Su-35

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Le Su-35 : un chasseur à un pas de la 5e génération

publié le lundi 24 septembre 2007


Le chasseur Su-35 était peut-être la nouveauté la plus attendue au récent Salon aérospatial MAKS-2007 près de Moscou. Comme prévu, il était exposé sur une aire de stationnement, en position statique. Mais, prochainement, après quelques mises au point au sol, il effectuera son premier vol. Déjà, deux Su-35 expérimentaux sont assemblés à l’usine Sukhoi de Komsomolsk-sur-l’Amour, en Extrême-Orient russe. Fin 2007, ces appareils aborderont un programme d’essais en vol. Mikhaïl Pogossian, directeur général de Sukhoi, affirme que le nouvel avion russe est déjà attendu à l’étranger. Des négociations sur la livraison du chasseur sont en cours avec plusieurs pays.


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Par Iouri Zaïtsev, de l’Académie russe du Génie, pour RIA Novosti.


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En fait, ce chasseur est connu de nom depuis suffisamment longtemps. Il y a une quinzaine d’années, un Su-27M avait été présenté à différents salons aéronautiques. Depuis, l’appareil a subi une modernisation en profondeur. Quelles sont les nouveautés ?

D’abord, le Su-35 est doté de nouveaux moteurs. Sur le plan de leur conception, ceux-ci, des AL-31FP, sont un développement des AL-31F construits en série avec recours aux technologies dites de cinquième génération. L’apparition d’une tuyère tournante, de même que la possibilité d’une modification différentielle automatique de la poussée de ses deux moteurs (commande différentielle de la poussée) garantissent un pilotage de l’avion dans tous les plans. Y compris à petites vitesses ou à des vitesses proches de zéro. Conditions dans lesquelles les organes aérodynamiques de commande cessent, traditionnellement, d’être efficaces. Si nécessaire, le système de direction de la poussée vectorielle peut être entièrement coupé, avec fixation des tuyères en position neutre.

Le nouveau radar à réseau actif à phases (FAR) constitue la base du système de commande des armements du Su-35. Ses performances, en termes de portée et de nombre de cibles suivies, sont uniques. C’est un développement du radar Bars. Le FAR assure la scanographie du faisceau, aussi bien en azimuts qu’en angles de site. Pour améliorer la visibilité dans le plan horizontal, l’antenne tournante est mécaniquement entraînée en azimut, au moyen d’un gyro-actionneur. En régime air-air, ce radar est susceptible de détecter, sur des caps de face et à des distances allant de 350 à 400 km, et aussi de suivre (sans interrompre l’observation de l’environnement) jusqu’à 30 cibles, ainsi que de tirer sur huit d’entre elles. Des cibles ponctuelles ayant des surfaces de réflexion d’un centième de mètre carré, sont détectées à une portée de 90 km. C’est une performance unique pour tout radar d’aviation.
Un radar optoélectronique d’une nouvelle conception intégrant un goniomètre infrarouge, un télémètre-localisateur laser et une chaîne de télévision assurent de nouvelles possibilités dans la commande des armements du Su-35.

Côté armements, ceux du Su-35 représentent, outre des missiles air-air connus à portée moyenne à têtes autodirectrices, à radar ou à infrarouge, actives et semi-actives, et des missiles de combat à courte portée (34 unités au total), cinq nouveaux missiles à grande portée. La nomenclature des armements guidés de la classe air-sol comprend 25 missiles anti-bâtiment et antiradar, à grande et moyenne portée. Dont le système Klab et un missile lourd à grande portée de type d’Iakhont.

Pour ce qui est des bombes d’aviation à guidage télévisuel, laser et satellite, le Su-35 ne se distingue pratiquement en rien des Su-30MK actuels. Mais, en principe, le nouveau chasseur pourrait accueillir de nouveaux modèles. L’efficacité des bombes d’aviation guidées est garantie par un viseur laser et télévisuel. Celui-ci est disposé dans un conteneur optoélectronique suspendu. Ce poste détecte, suit, mesure des distances, et éclaire au laser des cibles au sol.


La masse d’armements maximale d’un Su-35 est de 8.000 kg. Celle-ci est répartie entre les douze points de suspension. Equipé de moteurs à poussée vectorielle et d’un complexe électronique perfectionné de bord, le Su-35 dépasse notablement en performances son « ancêtre », le Su-27M. A l’opposé du Su-30, proposé sur les marchés internationaux, il est mieux adapté à un combat aérien tournoyant, notamment grâce à sa masse moins importante.
« A partir de 2010, nous nous projetons de commencer les ventes du Su-35 à l’étranger », a annoncé le directeur général de Sukhoi, Mikhaïl Pogossian. Le nouveau chasseur doit occuper une niche entre les Su-30MK actuels et ses différentes versions et les appareils, encore en développement, de cinquième génération. Le Su-35 est lui un avion de génération dite 4++, mais dont la conception fait largement appel à des technologies de cinquième génération, estime-t-on à Sukhoi. Entre 2009 et 2015, ces technologies doivent assurer au Su-35 des avantages indiscutables par rapport aux autres chasseurs multirôles de quatrième génération.

Les opinions exprimées dans cet article sont laissées à la stricte responsabilité de l’auteur.

http://www.armees.com/Le-Su-35-un-chasseur-a-un-pas-de-la-5e-generation,25270.html

Négatif, le R-37 est l'ultime évolution du missile R-33 et il équipe d'ores-et-déjà la flotte de Foxhound-B (MiG-31M) des VVS, qui est estimée peu ou prou à une trentaine d'appareils. Les premiers essais remontent à 1994, ce missile réussit notamment à cette occasion à détruire des cibles à une distance dépassant les 300km. Il est à noter par ailleurs que d'autres vecteurs tels que le Su-35 ou le Pak Fa pourront également l'emporter.
http://www.airwar.ru/weapon/avv/r37.html

Quant au KS-172 RVV-L, qui est principalement destiné à équiper le Flanker, il n'y a en effet aucune source qui atteste de son entrée en service, même si dans l'intervalle, nous savons que l'Inde s'est intéressée de près à ce missile et aurait même passé selon certaines sources un accord pour une production locale en vue d'en équiper sa flotte de Su-30MKI.
http://warfare.ru/?lang=&catid=262&linkid=2175&linkname=KS-172-RVV-L

ils restent pour la plupart des demonstrateurs qui ne trouvent interet null part,ces soit disant tres long range(+200km).
la question se posait sur un possible ramjet russe a la Meteor,y´en a pas; ces missiles a la russe c´est souvent du ajoute du combusitble-2 moteurs-rallonge le missile-agrandit diamtere,ce qui n´est pas ce que le combat aerien moderne veut vraiment,ces missiles par leur forme sont plus un inconveniant qu´un avantage.

D’ailleurs un missile capable de détruire une cible volante à une distance de 200 km peut largement s'affranchir du vecteur qu'est l'avion.

pas vraiment,ils doivent souvent gardez l´illumination semi-active a une distance proche ou a peine le radar peut voir,si un chasseur garde si longtemps un contact en temps de guerre c´est que le pilote a des penchants suicidaires.
c´etait encore la mentalitße 80s de contrer des AEW ou Bombardiers avec,comme si ceux la se promenent sans escorte..pas tres pratique et ca explique pourquoi c´est pas pris serieusement par les autres airforces.

L'avion, voire le drone, peut rester celui qui reconnait et illumine la cible, mais c'est du sol que pourrait venir le missile, sans qu'au sol aucun radar n'ait à intervenir dans l'opération, surtout pour atteindre une cible à 200 km de distance et au delà. La technologie permet déjà (ou tout au moins dans un avenir proche) une telle interopérabilité en aviation et troupes de défense aériennes, certes, pas pour tous les types de missions, mais je pense que cette doctrine est à creuser.

sauf que la distance serait bcp moins que 200km alors,si tiré du sol,je dirai vers 60/70KM a peine,et l´avion illuminateur reste tjs en danger dans ce cas(vaut mieux tasker/sacrifier un drone pour ca),car tout avion escorte avec bonne ESM,suit la liaison radar du viseur ennei sans qu´il l´illumine lui meme,et peut lui faire mal pour sauver/venger son ami/packet.

l´avantage du tir aerien est la trajectoire ballistique loft ou le missile gagne en range et en vitesse terminale.

Aux alentours de 100/150 km, je trouve encore cela raisonnable que d'utiliser l'avion comme vecteur pour un missile du type MBDA Meteor, au delà, et plus proche des 200 km, je ne suis pas certain que le résultat en vaille le coup par rapport à ce que je propose, d'ailleurs les projets pour de tels missiles air-air restent dans les cartons. Pour être plus précis dans la configuration dont je parle l'avion ou le drone est couplé, non pas avec un Meteor partant au sol, mais plutôt avec un missile comme celui qui équipe le S-400 par exemple.

chaque chose a son pro et contra,le tir sol tu ne peux l´avoir partout ou tu vas(tout le materiel qu´il faut transporter si hors mission defense),donc l´avion pour rester autonome doit avoir son arme aussi du type Meteor/AIMD(leger et commode),jusqu´a l´envelope medium/long citée c´est efficace,car gardant encore une NEZ avantageuse qui laisserait le temps de s´enfuire,au delas ca s´etire et s´effrite l´avantage avec.

un arsenal tir du sol ca se voit,et ca attire tout un effort pour le combattre(DEAD) si pas tres mobile(lanceurs/C2),plus c´est visible plus c´est problematique,et meme le vecteur qui doit seulement illuminer en premier lieux,se ferait remarquer donc gardera le meme risque que vecteur porteur..

l´avantage s´il tire lui meme,c´est la rapidité de l´action,le tir aerien atteindrait la cible bien plus vite que celui lié au sol,et le temps est un facteur decisif en guerre.

A 200 km et plus, on a quoi comme radar qui permette de cibler un avion de combat avec une SER de 1 à 5 m², le radar du Su-35 a t-il une telle capacité à détecter et à suivre un chasseur à une telle distance? Pour l'optronique, on est au alentour d'une cinquantaine de kilomètres, peut-être 90 km.

apparement,son radar,le Irbis-E pourrait le faire,on pretend qu´il voit meme 3m² a 350km ce qui reste a prouver..le OLS comme tu as dis reste encore dans le medium,mais c´est plus efficace si couplé avec un medium IR que radar+long EM.

il reste,plus le radar emmet pour voir loin plus il a besoin d´energie(bonjour la masse),plus tot il se fait remarquer et sacrifie la discretion,d´ou la preferance du couple LPI+medium/long.

c'est du bullshit yakuza, les radars terrestres ont pour réputation d'être plus grand et plus performants que les airbornes radars d'une taille petite pour se mettre dans le radome d'un chasseur et dotés d'antennes assez petites, si le GRAVE STONE du S-400 ne prétend pas à une telle performance le SU35 ne peut en aucun cas le prétendre, on entendait les même histoires au début pour le MKA et c'est descendu jusqu'à 120km en look-up et 80km en look-down

..c´est comme dans une relation,on est obnubilé au debut mais plus on voit en vrai,moins on est impressioné

Sacré Yakusa!

y'a un problème plus vicieux encore avec ces missiles très longue portée.
Plus on tire de loin, plus le temps de vol du missile sera long.

Le missile est tiré sur coordonnées fourni par l'avion tireur, et l'autodirecteur du missile ne s'allume que peut de temps avant l'impact (il est difficile de savoir à quelle distance les missiles accrochent leur cible).

Dans un affrontement de très haute intensité, des chasseurs de supériorté aérienne s'affronteraient à coup de salves de missiles. Aucun je pense ne prendrait le risque d'illuminer la cible au risque de s'en prendre un.

Du coup, le temps que le missile parcourt sa distance vers la cible sur coordonnées, si l'avion ciblé a détecté le tir suffisamment tôt, il peut tout à fait sortir de l'enveloppe du tir du missile, de sorte que le missile arrivant, lorsqu'il allume son autodirecteur ne puisse plus rien trouver dans sa zone.

Le combat aérien visuel était déjà un art complexe, je crois que le bvr l'est tout autant. Surtout que les retex de ce genre d'engagement sont peut nombreux voire inexistant.

Cela me rappel les plan de bataille de l'AA Française en cas de conflit ouvert avec le pacte de Varsovie.
Les chasseurs Français devaient par vagues entieres aux atterages de la manche et de la mediteranée delivres une pluie de missiles contres les assaillants ,ces memes chasseurs devaient tourner en hippodrome jusqu'au contact radar et avoiné dans le tas ,bien sur en coordination avec les chasseurs de l'otan.

on peut continuer notre interessante discussion sur le BVR en general sur ce topic

https://far-maroc.forumpro.fr/t3037p15-le-combat-bvr

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Chasseur russe Su-35: la production en série lancée en 2013

La Russie lancera la production en série des chasseurs polyvalents Sukhoi Su-35 dès 2013, a annoncé lundi à Moscou le commandant en chef de l'Armée de l'air russe Victor Bondarev.

"A mon avis, la production en série des Su-35 sera lancée en 2014, voire en 2013, celle des T-50 (chasseurs de 5e génération) après 2015", a indiqué le général Bondarev lors de la cérémonie d'ouverture d'une exposition photo consacrée au 100e anniversaire de l'Armée de l'air russe.

Le Sukhoï Su-35 est un chasseur polyvalent hautement manœuvrable de génération 4++. Sa vitesse maximale atteint 1.400 km/h près du sol et 2.400 km/h en altitude. Son plafond opérationnel est de 18.000 mètres. L'appareil est capable de détecter des cibles volantes à une distance de plus de 400 km.

Le chasseur de 5e génération T-50 est développé en Russie depuis les années 1990. Le nouvel appareil sera doté de qualités uniques. Invisible pour les radars ennemis, il sera équipé d'un nouveau poste de navigation de bord et d'un système de défense automatisé.

RIA Novosti

Les américains ont bien pollués les médias et le collectifs.

Génération 4++, génération 5, invisible aux radars...

Autant d'aberrations qui seraient facilement remplaçables par, avion de dernière génération, avion de future génération (pour remplacer celui d'avant) et "à basse détectabilité radar" ou tout autre formule.

N'importe qui peut prétendre avoir un chasseur de 4 éme ou 5 éme generation .

bubzy a écrit:

Les américains ont bien pollués les médias et le collectifs.

Génération 4++, génération 5, invisible aux radars...

Autant d'aberrations qui seraient facilement remplaçables par, avion de dernière génération, avion de future génération (pour remplacer celui d'avant) et "à basse détectabilité radar" ou tout autre formule.

je crois que 4/4+... c est plus facile que ce que tu dit

Plus facile, mais faux.

les G sur le visage de Sergei coool

Citation :

Sukhoi Su-35 (904), this jet was destroyed when it burst into flames during high speed take-off procedures (taxi-trials) at KNAAPO Dzemgi airfield after hitting an object. Test pilot, Yevgeniy Frolov ejected safely. 26th April 2009