3 CH-47D Chinook for Morocco

Rappel du premier message :

baqa skhouna

je sais,mais je sais aussi que des D sont tjs demandés de Boeing par FMS et coutent 40M$,elle en produit surement encore,car les F sont en low rate

Je crois que AMRAAM a raison. L'information qu'il presente est claire. Le CH47D a cesse' d'etre produit en 1994, mais peut etre le Maroc est entrain d'acheter la version "upgrated". Car 136m$ pour 3 helicos "second hand" c'est un peu tres chere.

Citation :

Chinooks are currently in use by the U.S. Army, U.S. Army Reserve and National Guard and International armed forces. Under the U.S. Army Modernization Program, NewBuild CH47F began deliveries in 2006. Under the same program, CH47Ds will be upgraded to Remanufactured CH47F aircraft.

AMRAAM_88 a écrit:

Bon achat!!!Je suppose que pour compléter la flotte d'hélicoptères existante au Maroc...

Une question:Pourquoi ne pas acheter directement les nouveaux hélicoptères en version CH-47F???Je le dis parce que ces hélicoptères seront, je suppose, d'occasion puisque cette version a cessé d'être produite en 1994...

SALUDOS!!

D abord c est des helicos neufs pas seconde mains ensuite nos Futur CH-47D sont differents de la verssion de 1994 si vous lisez bien le contrat on va avoir les Honeywell T55-GA-714A les memes sur les CH-47F a;ors que les CH-47D classics comme les espagnols par exemple ont le Lycoming T55-L-712 moins performant et plus gourmand. au fond les marocains se font payé un CH-47F avec Honeywell T55-GA-714A et des AN/ARC-201E SINCGARS sans le cockpit digitalisé et system anti vibration avec la moitié du prix.

Pour plus d'infos
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/ch-47f-ich.htm



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Je vous conseille ce documentaire pour connaitre le CH-47

rmaf a écrit:

Le Chinook CH-47


Documentaire diffusé le 03 juillet 2008 sur Planete

Durée : 48min
Réalisation : Arthur Kingdom
Production : Discovery Channel
Année : 1997

Le Chinook CH-47 est un véritable poids lourd du ciel. Ses deux rotors assurent à cet hélicoptère une puissance considérable qui a été mise à contribution durant la guerre du Viêtnam par l'armée américaine, autant pour transporter des troupes que du matériel au coeur des zones de combat. Son exceptionnelle endurance lui a valu de porter des bombes et d'effectuer des missions offensives au-dessus des lignes ennemies. Parfaitement adapté à l'ensemble de ces tâches, cet Hercule tranquille des cieux enflammés a si bien rempli son rôle qu'il est encore en activité et ne semble pas près de devoir raccrocher ses hélices au musée des machines de guerre usées.



Pour visionner (Megavideo)

Cliquer ici pour voir le documentaire

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Pour telecharger

Format : DivX
Hébergement des fichiers : Megaupload
Qualité : TV-RIP
Nombre des fichiers : 1
Taille : 416Mo


Cliquer ici pour telecharger le documentaire

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Alors rmaf si tu lis plus haut tu verras qu'on a dis que probablement le Maroc est entrain d'acheter la version "upgrated" du D qui est comparable a F. Si c'est le cas, j'espere bien, le Maroc aura fait une superbe achat.

Ca a le prix du F, les moteurs du F, ca passe par Boeing mais c'est du D. Je suis d'accord avec toi Leo, Un D+? E NG??

Seguleh I a écrit:

Ca a le prix du F, les moteurs du F, ca passe par Boeing mais c'est du D. Je suis d'accord avec toi Leo, Un D+? E NG??

Boeing Vend encore le D
http://www.boeing.com/rotorcraft/military/ch47d/index.htm

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RMAF

Je fais référence simplement à l'information qui apporte Boeing dans son web. Si celle-ci c'est vrai, ces hélicoptères ne pourraient pas être nouveaux.

Quant aux chinooks espagnols ils sont équipés aussi avec les moteurs du Ch-47 F, puisqu'ils ont été récemment modernisés.Jette un coup d'oeil..

http://www.defencetalk.com/turbine-engines-for-spanish-ch-47-chinooks-7274/

Une des raisons pour la modernisation des moteurs dans nos hélicoptères a été que Boeing avait pensé cesser la production de ce moteur pour se centrer dans celle des CH-47 F, évitant ainsi des problèmes logistiques dans le futur.
Ceci expliquerait aussi le pourqoui les hélicoptères marocains seront équipés avec cette version.

Pour finir,un CH-47 D se ressemble à un CH-47 D autant qu'un F-18 C/D à un F-18 E/F ou un C-130 H à un C-130 J...

Chere rmaf c'est deja poste' par AMRAAM et la note dit clairement que la production du CH-47D a commence' en 1982 jusqu'au 1994. Boeing continue a vendre des CH-D? c'est probable. Sont ils neufs? c'est moins probables. Pour cette raison je crois que le Maroc est entrain d'acheter une version mise a jour de ce modele.

Je te laisse aussi un autre extrait sur l'upgrade des CH americains.

Citation :

Chinook helicopters were introduced in 1962 as the CH-47 Chinook, and models A, B and C were deployed in Vietnam. As the product of a modernization program, which included refurbishing existing CH-47s, the first CH-47Ds were delivered in 1982 and were produced until 1994. A central element in the Gulf War, they continue to be the standard for the U.S. Army in the global campaign against terrorism. Since its introduction 1,179 Chinooks have been built.

Citation :

CH-47D Chinooks are currently in use by the U.S. Army, U.S. Army Reserve and National Guard and International armed forces. The U.S. Army Modernization Program calls for 513 Chinooks, which includes a combination of 452 New-Build and Remanufactured CH-47F aircraft and 61 M-47G Remanufactured aircraft. The CH-47F Chinook helicopter was certified combat-ready by the U.S. Army and fielded to the first operational unit in July 2007.

des helico en 2eme main a plus de 40M$ piece c peut probable leo!?

production de D a cessé en 94 pour le programm US,si un pays vient en acheter en 99 ou 2000 ils vont leur dire non on en produit plus

contexte

zakaria a écrit:

des helico en 2eme main a plus de 40M$ piece c peut probable leo!?

Évidemment ils auraient une modernisation à fond. En plus, dans le
contrat non seulement on inclut le prix des hélicoptères mais aussi celui
des spares et la logistique.

Yakuza a écrit:

production de D a cessé en 94 pour le programm US,si un pays vient en acheter en 99 ou 2000 ils vont leur dire non on en produit plus

contexte

Au niveau industriel, quand se ferme une chaîne de production celle-ci c'est fermé pour tous les clients.

Tu sais Yak comment c'est difficile de re-ouvrir une chaine que tu as deja ferme'. C'est le cas des F16, ils n'ont pas ferme' la chaine car ils continues de recevoir des demandes? Ma reponse a ta question est que ca depend du chifre d'appareils... mais dans ce cas je parle que a travers ce que je lis et n'ont pas par une connaissance approfondit du Boenig, alors mon opinion ne vaut que les 2 cents de coutume.

en quoi une chaine de D est differente du F.
le F n´a commencé la production qu´en 2004,en low rate,donc si on vous croit,10 ans y´avait rien produit

Citation :

Australia Purchases two new Boeing CH-47D Chinooks

CANBERRA, ACT, Australia, June 19, 1998 -- Boeing has signed a contract valued at $45 million USD with the Australian Defence Forces (ADF) for the purchase of two new Boeing CH-47D Chinook heavy-lift helicopters in a brief ceremony here today.

Raymond A. Brosius, director, Tandem Rotor Programs at Boeing in Philadelphia, said, "We are pleased that the Australian Defence Forces recognize that the Boeing Chinook is a key combat support tool. In addition, expanding its Chinook fleet from four to six will enhance the Australian Army's ability to provide civil relief services, an area of growing emphasis for the ADF in the Southwest Pacific region. CH-47s have a long history of service down under, and the Boeing team is proud to know that Chinooks will be flying here for many more decades."

The Chinooks, to be delivered in Brisbane in 2000, will join four CH-47Ds in service since 1995 with the Australian Army's 5th Aviation Regiment, Townsville, Queensland. The 5th Aviation Regiment transports troops, fuel and heavy equipment in support of ground force operations and handles a variety of civil relief missions. Recently, the unit operated its Chinooks in Papua New Guinea to support ADF humanitarian relief operations.

The new Chinooks are in production at the Boeing rotorcraft program management center in Philadelphia, Penn. and are virtually identical to U.S. Army CH-47D Chinooks but contain cockpit instrumentation specific to Australian Army requirements.

The Boeing Chinook is the world's most reliable and effective heavy-lift helicopter. Tandem rotor configuration provides exceptional lift in "high-hot" conditions, with useful loads up to 25,000 lbs. (11,350 kg), and excellent controllability in conditions that curtail conventional helicopter flight. The CH-47D features triple cargo hooks, modularized hydraulics and an improved electrical system. Large external and internal load capabilities and high airspeeds allow the Chinook to do the work of three utility helicopters and give it among the lowest cost-per-ton-nautical-mile profiles available.

http://www.boeing.com/news/releases/1998/news_release_980619n.htm

c´est le programme US qui s´est arrete en 94

Et oui Yak tu avais raison le dernier pays a acheter de CH D a ete l'Australie en 1998 4ans apres la cloture de la chaine, mais c'etait "tailored" pour les Aussies.

La deuxieme information c'est sur la modernisation des CH D americains et si vous lisez avec attention vous verrez qu'il y a bien des similitudes avec l'achat marocain.

Citation :

Australia Purchases two new Boeing CH-47D Chinooks

CANBERRA, ACT, Australia, June 19, 1998 -- Boeing has signed a contract valued at $45 million USD with the Australian Defence Forces (ADF) for the purchase of two new Boeing CH-47D Chinook heavy-lift helicopters in a brief ceremony here today.

Raymond A. Brosius, director, Tandem Rotor Programs at Boeing in Philadelphia, said, "We are pleased that the Australian Defence Forces recognize that the Boeing Chinook is a key combat support tool. In addition, expanding its Chinook fleet from four to six will enhance the Australian Army's ability to provide civil relief services, an area of growing emphasis for the ADF in the Southwest Pacific region. CH-47s have a long history of service down under, and the Boeing team is proud to know that Chinooks will be flying here for many more decades."

The Chinooks, to be delivered in Brisbane in 2000, will join four CH-47Ds in service since 1995 with the Australian Army's 5th Aviation Regiment, Townsville, Queensland. The 5th Aviation Regiment transports troops, fuel and heavy equipment in support of ground force operations and handles a variety of civil relief missions. Recently, the unit operated its Chinooks in Papua New Guinea to support ADF humanitarian relief operations.

The new Chinooks are in production at the Boeing rotorcraft program management center in Philadelphia, Penn. and are virtually identical to U.S. Army CH-47D Chinooks but contain cockpit instrumentation specific to Australian Army requirements.

The Boeing Chinook is the world's most reliable and effective heavy-lift helicopter. Tandem rotor configuration provides exceptional lift in "high-hot" conditions, with useful loads up to 25,000 lbs. (11,350 kg), and excellent controllability in conditions that curtail conventional helicopter flight. The CH-47D features triple cargo hooks, modularized hydraulics and an improved electrical system. Large external and internal load capabilities and high airspeeds allow the Chinook to do the work of three utility helicopters and give it among the lowest cost-per-ton-nautical-mile profiles available.

The Boeing Company develops and produces military rotorcraft for customers worldwide. Among its products are the CH-47 Chinook, the AH-64D Apache Longbow, the RAH-66 Comanche and the V-22 Osprey.

Citation :

Boeing Signs Army Contract for First Lot of Modernized Chinooks

ST. LOUIS, Jan. 31, 2003 -- Boeing [NYSE: BA] and the U.S. Army Aviation and Missile Command have signed the first Low Rate Initial Production contract valued at about $140 million including options for remanufacturing seven CH-47 Chinooks to the new CH-47F and MH-47G Special Operations configurations.

The contract covers the first production lot of a modernization program that will include at least 300 Chinooks over the next 13 years.

Boeing Integrated Defense Systems will manage the program at the Rotorcraft Enterprise Capability Center in suburban Philadelphia.

Work on the first aircraft begins this month, with the first CH-47F delivery scheduled for Sept. 2004. The remaining six aircraft in the first lot will be converted to MH-47G Special Operations Chinooks and delivered in 2004 and 2005.

Modernization involves teardown of CH-47D Chinooks, removal of existing cockpit sections for replacement by newly manufactured subassemblies, full inspection of all structural elements and replacement of components as required, and installation of new or recapitalized components and systems that will enhance Chinook operational capabilities and reduce sustainment costs.

Both CH-47F and MH-47G Chinooks will incorporate "tuned" fuselages to reduce the effects of vibration on aircrews, structures and avionic systems. Both aircraft also will incorporate advanced cockpit management systems. The CH-47F cockpit contains a digital mission management suite with a moving map display and digital modem. The MH-47G will utilize the U.S. Army's advanced Common Avionics Architecture applicable to all Special Operations rotorcraft. In addition, the modernization includes installation of more powerful and fuel-efficient Honeywell T55-GA-714A engines with Full Authority Digital Engine Control.

Chinooks are the world's most efficient and reliable heavy transport helicopters. They have been the U.S. Army's prime movers for forty years, and will remain in the Army's inventory at least until 2035. In addition, 15 international customers operate Chinooks in military and humanitarian service on six continents, in every climate and condition.

Tu avais raison finallement Yak...

en fait,c´est pas un D pure,mais D+ ou SD(superD) testé en 99 vu qu´il a pris le moteur du program F

Citation :

The Super D's propulsion system will feature AlliedSignal T55-L-714A engines with full authority digital engine controls. With 4,075 maximum continuous shaft horsepower (3,039 kW), these engines provide output more than eight percent greater than any CH-47D. The 714As engines provide the ability to fly at a 54,000-lb. maximum gross weight at higher density altitudes than the CH-47D.

http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/ch-47sd.htm

Les Pays-Bas, la Corée du Sud, Taiwan, Thaïlande, Singapour. Vous les oubliez? Tous ont acheté des D dernièrement.

Le Canada a acheté 15 CH-47F neufs 1.15 milliards la production est encore en vie

encore!

Bonne nouvelle Merci Yak

Yakuza a écrit:

en fait,c´est pas un D pure,mais D+ ou SD(superD) testé en 99 vu qu´il a pris le moteur du program F

Citation :

The Super D's propulsion system will feature AlliedSignal T55-L-714A engines with full authority digital engine controls. With 4,075 maximum continuous shaft horsepower (3,039 kW), these engines provide output more than eight percent greater than any CH-47D. The 714As engines provide the ability to fly at a 54,000-lb. maximum gross weight at higher density altitudes than the CH-47D.

http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/ch-47sd.htm

Donc,nos hélicoptères Chinooks sont aussi Super D's... .

Sais-tu Yakuza si en plus des hélicoptères CH-47 D espagnols et maintenant les marocains,quelq'un pays de plus a-t-il les moteurs du CH-47 F pour cette version ?

oui,Canada
http://www.deagel.com/news/FMS-Canada-Requests-Sale-of-Six-CH-47D-Helicopters_n000004135.aspx

Egypte
http://www.deagel.com/news/FMS-Egypt-Wants-Six-CH-47D-Chinook-Helicopters_n000006454.aspx

RAF
http://www.deagel.com/news/RAF-Chinooks-in-Afghanistan-to-Receive-More-Powerful-Engines-and-New-Avionics_n000006593.aspx

Merci!!!

Bitte

pourquoi ne pas équipés de RWR. tels que chinook égyptienne