be an export order of around the same amount....which (combined) will bring us business worth around $100 million annually for the next five to six years."

The 109 helicopters which Turkey agreed to buy in 2011 will be assembled in Turkey. The main contractor is Turkish Aerospace Industries (TAI) with components to be supplied by Sikorsky, Aselsan and other Turkish companies.

The negotiations for the subcontracts were about to be finalised, Turkey's undersecretary for defence industries (SSM) said in a statement on Monday.

"In the scope of the program, Avionic suit will be designed by Aselsan, engine will be manufactured by TEI under the license of GE and landing gear and transmission will be manufactured by ALP Aviation which specializes in Black Hawk helicopter transmission system."

http://www.reuters.com/article/2013/05/07/turkey-defence-aselsan-idUSL6N0DO2JP20130507

La photo sur le design officiel du TF-X est-elle vu par les autres membres du forum , car moi j'ai essayer de charger la page plusieurs fois , et je n'ai aucun problème de connexion , les autres photos des autres topic se charge sans problème cependant la photos du TF-X non , un petit carré avec une croix en rouge à la place.


Baybars , peux-tu reposter la photos ou bien le liens concernant le TF-X ?


Grande surprise , deux ans d'attente pratiquement .

et mtn?

Cockpit proposé par TAI, j'espère que ce genre de cockpit sera intégré au T-70.



Tulpar AA (Design):



Missile AA:

non Baybars faut eviter le tout digital/electronique sur tout ce qui vole manned
les firmes proposent pour leurs fric mais les pilotes avertis te diront tjs quíl faut garder les proportions des choses
dernierement j´ai entendu la meme chose dans un doc allemand de la part des ingenieurs/pilotes des Transall en parlant du A400,la mechanique reste tjs plus fiable

Merci , c'est bon .

Vraiment la qualité des armes Turques , Top Top .


Aucune specificité pour le Missile AIR-AIR ? D'ailleurs vu la taille je pense que tu as voulu notifier SOL-AIR et non AIR-AIR non ?


Le TF-X Parait pas a little more cheap que le j-20 ? Puis il a l'air d'être leger , je m'attendais a quelque chose de plus "robuste" lourd , plus "mat" limite en "brossé" type F-22 et mix avec T-50 .


Puis pour le tout electronic je partage ce que dit Yakuza ...


Mais bon d'ici là il y aura tout un nombre de modifications tant au niveau design que cockpit , sa doit être les première propositions .


Concernant le TF-X , au vue de la photo il y aurait deux version un bi-reacteur et un autre mono -reacteur . Sa sa a l'air interressant . Si sa s'avère exact le monoreacteur remplaçera le F-16 et le bi-reacteur sera en addition .

Cependant , quel utilité aura un monoreacteur dans les conflit des 15-20 prochaine années ?


P-eut-être qu'en se disant que developper un avion "lourd" en y integrant 2 SOM - 2 KGK - 2 NEB - et 6-8 Air-Air , l'Avion aurait pu être un omnirole , capable d'effecteur diffèrente mission selon le contexte et apporter un soutien de manière "rapide" cependant , si il ont vraiment etudier cette possibilité ils ont du se heurter au problème de la manoeuvrabilité qui a du au niveau des simultation logiciel et avec concertation avec la Turkish Air Force leur montrer que c'etait risquer en de Dog-Fight et le rayon d'action , la propulsion des moteur , le nombre de G , la pression sur la cellule de l'avion et divers autres paramètres .

Peut-être une des raison pour laquelle on nous presente un avion en monoreacteur , mais j'ai des doutes la dessus , si sa s'avère vrai , il faut vraiment bien etudier l'utilité d'un monoreacteur .

Très bon point de diversifier les version mais meme le double reacteur me parait light .

Quel sont vos point de vue sur ce que nous pouvons appriori "essayer" de determiné au vu des photos ?

Je rejoins yakusa sur le tout techno. Le dernier DSI traite de cette question, en flinguant le F35.
Un Airbus A320 compte 800 000 lignes de code, alors que le F35 en compte 24 millions !
Plus simple de bricoler une pièce détachée qu'une carte mére de 2 millions de codes.

La Turquie doit tirer experience des écueils chinois (dépendance au réacteurs russes) et se concentrer sur ce qui fait le coeur d'un appareil. La Turquie envisage t-elle un FX 100% turque ? Parce vouloir tout faire par soi même, requiert des moyens colossaux et l'absence de co-entreprise ne favorise pas les marches extérieurs dont la Turquie aura besoin pour réaliser des économies d'echelle et rendre l'appareil abordable.
J'ai l'impression que la Turquie va se retirer du F35 et cherche a tout prix une issue de type nationale , un peu comme Israël a l'époque avec son Lavi que les us ont tué dans l'oeuf.
Récemment le refus du congré d'accorder le transfert a Istanbul de 2 frégates de type Perry, a été ressenti comme un jeu d'influence face au doute turque sur le F35.

Vous avez en tout cas une bien belle industrie militaire qui vous fait apparaitre comme un recours au Matos us/Europe .

Pgm

PGM a écrit:

Vous avez en tout cas une bien belle industrie militaire qui vous fait apparaitre comme un recours au Matos us/Europe .

Pgm

J’espère que c'est le cas, j'ai peur que les US mettent pression pour ne pas vendre à certain pays.

Vous avez des infos concernant les missiles air-air ?

Ryad a écrit:

PGM a écrit:

Vous avez en tout cas une bien belle industrie militaire qui vous fait apparaitre comme un recours au Matos us/Europe .

Pgm

J’espère que c'est le cas, j'ai peur que les US mettent pression pour ne pas vendre à certain pays.

Vous avez des infos concernant les missiles air-air ?

Les Usa ne peuvent rien dire, sauf s'il y a des composants Us.

Parfait, je pense que l'Egypte a hâte de connaitre une coopération intense avec l'industrie militaire turc.
Les 10 Anka A commandés nous donne un avant gout.

Outre les Dolmas et Sutlaç , l'Egypte vas gouter au matos Turc : Kardesssss çok guzellll bu ya !!! Ateshhh!

Ce missile n'est pas un air-air mais un SAM short range, projet AIHSF (Alçak İrtifa Hava Savunma Füze Sistemi)

http://www.roketsan.com.tr/en/urunler-hizmetler/hava-sistemleri/alcak-irtifa-hava-savunma-fuze-sistemi-fuzesi-aihsfs-fuzesi/

Mais on sait que SAGE travaille sur missile AA short range et missile BVR, le Ministre de la Technologie l'avait dit y a quelques mois

PS : Mon préféré c'est le design bi-réacteur pour le FX, des airs de F-15 ...

Signés récemment avec le GCC :

- Simulateur d'AW139 pour le Qatar (Havelsan) ~50 millions de $

- Modernisation de champ de tir pour l'Arabie Saoudite (Havelsan) 26 millions de $

- Contrats sur la maintenance, upgrade et assemblage de réacteurs de F-16 pour Bahrein (TEI) 10 millions de $ + ?

- Roquettes Cirit pour les EAU (Roketsan) 196 millions de $

(Dans le rapport d'activité du SSM pour 2012, il était question de meeting avec le Qatar pour vente potentielle de TAI Turna (Target drone), y a eu plusieurs meeting pour la corvette customisée pour le Qatar aussi avec RMK Marine)

Citation :

Turkish Industry Takes Off In Support Of F-35

ISTANBUL, Turkey, May 8, 2013 – Ten Turkish companies participated in the Lockheed Martin [NYSE: LMT] F-35 Industry Recognition Event during the IDEF tradeshow today. Turkish companies are major contributors to the current international production of the F-35 Lightning II and the advanced Turkish SOM weapon in development to be used on the F-35 and have resulted nearly a thousand jobs for Turkish industry. Murad Bayar, Undersecretary for Defense Industries (SSM), was recognized for the role SSM provides in the form of leadership, vision, and the commitment of Turkish industry as a best value contributor on the F-35 Program.

“Lockheed Martin values the partnership we have established with the Turkish government, military and industry during the past quarter century with the F-16 and the C-130,” said Steve O’Bryan, vice president, F-35 Program Integration and Business Development, Lockheed Martin Aeronautics. “That relationship continues to flourish as every F-35 delivered has Turkish components.”

The ten Turkish companies supporting the development production of F-35 the future operational capability include:
Alp Aviation has been supporting the program since 2004 and currently manufactures F-35 production airframe structure and assemblies, production landing gear components and production F135 engine titanium integrated blade rotors for the engine.
Aselsan is developing manufacturing approaches for advanced optical components, which are part of the F-35 Electro Optical Targeting System. They are also working with Northrup Grumman on the F-35 CNI Avionic Interface Controller and will initiate full scale production activities in the near term.
Ayesas currently is the sole source supplier for two major F-35 components – missile remote interface unit and the panoramic cockpit display.
Fokker Elmo manufactures 40 percent of the F-35 Electrical Wiring & Interconnection System (EWIS) and will also deliver and support TAI with all center section wiring systems. Fokker Elmo will also develop the EWIS for the engine, for which a major share is produced in Fokker Elmo Turkey in Izmir.
Havelsan has been supporting the F-35 training systems since 2005. Additionally, Havelsan has been instrumental as the Turkish lead for developing the construct of the future Turkish F-35 Integrated Pilot and Maintenance Training Center (ITC) and associated training systems in Turkey.
Kale Aerospace has been supporting the F-35 since 2005. In conjunction with Turkish Aerospace Industries, they manufacture and produce F-35 airframe structures and assemblies. Kale Aero also supports Heroux Devtek as the sole source supplier for all three variants landing gear lock assemblies. Additionally, Kale Aerospace has also established a joint venture in Izmir with Pratt & Whitney to manufacture production hardware for the engine.
MiKES has been supporting the F-35 Program since 2004 and MiKES has delivered F-35 aircraft components and assemblies for British Aerospace Engineering (BAE) and Northrop Grumman.
ROKETSAN and Tubitak-SAGE are the Turkish joint leadership team who strategically manage the development, integration, and production of the advanced precision-guided Stand-off Missle (SOM) which will be carried internally on the 5th Generation F-35 aircraft.
Turkish Aerospace Industries (TAI) has been strategically supporting the F-35 Program since 2008. Currently supplying production hardware that goes into every F-35 production aircraft. In conjuction of Northrup Grumman, TAI manufactures and assembles the center fuselages, produces composite skins and weapon bay doors, and manufactures fiber placement composite air inlet ducts. Additionally, TAI is strategically manufacturing almost 50 percent of F-35’ Alternate Mission Equipment (AME) including Air-to-Ground Pylons and adapters. TAI has also been assigned to represent the organic depots of the Turkish Armed Forces within the Autonomic Logistic Global Sustainment (ALGS) system.



The F-35 Lightning II is a 5th generation fighter, combining advanced stealth with fighter speed and agility, fully fused sensor information, network-enabled operations and advanced sustainment. Three distinct variants of the F-35 will replace the A-10 and F-16 for the U.S. Air Force, the F/A-18 for the U.S. Navy, the F/A-18 and AV-B Harrier for the U.S. Marine Corps, and a variety of fighters for at least ten other countries.

Headquartered in Bethesda, Md., Lockheed Martin is a global security and aerospace company that employs about 118,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration, and sustainment of advanced technology systems, products, and services. The Corporation’s net sales for 2012 were $47.2 billion.

www.lockheedmartin.com

Inanc, tu compares comment l'altay par rapport au leo ng ?

vipsdesvips a écrit:

Inanc, tu compares comment l'altay par rapport au leo ng ?

En fait, ils vont partager des sous-composants notamment le FCS, LWR, etc ...Aselsan a développé les sous-composants pour l'Altay qu'elle a intégré dans ce projet de modernisation Leo NG.

Le leo NG est le petit frère de l'Altay d'une certaine façon. A Aselsan, on dit (y a du marketing sûrement) que le Leo NG va allonger la durée de vie du MBT de 20 ans et que comme la majeur partie des composants vont changer, y aura plus les problèmes de pièces, etc ...

L'Altay a pour objectif d'être un MBT à même de rivaliser avec les meilleurs tanks du Monde avec des composants de dernière technologie, il aura un APS aussi (projet AKKOR).

Le seul soucis avec le Leo NG, qui a normalement fini sa campagne de tests c'est que les TSK n'ont pas encore donné leur accord pour la modernisation du parc et surtout son prix indéterminé (moi je le connais pas en tout cas).

En ces temps de crise, beaucoup de pays privilégient la modernisation et comme le Leo2A4 est la version la plus répandue, y a un marché important, comme dit faut voir le prix.

En définitive, l'Altay ne peut être que meilleur que le Leo NG.

Altay durant sa campagne de tests d'hiver :

Joli cliché , doux message envers nos amis russes

T-HR2 a écrit:

Joli cliché , doux message envers nos amis russes

Aussi aux Arméniens, c'est à Sarikamis/Kars

En fait, à nos potentiels ennemis du nord-est.

Y'aurait-il un BVR qui pourrait supplanter l'AIM 120 ?

Ryad a écrit:

Y'aurait-il un BVR qui pourrait supplanter l'AIM 120 ?

SAGE travaille sur un missile BVR, pourra-t-il supplanter l'AMRAAM, Allah A3lam

Inanç a écrit:

Ryad a écrit:

Y'aurait-il un BVR qui pourrait supplanter l'AIM 120 ?

SAGE travaille sur un missile BVR, pourra-t-il supplanter l'AMRAAM, Allah A3lam

Je l'attends avec impatience, y a t-il une date ?

T-HR2 a écrit:

Possible achat de Meteor + cooperation , les Tsk sont ok , Roketsan etudie cette possibilité de cooproduction , il me semble avoir lu qu'il envisageait 200 Meteor et le Tot .


On parle beaucoup de ces pays , on as pas de lien de cooperation avec la Géorgie dans le domaine militaire ? Ils sont assez anti soviet

Je sais pas si c'est bon de s'associer avec MBDA. N'oublions pas le fiasco des missiles Milan.