Le Boeing 787 est arrivé

les notres seront livré d'ici la fin de l'années (2011) je pense. la livraison de cet aéronef a été maintes fois reportée en raison d'un retard au niveau de developpement.

Citation :

Boeing : Les essais en vol du 787 sont terminés


Article publié le 18 août 2011 par Nicolas Perron

Boeing a annoncé avoir complété le week-end dernier tous les essais en vol requis dans le but d’obtenir la certification de type pour le 787-8 avec moteur Rolls-Royce.


Le Boeing 787-8 fait un passage bas au-dessus de Farnborough


Toutefois, les essais continuent avec les appareils à moteurs General Electric GEnx pour quelques semaines.

« Nous sommes très satisfaits des performances de l'avion », a déclaré Scott Fancher, vice-président et directeur général du programme 787. « Le Dreamliner continue de démontrer que nous allons en effet livrer un avion véritablement révolutionnaire qui sera un « game changer » sur le marché. »

À ce jour, les sept appareils qui ont servi pour les essais en vol ont complétés plus de 1700 vols et près de 4900 heures de vol.

La première livraison est attendue au cours du mois de septembre avec comme client de lancement le transporteur japonais All Nippon Airways.

aeroweb-fr

Citation :

Boeing livre le premier 787 à la compagnie japonaise ANA


Article publié le 26 septembre 2011 par David Dagouret

Après 3 ans de retard ,le premier Boeing 787-800 a été officiellement livré à la compagnie Japonaise ANA.



C'est donc hier que la compagnie japonaise All Nippon Airways (ANA) a pris livraison du premier 787 auprès du constructeur américain Boeing. Boeing et ANA se sont réunis dans l'usine d'Everett à Seattle où ils ont signés les documents officiels, confirmant la livraison du premier dreamliner, avec plus de trois ans de retard.

Une grande cérémonie officielle aura lieu aujourd'hui à Everett. la fête débutera à 06 heures (heure locale) pour les employés de Boeing puis elle se poursuivra à 09 heures avec les responsables de Boeing, ANA et les représentants des gouvernements japonais et américains.

Scott Fancher, vice-président et directeur général du programme 787 a déclaré. «Maintenant que l'avion est prêt à être livré, toute l'équipe est prête à le célébrer», "Nous sommes impatients de rendre hommage à nos clients de lancement, ANA".

L'appareil qui sera mis en valeur aujourd'hui, est immatriculé JA801A, ZA024, il a été peint pour l'occasion avec une livrée spéciale ANA. Durant cette cérémonie un second appareil sera exposé. Cet avion, le ZA02 est un appareil d'essais en vol, peint aux couleurs ANA.

C'est seulement demain le 27 septembre que le dreamliner, JA801A, s'envolera pour le Japon. Le premier vol commercial du 787-800 ANA, aura lieu, quant à lui, le 26 octobre prochain entre TOKYO et HONG KONG.

ANA a commandé 55 exemplaires du dreamliner 787 et elle devrait recevoir 12 appareils d'ici mars prochain. Boeing a enregistré près de 830 commandes pour cet appareil.

aeroweb-fr

c'est pour quand les notres ?

Citation :

Boeing Receives Certification for 787 Dreamliner With GE Engines


Boeing received an amended type certificate today from the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) for the 787-8 Dreamliner equipped with General Electric GEnx engines.

“This is a great day for our customers and for our team who worked tirelessly to ensure the Dreamliner offers breakthrough fuel efficiency, unprecedented performance and new levels of comfort,” said Larry Loftis, vice president and general manager of the 787 program. “We are pleased to accept the FAA’s confirmation of the safety and reliability of this airplane.”

The amended type certificate from the FAA formally recognizes that the 787 with GE engines has demonstrated compliance with rigorous federal regulations. The achievement caps off the most robust flight and ground test program ever conducted in the company’s history.

“This milestone completes the certification of the 787-8 airplane, and allows airlines to now operate the GE engine-powered 787 with both the baseline Block 4 engine and the PIP1 engine upgrade,” said Mike Sinnett, vice president and chief project engineer for the 787 program. “It also represents the success of a remarkable partnership with the regulatory agencies around the world.”

“This is the culmination of extraordinary work by teams from GE and Boeing,” said Chuck Nugent, general manager of the GEnx engine program for General Electric. “GE Aviation is honored to power the Boeing 787 Dreamliner with its new GEnx-1B engine, and we look forward to seeing the aircraft-engine combination flying the skies around the world.”

Initial type certification of the 787 with Rolls-Royce engines took place in August 2011. Each new combination of an airframe type and engine requires additional certification to validate the integrity of the design.

60 customers around the world have ordered more than 870 Dreamliners.

Boeing press release

Citation :

Boeing livre deux 787-8 à Japan Airlines.


Article publié le 28 mars 2012 par David Dagouret

Deux Boeing 787 ont été livrés à Japan Airlines (JAL), dont un équipé de moteur GENX de General Elextric.



Boeing 787 Japan Airlines

Le 26 mars 2011, une cérémonie a eu lieu sur l’aéroport de Seattle Everett, entre le constructeur américain Boeing et la compagnie Japan Airlines concernant la livraison de deux dreamliner.

La compagnie japonaise est la première compagnie à recevoir deux appareils B787 dreamliner le même jour. Elle est également la première compagnie à prendre livraison d'un 787 dreamliner qui est équipé de deux moteurs GENX de General Electric.

Jim Albaugh, président de Boeing a déclaré : "Aujourd'hui est un moment important pour notre relation avec Japan Airlines, nous célébrons la livraison de non pas un, mais deux Dreamliner. Le 787 offre une faible consommation en carburant, qui est nécessaires pour les opérations internationales de Japan Airlines".

Yoshiharu Ueki, président de Japan Airlines a quant à lui déclaré : "JAL sera la première compagnie aérienne à lancer de nouvelles routes qui n'ont jamais été parcourues avant en tirant pleinement parti des gains d'efficacité de cet appareil, en commençant par Boston le mois prochain et San Diego plus tard dans l’année."

aeroweb-fr

Citation :

Le Boeing 787 Dreamliner vole à l’huile de friture



C’est une information qui aurait pu passer totalement inaperçue, mais la semaine dernière le constructeur américain Boeing a livré à la compagnie japonaise ANA (All Nippon Airways) un de ces fameux nouveaux biréacteurs longs-courriers 787 Dreamliner. Jusque là rien de très surprenant pour un avionneur, mais là où ça se gâte c’est que l’avion ne volait pas classiquement au kérosène mais avec un biocarburant. Alors certes, depuis que l’US Navy a fait voler un de ses Super Hornet avec ce type de carburant, on sent bien que le virage technologique se fait.

Toutefois là point de chanvre, de coton, ou de colza… quoi que pour ce dernier végétal il ne serait pas surprenant que le dit Dreamliner en ai eu dans ses réservoirs. En effet, le carburant faisait majoritairement appel à des huiles alimentaires domestiques. Selon Boeing, ces huiles généreraient 30% de moins de rejets de CO2 dans l’atmosphère, un gain non négligeable pour la planète. L’histoire ne dit pas si dans l’avenir les compagnies aériennes iront faire leur plein chez Mc Do.

Rappelons qu’Air New Zealand, Japan Airlines ou Thai Airways en Asie, Air France, Lufthansa,KLM, Iberia ou Finnair en Europe, ou encore United Airlines aux Etats-Unis ont toutes réalisé leurs premiers vols commerciaux alimentés d’un mélange de kérosène classique et de biocarburant,Aeromexico effectuant le premier vol commercial transatlantique dans ces conditions.

avionsjégendaires

Hier le 787 a GMMN




Pour la ram prévu en 2014

bizzare que la RAM ne fait pas comme les autres en cherchant des compensations

Citation :

Boeing to pay AI $500 mn for Dreamliner delay: Govt
http://www.business-standard.com/india/news/boeing-to-pay-ai500-mn-for-dreamliner-delay-govt/467813/
http://businesstoday.intoday.in/story/air-india-will-not-take-dreamliner-delivery-without-compensation/1/184950.html

[]

La Ram sera la première companie africaine a recevoir le Dreamliner

les 787 dremliner ( une cinquantaine) du monde sont cloués au sol problème technique !!!

Ce n'est pas la première fois dans les annales de l'aviation civile!
Tous les avionneurs au monde ont eu ce type de problème lié à la "jeunesse".
Rappelons que cet avion est "révolutionnaire", tant en matériaux qu'en technicité.

A noter, que les problèmes ont eu lieu au Japon (6 au total). Allez savoir si ils n'ont pas fait de modif ou acheté une version "spécial".

s3idou a écrit:

La Ram sera la première companie africaine a recevoir le Dreamliner

Hélas non Ethiopian airlines a déjà reçu le 1er exemplaire africain ...

Citation :

B787 Dreamliner : Boeing enregistre une première annulation de commande

La compagnie australienne Qantas annule une première commande destinée à sa filaile low cost Jetstar. Les compagnies japonaises ANA et JAL sont contraintes d'annuler des vols. En interne, un syndicat d'ingénieurs fustige la stratégie de sous-traitance menée par la direction

Au lendemain de l'interdiction de vol dans le monde entier du B787 Dreamliner , la compagnie australienne Qantas a été la première à annuler une commande du dernier-né de Boeing. Pour l'avionneur américain, les sujets d'inquiétude se multiplient.
Inquiétude sur le carnet de commande, tout d'abord. Vendredi, la compagnie australienne Qantas a été la première à annuler la commande d'un des quinze Boeing 787 Dreamliner réservés pour sa filiale à bas coût Jetstar. « Nous utilisons la flexibilité de notre accord avec Boeing pour annuler une commande ferme sachant que nous pourrons la remplacer avec l'une de nos cinquante options et avec un aperçu complet des données du marché à cette époque », a déclaré directeur de Qantas, Alan Joyce.
Même s'il a ajouté que les 14 Boeing 787-8s restants seront livrés à Jetstar comme prévu, _ le premier devant être livré mi-2013 _ et que l'annulation de la commande était antérieure à la décision de l'autorité américaine de sécurité aérienne, la FAA, d'interdire de vol les 50 Dreamliner en service; il n'en reste pas moins que cette annulation apparaît comme un premier signal négatif aux yeux de la communauté du transport aérien.

Annulations de vols
Le deuxième signal négatif est venu du Japon où la compagnie aérienne All Nippon Airways (ANA) a annoncé vendredi qu'elle était « contrainte », à cause de l'immobilisation de ses 17 Boeing 787, d'annuler 52 vols : 44 vols intérieurs (dont 28 samedi) et 8 internationaux (2 samedi) ce qui affectera 7.100 passagers au total. « Tenant compte de l'incident survenu le 16 janvier sur un de nos avions et de la suspension de l'utilisation des modèles Boeing 787, nous avons revu nos calendriers de vol », a-t-elle expliqué. Une annonce d'autant plus rude pour Boeing qu'elle émane de la compagnie de lancement du Dreamline r, la même qui a dû mercredi effectuer un atterrissage en urgence au sud du Japon à cause d'un grave problème de batterie lithium-ion.
Et ce n'est pas fini. ANA publiera, plus tard dans la journée, la liste des suppressions de liaisons prévues pour lundi 21 et mardi 22 janvier car elle n'espère pas une remise en service de ses Boeing 787 d'ici là. ANA n'est pas la seule compagnie japonaise dans ce cas. Sa consoeur Japan Airlines (JAL), qui possède 7 Boeing 787, a elle aussi annulé des vols internationaux. Elle a prévenu dès hier que le manque à gagner pourrait avoir un impact négatifs sur ses comptes si la situation se prolonge.

Les ingénieurs dénoncent la sous-traitance
Les difficultés que rencontre le B787 ont créé une troisième ligne de fracture, et cette fois, c'est le coeur même de l'entreprise qui est concerné. Un conflit social qui oppose la direction de Boeing et le syndicat SPEEA (Society of Professional Engineering Employees in Aerospace), qui représente les 23.000 ingénieurs et techniciens du constructeur s'est envenimé jeudi.
Le syndicat affirme que ses adhérents ont été écartés de l'enquête de la FAA concernant la série d'incidents. « La direction de Boeing a créé les problèmes du 787 en ignorant les avertissements des techniciens de Boeing », a indiqué Joel Funfar, l'un des négociateurs du syndicat. « Maintenant, elle propose d'en rajouter dans sa stratégie de sous-traitance, en sous-traitant le travail d'ingénierie requis pour régler les problèmes créés par le recours à la sous-traitance », a-t-il ajouté. De fait, le 787 « Dreamliner » innovant mais complexe , est construit sur 135 sites différents par 50 sous-traitants, tel le japonais GS Yuasa qui fabrique les batteries à l'origine des problèmes qui ont conduit à son immobilisation, ou encore le français Thales, qui les assemble. Aucun avion au monde ne procède d'une fabrication aussi morcelée. Les syndicats de Boeing dénoncent depuis le début cette stratégie destinée selon eux à les affaiblir.

lesechos.fr

in fine la decision des marocains de retarder les leurs n´etait pas si stupide comme on le croyait,ca profitera des problemes des autres,a defaut d´annulation pure et simple de la commande

Yakuza a écrit:

in fine la decision des marocains de retarder les leurs n´etait pas si stupide comme on le croyait,ca profitera des problemes des autres,a defaut d´annulation pure et simple de la commande

yak un des plus importants responsable de Boeing est marocain je le connais très bien , il est rentré bosser ici au maroc en 2001 la ram lui a donnée un grand bureau une secrétaire et des journaux a lire sans plus aucune responsabilités pourtant il est lauréat du MIT 4 mois après il est revenu en us enfin bref la quand il vient au maroc c'est benhima et compagnie au pied de son jet privée a l'attendre et il fait beaucoup d’effort avec le maroc , prix financement ect p-e il a filé des tuyaux a la ram , tout cas c'est lui qui négocie le plus gros contrat partout dans le monde est c'est quelqu'un d'influent dans la compagnie .

Citation :

787 : Boeing promet une reprise rapide des vols

Les tests des modifications censées empêcher les batteries de prendre feu doivent s'achever la semaine prochaine.

Le test du clou n'avait pas suffi. Lors du processus initial de certification du 787 Dreamliner, les ingénieurs de Boeing ont conduit une multitude d'expériences sur les batteries lithium-ion de l'appareil pour s'assurer que les départs de feu étaient impossibles. Ils avaient notamment été rassurés lorsqu'ils avaient transpercé la paroi de la batterie avec un clou et constaté que le court-circuit provoqué avait généré une légère fumée dans l'une des cellules mais aucune flamme. Lorsque, en janvier dernier, la batterie de l'un de leurs avions a finalement été détruite par le feu à Boston, les techniciens sont retournés dans l'urgence sur leurs planches de travail.
Vendredi, ils ont assuré qu'ils étaient sur le point d'achever ce travail et que les 787, actuellement interdits de vols commerciaux sur l'ensemble de la planète, pourraient prochainement reprendre leur opérations. « C'est une question de semaines, pas de mois », a insisté, lors d'une conférence de presse à Tokyo, Ray Conner, le directeur de la branche aviation civile de l'avionneur. Il était en déplacement au Japon pour rassurer les compagnies aériennes nippones, qui sont les plus gros clients du Dreamliner et qui ont considérablement pâti des déboires de l'avion.
Un peu moins optimiste, Ron Hinderberger, vice-président de l'équipe d'ingénierie pour le 787, a indiqué plus tard que Boeing avait déjà mené avec succès trois catégories d'essais et que trois autres étaient en cours. Ils devraient être terminés en début de semaine prochaine et il reviendra alors à l'Administration de l'aviation civile américaine (FAA) et aux différentes autorités nationales de régulation du secteur d'approuver la remise en service.
Isolation renforcée
Boeing a admis ne pas avoir été capable d'identifier la cause de la destruction de la batterie de l'avion de Boston et qu'il avait décidé, pour ne pas perdre trop de temps, de plutôt travailler sur toutes les origines possibles de l'incident. Il en a finalement listé 80, regroupées en quatre grandes catégories et qui ont donné lieu à plusieurs modifications.
L'isolation entre les différentes cellules constituant la batterie conçue par le japonais GS Yuasa a été renforcée. Certains câbles électriques ont été remplacés pour réduire les risques de surchauffe. Enfin, la batterie sera placée dans une autre boîte en fer. Le 787 Dreamliner est un avion « absolument sûr », a martelé l'ingénieur en chef du programme, Mike Sinnett.
Yann Rousseau, Les Echos

Correspondant à Tokyo

Citation :

The U.S. Federal Aviation Administration approves the improvements to the 787 battery systems


Visionary design, exceptional innovation, unrivaled passenger comfort – the 787 Dreamliner was created to provide a revolutionary flying experience. On April 19th, 2013, the Federal Aviation Administration approved the improvements to the 787 battery systems. With this approval, the Dreamliner will be back in service and soaring once again.

Safety is the foundation for everything we do.
The 787 was built on the foundation of safety – to date, more than 1 million passengers have already traveled on the Dreamliner and more than 18,000 flights have safely taken place. Our robust, innovative 787 technology makes it possible to navigate, monitor the weather, check the conditions at airports and track the health of the airplane.

We continuously improve our airplanes.
When we learn something new – whether from testing or in-service lessons – we incorporate what we learn to make our airplanes better. These lessons ultimately help us make airplanes even safer and more reliable.

Click here to learn more about the three layers of protection designed into the new battery system.

This is the most tested commercial airplane ever built.
More than 10,000 hours of testing were conducted on the 787, including 5,000 hours of flight testing and 5,000 hours of test time on the ground. From wind tunnel and stress tests to extreme flying and cold weather testing, this airplane was put through its paces.

Why do passengers love this airplane?
We wanted to build an airplane that focused on the passenger. And we did. The 787 passenger features include:
-Large, dimmable windows – every seat is a window seat.
-A smoother, quieter ride.
-Soft LED lighting, balanced for work or rest.
-Large, easily accessible stowage bins.
-Lower cabin altitude and cleaner air, meaning passengers arrive more refreshed.
-Environmentally responsible – the most fuel efficient commercial jet airplane ever.


http://787updates.newairplane.com/FAA-Approves-Plan/Solution

Citation :

Nouvel incident technique sur un Boeing 787 d'ANA

Lors d'un vol d'entraînement au début du mois, un tableau électrique a surchauffé.

Un Boeing 787 a connu un problème sur un tableau électrique lors d'un vol d'entraînement début mai au Japon, a annoncé la compagnie aérienne japonaise ANA, précisant que l'incident n'était pas lié à la batterie et ne remettait pas en cause la relance de l'exploitation de l'avion.

Une porte-parole d'All Nippon Airways (ANA) a expliqué vendredi 17 mai à l'AFP qu'un tableau électrique avait été bruni, probablement à cause d'une surchauffe provoquée par des vibrations en raison d'un boulon mal serré.

"Le problème a eu lieu sur un seul avion et nous l'avons déjà réparé. Nous pensons que cet incident n'affectera pas la sécurité des vols de 787", a-t-elle ajouté.

L'exploitation commerciale de l'avion relancée le 1er juin

ANA s'apprête à relancer le 1er juin l'exploitation commerciale de cet appareil dont la flotte mondiale avait été interdite de vol et clouée au sol trois mois et demi à cause de graves problèmes de surchauffe de batterie.

La porte-parole d'ANA a affirmé que la compagnie maintenait ce plan, soulignant que cet incident "mineur" n'entraînait pas de "gros risque de problème" et n'avait aucun lien avec les batteries lithium-ion qui avaient été à l'origine d'une période noire pour l'avionneur à partir de la mi-janvier.

Le 16 janvier, un Dreamliner d'ANA avait dû atterrir d'urgence dans le sud du Japon à cause d'une alarme signalant de la fumée et une forte odeur en provenance de la batterie.

Un tiers de la flotte mondiale pour ANA

Un peu plus tôt dans le mois, une première surchauffe incontrôlable de batterie au lithium-ion s'était déclarée sur un appareil de l'autre grande compagnie japonaise, Japan Airlines (JAL), sur l'aéroport américain de Boston.

ANA, qui possédait 17 Boeing 787 soit environ le tiers de la flotte mondiale déjà livrée par l'avionneur américain, et vient d'en toucher un 18e, a relancé fin avril les vols d'essai et d'entraînement avec le "Dreamliner".

JAL, qui exploite sept exemplaires du Dreamliner, a effectué de son côté son premier vol d'essai le 2 mai.

Premier incident depuis l'autorisation de revoler

L'incident annoncé vendredi par ANA est le premier déclaré depuis l'autorisation de revoler délivrée par les autorités de régulation américaine, japonaise et européenne, à condition que Boeing apporte des modifications aux batteries incriminées.

L'avion concerné par l'incident avait fait l'objet de ces modifications. Le problème s'est déclenché lors d'un vol d'entraînement opéré par ANA le 4 mai entre l'aéroport de Tokyo-Haneda et l'aéroport de Chitose sur l'île de Hokkaido (nord du Japon).

Boeing a annoncé mardi qu'il avait repris les livraisons de son 787 avec un exemplaire remis ce jour à la compagnie japonaise ANA, qui l'a réceptionné jeudi.

La production des 787 suit son cours

"En dépit de l'interruption des livraisons ces derniers mois, nous pensons toujours pouvoir livrer tous les 787 prévus à l'origine d'ici à la fin de l'année", déclare sur un blog de la compagnie Randy Tinseth, vice-présidente du marketing de Boeing Commercial Airplanes.

La semaine dernière, Boeing avait indiqué que la production du 787, qui s'est poursuivie pendant toute la période de suspension des vols, était passée de cinq à sept avions par mois, et pense pouvoir atteindre dix par mois d'ici la fin de l'année.

Boeing affiche actuellement des commandes de plus de 800 exemplaires du 787, passées par 58 clients.

(Avec AFP)

http://www.challenges.fr

yassine1985 a écrit:

la plus grande faute de boeing  

Citation :

Inde : un Boeing 787 Dreamliner perd un bout de fuselage en vol



Tuiles en série... Après des problèmes de batterie, de balises de détresse, de toilettes, de radar météo, un nouvel incident sur un Boeing 787 Dreamliner. Cette fois-ci, un appareil de la compagnie aérienne Air India a perdu une plaque du fuselage, samedi, alors qu'il effectuait une liaison entre New Delhi et Bangalore.

Selon le journal Times of India, les pilotes du vol AI803, qui transportait 148 passagers, ne se sont aperçus de la perte de cette plaque d'environ 2,5 mètres sur 1,2 mètre sous l'appareil qu'après avoir atterri.

Ce trou dans la carlingue a été remarqué par les équipes de piste lors de la préparation de l'appareil en vue du vol retour.

Pour les autorités, qui ont ouvert une enquête, ce panneau qui est riveté n'a pas pu tomber, sauf dans l'hypothèse d'une importante secousse ou d'un choc violent. Les pilotes ont indiqué qu'ils n'avaient pas fait d'atterrissage dur, ni constaté quoi que ce soit durant le vol malgré l'importance du trou et la perte d'aérodynamisme engendrée. Le panneau a été recherché sur le tarmac de l'aéroport, sur la piste, à New Delhi, mais il n'a pas été retrouvé ni signalé sur la route emprunté par l'appareil.

Rapidement un panneau de rechange, emprunté sur un autre B787, a été envoyé à Bangalore, ce qui a occasionné un retard d'une dizaine d'heures pour les 160 passagers du vol retour.

Si pour Boeing, cet incident «n'a pas mis en danger la vie des passagers», les incidents à répétition sur cet appareil posent question. «Il paraît évident que cet avion n'est pas fiable et que ses systèmes ne sont pas à maturité», a estimé John Leahy, directeur commercial d'Airbus, en marge de la cérémonie de livraison du millième A330 à la compagnie aérienne hongkongaise Cathay Pacific à la mi-juillet. «Ce qu'ils ont, c'est une architecture qui n'est pas à maturité et qui le deviendra progressivement. Cela va prendre beaucoup de temps, beaucoup d'argent, et beaucoup d'annulation de vols. Et peut-être de repenser quelques systèmes à bord», a-t-il ajouté. Déjà, tous les exemplaires livrés dans le monde avaient été cloués au sol entre janvier et avril pour de graves surchauffes de ses batteries lithium-ion.




http://www.leparisien.fr/transports/inde-un-boeing-787-dreamliner-perd-un-bout-de-fuselage-en-vol-16-10-2013-3230605.php

Citation :

Boeing livrera 10 B787 par mois




EVERETT, l’avionneur Boeing annonce la sortie d’usine du premier Boeing B787 « Dreamliner » produit au rythme de 10 appareils par mois. Ce Boeing B787-800, le 155ème « Dreamliner » construit à ce jour, sera livré à la société de leasing Lease Finance Corp. et exploité par la compagnie Aeromexico.

Le nouveau rythme de 10 avions par mois est le plus élevé jamais atteint pour un avion bi-couloir. La cadence de production du programme B787 a augmenté trois fois en un peu plus d’un an, passant à cinq avions en novembre 2012 puis à sept en mai 2013.

« Cette augmentation du rythme de production reflète la forte demande que continue de susciter le programme 787 », a déclaré Larry Loftis, vice-président et directeur général du programme 787. « Ces hausses de cadence doivent leur succès à une approche rigoureuse qui associe technologie et travail d’équipe. »

Deux sites de production :
 
Boeing assemble et livre les B787 depuis deux sites : Everett, dans l’état de Washington, et North Charleston, en Caroline du Sud.

« À présent, l’équipe « 787 » met tout en œuvre pour maximiser l’efficacité de la production à ce niveau historique et pour atteindre notre objectif de 12 appareils par mois en 2016 puis de 14 appareils par mois d’ici la fin de la décennie », a ajouté Larry Loftis.

À ce jour, 115 exemplaires du Boeing B787 ont été livrés à 16 clients. Le programme totalise 1’030 appareils commandés par 60 clients dans le monde entier.

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2014/01/29/boeing-livrera-10-b737-par-mois-855014.html

Citation :

Nouveau contretemps pour le Boeing 787  

Le 10/03/2014 à 15:53   | Par Duncan Macrae  



Nouvel incident de production affectant le Boeing 787, pour lequel décidément la vie ne sera jamais un long fleuve tranquille. Cette fois-ci il s’agit d’un phénomène de microfissures, vraisemblablement suite à une modification de procédure d’assemblage chez Mitsubishi Heavy Industries Ltd, qui fabrique la voilure du Dreamliner.

C’est l’entreprise japonaise elle-même qui a alerté Boeing au problème. Au total une quarantaine d’appareils actuellement en cours d’assemblage serait impliquée, sans que l’on connaisse l’ampleur du problème au niveau de chaque voilure. Le constructeur déclare qu’aucun avion en service n’est touché par ce problème.

Selon les sources citées par le Wall Street Journal, le phénomène s’est manifesté dans la zone de rattachement des nervures sur les revêtements en composites et serait dû à la mode de fixation des ferrures. Les fixations auraient été serrées de façon excessive pour rattraper des jeux au niveau de la structure.

L’épisode n’est pas sans rappeler les problèmes survenus en 2010 sur les plans horizontaux du 787 fabriqués par Alenia, ainsi que les fameuses fissures sur les pieds de nervure de la voilure de l'A380. En tout cas, cet incident — et les travaux nécessaires pour corriger ce défaut sur des avions déjà en production — surviennent au plus mauvais moment, alors que Boeing met tout en œuvre pour accélérer les cadences du 787 et rattraper le temps perdu suite aux problèmes de batterie qui ont marqué l'année 2013. Pour sa part, le constructeur déclare que cet incident n’aura aucun impact sur son objectif de 110 Dreamliner livrés cette année.

http://www.air-cosmos.com/industrie/nouveau-contretemps-pour-le-boeing-787.html