Armée Brésilienne/Brazilian Armed Forces/Forças Armadas Brasileiras

Rappel du premier message :

Le Brésil construira 6 frégates FREMM et 4 sous-marins Scorpène

Citation :

Le quotidien brésilien Correio Braziliense a annoncé jeudi que le Brésil devrait construit un total de 6 frégates multi-missions FREMM, un projet commun franco-italien à la furtivité élevée, et un total de 4 sous-marins Scorpène (rebaptisé Marlin par les français, puisque les espagnols ne font pas partie de ce projet). Ce contrat ferait partie d’un grand "paquet" que le gouvernement brésilien devrait annoncer le 9 septembre.


L’annonce du Plan Stratégique de Défense devait être effectuée le 7 septembre, mais le gouvernement a préféré la retarder de quelques jours à cause de problèmes d’agenda pour certaines réunions préliminaires avec le président Lula.

En décembre prochain, le président français Nicolas Sarkozy devrait venir au Brésil pour signer les contrats de construction de 6 frégates FREMM et de 4 sous-marins Scorpène. La construction sera effectuée à l’Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ), qui devra être entièrement modernisé pour pouvoir effectuer des travaaux de grande envergure. Construites sur place, les 6 FREMM ne couteront au Brésil que 3 milliards $ (2,1 milliards €). Construites en France, elles auraient couté plus de 4 milliards $ (2,8 milliards €).

La marine nationale et la marine italienne développent conjointement le programme FREMM et devraient recevoir un total de 27 frégates, 17 pour la France, 10 pour l’Italie.

Pour l’instant, seules 8 unités ont été commandées par la France, 6 en version ASM, 2 en version lutte contre la terre. Le contrat est évalué à 3,5 milliards €, avec des livraisons entre 2011 et 2015. L’Italie devrait recevoir 10 frégates, 6 ASM et 4 multi-missions.

FREMM signifie FRégate Européenne Multi-Missions.

C’est un navire multi-missions innovateur, conçu par DCNS et Fincantieri, pour effectuer des missions de lutte anti-aérienne, anti-sous-marine et anti-navires. Il peut effectuer des attaques loin à l’intérieur des terres avec ses missiles de croisière Scalp Naval, lancés depuis des lanceurs verticaux.

http://www.corlobe.tk/article10239.html

Citation :

Le Brésil exige un transfert de technologie total pour construire sur place l'appareil, avec la possibilité de le vendre ensuite sur le marché régional.

TOT

Ils sont serieux ?

Ryad a écrit:

Citation :

Le Brésil exige un transfert de technologie total pour construire sur place l'appareil, avec la possibilité de le vendre ensuite sur le marché régional.

TOT

Ils sont serieux ?

Oui, si les Indiens achètent le Rafale, ils l'auront aussi.

Le temps des achats sur étagère est révolu, il faut faire sur place avec offset et ToT, c'est la norme maintenant

Mais pourquoi les arabes ne le font pas ?

Ryad a écrit:

Mais pourquoi les arabes ne le font pas ?

Disons qu'en général tu le demandes quand tu as un projet locale à moyen, long terme je pense.

Par exemple nous (les Turcs) on demande de construire localement avec ToT et on met nos propres systèmes pour avancer petit à petit.

Regarde par exemple notre modernisation des M60 avec les Israeliens, c'est pour préparer le Altay (avec coopération Sud-Coréenne).

Les Indiens ont une industrie de défense comme les Brésiliens qu'ils veulent développer.

En somme, ça sert à rien de réinventer la roue, tu "achètes" le savoir faire.

Les Arabes ça dépend de leur projet mais sans ToT ça demande plus d'argent et de temps.

04-10-12 : Mocangue NB

Frégate Bosiso ( F48 ), LST Almirante Saboia ( G25 ), navire de soutien Aspirante Moura ( U-14 ), le PR Almirante Gastão Motta ( G23 ) et la frégate Uniao ( F45 )

bope du pro

Garcia d'Avila ( G29 )

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Rafale : le Brésil choisira "en temps voulu" son avion de combat

Michel Cabirol, avec agences | 06/11/2012, 10:20 - 554 mots

Brasilia prend son temps pour choisir son futur avion de combat dans le cadre d'un appel d'offre sans cesse reporté. L'avion de combat tricolore garde toutes ses chances. Le Brésil pourrait même être intéressé à acquérir à moyen ou long terme la version marine du Rafale en vue d'équiper un nouvel porte-avions à catapultes.

La vente de 36 avions de combat au Brésil pour laquelle la France est en lice "n'est pas un sujet tabou" mais Brasilia prendra sa décision "en temps voulu", a souligné lundi le ministre brésilien de la Défense Celso Amorim lors d'une visite de son homologue français. "Il n'y a pas de sujets tabous. Mais pour nous, c'est une discussion dont les éléments sont sur la table et qui donnera lieu à une décision côté brésilien en temps voulu", a déclaré à la presse Celso Amorim à l'issue d'un déjeuner de travail avec Jean-Yves Le Drian, à Brasilia.

La France est en lice pour ce contrat de plus de 4 milliards d'euros, où le Rafale de Dassault est en compétition avec le F/A-18 Super Hornet de l'Américain Boeing et le Gripen NG du suédois Saab. Elle table sur sa promesse d'effectuer d'importants transferts de technologies au Brésil pour remporter cet appel d'offres, malgré le coût élevé du Rafale. Mais Brasilia a repoussé à 2013 toute décision sur ce contrat. Pour autant, Paris reste confiant sur l'attractivité du Rafale, selon nos informations. Et notamment de sa version marine qui pourrait intéresser fortement les Brésiliens, qui souhaiteraient se doter d'un nouvel porte-avions équipé de catapultes. Ce qui mettrait hors jeux le Gripen NG... mais pas le F/A-18 Hornet.

Une étape importante

"Cette visite marque une étape importante entre le sommet Rio + 20" de juin --au cours de laquelle le président français François Hollande avait rencontré son homologue brésilienne Dilma Rousseff--, et la visite d'Etat attendue de Mme Rousseff en décembre à Paris", a souligné Jean-Yves Le Drian dans un communiqué. Il a par ailleurs "réitéré son soutien à la candidature du Brésil comme membre permanent du conseil de sécurité d'un Conseil de sécurité réformé des Nations Unies". Jean-Yves Le Drian, venu à Brasilia pour renforcer le partenariat franco-brésilien de défense, a souligné les "relations étroites" entre les deux pays, notamment dans le domaine de l'armement.

Le groupe français de construction navale DCNS a signé en 2009 un contrat de 6,7 milliards d'euros sur la construction en partenariat avec la marine brésilienne de cinq sous-marins, dont un sous-marin nucléaire d'attaque (SNA). Un autre important contrat, signé en 2008, porte sur la production par Helibras, filiale brésilienne d'Eurocopter, de 50 hélicoptères militaires de transport EC725 (Caracal), qui seront fabriqués au Brésil. Après sa rencontre avec Celso Amorim, le ministre français s'est rendu à la base d'Itiguai, à une centaine de kilomètres de Rio, où sera assemblé le premier sous-marin Scorpène français vendu au Brésil. Les quatre autres exemplaires seront entièrement construits au Brésil. Le dernier incorporera de la technologie brésilienne de propulsion nucléaire, ont expliqué les deux ministres.

Un message de continuité

Les ministres ont abordé "plusieurs enjeux sécuritaires formant un pan important de la coopération militaire bilatérale" : la lutte contre le narcotrafic notamment dans les Caraïbes, la coopération croissante sur la sécurité en Afrique occidentale et dans le golfe de Guinée, et les besoins communs de sécurité tant sur la frontière guyanaise que dans l'Atlantique-Sud.

Lors de sa visite au chantier naval d'Itaguai, quelques jours avant son inauguration officielle et illustration concrète de la coopération franco-brésilienne dans le domaine naval, Jean-Yves Le Drian a rappelé qu'il était "porteur d'un message de continuité. C'est l'intérêt de la France et celui du Brésil. Poursuivons dans d'autres domaines cette logique de partenariat exceptionnel qui nous lie".

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121106trib000729198/rafale-le-bresil-choisira-en-temps-voulu-son-avion-de-combat.html

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Saab and GE Aviation strengthen ties with Brazilian Aerospace Industry


In 2009 Gripen submitted an offer for 36 Gripen NG fighters to Brazil.

Brazilian suppliers to become a member of GE’s global supply chain

16:20 GMT, November 13, 2012 Saab’s technology transfer plan regarding Gripen NG for the Brazilian F-X2 fighter jet competition has been further strengthened by its partner GE Aviation signing MOU´s with several Brazilian aerospace companies. The MOU’s enable Brazilian suppliers to become a member of GE’s global supply chain and strengthens the in-country component of Saab’s Gripen NG proposal to the Brazilian Air Force.

The MOUs with Grauna Aerospace S.A., Increase Aviation Service Ltda., TAP Maintenance and Engineering, Avio do Brasil and AKAER provide local expertise in different areas of aircraft maintenance, manufacturing and engineering.

"GE Aviation is pleased to build on our excellent relationship with Brazil, where we have developed cutting edge technologies with local industry and launched our most recent technology research center in Rio de Janeiro,” said Tom Champion, GE Aviation Industrial Cooperation director. "With on-the-job training, GE will help build industrial capabilities in Brazil that will position the country to compete in the aerospace market for years to come."

The potential co-operation for GE Aviation is to develop programs with the Brazilian aerospace companies to establish long-term aircraft support within Brazil. The programs would include technology transfer as well as training in maintenance and assembly and engine inspection and testing.

“I am very pleased with the continued and extended support from GE that demonstrates their comittment to our joint activities in Brazil. Saab and GE has a long term sucessful partnership in the Gripen program,” said Åke Albertsson Saab Country Manager in Brazil.
Akaer is already participating in the Gripen NG programme including design, tooling and industrialization and in May 2012 Saab strengthened its relation with Akaer through a financial investment furthering yet another important step towards further future design, development and production of Gripen NG in Brazil.

Saab’s proposal for Gripen NG in Brazil includes a Technology Transfer plan to equip Brazilian industry with the necessary capabilities (skills & knowledge) to perform development, production and maintenance of the Gripen NG.

The Transfer of Technology will be performed through hands-on development work and put into practice through the development, manufacturing, operation and future upgrade phases of the Gripen NG in Brazil. A strategic alliance with Brazilian industry where Brazil will become an equal partner in the development work of Gripen NG.

defpro

mignon le chat

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Brazil takes delivery of second Ocean Patrol Vessel


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APA, the second of three Ocean Patrol Vessels built by BAE Systems, was handed over to the Brazilian Navy in a ceremony at Portsmouth Naval Base today.

Employees joined guests from the Brazilian and UK Royal Navies, to watch as members of the ship’s company raised the ensign for the first time, formally marking the handover of the Brazilian Navy’s newest vessel.


Related Research on ASDReports.com:
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Mick Ord, Managing Director of BAE Systems’ Maritime - Naval Ships business, said: “We are extremely proud to deliver APA to the Brazilian Navy today. She is a highly capable ship and will be a great asset to the Brazilian Navy.

“As we continue to build on our relationship with the Brazilian Navy, our team will now focus on supporting APA’s crew through a comprehensive training programme before she sets sail for Brazil in February. On arrival she will join the Brazilian fleet and her sister ship, AMAZONAS.”

Rear Admiral Francisco Deiana, the Brazilian Navy’s Director of Naval Engineering, said: “The delivery of second of class, APA, will further strengthen our ability to provide security, safety and protection to the Brazilian Jurisdictional Waters, joining her sister AMAZONAS in the Navy’s Rio de Janeiro District Force. The brand new Ocean Patrol Vessel APA is no doubt a very important asset to the Brazilian Navy’s inventory.”

The team has achieved the handover of the second ship APA within a year of signing the £133 million contract for the supply of three Ocean Patrol Vessels and ancillary support services. The crew will now undertake a rigorous programme of training in areas such as seamanship, electronics and propulsion. The ship will then sail to Plymouth in January for Flag Officer Sea Training, which will include navigation and duty watch training, as well as the development and familiarisation of operational procedures for safety and security.

First of class, AMAZONAS, was handed over to the Brazilian Navy in June and arrived in her home port of Rio de Janeiro in early October. Meanwhile, the team continues to work on the third ship, ARAGUARI, in Portsmouth, which is expected to be delivered in April 2013.

The Ocean Patrol Vessels will provide Brazil with enhanced maritime capability. With a 30mm cannon and two 25mm guns, as well as two rigid inflatable boats and a helicopter flight deck capable of landing a medium-sized helicopter, the ships are ideal for performing maritime security in Brazil’s territorial waters, including the protection of the country’s oil and gas reserves. The vessels accommodate a crew of 80, with additional accommodation for 40 embarked troops or passengers and ample deck space for container storage.

The contract, announced in January 2012, also includes a manufacturing licence to enable further vessels of the same class to be constructed in Brazil, helping to support the country’s naval re-equipment programme and strengthen its maritime industrial capability.

Read more: http://www.asdnews.com/news-46450/Brazil_takes_delivery_of_second_Ocean_Patrol_Vessel.htm#ixzz2EVaCFwtT

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Brazil Leaning Towards F-18 Super Hornet In Aircraft Competition
Our BureauViewed: 83 times
Mon, Dec 10, 2012 08:58 CET

The Brazilian air force is said to be leaning towards the American F-18 Super Hornet aircraft in the selection of 36 fighter jets, according to media reports.

A weekly magazine, Istoe, has published a document attributing to the commission in charge of analyzing the three aircraft (the Dassault Rafale and the Swedish Gripen), which concludes that the Boeing F-18 is best suited to air force requirements and notes several of its advantages in terms of price and benefits.

The document states that the least costly of the three jets being tendered are the Gripen of the Swedish firm Saab, the entire fleet being offered for $4.3 billion.

The Boeing F-18 jets would cost Brazil about $5.4 billion for 36 aircraft whereas the French Rafale would cost a lot more at $8.2 billion.

According to the published document, Boeing has agreed to the technology transfer required by the Brazilian government to close the deal and has also offered to open a center for high technology in Brazil if it gets the contract.

Meanwhile, due to heavy budget cuts the government has suspended the tender process with defense officials saying that the final decision will be taken early next year.

defenseworld.net

Citation :

According to an ordinance from the November 29, 2012, the Brazilian army took the decision to acquire 36 anti-aicraft armoured vehicle Gepard based on the chassis of German-made main battle tank Leopard 1. The offer was made by the German Company KMW designer and manufacturer of the Gepard.

Monday, December 10, 2012, 10:12 AM
http://www.armyrecognition.com/december_2012_new_army_military_defence_industry/index.php

Citation :

BRASILIA — Brazilian President Dilma Rousseff on Dec. 11 kicks off her first official visit to France, where a decision on whether she will choose Mirage fighter jets or opt for another aircraft is keenly awaited.

http://www.defensenews.com/article/20121210/DEFREG02/312100014/Fighter-Jet-Decision-Awaits-Brazil-8217-s-Rousseff-1st-Official-Visit-France?odyssey=tab|topnews|text|FRONTPAGE

Citation :

In December 2012, The Italian Defence Company IVECO has delivered the first batch of VBTP-MR Guarani 6x6 armoured vehicles to the Brazilian army. This delivery is the first of the contract of $246 million signed by IVECO Defence Vehicles and the Department of Science and Technology of the Brazilian army to manufacture 86 units of the Guarani for 2014.
Sunday, December 16, 2012, 11:25 AM
http://www.armyrecognition.com/december_2012_new_army_military_defence_industry/index.php

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First painted A-29B for Aerial Demonstration Squadron of Brazilian Air Force.

Spoiler:

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Brazil signs AEW modernisation deal

Brazil's air force has selected Embraer's Le Bourget-based subsidiary Embraer Aviation International to modernise its fleet of five EMB-145-derived E-99 airborne early warning and control system aircraft.

Valued at almost $114 million and contracted in late December, the programme is primarily aimed at updating the surveillance aircraft's onboard mission sensors. It also follows the 6 December award of a deal with Brazil's Mectron that covers the development of the Link BR2 data link system. This will equip the modernised E-99s as of 2016, along with the service's modernised Northrop F-5EM, Embraer/Aermacchi A-1M and Embraer A-29 Super Tucano combat aircraft.

The air force has refrained from providing further details regarding the E-99 modernisation programme. However, Brazilian sources indicate that the aircraft will receive enhancements to its electronic warfare and electronic support measures suites and command and control systems, plus updates to its Saab Microwave Systems PS-890 Erieye surveillance radar.

flightglobal

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E-99 Airborne

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AgustaWestland, Embraer plan Brazil helicopter assembly line

AgustaWestland looks set to cash in on an oil-driven Brazilian helicopter sales bonanza through a joint venture with Embraer that could lead to production of its rotorcraft in the country.

The two airframers have signed a memorandum of understanding which, if a final agreement is reached, would see the establishment of an assembly line in Brazil building helicopters for both the domestic and wider Latin American markets.

Civil and military models are both being looked at by the partners - initially the AW139, AW189 and AW149 - but they have pointed principally to the offshore oil and gas market, which is set to boom with the development of massive oil fields in the Santos Basin, 250km (135nm) east of Rio de Janeiro.

Data from Flightglobal Ascend shows AgustaWestland accounts for less than 14% of the Brazilian market for civil rotorcraft, although the airframer itself puts the figure closer to 25%.

Bruno Spagnolini, AgustaWestland chief executive, points to the importance of establishing "an industrial presence" in Brazil. Such claims look realistic; the airframer is a significant supplier to offshore operators and is readying a new model, the AW189 medium twin, launched in 2011 and expected to be certificated in mid-2013.

It has also identified a number of potential Brazilian defence requirements, hence the potential assembly of its 8t-class AW149 military helicopter.

The Brazilian market is dominated by Eurocopter and its local Helibras subsidiary, the only helicopter manufacturer in Latin America. Eurocopter controls nearly 48% of the Brazilian market - directly or via Helibras - with 700 machines in service, on order or in storage, including a major contract to supply its EC725 to all three branches of the nation's military. Second in Brazil is Bell, with 285 helicopters and a 21% market share.

Ironically, while Brazil is the world's largest and fastest-growing helicopter market, its aerospace industry champion Embraer has shown little or no interest in the sector since the late 1960s when the BF-1 Beija-Flor light single-engined helicopter was one of its first projects.

The company recently told Flightglobal that rotorcraft had never been a strategic priority. Remarking on the AgustaWestland deal, Embraer chief executive Frederico Fleury Curado described the joint venture as "an important step as we continue expanding our business".

The companies hope to cement their partnership in the coming months, having begun talks in the middle of 2012. Up for discussion are the location of the assembly line and the amount of indigenous content in the helicopter.

Both sides were remaining tight-lipped about what exactly each would bring to the joint venture. Embraer says it views the rotorcraft sector as a "strategic niche". It adds: "We are certain that the combined skills and competences of the companies can create great value for customers in the region.

"We are convinced that Embraer [has the] skills to develop and manufacture inovative products, as well as the capability to offer a superior customer support, which will bring a very positive contribution to customers," it says.

AgustaWestland already has assembly lines for the AW139 in Italy, Philadelphia and Russia, the latter through its HeliVert joint venture with Russian Helicopters.

Additional reporting by Dominic Perry and Stephen Trimble

flightglobal

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Le Brésil intéressé par les armements russes de DCA

MEXICO, 3 février - RIA Novosti

Le ministère brésilien de la Défense entend évoquer avec les autorités russes l'achat de moyens de DCA construits en Russie, a déclaré samedi soir le chef d'Etat-major des forces armées brésiliennes, le général José Carlos de Nardi, cité par les médias internationaux.

"Nous sommes intéressés par l'acquisition de trois batteries de systèmes antiaériens Pantsir-S1 et de deux batteries de missiles portables antiaériens Igla", a déclaré le général.

Selon lui, la transaction devrait être discutée avec le premier ministre russe Dmitri Medvedev lors de sa visite au Brésil en fin février. Un accord russo-brésilien pourrait également prévoir la construction d'une entreprise chargée de la production de ces armements ainsi que le transfert de technologies permettant de fabriquer les Pantsir-S1 et les Igla sur le territoire brésilien.

Le système antiaérien de courte portée Pantsir-S1 est destiné à protéger les sites militaires et civils (centrales nucléaires, grandes usines, sites importants) ou à appuyer les systèmes sol-air de longue portée S-300 et S-400. Chaque véhicule doté du système Pantsir-S1 est capable de protéger un terrain dans un rayon de 20 km et à une altitude allant jusqu'à 15 km.

Pantsir-S1 tire des missiles et des obus d'artillerie. Les missiles, d'une portée de 20 kilomètres, se déplacent à la vitesse de 1.300 mètres par seconde et sont capables de neutraliser les cibles aériennes les plus modernes (surtout les armes de haute précision). Les obus, d'une portée de 4 kilomètres, détruisent les cibles navales, terrestres ou aériennes à une altitude allant de 0 à 3 kilomètres. Le Pantsir-S1 est en mesure de frapper quatre cibles simultanément

http://fr.rian.ru/defense/20130203/197414869.html

L'OPV BNS Amazonas ( P120 )

19/01/13


02/02/13