Actualités Algeriennes

COMMUNIQUÉ COMMUN DE MM. ALI YAHIA, TALEB EL IBRAHIMI ET BENYELLÉS

Citation :

Algérie : la fin de la manne pétrolière d’ici 2030 ?

Dans son essai "L’Algérie, sortir de la crise", paru en 2015, l’ex-ministre des Finances Abdellatif Benachenhou expliquait que la production d’hydrocarbures serait largement absorbée par la demande locale à l’horizon 2030.

Même si des politiques d’économie d’énergie et de développement d’énergies renouvelables sont lancées d’ici là, « à l’horizon 2022, la consommation locale de pétrole ne permettra plus d’exportations, écrit l’ex-ministre et ami de Bouteflika. En 2030, la consommation locale de gaz représentera 85 % de la production commercialisée ». Ce constat est partagé par l’ancien PDG de Sonatrach Abdelmadjid Attar.

Au-delà de 2025, expliquait-il en 2016, « si aucune mesure n’est prise, notamment en matière de modèle de consommation énergétique, il est très peu probable que la production d’hydrocarbures conventionnels puisse satisfaire en même temps les besoins de consommation interne et le même niveau absolu de rente financière ». En clair, il n’y aura plus de pétrole et de gaz à exporter, et les ressources en devises du pays se seront taries, même avec un baril à 140 dollars.

Explosion des besoins énergétiques

La démographie galopante – 1 million d’habitants de plus par an – et l’explosion des besoins énergétiques expliquent cette courbe ascendante de la consommation. À titre d’exemple, le parc automobile est passé de 2,6 millions de véhicules en 2006 à 8 millions en 2016. Selon la Statistical Review of World Energy du groupe britannique British Petroleum datée de septembre dernier, l’Algérie a consommé en moyenne en 2016 pas moins de 412 00 barils par jour (b/j). Soit presque la moitié de sa production journalière, laquelle est de 1,065 million b/j.

Or, à l’horizon 2030, les besoins énergétiques de la population – 50 millions d’habitants – devraient avoir doublé. C’est dire l’urgente nécessité de sortir du tout-pétrole, avec ou sans la planche à billets.

http://www.jeuneafrique.com/mag/478986/economie/algerie-la-fin-de-la-manne-petroliere-dici-2030/?utm_source=Newsletter_JA_Actu&utm_medium=Email&utm_campaign=Newsletter_JA_Actu_09_10_17

Citation :

C'est à M. Boultif, l'ex-PDG d’Air Algérie, de payer les 150 millions de dollars canadiens

Sureffectif, mauvaise gestion, incompétence, Air Algérie accumule les dérives.

Dans une lettre adressée au Premier ministre Ahmed Ouyahia et au ministre des Travaux publics, Abdelghani Zalane, le collectif contre la cherté du transport vers l'Algérie dénonce les dérives au sein d'Air Algérie et réclame un audit.

Messieurs,

Air Algérie vient d’écoper d’une amende très salée de 150 millions de dollars canadiens lors de son procès en arbitrage international contre le groupe canadien SM International. Les faits remontent à juin 2013 quand l’ex-PDG d’Air Algérie, M. Boultif, au lieu de s’occupe de redresser la compagnie nationale et redorer le blason du pavillon national, décide de résilier le contrat de construction du nouveau siège d’Air Algérie d’une manière unilatérale. Le voilà qui plombe ses fiances déjà dans le rouge en offrant gratuitement et à des étrangers 150 millions de dollars canadiens de la poche de la diaspora, saignée à blanc par la cherté des billets, ainsi que les colossales subventions étatiques - versées à Air Algérie - qui auraient été mieux utilisées ailleurs.

En cette période de crise, où le coteau a atteint l'OS, et vu que la compagnie Air Algérie est déficitaire depuis des décennies à cause de la mauvaise gestion de l’armada de PDG qui se sont succédés à sa tête sans jamais régler son principale problème : le sureffectif. Oui, le sureffectif a résisté à neuf gouvernements Ouyahia (connus par les licenciements de masse dans les sociétés publiques, mais jamais pour les compagnies nationales infestées de népotisme) !

La diaspora refuse catégoriquement de payer les pots cassés de M. Boultif. Le peuple tout entier refusera que les subventions étatiques versées à Air Algérie soient utilisées pour classer, encore une fois, "sans suite" une erreur sur le choix d’un haut fonctionnaire.

M. Boultif doit payer les 150 millions de dollars canadiens et non pas Sonatrach, ni la diaspora .... Sinon les avions de la compagnie nationale (qui a été transformée en un centre social pour les familles et les amis des responsables algériens) seront saisis, comme fut le cas pour l'avion qui a été cloué au sol belge. D'ailleurs, encore une fois, c'est M. Boultif qui avait mis le nez de l'Algérie dans la merde.

L’ex-PDG d’Air Algérie, M. Bouabdellah, avait accusé M. Boultif d’être le premier responsable de la mort de 112 personnes survenue lors du crash AH5017 : "M. Boultif serait en cause pour avoir "autorisé le relèvement de l’âge maximum des avions affrétés par Air Algérie", selon M. Bouabdellah. L’avion qui s’est crashé était "vraisemblablement vieux et en mauvais état, toujours selon la même source (M. Bouabdellah, ndlr)."

Déclaration de Bouabdellah :

http://berberes.com/nouvelles/5193-air-algerie-wahid-bouabdallah-charge-son-successeur-boultif

Comme d’habitude la justice algérienne ne va pas s’autosaisir du dossier, pourtant il y a eu 112 morts et l’image de l’Algérie a été souillée !

Oui, nous vous demandons et nous insistons d'infliger cette amende très salée à l'ex-PDG, qu’il paie les 150 millions de dollars canadiens de sa poche, car c'est lui qui avait refusé une solution à l'amiable.

Saviez-vous que le directeur de la société canadienne SMI, M. Poulin, est venu à Alger en 2013, en parcourant 6253 kms, pour voir et chercher une solution avec M. Boultif afin de retirer sa requête en arbitrage. Cependant, M. Boultif le "Chikour" arrogant n'a pas voulu le recevoir, alors que M. Poulin est arrivé jusqu’au bureau de sa secrétaire, soit à 3 ou 4 mètres qui le sépare de lui ! (Ci-joint, une copie du courrier de proposition d’une solution à l’amiable).

Cet individu qui avait traité la communauté algérienne de zigoto en 2014 et mit à bas Air Algérie, et continue avec cette nouvelle affaire, a eu une prime de départ pour avoir coulé la compagnie : 1 milliard de centimes d’indemnité, une voiture de fonction pendant deux ans et tous les autres avantages … sans présenter son bilan macabre.

Vous avez fait la même chose avec le PDG actuel, M. Bakhouche Alleche, il est passé à la télévision pour se vanter d'avoir autorisé un enfant de 10 ans à prendre les commandes d’un avion en plein vol !, au lieu de le sanctionner, vous l'avez titularisé.

D’ailleurs, il a fait le 5 octobre des déclarations mensongères, destinées pour la consommation médiatique, disant qu’il y a uniquement 3000 salariés en trop. Or, M. Abdelmalek Sellal avait confirmé qu’il y a plus de 7000 salariés de trop (sans régler le problème).

Le PDG dit que la concurrence pénalise Air Algérie, alors qu’Air Algérie et Aigle Azur forment un duopole, identique au duopole FLN-RND ou le duopole ENTV-Ennahar ou le duopole FCE-UGTA ou le duopole Gouvernement-APN, …etc., et se partagent la quasi-totalité des aéroports algériens et des lignes aériennes au départ et vers l’Algérie. Cependant, il n’y a pas de réelle concurrence, vu que tout se négocie à l’avance comme l’exige les accords bilatéraux. Voir sur l’URL ci-dessous, l’article 14-Tarifs des accords bilatéraux franco-algériens relatif aux services de transport aérien :

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2009/2/13/MAEJ0902410D/jo/texte)

Déclaration de Sellal :
http://www.reporters.dz/index.php/item/76751-air-algerie-souffre-de-surcharge-d-effectifs-selon-sellal

Déclaration du PDG Bakhouche Allèche
https://www.tsa-algerie.com/air-algerie-necarte-pas-une-hausse-des-tarifs-de-ses-billets/

Nous réclamons pour la énième fois qu’un audit financier soit établi par des experts indépendants ainsi que la publication de tous les bilans financiers de la "compagnie" déficitaire Air Algérie. Le dernier publié date de 2009 ! Le retrait de la rubrique « bilan financier » du nouveau site web de la compagnie n'est qu'un jeu de gamin ! Ekebrou chouiya (Élevez-vous un peu).

En cette période de crise, où le couteau a atteint l'os, qu’attendez-vous pour supprimer les subventions étatiques octroyées à Air Algérie ? Une compagnie qui schématise fidèlement le fonctionnement du pouvoir algérien : dépendance de la rente pétrolière, mauvaise gestion, incompétence, népotisme, bilan financier déficitaire, etc.

En cette période de crise, où le couteau a atteint l'os, pourquoi vous maintenez les 34 agences à l'étranger, dont 7 en France, et pourquoi vous maintenez le local de l’agence de Paris dont le loyer dépasse les 100.000 €/mois ? Royal Air Maroc n’a qu’une seule agence en France et arrive à concurrencer les meilleures compagnies low-cost du monde (qui proposent aux Marocains des billets à partir de 20€) avec le même nombre d’appareils et 1/3 du personnel d’Air Algérie.

En cette période de crise, où le couteau a atteint l'os, pourquoi vous ne supprimez pas la célébration illusoire du 1er novembre à l’étranger - ambassades et consulats d’Algérie - dans les salons de luxe avec des moutons méchouis et du "Pikhou" (alcool) à volonté ? El-mendba, la majorité des invités sont des responsables d’associations de chitta et leurs "amies".

Monsieur Ouyahia, vous prétendez pouvoir redresser l’économie rentière algérienne (la même promesse était inscrite dans le programme du Conseil National de Transition de 1994 présidé par le RNDiste Bensalah et vous-même, vous étiez le premier ministre. Ci-joint, une copie du programme du CNT), chiche redressez Air Algérie et faites-la tourner sans subventions ?

Plus simple encore, chiche, nettoyez les rues algériennes (des 1534 communes et non pas d’Alger) des "parkingueurs" et installez des parcmètres à leur place, … ça vous permettra de pomper un peu d’argent des poches d’Algériens ou encore plus simple et surtout indispensable, équipez la capitale de l’Algérie, là où résident les meilleurs responsables de toute la galaxie, en toilettes publiques payantes.

En parlant des promesses, sur la liste de revendications de la communauté algérienne, qui vous a été remise par l’association ALCAEE et par l’ex-coordinateur du RND France-Nord, M. Mouloud Amari, qu’avez réalisé au juste ? (Ci-joint, une copie du mémorandum que vous avez reçu maintes fois) : cherté du transport, rapatriement des corps, renouvellement des passeports des harragas, …etc. Rien, Nada, Nothing, Niet, Walou, Oulech !

Pire encore, vous avez orchestrez une constitution discriminatoire envers la communauté. Et puis, quand l’opérateur téléphonique Shosh nous propose une offre permettant de communiquer avec nos proches, c’est Mobilis qui rompe unilatéralement le contrat. Et oui, les pseudos-sociétés nationales ne proposent des services aux algériens et empêchent les compagnies étrangères de le faire (Ma rahmou, ma khalaw rahmat Rabi tenzel) !

Si vous ne répondez pas à ce courrier, en continuant la politique de l’autruche et le mépris total à l’égard des Algériens, nous nous autorisons tout moyen pacifique pour faire entendre notre voix, assumez vos choix !

Rappelons-le encore une fois, nous ne demandons pas une faveur, mais plutôt l’équité dans la possibilité de bénéficier de tarifs concurrentiels et payer le "juste prix" du billet fixé par le libre jeu de la concurrence, et non pas celui dicté par les compagnies Air Algérie et Algérie Ferries.

Dans l'attente de faire payer M. Boultif la somme réclamée, l’arrêt immédiat des subventions étatiques à Air Algérie (ainsi que Algérie Ferries) et l'ouverture des marchés aérien et maritime à la vraie concurrence, nous vous présentons nos salutations protocolaires.

Pour le Collectif CCTA

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Pragmatisme russe


Il est bien loin le temps où les Russes, pour une question de «nif» géopolitique et géostratégique, ne traitaient qu’avec leurs alliés. La tournée que vient d’effectuer Dmitri Medvedev au Maghreb montre que les temps ont beaucoup changé et que Moscou maîtrise parfaitement l’art du business et qu’elle ne se soucie plus trop de savoir avec qui elle fait affaire. L’essentiel étant pour les décideurs russes de gagner de l’argent.

Dmitri Medvedev, qui pourtant connaît mieux que quiconque la nature des enjeux qui traversent l’Afrique du Nord, n’a manifesté aucune sorte de gêne à promettre autant aux Algériens qu’aux Marocains les dernières innovations des industries militaires russes. Connaissant l’état exécrable des relations entre Alger et Rabat, les Russes donnent même l’impression aujourd’hui de jouer sur la rivalité qui oppose les deux pays.

Ce constat affligeant pourrait, d’ailleurs, expliquer la position de Moscou à l’égard du conflit du Sahara Occidental, qui est pour le moins ambigüe. Maintenant qu’on en parle, il est possible, d’ailleurs, de trouver beaucoup de similitudes entre la politique maghrébine de Moscou et celle qu’appliquent en ce moment les Chinois dans la région. Il n’y a pas de doute, les deux grandes puissances voient comme une suprême bénédiction les tensions régionales.

Que dire après cela ? Admettre tout simplement que le monde a changé et avoir le courage de décréter la fin des illusions. Plus que cela, les Maghrébins ont tout intérêt à pacifier très vite leur région s’ils ne veulent pas la voir prise en otage demain par les grandes entreprises mondiales de l’armement. Il y a des signes qui ne trompent pas. Cela se voit même.

Des puissances poussent l’Algérie et le Maroc à l’armement et à l’escalade afin justement de tirer un maximum de marrons du feu et s’en mettre plein les poches. Assurément, il n’y aurait plus idiot que de tomber dans un tel traquenard. Surtout pour des pays qui comme le Maroc et l’Algérie ont le substrat humain, culturel et religieux et ont les populations commencent à peine à sortir du sous-développement. C’est une certitude, une guerre renverrait tout le monde à l’âge de pierre. Et-ce vraiment la meilleure voie à suivre ?

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