Armée Française / French Armed Forces

Rappel du premier message :

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16/03/2015

ALAT : deux AS352 modernisés de plus !



La Direction Générale pour l'Armement française (DGA) a pris livraison de deux nouveaux Airbus Helicopters AS532 « Cougar » modernisé destiné à l’ALAT. Trois AS532 « Cougar » ont été mis à jour en 2013 et cinq autres en 2014 et un sept aéronefs supplémentaires seront livrés en 2015.

La mise à jour comprend, en particulier, une nouvelle suite avionique et un pilote automatique exceptionnelle similaire à celle de la H225M (anciennement l'EC725) qui apporte une interface homme-machine similaire entre les deux aéronefs, un réel avantage opérationnel pour l’équipage. De plus, les « Cougar » disposent désormais d’une nouvelle planche de bord dotée d’écrans EFIS. Les appareils ont également reçu un FLIR optronique sous le nez. De plus, un système d’autoprotection, qui comprend un détecteur d’alerte radar et d’alerte missile et installé et couplé à un lance-leurres.  

A signal au passage, que le premier «  Cougar » modernisé a participé avec succès à son premier déploiement opérationnel au Mali dans le cadre de l'Opération Barkhane aux côtés du « Tigre » et a déjà démontré d'excellentes capacités. Airbus va moderniser 19 AS352 pour l’ALAT.

Photo : AS352 modernisé lors de la cérémonie de remise @ Airbus Helicopters

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/03/16/alat-deux-as352-modernises-de-plus-858418.html

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La machine à détruire les obus est arrivée au camp militaire de Mailly

Jean-François LAVILLE

En provenance du Japon où il a été fabriqué, destiné à détruire les obus chimiques de la Première Guerre mondiale, cet équipement va être testé durant plusieurs mois.


C’est dans cette salle que la chambre de détonation sera installée.


Ils étaient tous là, mardi matin, sur la zone Z du camp militaire de Mailly, pour accueillir la chambre de détonation. Elle est arrivée par convoi exceptionnel, pèse 50t et mesure 8m de long pour un diamètre de 6m.

Elle sera dans quelques jours «  glissée  » dans la salle de détonation. Il s’agit d’une chambre «  externe  » dans laquelle viendra se loger une chambre interne, cette dernière recevant directement les éclats liés à l’explosion et devant être changée tous les six cents tirs.

Les mois prochains vont être mis à profit pour installer les robots de manipulation des obus, pour mettre en œuvre toutes les formes de contrôle, aussi bien au plan environnemental qu’en interne..

http://www.lest-eclair.fr/372598/article/2015-11-04/la-machine-a-detruire-les-obus-est-arrivee-au-camp-militaire-de-mailly

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Le MCO des embarcations de la gendarmerie confié à LGM




La société LGM, de Vélizy, a remporté un marché d'un montant maximum (avec part à bons de commande) de 13 099 756,52 € (H.T.) sur 5 ans.

Ce marché porte sur le maintien en condition opérationnelle de 32 vedettes de surveillance maritime de la gendarmerie maritime et des embarcations de projection. Ces vedettes et embarcations sont réparties sur 22 sites en métropole et outre-mer.

Selon l'avis, les prestations prévues sont les suivantes:
- prestations de maîtrise d'oeuvre industrielle d'ensemble et de maître de chantier ;
- ingénierie de MCO ;
- suivi en classe ;
- réalisation des prestations d'entretien, pièces et main d'oeuvre comprises, incluant la réalisation des tâches de maintenance préventive et corrective ainsi que la réalisation des modifications (engagement de disponibilité).

LGM est présente dans le domaine naval et gère la maintenance de plusieurs types de navires de la Marine.

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2015/11/04/mco-des-embarcations-de-la-gendarmerie-14985.html

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Pour la deuxième fois en 2015, le porte-avions Charles de Gaulle sera engagé dans les opérations contre Daesh


Posté dans Forces navales, Moyen-Orient, Opérations par Laurent Lagneau Le 05-11-2015



L’annonce était attendue. Plusieurs signes, en effet, laissaient présager un nouveau déploiement – le second de l’année – du porte-avions Charles de Gaulle dans les eaux du golfe arabo-persique (GAP).

Le chef d’état-major de la Marine nationale (CEMM), l’amiral Bernard Rogel, avait vendu la mèche lors de son audition par les députés de la commission de la Défense, dans le cadre des discussions budgétaires.

En outre, en raison de son intense activité liées à des contraintes financières, l’US Navy n’est actuellement pas en mesure de relever le porte-avions USS Theodore Roosevelt jusqu’avant l’arrivée dans les eaux du golfe de l’USS Harry S. Trumman d’ici le début de l’année prochaine.

D’où l’hypothèse de l’envoi dans la région du Charles-de-Gaulle pour assurer la permanence aéronavale de la coalition anti-État islamique (EI ou Daesh), comme il l’avait déjà fait en avril dernier, pour 2 semaines.

Aussi, la confirmation, par l’Élysée, à l’issue d’un Conseil restreint de défense, ce 5 novembre, du départ prochain du porte-avions français pour le golfe arabo-persique n’est pas une surprise.

« Le déploiement du groupe aéronaval constitué autour du porte-avions Charles de Gaulle a été décidé pour participer aux opérations contre Daech et ses groupes affiliés », a ainsi annoncé la présidence de la République.

Pour cette mission, qui permettra de faire souffler un peu la base aérienne projetée (BAP) de Jordanie, le groupe aéronaval qui accompagnera le Charles-de-Gaulle sera multinational puisqu’il comprendra des frégates belge, australienne et britannique. En outre, il s’agira de la dernière campagne du Super Étendard Modernisé (SEM), l’amiral Rogel ayant confirmé que le prochain déploiement du porte-avions sera « tout Rafale ».

Cela étant, la participation aux opérations contre l’EI du Charles-de-Gaulle avait coûté 40 millions d’euros, ce qui donna lieu à quelques interrogations sur le rapport coût/efficacité.

« On nous fait souvent un mauvais procès à ce sujet » avait estimé l’amiral Rogel, lors de son passage devant les députés. « La marine, qui déploie en permanence 5.000 personnes en mission, ne coûte au BOP OPEX, notamment pour les missions Chammal et Corymbe, que moins de 100 millions par an sur 1,2 milliard d’euros ; cela ne me paraît pas excessif. Il faut donc savoir raison garder et éviter d’utiliser de mauvais arguments dans des combats de périmètre », avait-il fait valoir.

« Le Charles-de-Gaulle (…) est un outil de puissance important, reconnu par nos alliés les plus puissants et par les marines européennes, qui nous jugent crédibles et nous considèrent comme des leaders dans ce domaine. Actuellement, nous aidons les Britanniques à remonter en puissance en vue de la mise en service de leurs deux porte-avions. Cette capacité aéronavale est un véritable signe de puissance maritime », avait encore insisté le CEMM.

Ce déploiement annoncé par l’Élysée sera l’avant-dernier du Charles-de-Gaulle avant son « Indisponibilité périodique pour entretien et réparation » (IPER), qui devrait durer 18 mois. Ce qui fait que l’US Navy ne pourra plus se reposer sur son homologue française en cas de nouvelle absence d’un de ses porte-avions dans le Golfe.

« À ceux qui font remarquer qu’un seul bâtiment ne permet pas d’assurer la permanence, je réponds que nous n’avons qu’à en prendre deux, et nous n’aurons plus de problèmes », avait malicieusement lancé l’amiral Rogel aux députés.

http://www.opex360.com/2015/11/05/pour-la-deuxieme-fois-en-2015-le-porte-avions-charles-de-gaulle-sera-engage-dans-les-operations-daesh/

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Armée française - opérations militaires OPEX (page officielle)  

Barkhane - Grande première !
Premier ravitaillement d'un hélicoptère en vol réalisé en opération. Fin octobre, l’escadron d’hélicoptères 01.067 « Pyrénées » (Armée de l'air) a
effectué un ravitaillement en vol d’un Caracal par un C130 Hercules américain.

Le Pentagone à la française :
http://www.lemonde.fr/architecture/portfolio/2015/11/05/le-balardgone-en-images_4803939_1809550.html

Ca va simplifier le travail d'écoute des USA le fait de tout regrouper ensemble

Il est joli le batiment surtout vu d'en haut , les armees francaises meritent un edifice de ce type , qui je rapelle regroupe les 3 armes terre air et mer .
Fahed , les americains ont deja loue le batiment d'en face ils installent l'antenne au dernier etage cette nuit

Il y à un bon doc sur YouTube tiré de RMC découverte.

FAR SOLDIER a écrit:

Il est joli le batiment surtout vu d'en haut , les armees francaises meritent un edifice de ce type , qui je rapelle regroupe les 3 armes terre air et mer .
Fahed , les americains ont deja loue le batiment d'en face ils installent l'antenne au dernier etage cette nuit

vous rigoler les gars....c'est dejà eux qui ont installé le matos ....pas besoin de louer et puis en gonflant les factures cela payera la Fac au USA du petit dernier......


C'est a mourir de ridicule cette affaire là ,le pire c'est que je m'y attendai........

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Des couilles volantes


Alors que les GAT sont très mobiles et furtifs, l’armée de l’air s’adapte et tire parti des capacités de ravitaillement en vol de ses Caracal de l’escadron 1/67 Pyrénées déployé à N’Djamena. Avec l’aide américaine, elle vient de réaliser la première mission avec ravitaillement en vol sur le théâtre sahélien (elle l'avait déjà fait en Europe et à Djibouti), fin octobre. Deux appareils ont ravitaillé deux fois sur un Hercules ravitailleur… le même pour lequel la DGA n’a toujours pas passé commande (un message ?). Des délai qui commencent à fâcher.

A ce stade, on ne sait pas pour où sont partis les Caracos (l'EMA a oublié de le préciser dans son texte) : Madama, pour appuyer une opération, plus au nord encore ?
Sur les 17 hélicos de Barkhane, les Caracal sont parmi les plus disponibles, et… les seuls qui peuvent être ravitaillés.
Certes, traditionnellement, l’armée de terre procède avec des réservoirs de convoyage, mais qui obèrent la charge utile. L’alternative, ce sont des couilles, larguées par avions de transport, ou déposées par d’autres moyens : le ravitaillement se fait au sol, en espérant que les bad guys n’en profitent pas pour venir faire quelques misères à ces engins.
Dans l’armée de l’air, les couilles volent : on appelle cela un tanker, un procédé que les Américains utilisent depuis le Viet-Nam, et semble-t-il assez régulièrement depuis.
Avec une telle capacité intégrée, l’armée de l’air pourrait à loisir déplacer son plot de Caracal comme l'illustre cette démonstration opportune.
Le tanker permet de traverser la BSS : un Caracal peut voler plus d’une dizaine d’heures. On visualise immédiatement l’avantage, pour les planificateurs du CPCO, ou ceux de Barkhane (commandés par un hélicoptériste). Fini les plots statiques, bonjour les plots mobiles : c’est cela aussi la foudroyance.
Evidemment, ce rêve nécessite néanmoins des couilles volantes, donc un bon de commande, car les 330 MEUR destinés à payer les Hercules (dont deux ravitailleurs) sont déjà provisionnés dans le budget 2016. Car l’idée, c’est bien de les dépenser (non ?)

http://lemamouth.blogspot.fr/2015/11/des-couilles-volantes.html

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La FREMM Aquitaine participe à l'At Sea Demonstration 2015


© Marine nationale

Dernière mise à jour : le 5 Novembre 2015 à 18:50


Du 18 au 25 octobre 215, la frégate multimissions Aquitaine et une dizaine d’autres frégates des pays membres du forum Maritime Theater Missile Defense (MTMD) ont démontré leur capacité à assurer la protection d'une force navale face à des menaces anti-navires et balistiques dans le cadre de At Sea Demonstration 2015 (ASD 2015).

Réunissant au large de l’Écosse des navires de guerre de neuf États (Canada, Espagne, États-Unis, France, Italie, Norvège, Pays-Bas, Royaume-Uni), cette force a opéré durant une semaine sous le commandement de l'amiral néerlandais Frank SIJTSMA.

Une coopération renforcée entre nations participantes

Décidée par le forum MTMD en 2012, ASD 2015 a nécessité trois ans de préparation et a permis aux nations participantes de démontrer leurs capacités dans le domaine de la défense anti-missile, mais surtout leur aptitude à interopérer au sein d'une coalition dédiée à la défense anti-missile.

ASD 2015 a en particulier permis aux unités présentes d'améliorer leur interopérabilité via des liaisons de données tactiques robustes (L16 radio et satellite). Ainsi, durant les différentes phases de la démonstration, les unités disposaient en temps réel d’une situation tactique les renseignant sur les détections, les poursuites, les engagements et les destructions effectuées au sein de la force à l'encontre des missiles anti-navires ou balistiques assaillants.

Une interception de missile balistique réussie

Événement majeur de ASD 2015, l'activité D15-2, a permis de démontrer la capacité de la force à intercepter un missile balistique (type SRBM) alors même que certaines unités engageaient des missiles anti-navires.

Le scénario a ainsi permis à certaines unités de la force de tester leur capacité à détecter et à poursuivre avec leur radar, puis de transmettre la cible balistique matérialisée par le missile Terrier-Orion, tiré depuis le centre d'essais des îles Hébrides au Nord de l’Ecosse. La piste détectée a ensuite été transmise au bâtiment américain USS Ross pour faciliter son acquisition en vue de son engagement par un missile anti-missile balistique Raytheon SM-3. Durant cette phase cruciale, l'Aquitaine assurait l'autodéfense élargie de l'USS Ross.

Le succès obtenu lors de cette activité est à relever puisqu’il s’agissait du premier tir de missile SM-3 effectué par les américains en-dehors de leur centre d’essais de l’archipel Hawaï. En outre, c’était également la première fois qu’un objet était envoyé dans l’espace (au-delà de 70 km d’altitude) depuis le territoire européen. En complément de cette activité majeure, la plupart des unités présentes ont eu la possibilité de mettre en œuvre leur système d’armes en engageant avec leurs missiles anti-aériens les cibles assaillantes constituées par des drones aériens de type Mirach. Une dizaine de cibles ont ainsi été mise en œuvre et engagées par des missiles (ESSM, SM2, ASTER30…).

L’Aquitaine a testé l’efficience de son radar multi-fonctions

L’Aquitaine a quant à elle a pu profiter d’un ultime tir de cible Terrier-Orion et se positionner de façon optimale par rapport à la phase finale de la trajectoire de cette cible. Les «équipes de l’industriel embarquées à bord pour l’occasion ont ainsi pu vérifier que les modifications de circonstances apportées au fonctionnement du radar multi-fonctions permettaient également à ce radar de détecter et poursuivre une telle cible animée d’une vitesse exceptionnelle. Les enregistrements techniques effectués par ces industriels sont cruciaux pour les développements techniques et pour garder un avantage sur les menaces émergentes (missiles hypervéloces, hypersoniques…).

En dépit des mauvaises conditions météo, la participation de l’Aquitaine à l’ « ASD 2015 » est donc un véritable succès. L’unité fait désormais route vers son port de base avec un retour d’expérience opérationnel et technique extrêmement riche. Elle confirme également ses qualités de frégate multi-mission.

Nota : Créé en 1999, le forum MTMD, regroupe désormais dix pays ; la France l'ayant quant à elle rejoint en 2009. Son objectif est de développer les savoir-faire et technologies en matière de lutte contre les missiles conventionnels et balistiques. Les échanges entre experts des pays membres (militaires et ingénieurs) et ces essais à la mer doivent permettre in fine de développer de nouveaux radars et de nouveaux missiles aptes à faire face aux nouvelles menaces. Il s'agit également de définir une doctrine et une structure de commandement interalliée supportant la mise en œuvre de ces unités spécialisées dans la défense aérienne.

http://www.colsbleus.fr/articles/7637

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L'ALAT à l'ère de la numérisation


Dans Actualité Défense, Actualité Hélicoptères militaires
Publié le 06/11/2015 à 16h25, par Guillaume Belan


Le HMPC est PC volant embarqué à bord d'un Puma ou d'un Cougar © 3ème RHC


Dirigé par le 3ème Régiment d'hélicoptère de Combat (RHC) d'Etain, un exercice de grande ampleur se déroule jusqu'au 10 novembre dans l’est de la France. « Murzuq » ne vise pas seulement à préparer les équipages à leur prochain déploiement au Sahel, mais aussi à finaliser l’expérimentation de La numérisation du champ de bataille. Et pour la première fois mettre en oeuvre un GTIA (Groupement Tactique Interarmes) à dominante hélicoptères!

Depuis plusieurs sites de l'Est (Camp de la Chaume, Etain, Sissonne...), l’exercice Murzuq engage de très nombreux moyens : ceux de l’Alat, bien sûr, mais pas seulement. 600 soldats, des véhicules, des blindés, des drones (Drac, SDTI), des unités d’infanterie, de combat débarqué, d’appui, des moyens d’artillerie... Même l’armée de l’Air a été sollicitée avec 2 Rafale et un Awacs ! Ainsi, durant la partie Livex (engagement réel), la plupart des armes de l’armée française auront parlé : petit calibre, armes collectives, canons de 30 mm, MAG 58, mortiers de 120 mm, tirs au canon de Rafale ou largage de bombes GBU, roquettes, missiles, LRU... !

Le 3ème RHC a mandat pour mener les expérimentations de la numérisation de l’Alat (Numalat). Déjà, à l’instar de la vénérable Gazelle, de nombreuses plateformes commencent à être numérisées avec le système Sitalat (système d’information terminal de l’Alat), permettant une numérisation de l’espace de bataille en trois dimensions. Murzuq a aussi été l'occasion de tester le HMPC (hélicoptère de manœuvre poste de commandement). Véritable PC volant (sur Cougar ou Puma), l'ALAT peut diriger au cœur de la manœuvre, une action aéroterrestre en liaison interarmées. L'objectif : temps de décision raccourci, réactivité, adaptation et bien sûr une projection rapide et lointaine grâce au vecteur héliporté.

http://www.air-cosmos.com/l-alat-a-l-ere-de-la-numerisation-50903

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L'armée de l'air tire sa première BLU-126


Dans Actualité Défense
Publié le 06/11/2015 à 17h00, par Jean-Marc Tanguy


Deux Rafale dans le ciel irakien, équipés ici de bombes GBU-12 © EMA


L'armée de l'air a tiré, début octobre, la première BLU-126 (low collateral dammages bomb) de son histoire. Elle a été larguée par un Rafale participant à l’opération Chammal. Lancée très probablement en Irak, elle était apparemment intégrée à un AASM (Armement Air-Sol Modulaire).

La BLU-126 est une bombe BLU-111 de 250 kg allégée en explosif. Ce dispositif permet de réduire les dégâts causés autour de la bombe, et donc les risques de dommages collatéraux. Elle peut ainsi être employée plus facilement.

La première utilisation par la France de la GBU-126 - produite depuis 2007 à l'origine pour l'US Navy - remonte aux opérations de Libye (2011), quand l'armée de l'air avait utilisé des corps de bombes dépourvus d'explosifs, afin de tirer sur les tanks de Kadhafi en zone urbaine, sans risque pour l'environnement immédiat. Le résultat n'avait été qu'à moitié concluant, car il fallait que la bombe touche directement l'objectif.

Depuis le début de l'année, l'armée de l'air a tiré plus de 200 tonnes de bombes, pour l'essentiel en Irak.

http://www.air-cosmos.com/l-armee-de-l-air-tire-sa-premiere-blu-126-50496

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Les États-Unis ont toujours aidé la dissuasion française


La bombe française, pur produit des cerveaux et de l'industrie nationale, est un mythe. Des chercheurs rappellent l'apport décisif des Américains.

Par Jean Guisnel
Publié le 06/11/2015 à 12:28 | Le Point.fr


Le sous-marin nucléaire lanceur d'engin "L'Inflexible" sort le 15 Mars 2007 de la rade de Brest. © AFP/ MARCEL MOCHET


C'est une question aussi ancienne que la dissuasion nucléaire française : quand, comment et dans quelles conditions les États-Unis ont-ils, ou pas, aidé les Français à construire leur force de frappe atomique, appelée ensuite force de dissuasion ? Quand on pose la question aux ingénieurs et militaires français qui ont travaillé sur ces sujets depuis la fin des années 1950, la réponse est généralement la suivante, en substance : « Les Américains ne nous ont pas aidés directement, mais nous ont parfois fait savoir que nous allions dans le bon sens, ou l'inverse. »

C'est pour répondre plus précisément aux interrogations sur ce sujet que deux chercheurs fins connaisseurs des questions nucléaires, le Français Bruno Tertrais, de la Fondation pour la recherche stratégique (FRS) et l'Américain Jeffrey Lewis, du Center for Non Proliferation Studies, se sont penchés sur ce sujet. Ils font un point aussi précis que possible de la question, dans un texte que vient de publier la FRS, en anglais : US-France Nuclear Cooperation : its past, present and future (pdf). Ils y répondent sans hésiter par l'affirmative : oui, les États-Unis ont aidé la dissuasion nucléaire française et pas qu'un peu !

Pépites d'archives

Le sujet n'est pas complètement vierge. Dès lors que l'on sait depuis Jean Racine qu'« il n'est point de secrets que le temps ne révèle », bien des éléments ont déjà été publiés sur cette collaboration. On sait par exemple que le premier prototype de réacteur de sous-marin nucléaire n'a pu fonctionner dans les années 1960 qu'avec l'aide de l'uranium 235 fourni par les États-Unis, à des conditions d'ailleurs drastiques : ce réacteur devait notamment être installé à terre, sans avoir la possibilité de naviguer. Le CEA (Commissariat à l'énergie atomique) installa donc à Cadarache une piscine pour procéder aux essais, laquelle existe toujours aujourd'hui.

Les auteurs rappellent les travaux de plusieurs chercheurs américains, dont Richard Ulmann qui avait révélé en 1989 dans la revue Foreign Policy les grandes lignes de cette coopération secrète. Et surtout William Burr qui publia en 2011 une cinquantaine de documents déclassifiés par les États-Unis. Tertrais et Lewis soulignent également les apports des journalistes français Vincent Jauvert et Vincent Nouzille, qui ont fouillé les mêmes archives américaines ainsi que celles de plusieurs présidents de la République française, pour y trouver des pépites.

L'intérêt des États-Unis

L'administration Nixon (1969-1974) avait décidé qu'il était de l'intérêt des États-Unis d'aider les Français de façon à « sécuriser leur participation à la dissuasion occidentale, acquérir des connaissances sur le programme français, tout en limitant sa nature indépendante ». Dans les années 1970, à la demande des Français, Washington accepta principalement d'aider au développement des missiles balistiques, de la sécurité des armes, mais aussi sur la simulation, la technologie du « durcissement » des missiles, des têtes nucléaires et des silos.

Les aides pour l'amélioration des armes nucléaires existèrent aussi, mais seulement sous la forme de « conseils négatifs », indiquant aux Français quand ils faisaient fausse route. Ces derniers allèrent fort loin, puisque dans le cadre de l' « opération Apollon », lancée par les présidents Valéry Giscard d'Estaing et Gerald Ford en décembre 1974, les Américains fournirent à leurs partenaires des renseignements cruciaux sur la mise au point des têtes multiples du missile M4, dont ils tentèrent du coup de réduire les performances ! Avec le successeur de Giscard d'Estaing, François Mitterrand, les affaires se poursuivirent, et Tertrais peut écrire avec Lewis que « l'aide américaine permit aux Français de gagner du temps, de l'argent et de la confiance ». Ces bonnes relations n'ont en fait jamais cessé…

Collaborations futures

Quel sera l'avenir de l'arme nucléaire ? Si l'on en croit les auteurs, les États-Unis, qui rencontrent des problèmes avec leurs futurs missiles de croisière air-sol, seraient bien inspirés de se rapprocher des Français et des Britanniques pour collaborer avec eux sur leur SCALP/Storm Shadow. Et pourraient aussi échanger sur leurs missiles nucléaires futurs. Des collaborations seraient également envisageables, selon les auteurs, en matière de recherche sur les technologies de pointe (sûreté des matières, lasers de puissance, etc.), et sur la sécurité des armes embarquées sur les sous-marins. Ils suggèrent également que les États-Unis rejoignent le programme franco-britannique EPURE. Sont-ce des voeux ou un ballon d'essai ?

http://www.lepoint.fr/editos-du-point/jean-guisnel/les-etats-unis-ont-toujours-aide-la-dissuasion-francaise-06-11-2015-1979766_53.php

Je sais pas si quelqu un a deja pose la question?! La france a l'intention de faire suoi avec ses mirages F1 une fois mis a la retraite?

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Échec du missile M51 en 2013 : petite cause, gros effets


Le missile qui équipe plusieurs sous-marins nucléaires a explosé à cause d'un petit câble électrique posé par l'équipe industrielle d'Airbus Defence & Space.

Par Jean Guisnel
Publié le 09/11/2015 à 06:35 | Le Point.fr


Cette fois, l’incident du tir de 2013 est clos, et la vie du missile M51 se poursuit. © SAURA PASCAL/SIPA

Le 5 mai 2013, un missile M51 tiré d'un sous-marin en plongée au sud du Finistère terminait son vol au bout de quelques secondes par une explosion commandée. Ce grave échec touchant un programme essentiel de la force de dissuasion française a été provoqué par un microscopique détail, avons-nous appris de sources concordantes. Le long du fuselage de l'engin, un petit câble électrique "qu'il n'était pas possible de placer ailleurs", selon une personne informée, avait été posé par l'équipe industrielle d'Airbus Defence & Space, qui a hérité des décennies de culture industrielle française sur les missiles stratégiques. Pour être à l'abri des aléas extérieurs, ce câble avait été protégé par une "gouttière" métallique de petite dimension. On sait que les plus infimes aléas peuvent provoquer, sur un matériel volant, des effets désastreux. C'est ce qui s'est passé : la gouttière, apparemment mal fixée et en tout cas mal conçue, a provoqué des vibrations inattendues, pour lesquelles aucun dispositif de contre-vibration n'avait été prévu. Ces vibrations ont provoqué de tels problèmes sur le missile que la poursuite de son vol était devenue impossible…

Reprise en main

Au ministère de la Défense, où l'on n'a eu de cesse depuis le départ de minimiser la gravité de l'accident, on s'est aussi montré très mécontent. Le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian a demandé la mise sur pied d'une commission d'enquête. La conclusion rapidement tirée des premières investigations a conduit à accuser l'industriel. Le seul officiel qui s'est exprimé avec un peu de précision sur ce dossier, le délégué général pour l'armement Laurent Collet-Billon, a expliqué à l'Assemblée nationale en octobre 2014 s'être montré "assez dur avec l'industrie". "Aujourd'hui, la reprise en main est bonne. Nous avons vu revenir dans le dispositif industriel des personnes en lesquelles nous avons confiance, car elles ont fait leurs preuves dans le passé. Les choses se remettent progressivement en place." En avril 2015, le même Collet-Billon expliquait, toujours devant la commission de la Défense de l'Assemblée, qu'il avait "demandé aux services concernés d'Airbus Defence & Space des efforts accrus tant en matière d'ingénierie qu'en maîtrise de la qualité et de leurs sous-traitants." "Ces faiblesses, que nos propres services qualité ont constatées, doivent impérativement être corrigées."

L'incident est clos

De fait, l'entourage de Jean-Yves Le Drian se dit satisfait des conditions dans lesquelles Airbus Defence & Space a réagi. Notamment en chargeant une "forte personnalité à poigne", Jean-Pierre Clar, de motiver l'équipe des Mureaux (Yvelines), où se fabriquent les missiles stratégiques. Résultat : le 30 septembre dernier, la DGA (Direction générale de l'armement) a effectué un septième tir d'essai du missile M51, avec un plein succès. L'engin tiré depuis Biscarosse (Landes) a atteint sa cible à 6 000 km dans l'Atlantique. Le communiqué de la DGA précisait alors que "cet essai s'est déroulé comme prévu et a été effectué sans charge nucléaire. Le missile a été suivi tout au long de sa phase de vol par les moyens du centre d'essais de la DGA, dont le bâtiment d'essais et de mesures Monge (BEM). La zone de retombées se situe en Atlantique Nord, à plusieurs centaines de kilomètres de toute côte"

Cette fois, l'incident du tir de 2013 est clos, et la vie du M51 se poursuit. Aujourd'hui, le missile M51 équipe les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) Le Vigilant et Le Terrible. En janvier prochain, il équipera Le Triomphant, qui reprendra le service actif après une longue refonte. Le dernier sous-marin Le Téméraire sera lui aussi doté du M51 après sa refonte, avant la fin de la décennie.

http://www.lepoint.fr/editos-du-point/jean-guisnel/echec-du-missile-m51-en-2013-petite-cause-gros-effets-09-11-2015-1980172_53.php

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L’école de l’aviation embarquée (EAE) à bord du Charles de Gaulle


Mise à jour : 09/11/2015 15:15



Depuis le 3 novembre 2015, le porte-avions Charles de Gaulle a quitté son port base de Toulon pour une période de deux semaines consacrée à l’école de l’aviation embarquée (EAE). Cette période à la mer permet aux nouveaux pilotes de l’aviation embarquée de la Marine nationale de se qualifier à apponter sur le porte-avions nucléaire français.

Pour se préparer, ces pilotes ont suivi un entraînement particulièrement poussé, propre aux pilotes de l’aéronautique navale. Formés initialement aux États-Unis dans le Mississipi, ils ont réalisé leurs premiers appontages sur porte-avions américain. Ils se sont ensuite entraîné plusieurs semaines à terre, au cours d’appontages simulés sur piste (ASSP) sur les Bases d’Aéronautique Navale de Landivisiau ou Lann-Bihoué, ainsi que sur la Base Aérienne d’Istres. Pour ces jeunes pilotes, l’enjeu de cette période d’EAE est avant tout de s’adapter à l’environnement du Charles de Gaulle.

Pour se qualifier, ils doivent réaliser une série de six appontages jugés satisfaisants. Leur performance est évaluée par les officiers d’appontage (OA), des pilotes experts sur un type d’avion en particulier : Rafale, Super Étendard Modernisé (SEM) ou E 2-C Hawkeye. In fine, la décision de qualifier un pilote revient au commandant du porte-avions.

Si elle permet de les qualifier, la période d’école de l’aviation embarquée n’est pour les jeunes pilotes qu’une première étape avant d’être pleinement opérationnels. Il leur faut maintenant « vieillir » pour accrocher la «confirmation» et poursuivre en parallèle l’acquisition de qualifications tactiques en assaut ou défense aérienne.



Sources : Marine nationale
Droits : Ministère de la Défense

http://www.defense.gouv.fr/marine/a-la-une/l-ecole-de-l-aviation-embarquee-eae-a-bord-du-charles-de-gaulle

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Escadron de chasse 01.091 "Gascogne"

Un Rafale B en configuration classique de bombardement, avec quatre bombes de type AASM, deux réservoirs supplémentaires et deux missiles
MICA IR. Le pod Damoclès est masqué par le fuselage. La lumière, elle, fait aussi partie du décor...

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Deux Mirage 2000 impliqués dans le troisième raid français en Syrie

Posté dans Forces aériennes, Moyen-Orient, Opérations par Laurent Lagneau Le 09-11-2015



Suite à la déclaration faite ce 9 novembre par le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, au sujet d’un troisième raid aérien français en Syrie, l’État-major des armées (EMA) a précisé que cette mission avait été effectuée par une patrouille mixte de deux Mirage 2000 D et N ayant décollé de la base aérienne projetée (BAP) de Jordanie.

« Le raid a duré près de 2 heures. Planifiée sur un objectif préalablement identifié lors des missions de renseignement réalisées par la France, cette opération a été conduite en coordination avec la Coalition », a indiqué l’EMA.

Alors que les deux précédents raids, menés par des Rafale basés aux Émirats arabes unis, avaient visé des camps d’entraînement de de l’État islamique (EI ou Daesh), l’objectif des Mirage 2000 D et N était un « site de distribution de pétrole ».

« En frappant les capacités d’exploitation pétrolière contrôlées par Daech en Syrie, ce sont les ressources financières, qui constituent un des centres de gravité de ce groupe terroriste, qui sont visées », explique l’EMA.

Dans ce type de raid, le Mirage 2000D dispose d’un pod qui permet de guider les bombes larguées par le Mirage 2000N, dont la mission relève, en temps normal, de la dissuasion nucléaire.

Les Mirage 2000D/N basés en Jordanie sont rarement impliqués dans des raids planifiés contre des objectifs préalablement identifiés (5% des sorties, selon les explications données récemment par les députés Marie Récalde et Alain Marty).

Déjà que ce type de mission est risqué, ce raid effectué par les Mirage 2000 l’aura été d’autant plus étant donné que ces avions sont monomoteurs. Comme l’a souligné M. Marty après avoir rencontré les équipages déployés en Jordanie, « la crainte d’une panne compromettant le vol est en permanence présente à l’esprit ».

http://www.opex360.com/2015/11/09/deux-mirage-2000-impliques-dans-le-troisieme-raid-francais-en-syrie/

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Examen réussi pour le Cameleon C d’ECA

Actualités Nathan Gain 9 novembre, 2015


Le portfolio des systèmes de lutte NRBC de l’armée de Terre pourrait bientôt s’agrandir avec l’introduction du Cameleon C d’ECA Group. Ce robot léger d’intervention NRBC vient en effet de réussir une batterie de tests conduite par la Section Technique de l’Armée de Terre (STAT).


Le Cameleon C, récemment testé avec succès par la STAT (Crédit: ECA Group)

Annoncée ce 5 novembre par ECA, cette série de tests a mis en œuvre la version NRBC du Cameleon C, équipée avec un senseur chimique AP4C en usage dans l’armée française et un module de collecte d’échantillons.

Le Cameleon C a premièrement confirmé ses bonnes performances en terme de mobilité. Les techniciens de la STAT ont en outre souligné les bonnes capacités de franchissement du drone, capable de franchir jusqu’à 25 cm de vide et de grimper une pente inclinée à 45°. La progression du drone est également facilitée par ses deux caméras à haute résolution jour/nuit.

« En ce qui concerne les charges utiles, l’intégration de l’AP4C et du module collecteur d’échantillons sont un succès et garantie l’accomplissement de la mission dans le cadre de la lutte NRBC. L’intégration des modules sur la plateforme est en effet très facile et rapide, grâce au système de hot-plug ; un atout majeur en cas d’urgence, » a pour sa part déclaré ECA Group en marge des essais de la STAT.

Doté d’une autonomie de 4h et d’une vitesse maximale de 6km/h, le Cameleon C est capable d’opérer dans un rayon de 350 m et ce, dans des conditions climatiques extrêmes (de -20°c à + 55°c). Ses trois interfaces disponibles pour l’intégration de capteurs NRBC, son collecteur d’échantillons gazeux et liquides, ainsi que la possibilité d’effectuer mesures et analyses en temps réel sont autant d’atouts relevés par la STAT.

Bref, évaluation réussie pour le Cameleon C, qui devrait maintenant accroître considérablement les ressources des unités de lutte NRBC de l’armée française.

http://forcesoperations.com/examen-reussi-pour-le-cameleon-c-deca/

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Dubai Airshow 2015: French Air Force showcases A400M as Airbus looks to secure sales

Gareth Jennings, Dubai - IHS Jane's Defence Weekly



The French Air Force is displaying one of its Airbus Defence and Space (DS) A400M Atlas airlifters at the Dubai Airshow 2015 for the first time, as the company looks to secure its first export customer for the type in 10 years.

One of the seven A400Ms so far delivered to France is appearing on static display at the event from 8-12 November, boosting Airbus DS' attempts to add to its current 174-aircraft orderbook by signing up its first non-partner customer since Malaysia joined the programme in 2005.

The arrival of the French Air Force platform in Dubai comes two years after a company-owned aircraft marked the type's debut at the event in 2013. While the United Arab Emirates (UAE) has both its strategic fixed-wing airlift requirements already catered for in the Boeing C-17 Globemaster III, its tactical fleet of Lockheed Martin C-130H/C-130H-30/L-100-30 Hercules date back to the 1970s and 1980s, and so would be a target for possible replacement by Airbus DS and its A400M.

Further to the UAE's requirements, the wider Middle East region is seeing growing expeditionary requirements, especially in the kind of international coalition and humanitarian relief work that necessitates a large airlifter of the type of the A400M.

With a 37-tonne payload, the A400M can carry a wide assortment of outsized military equipment, such as two Apache helicopters, one Chinook, one Patriot launching station, one M109 howitzer plus pallets and personnel, two M113 armoured personnel carriers (APCs) plus 30 troops, one VBCI heavy infantry fighting vehicle plus 10 troops, one heavy excavator plus pallets and personnel, or one M3 bridging system plus personnel. Carrying 20 tonnes, it can fly an unrefuelled 3,400 n miles at 37,000 ft, and at near-airliner speeds of Mach 0.72.

Speaking to reporters at Airbus DS' annual Trade Media Briefing at the site of the A400M final assembly line in Seville in late October, company officials spelled out the current status of the programme, as well as upcoming events and milestones.

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mardi 10 novembre 2015

Deux frappes supplémentaires en Syrie


L'armée de l'air a encore réalisé deux frappes distinctes en Syrie cette nuit, vient de révéler le ministre de la défense, lors d'une conférence de presse au forum de Dakar. Les deux cibles étaient à nouveau un point de distribution pétrolier de la région frontalière de Dor-e-Zor, et un système de distribution gazière.

Cette fois, le ministre a évoqué explicitement la volonté d'éroder les capacités financières de l'EI

http://lemamouth.blogspot.fr/2015/11/deux-frappes-supplementaires-en-syrie.html

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La solde des militaires du rang sous contrat ne pourra plus être inférieure au SMIC


Posté dans Social par Laurent Lagneau Le 10-11-2015

Selon le bilan social de la Défense de 2013, au moins 10% des soldats/matelots brevetés ont perçu une solde mensuelle inférieure à 1.256 euros nets. Or, à la fin de cette année-là, le montant du Salaire minimum de croissance (SMIC) était de 1.121,71 euros nets pour 35 heures de travail hebdomadaire.

Aussi, parmi ces militaires du rang dont la solde est inférieure à 1.256 euros/mois, certains peuvent donc percevoir une rémunération inférieure au SMIC.

En 1991, un décret signé par le président Mitterrand devait éviter un tel cas de figure en accordant aux fonctionnaires et aux militaires « une indemnité différentielle non soumise à retenue pour pension lorsque la rémunération mensuelle qui leur est allouée est inférieure au montant du salaire minimum de croissance servi en application des articles L. 141-1 et suivants et L. 814-1 et suivants du code du travail ».

Seulement, en 1997, au moment de la professionnalisation des armées, un nouveau décret modifia celui signé six ans plus tôt pour exclure de ce dispositif « les caporaux, quartiers-maîtres de 2e classe, soldats et matelots sous contrats » au sujet desquels l’article 12 précisait qu’ils « continuaient d’être entretenus par l’Etat au moyen de prestations en nature. »

Finalement, 18 ans plus tard, le bénéfice de l’indemnité différentielle en cas d’une solde inférieure au SMIC a été rétabli par le décret n°2015-1433, signé le 5 novembre par Manuel Valls, le Premier ministre.

Ce décret étend « le bénéfice de l’indemnité différentielle prévue par le décret n° 91-769 du 2 août 1991 aux caporaux, quartiers-maîtres de 2e classe, soldats et matelots servant sous contrat et fixe à compter du 1er janvier 2014 la date de prise en compte du salaire minimum de croissance pour les militaires à solde mensuelle », est-il précisé dans la notice accompagnant ce texte.

« Il ne sera plus permis désormais de rémunérer un militaire du rang à un niveau inférieur au SMIC », a commenté Mme Patrica Adam, la présidente de la commission de la Défense, à l’Assemblée nationale, pour qui il s’agit d’une « mesure de justice ».

http://www.opex360.com/2015/11/10/la-solde-des-militaires-du-rang-contrat-ne-pourra-plus-etre-inferieure-au-smic/

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Le chef d’état-major de la Marine souhaite un second porte-avions


Posté dans Forces navales, Politique de défense par Laurent Lagneau Le 10-11-2015  



Si, comme a coutume de le répéter l’amiral Bernard Rogel, le chef d’état-major de la Marine nationale (CEMM), la France reste en Europe, dans le domaine naval, un « îlot de verdure dans une zone de désertification », elle le doit en particulier au Charles-de-Gaulle, son unique porte-avions.

« On essaie d’agréger la puissance maritime européenne autour de ce symbole qu’est le porte-avions », a-t-il dit aux sénateurs de la commission des Affaires étrangères et de la Défense, en commentant le prochain déploiement du Charles-de-Gaulle, dont le groupe aéronaval intégrera des frégates belge et britannique.

Par la suite, dans ses réponses aux sénateurs, l’amiral Rogel s’est attaché à démontrer l’utilité, pour la marine française de disposer d’un porte-avions.

« J’observe que ce bâtiment est le dernier de ce type en Europe, au moment où la Chine va en construire quatre, l’Inde également; où les États-Unis en ont onze qu’ils renouvellent; où les Britanniques en construisent deux », a ainsi fait remarquer le CEMM.

« Le savoir-faire de notre groupe aéronaval agit, dans ce contexte, comme un pôle d’attraction des marines occidentales et notamment européennes. Pourquoi les Français baisseraient-ils la garde précisément à cet instant? », a ensuite demandé l’amiral Rogel. « Il y a là quelque chose que je ne comprends pas très bien, alors que nous avons réussi à nous maintenir parmi les meilleurs au monde jusque-là! », a-t-il ajouté.

S’agissant des coûts liés au déploiement du groupe aéronaval, l’amiral Rogel les a relativisés. « Nous émargeons très peu au surcoût des OPEX » dans la mesure où, « en moyenne annualisée, la marine met 5.000 marins en permanece à la mer », a-t-il fait valoir. Or, a-t-il poursuivi, « ces 5.000 marins en opérations – qui incluent donc les déploiements du porte-avions – émargent pour moins de 100 millions d’euros sur le 1,2 milliards d’euros affecté aux OPEX. La proportion parle d’elle-même. »

Sur le plan stratégique, l’amiral Rogel ne veut pas que l’on « soit frappé du syndrome du poisson rouge, qui fait un tour de bocal, puis oublie! ». Et de rappeler que le porte-avions a été régulièrement utilisé (notamment quand la France en avait deux, à savoir le Foch et le Clémenceau) au large des Balkans ou du Liban.

Le porte-avions « a fait la démonstration que lorsqu’on ne peut arriver par les airs ou par la terre, on peut arriver par la mer. En Afghanistan, c’est le porte-avions français qui est arrivé le premier sur zone! Il ne faut pas lui faire de mauvais procès », a plaidé le CEMM. « Militairement, l’intérêt du porte-avions est évident. Sa possession est une question politique, et pas seulement militaire », a-t-il continué.

Mais l’avenir inquiète l’amiral Rogel. « Il existe des situations où seul le porte-avions pourra agir, faute de pays alliés suffisamment proches ou d’accords suffisamment rapide pour y stationner des avions. (…) Il est un outil complémentaire de l’armée de l’Air, avec laquelle nous sommes aujourd’hui très proches. Simplmeent, nous avons besoin d’un outil de défense global pour tenur le rang d’une puissance mondiale. C’est le cas aujourd’hui », a-t-il affirmé.

« La question qu’il vous revient de trancher, a continué le CEMM à l’adresse des sénateurs, est de savoir si on doit garder ou non toutes les composantes qui font que cet outil est global ».

Alors qu’un sénateur lui a demandé son souhait – s’il n’en avait qu’un – pour améliorer le budget de la Marine, l’amiral Rogel a été direct : « je répondrais (…) par un seul voeu : un second porte-avions! ».

Ce second porte-avions (le PA2) est devenu, au fil du temps, un serpent de mer. En 2001, et alors qu’un rapport du sénateur André Boyer, l’avait estimé plus que nécessaire, la Loi de programmation militaire (LPM) 2003-2008, élaborée en période de cohabitation, le renvoya à plus tard.

En 2007, alors candidat à l’Élysée, Nicolas Sarkozy avait affirmé que le PA2 était une « évidence opérationnelle et politique ». Mais cette « évidence » n’était pas une urgence pour la LPM 2009-2013, pas plus qu’elle ne l’est pour la LPM en cours d’exécution. Et cela, en raison des contraintes budgétaires. « Quand on veut faire quelque chose, on trouve les moyens. Quand on ne veut pas, on trouve des excuses », disait le général Patton.

http://www.opex360.com/2015/11/10/le-chef-detat-major-de-la-marine-souhaite-second-porte-avions/  

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Dissuasion : Trois rendez-vous importants pour la Marine nationale en 2016


Posté dans Dissuasion, Forces navales par Laurent Lagneau Le 10-11-2015  

Lors de son audition par la commission sénatoriale des Affaires étrangères et de la Défense, le délégué général pour l’armement (DGA), Laurent Collet-Billon, a évoqué à plusieurs reprises les travaux en cours en matière de dissuasion nucléaire.

Ainsi, l’un des chantiers importants consiste à modifier les sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) de la classe Triomphant pour leur permettre d’emporter des missiles nucléaires stratégiques M51.

Le premier bâtiment qui a donné son nom à cette classe a donc été transformé à cette fin à l’occasion d’une Indisponibilité Périodique pour Entretien et Réparation (IPER/Adaptation). Normalement, il pourra reprendre ses patrouilles en 2016, avec des missiles M51.2.

Mais avant, le Triomphant devra passer un dernier test, qui « consistera à lancer un missile (…) de manière à le qualifier et à permettre son retour dans le cycle opérationnel. Tout ceci doit avoir lieu dans le courant du premier semestre 2016″, a expliqué M. Collet-Billon.

Ce test sera en fait le second car il est également prévu un essai de maquettes « Jonas » instrumentées échelle 1 du M51 au début de l’année prochaine. Il s’agira, a expliqué le DGA, « d’améliorer notre connaissance des phénomènes hydrodynamiques lors de l’éjection du missile du bateau. »

Toujours au sujet des missiles balistiques emportés par les SNLE, le DGA a rappelé que la version M51.2 « emporte des têtes nucléaires dites ‘océaniques’, qui autorisent la grande portée, ce qui n’était pas le cas des têtes du [missile] M45. »

« La 3e génération, qui doit voir le jour à l’horizon 2025, vise à maintenir les capacités de notre composante océanique face aux défenses antimissiles les plus sévères; ceci nous amène à également revoir la partie haute. Ce faisant cela génère une charge de travail supplémentaire pour les industriels de la propulsion », a expliqué M. Collet-Billon. « Notre souci est de les alimenter en permanence. On a donc prévu de rénover un étage du M51 tous les dix ans. On est là sur des flux extrêmement tendus en termes de production sur mesure », a-t-il précisé.

Enfin, relativement peu connue par rapport aux autres composantes de la dissuasion nucléaire française, la Force Aéronavale Nucléaire (FANu) aura à effectuer, également en 2016, un tir d’entraînement du missile ASMP-A (air-sol moyenne portée / amélioré), « à partir d’un Rafale catapulté du porte-avions en Méditerranée, avec ravitaillement en vol, etc », a indiqué M. Collet-Billon. « C’est une très grosse opération à monter », a-t-il dit aux sénateurs.

La France est le seul pays à disposer d’une force comme la FANu. Cette dernière n’a pas d’avions ni de pilotes qui lui sont propres.

« Pour les marins du groupe aéronaval et du groupe aérien embarqué, mettre en œuvre la FANu fait partie du spectre de leurs missions et de leurs savoir-faire. La capacité de la FANu repose sur la capacité d’emport du missile nucléaire ASMP/A (air-sol moyenne portée/ amélioré) par le Rafale au standard F3″, expliquait, en 2014, l’amiral Philippe Coindreau, l’ex-commandant la Force d’action navale.

http://www.opex360.com/2015/11/10/dissuasion-trois-rendez-vous-importants-pour-la-marine-nationale-en-2016/

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Défense : les Belges lorgnent sur le marché du sauvetage en mer

 

Un Dauphin SP de la flottille 35F basé à Hyères. (Photo : Jean-Marc Tanguy)


Publié le 09/11/2015 18:47

Le succès de DCI dans l’externalisation de la formation de pilotes d’hélicoptères à la défense et les soucis de montée en puissance du Caïman marine d’Airbus Helicopters attisent les appétits des acteurs privés. Le belge NHV est sur les rangs : il a approché la marine pour lui louer des hélicoptères de sauvetage.

  http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/23524-defense-les-belges-lorgnent-sur-le-marche-du-sauvetage-en-mer