Armée Indienne / Indian Armed Forces

Rappel du premier message :

L'Inde: l'autre Puissance d'Asie




Les articles réguliers sur la Chine et ses avancées dans l’aéronautique civile et militaire ne doivent pas nous faire oublier que l’Asie compte d’autres puissances pour qui l’aéronautique est vitale.

C’est le cas du plus grand compétiteur asiatique de la Chine : l’Inde. Ce pays-continent dispose des capacités scientifiques et industrielles pour développer comme lui ses capacités de frappe.

Tout d’abord dans le domaine balistique l’Inde souhaite décupler ses capacités et sa volonté s’exprime dans les projets hautement symboliques que sont les missiles BRAHMOS et AGNI ; mais l’Inde a développé son propre chasseur, tout comme la Chine, et prépare la relève !

Grâce à l’apport technologique Russe, une joint venture a été créée entre les deux pays pour la mise au point et la commercialisation du missile de croisière BRAHMOS qui peut être de trois versions : sol-sol ou terre-mer, mer-mer ou air-mer (depuis un Su-30MKI). Une variante sous-marine est en cours de développement. Dans sa version navale, le BRAHMOS est supersonique (Mach 2, a une trajectoire rasante et une portée max de 300km (à comparer avec les capacités de l’exocet : missile subsonique Mach 0,9 et 180km de portée seulement). Récemment l’Inde a décidé d’investir 250 millions US$ pour développer une version du missile pouvant voler à Mach 5. On le voit ce missile donnera à la marine indienne et à ses forces armées en général des capacités de loin supérieures à ce que dispose toues les marines européennes et chinoise !

Le missile AGNI consiste lui en un missile balistique à capacité nucléaire (notez que le BRAHMOS pourrait être équipé lui aussi) initiale, de conception nationale. Il existe en trois versions : AGNI 1 DE 2500km de portée ; l’AGNI 2 de 3000km de portée théorique, et l’AGNI 3 (en développement) de 5000 km de portée à terme. Ces missiles représentent avec le missile de théâtre PRITHVI les vecteurs de la dissuasion nucléaire indienne.

Mais l’Inde ne sera jamais une puissance aéronautique complète si elle ne développe pas son aéronautique militaire, et le dernier appel d’offre international pour acquérir un chasseur de dernière génération (9 milliards US$) pourrait bien être le dernier du genre, et voir les russes remporter le marché assez logiquement. En effet l’Inde et la Russie veulent développer en commun un chasseur de 5ème génération : c’est l’objet de l’accord signé à Moscou en octobre 2007 pour le projet PAK FA (Future Tactical Aviation Aircraft Complex).

Contrairement au F-22 RAPTOR US le projet russo-indien prévoit un avion tant furtif qu’hyper manœuvrable via des tuyères mobiles développées pour le Su-27, ainsi qu’un radar et des missiles à longues portées. A noter que le radar disposera de capacité de brouillage (existant déjà sur des Mig 29 et qui pourrait exister sur le RAFALE cette information n’ayant jamais été confirmée). Le mariage entre le génie aéronautique russe et le génie électronique et informatique indien devrait donner un résultat très intéressant.

Mais ce projet en commun ne signifie pas que l’Inde ne sait pas construire de chasseur de manière autonome : elle a en effet développé par elle-même le LCA (LIGHT COMBAT AIRCRAFT) . La décision de développer ce projet fut prise en 1983 pour remplacer les Mig-21 et les caractéristiques techniques sont fixées en 1990. Le projet recevra l’appui de constructeurs européens comme DASSAULT, SAAB, et BAE, et son design montre que les ingénieurs indiens se sont inspirés du mirage 2000 et du F-18 pour les entrées d’air.

L’appareil sera à terme équipé d’un réacteur de conception nationale KAVERI GTX-35VS double flux de 8,5 tonnes de poussée (SNECMA SAFRAN fournissant les filtres et les régulateurs). Le radar doppler multi-cible est développé par HAL avec l’aide d’industriels étrangers, tout comme l’avionique (THOMSON-CSF aujourd’hui THALES) et une centrale inertielle fournie par l’américain HONEYWELL.

L’avion sera équipé de missile russe R-73 VYMPEL et du missile de conception nationale ASTRA.

Initialement prévu pour entrer en service en 1995 le LCA a fait son premier vol en 2001. Malgré le retard du projet et les difficultés de son développement, cet appareil donne aux industries indiennes des compétences et une expérience certaine au moins égale à ce que la Chine peut faire.

On le voit là encore, l’Inde entend développer ses compétences pour faire face à la Chine mais aussi pour s’installer pleinement à la table des grandes puissances. Notons que la Russie s’installe comme un acteur moteur de l’essor indien dans l’aéronautique.

Caractéristiques du LCA :

Envergure : 8,2 mètres

Longueur : 13,2 mètres

Hauteur : 4,4 mètres

Surface alaire : 37,5 m²

Masse à vide : 5,5 tonnes

Masse maximale : 12,5 tonnes

Motorisation :

Prototype : 1 General Electric F404-GE-F2J3

Avions de série : 1 TSEA GTX-35VS

Vitesse maxi : Mach 1.6

Plafond : 15 000 mètres

Rayon d'action : 1 000 km

Armement fixe : 1 canon GSH-23 de 23 mm alimenté par 220 obus.

Capacité carburant : 3 000 litres

Facteur de charges : +9 / -3 G

Charge utile : 4 tonnes

L’Inde a développé une base industrielle reposant sur de nombreux acteurs, tant institutionnels que privés, lesquels sont encadrés par des instituts publics qui fédèrent leurs avancées. Ces acteurs ont en général acquis leur expérience en important en Inde des produits étrangers. Pour en savoir plus je vous renvoie sur ce site très bien fait : http://www.siatiaero.com/siatimembers.asp[img][/img]

Citation :

AgustaWestland has been awarded a contract with a value of EUR 560 million by the Indian Air Force for twelve AW101 Helicopters


AgustaWestland has been awarded a contract with a value of EUR 560 million by the Indian Air Force for the supply of 12 AW101 helicopters for government transport.

The AW101 provides excellent levels of safety for Head of State and government transport duties.

Features such as three engines give the aircraft unmatched performance and safety in the event of an engine failure. Over 180 AW101 helicopters have been ordered or are being operated in various countries also including Italy, UK, Denmark, Portugal, Japan and Canada.

The AW101 was selected by the Indian Armed Force thanks to its superior features in terms of performance in hot&high and all-weather capability, cabin space and comfort, dedicated technology and self-protection solutions, safety and low operating costs.

Expressing his satisfaction with the order win, Pier Francesco Guarguaglini, Chairman and Chief Executive Officer of Finmeccanica, said: "The contract signed with the Indian Air Force confirms the quality of our products, based on technological excellence, and the effectiveness of our strategy of focusing on expansion into new markets. In recent years, AgustaWestland has built on its presence in the Indian commercial helicopter market with the sale of over 30 commercial aircraft and the signing of a shareholder agreement with Tata Sons in February 2010 for the formation of an Indian joint venture to establish a final assembly line for the AW119 helicopter in India."

http://www.finmeccanica.it/Holding/EN/Corporate/Comunicazione/News/News_2010/Agusta_Westland_11_03_2010/index.sdo

Citation :

Indian Air Force to Induct LCA in 2011
The Indian Air Force (IAF) will induct indigenous light combat aircraft (LCA) in to service by March 2011, according to Indian Defence Minister A K Antony.
A multimode radar is currently being integrated into the LCA weapon suite.
The air force has already inducted 20 LCAs into the initial operational clearance (IOC) stage, purchased from Hindustan Aeronautics Limited (HAL) in 2006.
The single-engine fighter with supersonic speed capability is an all weather, air superiority jet designed for air-to-air, air-to-ground and air-to-sea combat roles.
Development of the aircraft was delayed for 15 years due to technical complexities and denial of critical technologies.

airforce-technology

Citation :

India signs deal to buy 29 more MiG from Russia: media reports

India signed a deal March 12 with Russia to buy 29 MiG-29 fighter jets, the plane maker said, further cementing Moscow's role as New Delhi's principal arms supplier. "According to the contract, supplies will start in 2012," said Mikhail Pogosyan, the general director of both Russian plane makers RAC-MiG and Sukhoi.
The deal is on top of 16 MiG-29 planes New Delhi already agreed to buy for deployment on an aircraft carrier it also hopes to obtain from Russia.
Pogosyan was part of a large business delegation accompanying Russian Prime Minister Vladimir Putin on an official visit to India, which was expected to yield a slew of arms and nuclear energy deals worth more than $10 billion.

defenseworld

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India's Prithvi Missile System Fails Test

NEW DELHI - India's Prithvi Air Defence System (PAD) failed a test March 15 after a target missile veered off course.
A senior scientist at India's Defence Research and Development Organisaton (DRDO), where PAD was designed and developed, said the failed test does not indicate the system's capability, noting the interceptor never received its cue to launch because the target missile deviated from its course
The target missile, a short-range Prithvi ballistic missile was fired from a mobile launcher at the Integrated Test Range Complex-3 at India's missile testing site, Chandipur-on-Sea, in the eastern state of Orissa. It deviated from its trajectory after traveling about 11 kilometers and fell into the sea, the DRDO scientist said.
The interceptor, a hypersonic ballistic missile, did not get the required command for takeoff from Wheeler Island, about 70 kilometers from the testing site, an Indian Defence Ministry source said.
The test will be rescheduled soon, the source said.
The PAD system's exo-atomspheric and endo-atmospheric capabilities already have been tested.
The phase-I PAD, which can destroy an incoming ballistic missile at a height of 80 kilometers, is expected to be inducted into operational service in 15 months.
In the second stage, which has been initiated, incoming missiles with a range of more than 2,000 kilometers will be intercepted at a height of more than 120 kilometers.

defensenews

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DATE:16/03/10
SOURCE:Flight International
Comment: India's crash course

Yet another Indian military aircraft was lost two weeks ago when a Hindustan Aeronautics naval HJT-16 Kiran intermediate jet trainer crashed during an aerobatic display at the India Aviation 2010 show in Hyderabad, spinning out of control into a residential building and killing its two pilots.

This incident had a high profile, with politicians, military officers, senior industry personnel and every television channel in the country present. The anger was evident as reporters hounded civil aviation minister Praful Patel 30min after the accident.

Sadly, that is not usually the case. Crashes marred the 2007 and 2009 shows, and since January 2009 the Indian armed forces have lost at least 17 aircraft. Accidents have decimated the navy's Sea Harrier and the air force's RSK MiG-21 fleets. In India, given the frequency of these crashes, most elicit only a shrug of the shoulders and chiding of the military establishment by the media, which then moves on to the next headline.

Parliamentarians regularly question this safety record and get a stock answer from the government: measures are in place to cut crash rates, senior officials remind their officers about the importance of safety, there is regular engagement with the manufacturers to overcome technical defects, and accidents happen due to either pilot error or an aircraft defect.

Two issues, however, remain consistently unaddressed - the excruciatingly slow procurement process within the Indian defence ministry, and the delays that plague the development of indigenous aircraft.

Take the replacement of the HAL HPT-32 basic trainer. This fleet was grounded after a July 2009 crash, and officials say that they want to accelerate the purchase of off-the-shelf replacements from foreign vendors and development of an indigenous airframe. In reality, there has been little progress on either fronts even though they have been in the works for years. Meanwhile, basic training is carried out with surplus Kirans, some of which - like the one that crashed in Hyderabad - were produced in the 1970s.

India has a major military market on the back of a multi-billion dollar plan to renew its military aviation fleets. Foreign companies flock to New Delhi to win contracts and sign joint venture deals. Money, apparently, is available. A sense of urgency is not.

Yes, India should thoroughly evaluate all available options, especially given the poor quality of some aircraft it has been saddled with in the past. Some procurements and developments are on the "fast-track". But it is time for decision makers to, well, decide.

l'une des maquettes de la marine indienne présenté lors du Defexpo :


les VEER vont avoir des Brahmos apparament :

En 2nd plan on voie un kilo avec des lanceur VLS pour brahmos ...

Citation :

Couach vend 15 vedettes à la marine indienne

La Jonquille (gauche) a été livrée par Couach en 1996 crédits : STEPHANE BOMMERT

19/03/2010

Chantier naval Couach (CNC) a décroché un contrat de 15 millions d'euros pour la réalisation de 15 vedettes côtières de surveillance pour la marine indienne. Ces unités rapides mesureront 13 mètres de long, les trois premiers bateaux devant être livrés en 2011. Au moment où le secteur de la plaisance de luxe attend la reprise, ce contrat apporte une bouffée d'oxygène au chantier de Gujan-Mestras (Gironde). Alors que 7 vedettes supplémentaires pourraient être commandées, CNC propose ses produits sur d'autres marchés militaires en Inde.
S'il est surtout connu pour les superbes bateaux de plaisance qu'il a réalisé ces dernières années, l'industriel n'en est pas à ses premières vedettes militaires. Garde-côtes, gendarmeries, douanes, pompiers, sociétés de sauvetage en mer, armées, services publics... Couach, qui propose des bateaux de 10 à 45 mètres, a déjà livré plus de 150 vedettes aux administrations françaises et étrangères. C'est la cas par exemple de la Jonquille, de la Gendarmerie maritime, livrée en 1996.
L'an dernier, la société a été reprise par Fabrice Vial. Elle emploie 300 salariés.

MERETMARINE

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India successfully test fires BrahMos anti-ship cruise missile

| The Indian Navy has successfully test-fired the BrahMos supersonic anti-ship cruise missile, the Indian-Russian joint venture BrahMos Aerospace said on Sunday, according to RIA Novosti. The missile, fired from a new vertical launch pad, hit the target in the Bay of Bengal, BrahMos Aerospace said. The BrahMos missile has a range of 290 km (180 miles) and can carry a conventional warhead of up to 300 kg (660 lbs). It can effectively engage ground targets from an altitude as low as 10 meters (30 feet) and has a top speed of Mach 2.8, which is about three times faster than the U.S.-made subsonic Tomahawk cruise missile. Established in 1998, BrahMos Aerospace produces and markets BrahMos supersonic missiles. The sea-based and land-based versions have been successfully tested and put into service with the Indian Army and Navy

defpro

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L&T Wins $212.4M Indian Coastal Boat Order
NEW DELHI - A $212.4 million contract to design and build 36 high-speed coastal security boats has gone to Larsen & Toubro (L&T), marking one of the biggest Indian defense contracts to a private domestic company.
The contract is part of the fast-track procurement process put in motion after the 2008 terror attacks in Mumbai
The boats are to operate in shallow water and have aluminum-alloy hulls and water-jet propulsion.
L&T is also helping to build the hull for India's nuclear submarine and is expanding shipbuilding facilities to build warships and submarines. The firm also is eyeing the Army's 155mm gun upgrade project.
L&T's defense engineering division also makes Pinaka multirocket launchers for the Army.
Last year, L&T's sales were about $8.5 billion

defensenews

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La marine indienne présente ses projets pour le sous-marin nucléaire loué à la Russie


La marine indienne espère avoir son mot à dire dans l’exploitation du sous-marin nucléaire INS Chakra, qui sera placé sous les ordres du commandement des forces stratégiques. Celui-ci est géré en commun par l’armée de terre, de l’air et la marine.

Le sous-marin nucléaire de la classe Akula, qui doit être loué pendant 10 ans à la Russie, devrait être livré à l’Inde d’ici 6 à 8 mois.
Des sources indiquent que le sous-marin sera basé dans une base qui disposera des meilleurs infrastructures logistiques telles que des installations de maintenance. D’autre part, les eaux proches de la côte devront être suffisamment profondes pour le sous-marin.
Une des missions principales du Chakra devrait être de former les sous-mariniers à la mise en œuvre d’un sous-marin nucléaire. En effet, ceux formés dans les années 80 ont tous pris depuis leur retraite. Ce sont eux qui s’étaient fait les dents sur le premier INS Chakra, un sous-marin nucléaire de la classe Charlie qui avait été loué par le gouvernement de Rajiv Gandhi à l’Union Soviétique. Ce sous-marin avait été restitué à la marine soviétique à la fin de la période de location en 1992.
Les sources indiquent que, une fois le sous-marin livré, les forces stratégiques développeraient des tactiques concernant la meilleure manière de l’exploiter techniquement. Les 2 principaux rôles de ce sous-marin seraient d’escorter des bâtiments précieux comme des porte-avions et de faire face aux sous-marins et bâtiments « ennemis ».
Bien qu’il soit basé sur une seule des côtes du pays, la zone d’activité du Chakra couvrira l’ensemble de l’océan Indien, près de 2 millions de nautiques.
"Sa vitesse élevée de 25 nœuds entrerait en jeu dans ce genre de scénario," a expliqué une source.
Le sous-marin d’origine russe ne serait pas équipé de son armement de missiles de croisière anti-navires pouvant aussi être équipés de têtes nucléaires, les missiles Klub, à cause des restrictions internationales. Mais l’Inde pourra les équiper de ce type de missiles, puisque l’Inde en possède.
Le Chakra ne dispose pas de tubes de lancement verticaux : les missiles seront lancés par les tubes lance-torpilles.
Des sources indiquent que le sous-marin permettra d’acquérir une connaissance et une formation de grande valeur sur les tactiques à mettre en œuvre avec un sous-marin nucléaire et sa mise en œuvre, ce qui sera utile une fois que le sous-marin de conception indienne, l’INS Arihant devra opérationnel.

India Today

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Un navire des gardes-côtes indien coule dans le port de Mumbai



Dans un incident qui souligne l’importance du problème de la sécurité maritime dans la capitale commerciale, un patrouilleur de haute-mer des gardes-côtes indiens a coulé mardi soir en mer d’Arabie au large de Mumbai après une collision avec un navire de commerce.

Aucun blessé n’a été signalé. Le patrouilleur Vivek a coulé suite à une collision avec le cargo MV Global Purity battant pavillon du Panama.
C’est l’un des plus sérieux accidents survenu au large de Mumbai, qui est une zone de haute sécurité à cause de la présence de plusieurs raffineries de pétrole et autres installations stratégiques.
Les gardes-côtes restent muets sur l’incident et ont refusé de fournir le moindre détail. Cet incident a cependant été confirmé par des sources de la marine indienne, de l’administration du port et la police.
Selon l’administration du port, l’incident est survenu lors de l’accostage du navire de commerce qui a heurté le bâtiment des gardes-côtes accosté à côté.
“Suite au choc, une importante voie d’eau s’est déclaré. Le bâtiment des gardes-côtes a pris de la gite puis a coulé le long du quai. Personne n’a été blessé. On signale une petite pollution par hydrocarbure,” a indiqué une source.
La direction générale de la marine marchande a demandé une enquête préliminaire sur cet incident.
Le bâtiment des gardes-côtes était à quai pour effectuer des réparations. Près de 50 personnes, qui travaillaient à bord, ont sauté à l’eau. La coque est gravement endommagée

corlobe

comme quoi,y´a pas que leurs avions qui "plongent"

...

Citation :

La marine indienne retarde la mise en service de ses nouveaux bâtiments furtifs


Les bâtiments indiens de la classe Shivalik ont à la fois des capacités anti-aérienne et anti-sous-marine. Ils sont équipés d’un mélange d’armes d’origine indienne, russe, israélienne et occidentale. La marine indienne a, une fois de plus, retardé la mise en service de cette nouvelle classe de frégates furtives, construites localement. C’est le dernier exemple en date d’une série de retards qui dépassent désormais les 5 ans.

Après leur mise en service, ces bâtiments difficiles à détecter formeront la base de la volonté indienne de se doter d’une marine de haute-mer, capable d’opérer dans tous les océans. Mais les retards dans la mise en service illustrent le besoin d’une “forte volonté politique” de mener à bien cette volonté, expliquent des spécialistes.
L’INS Shivalik, le premier des 12 bâtiments de la classe Shivalik, sera admis au service “dans la 2è semaine d’avril,” a déclaré Parvez Panthaky, porte-parole de Mazagon Dock Ltd, le chantier qui a construit le bâtiment à Mumbai. “La date est en train d’être affinée avec la marine indienne.”
Deux autres frégates de la classe Shivalik, l’INS Satpura et l’INS Sahyadri, “seront mises en service d’ici quelques mois,” a-t-il ajouté.
En janvier dernier, lorsqu’une maquette de l’INS Shivalik a été présentée lors du défile du Jour de la République, la marine avait annoncé que le bâtiment serait mis en service en mars. Le projet, lancé dès 1997, prévoyait au départ une mise en service en 2005.
“L’INS Shivalik a des capacités de furtivité contre les radars et les détecteurs de chaleur,” a expliqué un officier de marine. “Sa signature acoustique a aussi été réduite par des moyens techniques.”
La marine indienne dispose déjà de 3 frégates furtives de la classe Talwar, achetées à la Russie. Mais les bâtiments de la classe Shivalik sont entièrement construits en Inde.
Les bâtiments de la classe Shivalik disposent à la fois de capacités anti-aérienne et anti-sous-marine. Ils sont équipés d’un mélange d’armements indiens, russes, israéliens et occidentaux. Cela comprend les missiles anti-navires Club, des missiles anti-aériens Shtil, les missiles de défense aérienne et anti-missiles Barak et des roquettes anti-sous-marine RBU 6000. Chacune disposera de 2 hélicoptères.
Propulsés par des turbines gaz et diesel, les bâtiments peuvent dépasser la vitesse de 30 nœuds. La construction de chaque bâtiment coutera environ 25 milliards de roupies (411,5 millions €), a indiqué l’officier.
Le gouvernement indien a approuvé, il y a près de 13 ans, le projet 17 de la marine indienne pour la construction de 12 frégates furtives. La marine indienne a commandé les 3 premières frégates en 1999 et la construction de l’INS Shivalik a été lancée en 2003.
Deba Ranjan Mohanty, spécialiste de la défense, explique que les frégates furtives indiennes sont de même niveau que les meilleures du monde. Mais il ajoute que la marine indienne a besoin d’au moins 36 frégates furtives dans les 10 à 15 prochaines années.

Live Mint

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IAF to Conduct Flight Tests on Gripen Fighter
The remaining flight tests on two Gripen NG fighters will be carried out by the Indian Air Force (IAF) as part of the $12bn medium multirole combat aircraft (MMRCA) deal.
Initial flight tests were carried out at Jaisalmer Air Force Station (AFS) in Bangalore, where the aircraft underwent various air-to-air refuelling and flying manoeuvres.
The IAF's MMRCA team will now complete flight tests over Pokhran and Leh, following which, the aircraft will be shifted to Jamnagar AFS and then to an air base in Sweden.
One of the Gripens will undertake hot weather trials in and around Jaisalmer AFS, and later perform a dummy run and bomb drop at the Pokhran test range.
The other fighter, as part of the cold weather trials, will land in Leh, switch off, refuel and then take off again, according to The Hindu.
Once the flight trials are complete, the MMRCA evaluation team will write the technical report and select three or four contenders for the competition.
The IAF will then announce the commercial bids for the deal, which will only be awarded to the lowest bidder, as per India's defence procurement procedure.

airforce-technology

Citation :

L'Inde reçoit Airborne avions radar Stand-Off
L'Inde a reçu un radar aéroporté stand-off (ASTOR) les aéronefs qui permettra d'améliorer la surveillance de 24 heures dans le pays et la capacité d'acquisition de cibles.
L'avion ASTOR, a reçu des États-Unis, est capable de détecter des variations mineures dans les niveaux de surface, tels que le creusage et le remplissage de la terre au même endroit, et tirer des conclusions sur l'activité.
Le système comprend un réseau actif de lecture optique (AESA) radar, un système bi-mode radar à ouverture synthétique (SAR) et en déplaçant l'indicateur cible (MTI).
Il peut voler plus de 40.000 m-45, 000 ft pendant neuf heures à la fois, couvrant une vaste surface, et allant au-delà de la portée des missiles les plus sol-air, selon le Hindustan Times.
Le système est équipé de trois consoles de surveiller le terrain, deux pour les analystes d'images et un pour le commandant de la mission de bord, pilote et le co-pilote.
Suite du système d'autoprotection éteint fusées éclairantes et les paillettes de confondre et de détourner les missiles menaçants.
Les données recueillies à partir de l'appareil sera alimenté à la stations au sol, d'où une action contre des cibles hostiles peut être lancé.

airforce-technology

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IAF Receives Second AWACS AircraftThe
Indian Air Force (IAF) has received the second of three Phalcon airborne early warning and control system (AWACS) aircraft from Israel to enhance its surveillance capabilities.
The AWACS aircraft, delivered at the Jamnagar Air Base in Gujarat, will subsequently be deployed at Agra Air Base, according to PTI.
The IAF will use the second AWACS to monitor the eastern and western fronts at the same time.
Designed to detect incoming hostile cruise missiles and aircraft from hundreds of kilometres away, the system will direct air defence fighters during combat operations against enemy jets.
It will also help the air force to detect troop build-up across the border.
The air force received the first AWACS in May 2009 and is expected to receive the third and the final system later this year under the contract signed with Israel in 2004.

airforce-technology

Citation :

HAL’s Light Combat Helicopter (LCH) Takes Off for Maiden Flight

10:45 GMT, March 31, 2010 HAL has added another feather in its cap, when the first Technology Demonstrator of its indigenously designed & developed Light Combat Helicopter (LCH) lifted off smoothly for its maiden flight at Helicopter Complex, Bangalore on 29th March 2010. The 20 minute flight provided the pilots an opportunity to carryout low speed, low altitude checks on the various systems on-board. The performance of the Helicopter & systems was satisfactory. The LCH is a dedicated attack helicopter derived from the Advanced Light Helicopter and is fitted with Weapon Systems, Mission Systems and Crashworthy Wheel Landing Gear with in-built Stealth characteristics. The maiden flight of LCH marks the successful culmination of three years of design & development efforts by Rotary Wing Research & Design Centre of Helicopter Complex. A full fledged qualification test program would follow leading to initial operation clearance by December 2011 towards induction into Indian Armed Services.

defpro

Citation :

India issues RFI for amphibious aircrafts
The Indian Air Force(IAF) is planning to induct amphibious aircraft in its fleet to keep an eye on uninhabited islands
and carrying out search and rescue missions over the country's maritime zone. "We are planning to procure six amphibious aircraft for reconnaissance of islands and search and rescue missions," IAF officials said.
The process to procure the amphibious aircraft, which can take-off from and land on water, has already been initiated with the issuing of a a global Request for Information (RFI) by the Defence Ministry, they added.
"We also plan to use the aircraft for inter-island communication and rapid response duties during emergencies such as a tsunami or reaching out to people stranded on islands or ships in the sea," officials said.

defenseworld

Citation :

New Delhi et Moscou s'accordent sur le porte-avions Vikramaditya

Vue du futur Vikramaditya crédits : DROITS RESERVES

Un nouvel accord a été conclu entre Moscou et New Delhi concernant le futur porte-avions indien Vikramaditya. L'ex-Gorshkov russe est actuellement en cours de refonte aux chantiers Severodvinsk pour une livraison fin 2012. Les Indiens devraient finalement payer 2.3 milliards de dollars pour s'offrir ce bâtiment, mis sur cale en 1982 sous le nom de Baku et admis au service actif cinq ans plus tard. Le futur Vikramaditya doit, toutefois, être totalement remis à niveau, de la propulsion à l'électronique et l'armement. A l'avant, une piste avec tremplin incliné à 14.3 degrés sera installée, de même que des brins d'arrêt sur la piste oblique.
Pour constituer le groupe aérien de ce navire, la marine indienne, qui utilise actuellement des Harrier, a acquis 16 MiG-29K, auxquels devraient ultérieurement s'ajouter 29 avions supplémentaires.

M&M

La marine indienne a lancé son troisième destroyer autochtones dans le projet Alpha-15 INS classe Chennai à Mazgaon Dock à Mumbai.

Citation :

Indian Navy Launches Third Indigenous Destroyer
The Indian Navy has launched its third indigenous destroyer in the Project-15 Alpha Class INS Chennai at Mazgaon Dock in Mumbai.
INS Chennai is a guided missile destroyer with enhanced stealth features and land-attack capabilities, and will serve the Indian Navy along with the Talwar Class destroyer and the 'new' Nilgiri (Project 17) Class frigate, according to brahmand.com.
The 163m-long Kolkata Class destroyer can cruise at a speed in excess of 30kt.
The ship will be equipped with the supersonic BrahMos surface-to-surface missile system, which will enable it to engage shore-based and naval surface targets at long ranges against enemy targets.
The destroyer will also incorporate state-of-the-art weapons and sensors, stealth features, an advanced action information system, and a comprehensive auxiliary control system.
INS Chennai is expected to be officially commissioned into naval service in August 2013

naval-technology

Citation :

India launches first anti-submarine warware corvette
Mrs Mamatha M, wife of MM Pallam Raju, Indian minister of state for defence today launched first of its kind Anti Submarine Warfare(ASW) Corevette at GRSE shipyard in Kolkata.

Kamorta, First Anti Submarine Warfare Corvette built at GRSE Kolkata takes to water today

The ASW Corvette belongs to the Kamorta Class of Warships with Anti Submarine Warfare capability and very low signature of radiated under water noise.

This Corvette is designated to be a frontline warship for the Indian Navy. This ship is equipped with Sophisticated arrangement for mounting Ships machinery. The weapon Systems and sensor suits of this ship are fully indigenous. The 'X' form of hull and superstructure gives her a low radar cross section. The Ship's hull form has overall length of 109 mtrs and can cut through the sea at a very high speed of 25 knots. She is built with special grade high tensile steel.

The propulsion system of the ship typifies power combined with flexibility and consists of two controllable pitch propellers. It has four indigenously made Diesel engines each of 3800 kw. The ASW Corvette is 13.7 mtrs wide. Four ASW Corvettes are presently under construction at GRSE

defenseworld.net

Citation :

BAE Systems plans to sell 60 Hawk aircrafts to India
UK-based BAE Systems plans to sell 60 more Hawk trainer aircraft to India in a deal estimated to be worth Rs 3417 crore.
Currently talks are on and a deal would probably see state-owned Hindustan Aeronautics place an order for the aircraft with the global defence, security and aerospace company.
An agreement might be reached within the next few months, the Financial Times reported quoting industry sources.
India had earlier ordered 66 Hawk aircrafts from BAE in 2004 at a cost of about $1bn. Of these, 24 were built by BAE at its Brough plant in the UK's north-east. The remaining 42 are being manufactured under licence by HAL in India with the first Hawks now in service.
All the aircraft in the follow-up deal would also be built by HAL, the report said.
"India is a market in which we see several substantial future [color:be02=#0054e3 !important][color:be02=#0054e3 !important]business [color:be02=#0054e3 !important]opportunities spanning the air, land, naval and security sectors. This includes the potential sale of a further batch of up to 60 additional Hawk training aircraft," Al Garwood, BAE group [color:be02=#0054e3 !important][color:be02=#0054e3 !important]business [color:be02=#0054e3 !important]development
director, said.
BAE is also about to seal a long-awaited armoured vehicle and artillery joint venture with Mahindra & Mahindra, the leading Indian truck maker.
It is also in talks with the Indian navy over the introduction of modular shipbuilding techniques, which allow ships to be built quickly and more safely than traditional methods within the confines of a shipyard's dry dock.
But the biggest prize of all would be a successful bid to supply 126 fighter aircrafts in a $10 billion deal to update India's ageing strike force.

http://www.brahmand.com/news/BAE-Systems-plans-to-sell-60-Hawk-aircrafts-to-India/3689/1/10.html

Citation :

IAF to Phase Out MiG-21 Combat Jets
The Indian Air Force (IAF) will gradually phase out its aging fleet of MiG-21 combat jets, according to Indian Defence Minister AK Antony.
The combat jets will be replaced with two squadrons, including 16 indigenous Tejas light combat aircraft (LCA), and another six squadrons within six years, according to the Economic Times.
The air force currently operates almost 200 MiG-21s, of which it will replace 80-90 aircraft, and plans to upgrade another 121 to the Bison version before 2017.
The IAF is also expected to finalise the acquisition of 126 medium multirole combat aircraft (MMRCA) in a deal worth $10bn as a part of the modernisation programme.
The air force decided to upgrade 121 MiG-21bis aircraft to the Bison in the mid 1990s, despite a series of crashes.

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