Beechcraft Super King Air 350ER

Fremo a écrit:

Trop moche

fallait choisir le camouflage des panther bref

Vous avez remarquer la surcroissance au dessus des moteurs...C'est des CFT....reservoir de carburant en plus pour augmenter l'autonomie

Oui exactement bien vu j'avais jamais remarqué, d'où le ER Extended Range.
D'ailleurs le 350 ER détient un petit record pour ce type d'avion, il à fait Canada-UK tout l'Atlantique Nord d'un seul trait sans ravitaillement, grâce à son autonomie. Le constructeur l'a délesté un peu pour rajouter ces réservoirs.

C'est un excellent choix de la MR, il va permettre de survoler nos côtes sur des longues distances, et l'AESA la cerise sur le gâteau. Avec cette livrée il passera inaperçu comme un avion d'affaires, pas bête.

Prochaine étape des MPA ASW, le choix de la base est vaste entre les ATR, les CN-235 ou même C-27J, ensuite on l'équipe selon nos besoins.

CN-TMR 19 août 2019 - Toulouse Blagnac

Durant un test moteur.

Citation :

Surveillance-ready King Air 350ERs start maritime patrol duties following delivery by Leonardo
Rome 17 February 2020 15:01

• Two Beechcraft King Air 350ERs, which Leonardo delivered with built-in surveillance sensors and ATOS mission system, have flown their first missions with an African Navy
  
  
• Leonardo was prime contractor for the surveillance capability, drawing on its broad expertise to offer the platform, sensors and mission system as a fully integrated package
  
  
• This ‘surveillance-ready’ model allows customers to procure a complete capability from Leonardo directly, choosing from a range of in-house or third party platforms and sensors and receiving a mission-ready surveillance capability
  

Leonardo has revealed that two King Air 350ERs, equipped as Maritime Patrol Aircraft (MPA), have gone into service with an African Navy following their delivery by the Company, which acted as prime contractor and systems integrator for the aircraft. The MPAs, equipped with Leonardo’s ATOS mission system and full complement of sensors including its Seaspray E-scan surveillance radar, will be used for a range of missions including search and rescue, littoral security and the monitoring of illegal migration, fishing and pollution.

As prime contractor, Leonardo procured and integrated all required elements and delivered a mission-ready aircraft, certified by the European Aviation Safety Agency (EASA) as ready to fly. Leonardo sees this model as a growth area for the Company, with its ability to draw on its broad in-house expertise in sensors, mission systems and platform integration allowing it to offer a tailored, mission-ready aircraft to customers in a cost-effective manner. Leonardo also offers this service for mid-life upgrades, taking an existing aircraft and equipping it with advanced new sensors, all controlled through its ATOS mission system.

The suite of surveillance sensors on-board the two King Air 350ER Maritime Patrol Aircraft includes Leonardo’s market-leading E-scan ‘Seaspray’ maritime radar, which comes with a range of modes including a patented small-target-detection function. An Identification Friend or Foe (IFF) transponder and interrogator, Link 11 datalink and third-party electro-optical turret were also integrated, with Leonardo’s ATOS mission system bringing everything together and fusing the data into a workload-reducing ‘single tactical picture’ for operators.

As well as in Africa, Leonardo is seeing interest from customers in Asia Pacific and the Middle East for its ‘surveillance-ready’ offering. It expects to see more customers procuring a complete, tailored capability, benefitting from the flexibility in terms of platform and sensor fit that Leonardo’s end-to-end expertise and flexible ATOS mission system allows it to offer.

ATOS is already in operation on-board more than 10 different aircraft types, with more than 60 systems installed on platforms including the ATR 42(72) MP, DA-62 MSA, Dash-8, Beechcraft KA350, Casa CN235, Piaggio Aero P166, A 109, AW139, AW169, Bell 412 and AS300B3 helicopters.

https://www.leonardocompany.com/en/press-release-detail/-/detail/surveillance-ready-king-air-350ers-start-maritime-patrol-duties-following-delivery-by-leonardo

Citation :

King Air 350ERs Start Maritime Patrol Duties In Africa


Two Beechcraft King Air 350ERs, which Leonardo delivered with built-in surveillance sensors and ATOS mission system, have flown their first missions with an African Navy. Leonardo was prime contractor for the surveillance capability, drawing on its broad expertise to offer the platform, sensors and mission system as a fully integrated package.


This ‘surveillance-ready’ model allows customers to procure a complete capability from Leonardo directly, choosing from a range of in-house or third party platforms and sensors and receiving a mission-ready surveillance capability. Leonardo image.
Leonardo press release

Leonardo has revealed that two King Air 350ERs, equipped as Maritime Patrol Aircraft (MPA), have gone into service with an African Navy following their delivery by the Company, which acted as prime contractor and systems integrator for the aircraft. The MPAs, equipped with Leonardo’s ATOS mission system and full complement of sensors including its Seaspray E-scan surveillance radar, will be used for a range of missions including search and rescue, littoral security and the monitoring of illegal migration, fishing and pollution.

As prime contractor, Leonardo procured and integrated all required elements and delivered a mission-ready aircraft, certified by the European Aviation Safety Agency (EASA) as ready to fly. Leonardo sees this model as a growth area for the Company, with its ability to draw on its broad in-house expertise in sensors, mission systems and platform integration allowing it to offer a tailored, mission-ready aircraft to customers in a cost-effective manner. Leonardo also offers this service for mid-life upgrades, taking an existing aircraft and equipping it with advanced new sensors, all controlled through its ATOS mission system.

The suite of surveillance sensors on-board the two King Air 350ER Maritime Patrol Aircraft includes Leonardo’s market-leading E-scan ‘Seaspray’ maritime radar, which comes with a range of modes including a patented small-target-detection function. An Identification Friend or Foe (IFF) transponder and interrogator, Link 11 datalink and third-party electro-optical turret were also integrated, with Leonardo’s ATOS mission system bringing everything together and fusing the data into a workload-reducing ‘single tactical picture’ for operators.

As well as in Africa, Leonardo is seeing interest from customers in Asia Pacific and the Middle East for its ‘surveillance-ready’ offering. It expects to see more customers procuring a complete, tailored capability, benefitting from the flexibility in terms of platform and sensor fit that Leonardo’s end-to-end expertise and flexible ATOS mission system allows it to offer.

ATOS is already in operation on-board more than 10 different aircraft types, with more than 60 systems installed on platforms including the ATR 42(72) MP, DA-62 MSA, Dash-8, Beechcraft KA350, Casa CN235, Piaggio Aero P166, A 109, AW139, AW169, Bell 412 and AS300B3 helicopters.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/02/king-air-350ers-start-maritime-patrol-duties-in-africa/

Hello

Savez vous si ils seront équipés de torpilles anti soumarine? C’est bien de reperer mais faut aussi poouvoir traiter la cible via plusieurs plateformes différentes et idem pour les helico auront ils leur torpilles?

Ils ne sont pas armés ! La lutte anti sous marine s'exerce en meute (aviation, frégates, balises...)

C’est très dommage qu’elles ne le soient pas
Esperons qu’on trouve des trucs casher pour avoir un vrai patmar capable de chasser et detruire du kilo.

Pour l'instant nous avons peu de vecteurs ASM et une doctrine peu développée, mais ce n'est clairement pas à négliger !

Nos amis Kasher ont de quoi faire dans leurs catalogues, un mix de Hermes 900 accompagné de missiles Sea Scalper de chez Rafael, en complément et attendant de recevoir les BELL nous permettrait déjà d'avoir une couverture efficace.

Vu la longueur de notre littoral et notre double accès maritime, il faut clairement ne pas négliger cette composante !

Il ne faut pas surestimer la menaces des kilos. La longueur de notre littoral est justement un point fort car ce n'est pas avec six kilos dont deux sont presque à la retraite qu'ils vont nous bloquer. De plus, leur sous marins évoluant en méditerranée (une piscine en gros) ils sont tout le temps monitorés par les pays du nord, notamment les français. Ils ne pourront jamais s'approcher du détroit sans être détectés. Au pire ca paralysera le port de Nador, mais rien de bien méchant.

Comme je disais la lutte sous marine est un ensemble, les Kilo ne s'aventuront pas au-delà du détroit et la mer Méditerranée n'est pas trop profonde en face de nous.

On a déjà 1 frégate spécialisé dans l'ASM. En plus on aurra des Bell-412 EPI ASW qui devraient être exploités par la marine à l’avenir. Cet hélicoptère renforcera les capacités anti-sous-marines, car il est équipé de radar Osprey 30 ISR AESA, sonar longue portée avec détection positive.

Avec des balises autonomes et des drones spécialisés armées, on mettra un gros verrou !

pyromane a écrit:

Il ne faut pas surestimer la menaces des kilos. La longueur de notre littoral est justement un point fort car ce n'est pas avec six kilos dont deux sont presque à la retraite. De plus, leur sous marins évoluant en méditerannée (une piscine en gros) ils sont tout le temps monitorés par les pays du nord, notamment les français. Ils ne pourront jamais s'approcher du détroit sans être détectés. Au pire ca paralysera le port de Nador, mais rien de bien méchant.

Dire de cette manière la plus simple et calme que le deuxième futur important port du pays va être paralyser n'est pas du tout bon .

il n'y a pas que la FREMM les 3 Sigma sont aussi spécialisée dans la lutte anti-sousmarine

Avoir des vecteurs versatiles est aussi une option qui compte tenu de notre budget défense qui n'est pas extensible et qui a quand même plusieurs priorités, est aussi une solution à privilégier c'est vrai qu'avoir en renfort un King Air qui peut faire de la lutte ASM en cas de besoin serait un véritable plus et ça permet d'avoir un appareil multiroles !

C,est un avion ISR reconnaissance maritime rien a voir avec un avion ASM. Un avion ASM est plus grs et fuselage modifie pour emporter les armes et les sonar tracté

Par contre les bell peuvent elles être armées pour faire de l’asm? Il me semble que le maroc est intéressé par le hermes peut être dans sa version ASM?

Zakaria a écrit:

Par contre les bell peuvent elles être armées pour faire de l’asm? Il me semble que le maroc est intéressé par le hermes peut être dans sa version ASM?

Le 412 peut embarquer 2 torpille

dudux a écrit:

pyromane a écrit:

Il ne faut pas surestimer la menaces des kilos. La longueur de notre littoral est justement un point fort car ce n'est pas avec six kilos dont deux sont presque à la retraite. De plus, leur sous marins évoluant en méditerannée (une piscine en gros) ils sont tout le temps monitorés par les pays du nord, notamment les français. Ils ne pourront jamais s'approcher du détroit sans être détectés. Au pire ca paralysera le port de Nador, mais rien de bien méchant.

Dire de cette manière la plus simple et calme que le deuxième futur important port du pays va être paralyser n'est pas du tout bon .

Ca dépend quel futur si tu parles dans 20 ans, alors personne ne sait quel sera l'état des armées des deux pays d'ici là. Par contre aujourd'hui Nador est un coin isolé, très mal desservie par le chemin de fer et le réseau autoroutier et sans réelle zone industrielle pour exploiter le port, donc non ce n'est pas prêt à être le deuxième plus important port du pays.

Mais qui lui a donné l'autorisation de se faire des vues YT sur le dos de notre avion?

La vidéo à été supprimé, je pense que c'est l'absence d'autorisation du Maroc..

Qui sait, on a peut être transformé des Beech 300...
Du parc FRA

Pareil pour les Cn 235 ??? en Patmar ?..