Armée Italienne/Forze Armate Italiane

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Italy deploys Typhoons to Bulgaria for NATO southern policing

Gareth Jennings - IHS Jane's Defence Weekly

07 July 2017


An Italian Air Force Eurofighter Typhoon leaves Nellis Air Force Base in Nevada for a sortie as part of the Red Flag 16-02 exercise.
Red Flag was a major step in building up the expeditionary capabilities of the AMI's Typhoon force, which has led to its current
deployment to Bulgaria. Source: IHSMarkit/Gareth Jennings


NATO has bolstered its Southern Air Policing mission with the deployment of four Italian Air Force (Aeronautica Militare Italiana: AMI) Eurofighter Typhoon combat aircraft to Bulgaria, the alliance announced on 7 July.

The arrival of the AMI’s Typhoons and approximately 110 personnel at Graf Ignatievo Air Base in the central region of Bulgaria follows the deployment in April of four UK Royal Air Force (RAF) Typhoons to Mihail Kogalniceanu air base in Romania as part of the same Southern Air Policing mission. The two rotations will overlap through to September, at which time the RAF Typhoons will return to the UK.

The aircraft from the AMI’s 4th, 36th and 37th wings will conduct familiarisation flights in Bulgarian airspace and undergo certification by NATO’s Combined Air Operations Centre (CAOC) Torrejon, Spain. Once fully operational, the Typhoons will commence joint flights with Bulgarian Air Force MiG-29 ‘Fulcrum’ fighters.

“Bulgaria is perfectly able to conduct NATO Air Policing with its assets; this enhanced Air Policing capability offered by the Italian jets provides the CAOC with more flexibility to conduct the mission,” NATO said.
 

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First steel cut for Italian Navy’s new LHD

Luca Peruzzi - IHS Jane's Navy International

14 July 2017


Fincantieri marked the start of construction for the Italian Navy’s new landing helicopter dock (LHD) with a steel cutting ceremony at its shipyard in Castellammare di Stabia near Naples on 12 July.

The new LHD is being built under a EUR1.1 billion (USD1.3 billion) contract awarded to an industrial consortium comprising prime contractor Fincantieri and Leonardo in July 2015. As well as the design, construction, fitting out, and delivery of the ship, the contract also includes logistic services and in-service maintenance support for the first 10 years of the vessel's lifecycle.


A graphic depicting the new LHD design. (Fincantieri)

According to Fincantieri, the LHD will have a full load displacement of 33,000 tonnes, an overall length of 245 m, and a beam of 36 m.

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Le Parlement italien a donné son feu vert à une mission navale en Libye


Posté dans Afrique, Forces navales, Opérations par Laurent Lagneau Le 03-08-2017



Annoncée par le président du Conseil italien, Paolo Gentiloni, la semaine passée, la mission navale que doit mener la Marina Militare dans les eaux territoriales libyennes a été approuvée par le Parlement transalpin le 2 août.

À cette occasion, les modalités de cette mission, demandée par Tripoli, ont été précisées. Ce qui était attendu étant donné les propos tenus à son sujet par par Fayez al-Sarraj, le chef du gouvernement d’union nationale (GNA), mis en place sous l’égide des Nations unies en mars 2016.

Ainsi, la marine italienne devra apporter un « soutien technique » aux gardes-côtes libyens afin d’aider ces derniers à lutter contre les trafiquants d’êtres humains qui opèrent depuis la Libye.

En cas d’attaque, les marins italiens pourront répondre par la force d’une façon « limitée ». La ministre de la Défense, Roberta Pinotti, a insisté sur le fait que l’Italie « n’a aucune intention d’imposer un blocus naval » et que cette mission doit répondre à une « demande de soutien et d’aide aux garde-côtes libyens. » La zone d’action des bâtiments de la Marina Militare devra être « définie conjointement avec les autorités libyennes. »

Dès le feu vert donné à cette mission, le patrouilleur « Comandante Borsini », jusqu’alors engagé dans l’opération Mare Sicuro, est entré dans les eaux libyennes après « avoir reçu reçu les autorisations nécessaires », a précisé la marine italienne. Il devrait être prochainement suivi par un navire logistique.

Ainsi, Rome a obtenu ce que l’Union européenne n’a pas réussi à avoir, c’est à dire l’autorisation pour les navires de son opération EUNAVFOR Sophia d’intervenir dans les eaux territoriales libyennes. Cela étant, la mission de la marine italienne n’a pas manqué d’être critiquée par des ONG, dont Human right watch.

« Le déploiement de navires militaires par l’Italie pour aider les autorités libyennes à intercepter des bateaux transportant des migrants dans les eaux libyennes pourrait impliquer l’Italie dans des violations des droits humains envers des migrants ensuite détenus en Libye », a en effet estimé cette organisation.

Mais plus généralement, l’Italie, qui a se trouve en première ligne face au flux migratoire en provenance de la Libye, a durci sa politique. C’est ainsi que, le 2 août, le procureur de Trapani [Sicile], Ambrogio Cartosio, a ordonné la saisie « préventive », à Lampedusa, du Iuventa, un navire affrété par l’ONG allemande Jugend Rettet pour se porter au secours des migrants en détresse en Méditerranée centrale. Il lui est reproché d’avoir eu des « comportements favorisant l’immigration illégale ».

Les « membres d’équipage du Iuventa sont soupçonnés d’avoir pris à bord, au moins à deux reprises, des migrants escortés par des trafiquants libyens et dont les vies n’étaient pas en danger », a expliqué le procureur italien.

Avec la présence des navires européens de l’opération Sophia au large de la Libye, les passeurs de migrants ont adapté leur mode opératoire en envoyant des embarcations chargées de migrants avec le strict nécessaire pour arriver à la limite des eaux territoriales libyennes. D’où l’action d’ONG, qui ont affrété des bateaux pour leur venir en aide. Ces dernières ont ainsi réalisé 26% des opérations de secours en 2016 et 35% depuis le début de cette année.

Seulement, certaines d’entre-elles sont accusées d’être en contact direct avec les trafiquants, ce qui a donné lieu à l’ouverture d’une enquête par le parquet de Catane (Sicile) ainsi qu’à l’élaboration, par les autorités italiennes, d’un code de bonne conduite qui, destiné aux ONG, leur interdit d’entrer dans les eaux libyennes et de communiquer avec les passeurs, y compris via l’échange de signaux lumineux. Des règles refusées, pour le moment, par l’ONG Jugend Rettet.

http://www.opex360.com/2017/08/03/le-parlement-italien-donne-son-feu-vert-une-mission-navale-en-libye/

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Le maréchal Haftar menace les navires italiens qui seront déployés dans les eaux territoriales libyennes


Posté dans Afrique, Forces navales, Opérations par Laurent Lagneau Le 04-08-2017



Le 2 août, le Parlement italien a autorisé une mission de la Marina Militara dans les eaux territoriales libyennes afin de répondre à une sollicitation du gouvernement d’union nationale (GNA) qui, conduit par Fayez al-Sarraj, est reconnu par la communauté internationale. Et, dans la foulée, le patrouilleur Comandante Borsini a mis le cap vers Tripoli.

Seulement, cette mission italienne, qui doit apporter un appui aux gardes-côtés relevant de l’autorité du GNA contre les réseaux de passeurs de migrants, n’est pas du goût du gouvernement établi à al-Bayda, dans l’est de la Libye, et dont le maréchal Khalifa Haftar est l’un des personnages clés puisqu’il commande l’Armée nationale libyenne (accessoirement, c’est lui qui parle en lieu et place du Premier ministre, Abdallah al-Thani).

Ainsi, le maréchal Haftar a tout simplement ordonné à ses troupes d’empêcher l’accès des eaux libyennes à tout navire étranger. Évidemment, cela vise le patrouilleur italien et tous les autres bâtiments de la Marine Militare qui viendront appuyer les gardes-côtes du GNA.

« Le maréchal Khalifa Haftar a donné des ordres à l’état-major de la marine d’empêcher l’entrée de tout navire étranger dans les eaux territoriales libyennes sans autorisation de l’ANL », a ainsi indiqué, le 3 août, Khalifa al-Obeidi, porte-parole du commandement général de l’Armée nationale libyenne (ANL).

« Les ordres ont effectivement été donnés aux bases navales de Tobrouk, Benghazi », dans l’est du pays et à celle « de Ras Lanouf », au centre, a ajouté M. al-Obeidi. Et de confirmer que « le maréchal Haftar a donné ces directives en réaction à l’annonce par l’Italie de son intention de déployer des navires jusque dans les eaux nationales libyennes. »

Reste à voir si l’ANL a vraiment les capacités pour inquiéter la marine italienne. Avant la révolution de 2011, la base navale de Benghazi abritait la frégate Al Hani (classe Koni) et la corvette Tariq-Ibn Ziyad. La première avait été envoyée à Malte pour y être réparée et la seconde a été coulée. En outre, 2 patrouilleurs de classe Osa II et le dragueur de mines Ras Al Massad avaient rallié la capitale de la Cyrénaïque. Mais on ignore dans quel état ils se trouvent actuellement. Cela étant, les troupes du maréchal Haftar disposent de quelques avions de combat (MiG-21 et MiG-23) et d’hélicoptères, ce qui peut constituer la seule menace sérieuse pour les marins transalpins si jamais ils devaient s’aventurer au-delà de Misrata.

Quoi qu’il en soit, les ordres donnés par le maréchal Haftar, soutenu par la France (discrètement) pour son opération anti-jihadiste « Dignité », rendent de plus en plus incertaine l’application de la feuille de route qu’il avait « agréée » avec le chef du GNA à La Celle-Saint-Cloud, sous la parrainage du président Macron.

http://www.opex360.com/2017/08/04/le-marechal-haftar-menace-les-navires-italiens-qui-seront-deployes-dans-les-eaux-territoriales-libyennes/

"MB339 "

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Turin Airport TRN

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21 sept. 2017 | Par Emmanuel Huberdeau

Italie : L'Atlantic laisse place à l'ATR72A

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L'Atlantic est remplacé par l'ATR72A en Italie. © Marina Militare

La marine et l'armée de l'air italiennes ont célébré le 21 septembre 2017 le retrait du service de l'Atlantic et l'entrée en service officielle de l'ATR72A.

Une cérémonie a été organisée sur la base de Sigonella en Sicille pour marquer le passage de témoin entre les deux types d'avions de patrouille maritime.

Le Breguet Br 1150 Atlantic a connu une carrière de 45 années sous les couleurs italiennes, cumulant 260 000 heures de vol. Les équipages des appareils étaient mixtes, composés de personnel de la marine et de l'armée de l'air.

Leonardo a livré en décembre 2016 à l'armée de l'air italienne, les deux premiers P-72A sur les quatre commandés. L'ATR 72A est une version militarisée de l'avion commercial régional ATR72-600. L'appareil est équipé du système de mission ATOS, du radar Selex ES Seaspray 7300, de la tourelle électro optique Star Safire HD et la suite de guerre électronique Elettronica ELT800V2. L'ATR72MP (Baptisé ATR72A par les forces armées italiennes) n'est pas doté d'un détecteur d'anomalie magnétique et ne peut pas mettre en oeuvre des bouées acoustiques ou encore emporté des torpilles. Leonardo propose cependant une évolution de cet appareil baptisée ATR72ASW pouvant embarquer des bouées acoustiques et être équipé d'un système acoustique. Cette version peut aussi emporter deux torpilles sur des points d'emport externes.

L'ATR72A a une autonomie de 6 heures et demie pour un rayon d'action de 200 nautiques annonce Leonardo. L'endurance de l'Atlantic était de 18 heures.

http://www.air-cosmos.com/italie-l-atlantic-laisse-place-a-l-atr72a-100433

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MH 5. Bocskai István Lövészdandár

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MH 5. Bocskai István Lövészdandár

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"C-27J et Tornado"

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Turin Airport TRN

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Aeronautica Militare

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Esercito Italiano

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Cantiere Navale Vittoria unveils details of new Italian Navy LCMs

Luca Peruzzi - Jane's Navy International

12 December 2017


Cantiere Navale Vittoria’s LC23 LCMs will equip the Italian Navy’s new LHD, which enters service in 2022.
Source: Cantiere Navale Vittoria


Italian shipbuilder Cantiere Navale Vittoria is building four new LC23-class mechanised landing craft (LCMs) for the Italian Navy.

The four craft, designed to equip the service’s new landing helicopter dock (LHD), are being built under a contract awarded by Fincantieri in the first quarter of 2017. The new LHD is scheduled to enter service in 2022.

Construction on the first LC23 has already begun at Cantiere Navale Vittoria’s yard in Adria, near Rovigo. Under current planning the first landing craft utility (LCU) will be delivered in the second half of 2018, with all four units to be completed by 2021.

With an overall length of 23.8 m and a beam of 6.6 m, the roll-on/roll-off LC23 is capable of transporting a maximum load of 65 tonnes (one Italian Army Ariete main battle tank [MBT]) at a top speed of 13.5 kt. Alternatively, it can transport a maximum of five Lince light multirole vehicles or 300 soldiers.

The LC23 LCM will be capable of reaching top speeds of 22 kt (at light displacement) or 16 kt (with a 30-tonne load). It has a 200 n mile range at 14 kt. As an alternative to one Ariete MBT, the new craft will be capable of transporting two AAV-7 assault amphibious vehicles or two M109A2 self-propelled howitzers, one Centauro armoured vehicle or one Freccia armoured infantry fighting vehicle.

Maximum displacement is 155 tonnes (including a maximum 65-tonne payload).

The LC23 features a steel hull and aluminium steering station superstructures with ballistic protection. It is equipped with a stern gate for loading and unloading vehicles onto landing craft within the well dock (up to a maximum limit of 30 tonnes for the transfer of vehicles in this configuration).

Based on requirements set by the Italian Navy for LHD well-deck operation limits, Cantiere Navale Vittoria’s LCM design features a propulsion system based on two 1213 kW rated MAN D2862 LE 453 diesel engines each connected through ZF3055 transmissions to fixed pitch propellers.

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14.12.2017

L'Italie pourrait redéployer ses troupes d'Irak vers le Sahel


Selon le président du Conseil italien Paolo Gentiloni, l'Italie pourrait retirer une partie de ses forces engagées en Irak dans la lutte contre l'Etat islamique pour les transférer au Sahel.

"Nous avons engagé 1 000 militaires en Irak, il est possible qu'une partie de ces forces ne soient plus indispensables dans un futur proche", a estimé Paolo Gentiloni. Une partie de ces troupes est actuellement mobilisée pour assurer la sécurité du barrage de Mossoul dont la remise en état a été confiée à des entreprises italiennes et américaines.

"Nous nous engagerons sérieusement après l'approbation au Parlement pour la formation de forces pouvant contribuer à la stabilité et à la lutte contre le terrorisme au Sahel", a-t-il ajouté. "Nous partirons d'opérations bilatérales avec le Niger", pays qui contribue à la force du G5 Sahel et qui joue un rôle clef dans le contrôle des flux migratoires.

Voici ce qu'en dit le quotidien italien La Repubblica: "L'Italie accueillera une mission militaire au cœur de l'Afrique. Un contingent de 470 soldats avec 130 véhicules arrivera l'an prochain. Il formera non seulement les forces locales, mais aussi "contribuera à la surveillance et au contrôle du territoire nigérien". Un engagement direct, donc, pour garder la route des migrants se dirigeant vers le littoral méditerranéen." L'article est à lire ici.

L'annonce italienne est intervenue alors que les pays contributeurs au financement de la force ont annoncé leurs contributions. On notera que Ryad va donner 100 millions d'euros et les Emirats arabes unis 30 millions d'euros à cette force, dont les besoins ont été évalués à 250 millions d'euros pour sa mise en place.

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2017/12/14/l-italie-pourrait-redeployer-ses-troupes-d-irak-vers-le-sahe-18861.html

"Boeing 767"

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Turin Airport TRN

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18.01.2018

Feu vert du Parlement: l'Italie déploiera 470 soldats au Niger et 60 en Tunisie


La Camera (la Chambre) a donné son feu vert mercredi! L'Italie va donc bien déployer jusqu'à 470 soldats au Niger et porter à environ 400 le nombre de soldats présents en Libye, contre près de 370 actuellement.

Par ailleurs, 60 soldats vont être envoyés en Tunisie afin d'améliorer le contrôle aux frontières et la lutte contre le terrorisme, conformément aux engagements pris en soutien au G5 Sahel lors du sommet organisé par Emmanuel Macron, le 13 décembre dernier.

Environ 200 soldats vont quitter l'Irak, tandis que le nombre de soldats présents en Afghanistan va être réduit de moitié, à hauteur de 750 soldats environ.

Au Sahel, la zone géographique concernée sera le Niger, la Mauritanie, le Nigéria et le Bénin. 130 véhicules et deux avions seront utilisés pour une dépense prévue de 30 millions d'euros jusqu'au 30 septembre. 4,91 millions d'euros ont été alloués à l'intervention en Tunisie jusqu' à la fin du mois de septembre.

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2018/01/18/feu-vert-du-parlement-l-italie-deploiera-470-soldats-au-nige-18960.html

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19/01/2018
In decollo da Turin Airport TRN Tornado CSX7066

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Israel completes delivery of surveillance aircraft to Italy

by Colton Jones - 22, January, 2018



Israel Aerospace Industries Ltd. announced that has delivered a second Conformal Airborne Early Warning and Control surveillance aircraft under the reciprocal procurement deal in which Israel bought 30 training aircraft from Italy.

According to the jpost.com, the first Conformal Airborne Early Warning and Control (CAEW) surveillance aircraft was delivered to the Italians a year ago. Six months ago, the Opsat 3000 surveillance satellite developed by IAI for the Italian Ministry of Defence was launched into outer space from French Guiana. The volume of reciprocal procurement from IAI in exchange for the training planes deal was over NIS 4 billion. The purchase of M-346 training aircraft produced by Leonardo was estimated at $1 billion.

The early warning planes supplied to Italy were built on the platform of the Gulfstream executive jets equipped with the Conformal Airborne Early Warning and Control (CAEW) System developed by IAI subsidiary Elta Systems. These systems have been in operation use by the Israel air force for 12 years and called the Lavie, but the version delivered to the Italian air force includes upgraded radar capabilities, as well as a unique communications system developed by Elta and Italian company Leonardo.

“The system reflects the deep and fruitful cooperation between the Italian and Israeli defense ministries, including the understanding on each side of the needs and challenges facing the other,” said Dr. Danny Gold, head of the Administration for the Development of Weapons and Technological Infrastructure.

Based on the Gulfstream G550 business jet, the CAEW aircraft is an early-warning and air-control system developed by Israel Aircraft Industry’s Elta division. It provides aerial and maritime situational awareness at all altitudes, over any terrain and in any weather condition and can also operate at long range with extended flight time.

The aircraft is also fitted with a 360-degree self-protection system (SPS) that includes active and passive sensors, and countermeasures against incoming missiles. The Italian aircraft have a NATO-compatible communications system that has been jointly developed by Elta and Leonardo.

http://defence-blog.com/aviation/israel-completes-delivery-surveillance-aircraft-italy.html

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First Italian-Built F-35B STOVL Aircraft Delivered To Italian Navy

January 2018 Navy Naval Defense Industry News Posted On   Friday, 26 January 2018 08:46  


The first Short Take-Off/Vertical Landing (STOVL) F-35B Lightning II aircraft, assembled outside the United States, was delivered to the Italian Ministry of Defense and assigned to the Italian Navy (Marina Militare) at the Final Assembly and Check Out (FACO) facility in Cameri yesterday.


First Italian Built F 35B STOVL Aircraft Delivered To Italian Navy 1The first F-35B of the Italian Navy.
Photo credit: Italian Ministry of Defense

The event is the result of the ongoing strong partnership between the Italian Ministry of Defense, industry partner Leonardo and Lockheed Martin (NYSE: LMT). The Italian FACO is operated by Leonardo in conjunction with Lockheed Martin with a current workforce of more than 800 skilled personnel engaged in full assembly of the Conventional Take-Off/Landing F-35A and F-35B STOVL aircraft variants and F-35A wing production.

General Claudio Granziano, Chief of Italian Defense General Staff; Admiral Valter Girardelli, Chief of the Italian Navy; Italian Air Force Lt. Gen. Francesco Langella, Director ARMAEREO; Air Commodore Charles Docherty, F-35 Joint Program Office; Filippo Bagnato, Director of Leonardo Aircraft Division; and Mr. Doug Wilhelm, Lockheed Martin F-35 Program Management Vice President, spoke at the milestone event.

“The production of the first F-35 B-model, the most technically complex variant, here at the Italian FACO is a testament to the outstanding capability and quality of the Italian aerospace industry,” Wilhelm said. “The Cameri FACO continues to prove itself as a European F-35 center of excellence.”


First Italian Built F 35B STOVL Aircraft Delivered To Italian Navy 2The delivery ceremony. Italian Navy picture.


To date, nine F-35As and one F-35B have been delivered from the Cameri FACO, which is the only F-35B production facility outside the United States. Four of those jets are now based at Luke Air Force Base, Arizona, for international pilot training and five are at Amendola Air Base, Italy.

The Cameri FACO is also programmed to produce 29 F-35As for the Royal Netherlands Air Forceand retains the capacity to deliver to other European partners in the future.

The F-35 Lightning II is a 5th generation fighter, combining advanced stealth with fighter speed and agility, advanced mission systems, fully fused sensor information, network-enabled operations and cutting-edge sustainment. Three distinct variants of the F-35 will replace and supplement the A-10 and F-16 for the U.S. Air Force, the F/A-18 for the U.S. Navy, the F/A-18 and AV-8B Harrier for the U.S. Marine Corps, and a variety of fighters for at least 11 other countries. The Italian F-35As/Bs replace the legacy Panavia Tornado, AMX and AV-8B aircraft. More than 265 production F-35s have been delivered fleet-wide and more than 550 trained F-35 pilots have flown more than 120,000 flight hours, to date.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/january-2018-navy-naval-defense-news/5894-first-italian-built-f-35b-stovl-aircraft-delivered-to-italian-navy.html