Projets du Maroc

Rappel du premier message :

Je vous propose de regrouper touted les photos des differents projets, qui vont se réaliser au Maroc.

Ce ne sont pas des facteurs à prendre en considération dans ce genre de projets je pense. Le plus important c'est qu'il vient pour répondre à une certaine demande ... faut juste voir le comportement des consommateurs lors de l'ouverture d'une franchise à Casablanca au début du Ramadan dernier pour voir l'intêrét d'un projet pareil ... bien qu'il a déjà enregistré un échec ... un grand échec même, en rattant la date du lancement !

même en Turquie il y a des bidonvilles, ceci ne les a pas empêché de progresser et donner un nouveau visage à ce pays ...

Fahed64 a écrit:

Sa ne choque personne qu'un Mall de cet empleur soit inauguré dans un pays ou vivent encore des gens sans eau courante ni électricité? Je ne mentionnerai pas les bidonvilles

ça ne me choque pas quand je vois le nombre d'emplois directs que ça a généré, j'ai une personne de la famille qui travaille à l'Anapec en tant que conseillère en emploi, elle me parle chaque jour de Morocco Mall comme une aubeine, ça a permis d'insérer énormément de chercheurs d'emploi, dont une grande partie des personnes à moyenne qualification qui ont pu bénéficier de formations adéquates pour acceder au marché de travail, au lieu d'aller s'immoler par le feu.

en plus l'argent vient du prive personne n'rien a dire.on est dans une economie de marche et on est dans un pays a economie capitaliste.

Citation :

Casablanca/Tramway
Un appel d'offres pour une seconde ligneCréé le 2011-11-16 10:08:12

Lancé hier, son objectif est de déterminer un nouvel axe prioritaire
Le prix psychologique du ticket ne dépasse pas 5,5 DH, soit moins cher que le taxi blanc
Un ticket unique bus-tramway à l’étude

L’appétit vient en mangeant. La première ligne du tramway de Casablanca n’est même pas encore achevée qu’un appel d’offres portant sur la mise en place d’une seconde ligne a été lancé hier, mardi 15 novembre.
Les 5 lignes identifiées en 2008 n’étant plus d’actualité en raison de l’augmentation du trafic, l’objectif de cet appel d’offres sera justement de déterminer quel tronçon est devenu prioritaire.
Réuni avec la presse pour donner l’état d’avancement et surtout recueillir les impressions concernant les désagréments causés par les travaux de ce méga-chantier, Youssef Draïss, directeur général de Casa Transport SA, maître d’ouvrage du tramway de Casablanca, a également éclairci de nombreuses zones d’ombre. Si le prix du ticket n’est pas encore définitivement fixé, une étude tarifaire est en revanche déjà en cours. «Nous avons mené des enquêtes qualitatives auprès d’échantillons représentatifs des potentiels utilisateurs du tramway afin de déterminer le prix psychologique qu’ils sont prêts à mettre dans un billet», explique Draïss.

Et les Casablancais sont formels, ils ne sont pas prêts à investir plus de 5,50 DH dans un ticket de tramway, soit cinquante centimes de moins que le tarif «affiché» des taxis blancs. Une question épineuse à laquelle le maître d’ouvrage ne peut que suggérer des solutions, étant donné que le prix d’équilibre pour la société se situe à exactement 7 DH.


Et le Morocco Mall?


Le futur temple du shopping et des loisirs sera-t-il aussi desservi?

Oui, s’il y a accord de financement avec les opérateurs privés afin de desservir cette voie qui longe aussi le parc Sindibad et qui avoisine les 3,5 km à partir du terminus jusqu’au Morocco Mall.
Pour rappel, 1 km de tramway coûte la bagatelle de 180 millions de DH et il en faudrait donc aux alentours de 720 pour construire ce tronçon.
Pour Casa Transport, le financement ne peut être que privé, d’abord parce que ce tracé n’existe ni dans les perspectives ni dans le budget, et qu’il serait mal vu de desservir un projet privé, au détriment des populations nécessiteuses.


Radia LAHLOU

http://www.leconomiste.com/article/888709-casablancatramwaybrun-appel-doffres

Outre les malls, qui est quelque chose de nouveau au Maroc, et qui est surtout réservé aux classes moyennes supérieures & aux plus riches... en parallèle on a aussi penser aux classes basses & moyennes... avec les retail park, le concept n'est pas le même mais au final on y retrouve la même chose des magasins, des restaurants & loisirs et c'est ça l'essentiel.

Pour commencer ce sera à Fes & Casablanca :

Citation :

Sur le plan commercial, le ministre a fait état de deux projets à savoir Fes-retail parc et le marché de gros. Le projet de Fes-retail parc vise à moderniser le secteur dans la région et à assurer une offre de produits et services répondant aux besoins des différentes couches sociales, a-t-il expliqué, rappelant que le coût de ce projet est estimé à 207 millions de dirhams et qu'il est censé créer 500 opportunités d'emploi supplémentaires.

Photos du concept :

Citation :

Maroc : les Galeries Lafayette Casablanca dans le Guinness World Records

Le magasin des Galeries Lafayette Casablanca, du groupe Aksal, qui ouvrira ses portes le 5 décembre 2011 au Morocco Mall, vient d’entrer dans le Guinness World Records. Sa particularité, avoir "la plus grande façade de magasin au monde érigée dans un mall avec une superficie totale de 3,381.92 m² (36,402.68 pi ²)". Sa hauteur totale est de 14 mètres, sur 3 étages, et la façade des Galeries atteint 241 mètres. La façade, rétro-éclairée, a été conçue en aluminium bronze et reprend le design du célèbre magasin du boulevard Haussman, à Paris.

AFRIK.COM

Citation :

Infrastructures : La cité sportive de Bellevue fait peau neuve

Coût du projet : 160 MDH.



Ouvrir la cité sportive de Bellevue sur le quartier de l'Agdal, la doter de nouveaux terrains de sport et de piscines aux normes internationales, y construire un hôtel, des cafés et restaurants et y regrouper les sièges de toutes les fédérations sportives. Telle est l’idée de Moncef Belkhayate qui vient de lancer un concours d'architecture pour la réalisation d’une nouvelle cité des sports sur les 4 ha se trouvant derrière le siège du ministère des sports, propriété de ce dernier. «Il s’agit avant tout d’avoir une cité dédiée au sport mais en même temps accessible au public, ce qui n'est pas le cas avec l'actuel club de Bellevue», explique le ministre. Coût du projet : 160 MDH.

http://www.lavieeco.com/actualite/la-cite-sportive-de-bellevue-fait-peau-neuve-6211.html

Citation :

Maroc. CasaNord Harrouda, un parc logistique et industriel de 60 000 m2

abcd (advanced building construction & design) participe au développement d’un parc logistique et industriel de 60 000 m2 baptisé CasaNord Harrouda

Pour le Ministère de l’Equipement et des Transports, le développement de la logistique est une priorité stratégique pour renforcer la compétitivité économique du Maroc. Depuis 2008, le Royaume a ainsi initié de grands chantiers, développé des infrastructures de transport (ports, routes et autoroutes, chemins de fer, aéroport), entrepris des réformes et procédé à une mise à niveau des services logistiques. 11 milliards d’euros ont ainsi été investis et le Ministère de l’Equipement et des Transports ambitionne de réduire les coûts logistiques au Maroc de 15% d’ici 2015.

Le parc logistique et industriel CasaNord Harrouda s’inscrit dans le projet de développement du Maroc. Situé sur l’axe logistique Mohammedia – Médiouna, au nord de Casablanca, le parc d’une surface de 13 ha jouit d’un emplacement exceptionnel au cœur d’une zone en pleine expansion. En effet, il se trouve sur l’axe arrêté par le Contrat Programme Etat – CGEM positionnant la nationale 9 comme une vraie pénétrante logistique entre Aïn Harrouda et Médiouna. Grâce à sa proximité avec le futur grand port à sec de conteneurs développé par l’Etat sur la zone de Zénata, le parc CasaNord Harrouda est par ailleurs parfaitement placé pour recevoir les conteneurs d’importation et d’exportation.

Le parc pourra accueillir des bâtiments industriels et/ou logistiques. Il se compose de 4 bâtiments totalisant une surface SHON de près de 60 000 m2. Trois bâtiments sont destinés à la logistique (sec ou froid)/industrie et un bâtiment est destiné à la messagerie. Les bâtiments logistiques seront de classe A. La qualité de ces réalisations placera cette opération en tête de liste des programmes immobiliers développés au Maroc.
Le regroupement partiel ou total des bâtiments A, B et C est envisageable. Des stationnements privatifs poids lourds sont prévus à l’entrée de la zone et au droit de chaque bâtiment logistique.

Avec ce projet, le contractant général abcd (advanced building construction & design), assure le montage de l’opération, propose aux investisseurs et utilisateurs une offre immobilière alliant qualité des bâtiments, accessibilité et gestions des flux, livrable en 6 à 8 mois.

Présent sur le territoire marocain depuis 2009, abcd Maroc conçoit et réalise «clé en main» des bâtiments d’entreprises : plates-formes logistiques, bâtiments d’activités ou industriels, unités de production, bureaux, ... La filiale d’abcd (advanced building construction & design) assure également les multiples services qui composent la chaine de valeur immobilière : recherches foncières, études de faisabilité, restructurations d’existants, montages juridiques et financiers…
Dirigée par Jean Thedenat, présent depuis de longues années au Maroc et spécialiste de ce territoire, l’équipe est structurée autour de François Triacca, Directeur des Opérations internationales, et Denis Martin, Directeur Etudes et Projets, et leurs équipes d’ingénieurs. Au total une équipe d’une quinzaine de collaborateurs participent à la réussite quotidienne d’abcd Maroc.
Les bureaux sont situés au 1 rue du Corail - Angle rue Degui à Casablanca (20170) – Maroc.

http://www.directgestion.com/sinformer/filactu/12497-maroc-casanord-harrouda-un-parc-logistique-et-industriel-de-60-000-m2

Je ne savais pas où mettre cette article, dont je pense qu'il va ici :

Citation :

Déplacements à Casablanca
Plusieurs projets pour décongestionner la circulation


Plusieurs projets sont programmés en vue d'absorber le flux quotidien des véhicules aux entrées de la ville de Casablanca, a affirmé, mercredi, le ministre de l'Intérieur, Taieb Cherkaoui. En réponse à une question orale du groupe Justice et Développement (PJD) à la Chambre des représentants sur la congestion de la circulation à Casablanca, le ministre a expliqué que ces projets portent en premier lieu sur l'extension de l'autoroute à l'intérieur du périmètre urbain, pour une enveloppe d'environ 500 millions Dh, financés par la commune urbaine de Casablanca.

Ces projets concernent aussi la réalisation d'un pont à haubans pour fluidifier la circulation au niveau du carrefour de Sidi Maârouf, ainsi que deux tunnels et des échangeurs pour un montant global de 500 millions Dh financés en partenariat entre le ministère de l'Intérieur, la commune urbaine de Casablanca et le ministère de l'Equipement et des transports, a affirmé M. Cherkaoui dans une réponse lue en son nom par le ministre de l'Emploi et de la formation professionnelle, Jamal Rhmani.

Le ministre a indiqué qu'il sera également procédé à la réalisation de la rocade sud-ouest de Casablanca, dont les travaux seront financés par la région du Grand Casablanca, le ministère de l’Équipement et des transports pour un montant de 178 millions DH, ainsi que la construction du tunnel Al Moukawama (165 millions DH) et du tunnel Abderrahim Bouabid (80 millions DH), financés par la commune urbaine de la ville.

Diversifier les moyens de transports en commun

Concernant le plan de circulation de la ville, le ministre souligne qu'il permettra à Casablanca de remédier à la congestion de la circulation et à ses répercussions négatives sur l'environnement, à travers une gestion optimale des routes et des parkings et une amélioration de la sécurité routière et des prestations offertes aux usagers du transport public.

Depuis 2004, a rappelé le ministre, la ville de Casablanca est dotée d'un plan de transport urbain axé sur une stratégie de promotion du secteur, avec l'accompagnement de l’État. Dans le cadre de la mise en œuvre dudit plan, a-t-il poursuivi, la 1ère ligne du projet de tramway sur 30 km est en cours de construction pour un coût estimé à 6,4 milliards de DH, avec la contribution du ministère de l'Intérieur, le budget de l’État et le Fonds Hassan II.

Les travaux de réalisation de ce projet, a souligné le ministre, ont franchi des étapes avancées alors que le début de la phase d'exploitation est prévu à l'horizon 2013.

De même, a ajouté le ministre, il est procédé à la mise à niveau du secteur des transports publics, à travers notamment le renouvellement de la flotte des bus, la restructuration de son réseau et l'amélioration des services offerts aux usagers avec une mise en adéquation des réseaux du tramway, des bus urbains et d'autres moyens de transport.

aufait/MAP

le prochain Dacia Lodgy sera fabriqué exclusivement par Renault-Tanger



http://www.dacianews.com/dacia-lodgy-the-first-romanian-mpv/

Pas mal le design anterieur..mais come tout les dacia que j'ai vu ils ratent tgrs le posterieur ( sans arriere penseè )

Contrairement a renault c'est sur..

Northrop a écrit:

Contrairement a renault c'est sur..

Denirement peutetre mais avec la vielle megan ..idem,si,si ils l'ont aussi ratè, celle que les marocains appelent "casqueta " et se les marocains te surnoment ahbibi ( mchiti khla ) ..il fait pitiè sans posterieur ! espeorns qu'ils embauchent quelqu'uns d'autres.

le personnel de moorocco mall

pas mal les minettes sur la video

ALBATAL a écrit:

le personnel de moorocco mall

wayyyyyyy too coooool great job keep going don'stop.....

vympel27 a écrit:

pas mal les minettes sur la video

Ca donne envie d'acheter

Citation :

Jennifer Lopez et Casper Smart s'évadent au Maroc



La chanteuse Jennifer Lopez et son nouveau petit ami Casper Smart ont embarqué à bord d'un jet privé mardi soir pour le Maroc, rapporte RadarOnline. Le couple n'est toutefois pas vraiment en vacances : J.Lo doit se produire devant la famille royale du Maroc, à l'occasion de l'ouverture d'un centre commercial de luxe à Casablanca.

http://www.parismatch.com/People-Match/Musique/Depeches/Jennifer-Lopez-et-Casper-Smart-s-evadent-au-Maroc-358997

Citation :

Technopoles : jackpot pour MedZ

La filiale de CDG Développement chargée de la réalisation des sept technopôles vient de contracter un prêt de 1,1 milliard DH par la BEI. Ce montant lui assure près de la moitié des fonds nécessaires.


MedZ compte réaliser sept technopôles pour un
investissement total de 2,3 milliards DH.

Bonne nouvelle pour MedZ. La filiale de CDG Développement, chargée de la conception, l’incubation, l’aménagement, le développement et la gestion de zones touristiques, industrielles, technologiques et off-shoring, vient de voir le prêt qu’elle a sollicité auprès de la Banque d’investissement européenne (BEI) approuvé. D’un montant de 100 millions d’ euros (1,1 milliard DH), le prêt apportera près de la moitié des fonds nécessaires pour le financement des Technopoles que MedZ compte réaliser (2,3 milliards DH).

Au total, ce sont sept Technopoles qui vont être conçus, construits et miss en opération dans le cadre du Pacte national pour l’émergence industrielle du royaume du Maroc sur la période 2009-2015.

Opportunités d’emploi et investissement

Ces Technopoles seront implantés dans les villes d’Oujda, de Rabat-Salé, de Meknès, de Berkane, d’Agadir, de Kénitra, et de Nouacer. Le dossier de la demande de prêt, déposé le 28 juillet dernier, a pris moins de quatre mois pour être approuvé lors de la dernière réunion du conseil administratif de la BEI, tenue le 15 novembre . Le détail des délibérations ne devant être rendu public que dans les jours qui viennent, il est clair que l’historique des partenariats liant les deux entités ainsi qu’avec la société mère de MedZ, Caisse de dépôt et de gestion (CDG) ont plaidé favorablement pour le dossier des Technopoles.

Pour rappel, ces derniers seront portés sur les domaines de la recherche, de l’éducation et de l’appui à l’innovation. Ils ambitionnent d’être une plate-forme à la fois de promotion de la recherche et développement dans ce secteur, et de formation de ressources humaines de très haut niveau en la matière. En effet, ces Technopoles se définissent comme les premiers villages intelligents, industriels au Maroc. Ils constitueront un espace de haute technologie dédié à produire de la valeur ajoutée, entièrement câblé et où les plates formes de communications font partie intégrante du paysage. Avec les dizaines de milliers d’emplois escomptés, sans parler de ceux liés à son aménagement et à sa construction, le projet se donne pour objectif d’attirer investisseurs nationaux et internationaux en favorisant le partenariat entre les entreprises innovantes en matière de technologies de l’information.

http://www.lesoir-echos.com/technopoles%e2%80%89-jackpot-pour-medz/economie/35626

ALBATAL a écrit:

le personnel de moorocco mall

C'est du Marketing social, intelligent de la part d'AKSAL

Citation :

Meknès Agropolis opérationnel en avril 2012

Forte demande sur les lots de terrains

MedZ investit 560 millions de DH

Objectif, devenir le principal pôle de l’agroalimentaire


Ci-contre une photo de l’agropole d’oliviers à Meknès, une première tentative réussie. Un des objectifs du futur Agropolis sera, entre autres, de créer quelque 18.000 emplois directs et indirects

Le projet du pôle de compétitivité en industries agroalimentaires «Agropolis» de Meknès sera opérationnel en avril 2012. C’est ce qu’affirment les responsables du Centre régional d’investissement (CRI) de Meknès-Tafilalet. Il s’agit, en effet, d’une zone d’activité à vocation industrielle, dédiée aux entreprises de production agroalimentaire, qui devra engendrer la création d’environ 18.000 emplois directs et indirects.

Lancé en 2009, l’aménagement de Meknès Agropolis est confié à Med Z, la filiale de la Caisse de dépôt et de gestion (CDG). Grâce à son concept novateur, il est attendu que le rayonnement de ce projet dépasse le niveau local vers une dimension internationale, estiment les responsables de la région. Ceci, surtout grâce à son parc agro-industriel et sa plateforme logistique dédiée au parc. Le projet intègre aussi un pôle de concentration des compétences et de mutualisation des moyens et services.
Une composante qui permettra certainement de renforcer les capacités des acteurs, et d’accompagner les professionnels dans les efforts d’amélioration de la productivité des filières compétitives à haut potentiel et de valorisation des produits agricoles de la région. Ce pôle sera constitué de laboratoires opérationnels spécifiques et d’espaces communs (centre de conférences, restaurant, centre d’accueil, zone d’hébergement …).



D’un coût de près de 560 millions de DH, Meknès Agropolis est situé dans la commune de Sidi Slimane Moul Kifane. Il bénéficie d’un positionnement stratégique à proximité des principaux axes de liaison (autoroute, route, voie ferrée…). Il est aussi implanté au cœur des sites de formation de renom comme l’Ecole nationale d’agriculture de Meknès et le Centre régional de l’INRA. Son emplacement, adossé aux autres composantes, constitue un atout qui encourage bon nombre d’investisseurs à postuler pour un lot de terrain dans cette zone. Ces opérateurs peuvent soit acquérir, soit louer puisque l’aménageur développeur a construit des bâtiments réservés à cette seconde option. Le prix de vente oscille en fonction des superficies des lots, entre 250 et 500 DH le m2, est-il indiqué.

La principale composante du projet est l’agroparc. Celui-ci intègre l’espace réservé aux industries, dit parc agro-industriel, la plateforme logistique, les équipements communaux et le pôle recherche-développement et contrôle de qualité. Ce dernier constitue une interface entre les établissements du ministère de l’Agriculture, d’une part, et des producteurs, des agrégateurs, des professionnels du secteur agro-industriel et des institutions de formation et de recherche, d’autre part.
L’autre composante du projet est la “Cité intelligente”. Elle regroupe les fonctions de support à l’industrie agroalimentaire (recherche et développement, formation, zone tertiaire, centre de conférences…). Elle sera gérée par le ministère de l’Agriculture. Pour les initiateurs du projet, les autres tranches seront réalisées en fonction du rythme de valorisation de la première tranche. Elles comporteront une extension du parc agro-industriel, une plateforme logistique régionale et une plateforme commerciale et de distribution.

Pour l’heure, la commercialisation de la première tranche avance bien. A fin septembre dernier, la commission en charge de l’attribution des lots avait accordé 13 terrains d’une superficie totale de 13 hectares sur les 32 demandes examinées. Pour le reste, les demandes sont en cours d’étude et d’approbation. La commission qui les traite est présidée par Mohamed Faouzi, le wali de la région. Elle se réunit une fois tous les mois et devra statuer sur les 211 lots restants, couvrant 130 ha de la première tranche du projet. En attendant, tous les indicateurs montrent que les responsables de la région veulent faire de ce projet un fleuron de l’industrie agroalimentaire.

S’inscrivant dans le cadre de la déclinaison régionale du plan Maroc Vert et du programme Emergence, l’Agropolis de Meknès vise à renforcer la place de la région en tant que pôle d’excellence dans les domaines agricole et agroalimentaire, disent-ils. Même son de cloche auprès de Hassan Bahi, directeur du CRI, pour qui «l’excellence régionale sur le plan agricole a comme naturel corollaire le développement des industries agroalimentaires qui se sont affirmées par l’implantation de cet Agropolis comme un pôle de compétitivité dédié». «Le CRI a travaillé activement pour renforcer cette vocation agro-industrielle. Et l’objectif recherché est de faire de notre région le principal pôle de l’agroalimentaire du Maroc», conclut Bahi.

http://www.leconomiste.com/article/889192-meknes-agropolis-operationnel-en-avril-2012

Préparez vos porte-monnaie, messieurs

Pour cette ouverture d’après hesspress des journalistes marocains se sont vus refusés l’accès malgré qu'ils aient une invitation (cas donné une française qui expulse le journaliste marocain d'Al Arabia)

lalla Meryem est toujours ravisante
enfaite j ai eu une petite histoire avec elle, elle a fait mon chauffeur durant 6 magnifique minute
au 3eme anne du college (Tass3a) je partais souvent a la la forêt de Maâmoura pour reviser (Ijtima3iat et tarbia islamya) et pour y arrivais je faisais de l auto-stop a la sortie de Rabat direction Zaer tout pres du palais de la Tante du Roi...un jour je faisais de l auto-stop normle et apres qu une voiture s est arrete j ai courus apres et comme d hab des que le chauffeur fait descendre la vitre d a cote je fonce ma tete a l interieur et demande s il peut me prendre quelque km avec mais cette fois je suis rester bloquer meme essalam alaykom j avais pas fini c ete "essalaa...", elle ete la avec le gros sourire sur ses levres a cause de mon choque et elle m a dit "Ahlan labas/salut, ca va" moi jai repondu "heh!!", elle a redis "labas/ca va" meme reponse "heh!!", elle a dit "chno biti/ tu veux quelque chose" j ai repondu "wallo/rien", elle a dit "9ol matkhafch ila khassek chi haja/ n y est pas peur, parle si tu veux quelque chose" et j ai repondu "la walo/non rien" et la elle a dit toujours avec le grand sourire sur ses levres " we 3lach tu m as fait signe bach new9af/et pourqoui tu m as fait signe pour que je m arrette?" la reponse c ete un "heh" elle m a pose la question a nouveau et la j ai repondu spontanement "bach nebchi lmaamoura/pour aller a maamoura" et la elle a directement repondu "yallah tla3 nwesslek/allez monte je te ramene" et la je suis reste fixe et elle m a dis "allez monte"et je suis immediatement monte et j avais seulement en ouvrons la porte remarque qu il y avait 2 garde du corps en costard derrire moi. Je suis monte avec mon Jogging Abidas bouquains d ijtima3yat et tarbia islamya et mon sandale Adidas et se n est qu on massoiyant que j avais remarque que mes orteils ete tous poucieux et la elle a intervenu "chno bari dir fel maamoura/que veut tu faire a maamoura" j ai repondu que c est pour reviser, elle a repondu "ah 3andhom imtihanat/ah c est bientot les exams" j ai repondu oui et la elle a demande comment ca va l ecole et j ai repondu que ca va bien et puis elle a demande s il nous manque quelque chose dans l ecole j ai repondu non tout est bien et puis elle a demande comment vont mes parent "mamak o babak labas" j ai repon du oui et elle a demande s il leur manque quelque chose j ai repondu non, biensur nous avions deja depasse le lieux ou je desendais souvent car j avais le trac de lui demande de s arrete , soudain elle s est rendu compte que nous allons bientot depasse tous la Maamoura et elle a demande ou je veux qu elle me depose j ai repondu immediatement "ici" alors elle s est arrete et m as demande et m a demande si j ai besoin de quelque chose j ai repondu "la safi/non ca va" puis elle a insister avec toujours le grand sourire sur ses levres "9ol matkhafch ila khassek chi haja/ ne craint rien dit le si t as besoin de quelque chose" et la je ne sais pas se qui m as pris et j ai pointer une cassette rouge et j ai dit "je veux ca!!" elle me l a donne toujours le sourire au levres et apres que je suis descendu elle m as dit "besslamaaa/au revoiiiiir".
voila c ete ma petite histoire avec lala meryem, enfaite tous le trac que j avais c ete pas pour son statuts de princesse (bon un peu oui ) mais c ete parce que j ete moi le gosse de 15 ans amoureux d elle

tres jolie histoire

sacré Shogun ..

des années après et toujours aussi ému